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スペイドの新車
新車価格： 149〜224 万円 2012年7月23日発売〜2020年12月販売終了
中古車価格： 21〜162 万円 （1,016物件） スペイドの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ スペイドの新型情報・試乗記・画像
スペイドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X 1.3 | X 1.5 | X | X 4WD | V | F Jack | F Queen | F | F GLAMPER | F Queen II | F Safety Edition | F Queen III | F Jack 4WD | F Queen 4WD | F Noble collection | F 4WD | F GLAMPER 4WD | F Queen II 4WD | F Safety Edition 4WD | F Queen III 4WD | F Noble collection 4WD | Y | Y 4WD | G | G Safety Edition | G 4WD | G Safety Edition 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 159万円 | 163万円 | 186万円 | 202万円 | 163万円 | 182万円 | 188万円 | 191万円 | 194万円 | 194万円 | 199万円 | 199万円 | 199万円 | 203万円 | 204万円 | 206万円 | 209万円 | 210万円 | 214万円 | 214万円 | 219万円 | 192万円 | 207万円 | 201万円 | 209万円 | 216万円 | 224万円 | |
| 中古車価格 | 34〜78万円(55件) | 29〜128万円(39件) | 42〜128万円(28件) | 42〜129万円(27件) | 46〜105万円(6件) | 30〜125万円(64件) | 43〜108万円(41件) | 21〜146万円(283件) | - |
53〜110万円(22件) | 138.6万円(1件) | 63〜112万円(3件) | 52〜119万円(11件) | 60〜84万円(5件) | - |
49〜162万円(22件) | - |
121〜142万円(2件) | - |
- |
- |
26〜108万円(56件) | 29〜129万円(43件) | 29〜107万円(231件) | 124.9万円(1件) | 29〜119万円(36件) | - |
|
| 発売日 | 2012年7月23日 | 2012年7月23日 | 2019年7月3日 | 2019年7月3日 | 2015年7月1日 | 2014年4月1日 | 2015年7月1日 | 2019年7月3日 | 2019年10月4日 | 2016年6月30日 | 2020年7月2日 | 2017年12月11日 | 2014年4月1日 | 2015年7月1日 | 2019年7月3日 | 2019年7月3日 | 2019年10月4日 | 2016年6月30日 | 2020年7月2日 | 2017年12月11日 | 2019年7月3日 | 2019年7月3日 | 2019年7月3日 | 2019年7月3日 | 2020年7月2日 | 2019年7月3日 | 2020年7月2日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,329 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 19.0 km/L | 14.8 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 19.0 km/L | 14.8 km/L | 19.0 km/L | 14.8 km/L | ||||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | 19.6 km/L | 19.0 km/L | 21.8 km/L | 22.2 km/L | 19.0 km/L | 22.2 km/L | 21.8 km/L | 21.8 km/L | 22.2 km/L | 21.8 km/L | 22.2 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 21.8 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 21.8 km/L | 21.8 km/L | 21.8 km/L | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 70[95]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 76[103]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | 80[109]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | 80[109]/6000 | 76[103]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 76[103]/6000 | 76[103]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 121[12.3]/4000 | 136[13.9]/4800 | 136[13.9]/4400 | 132[13.5]/4400 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4800 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | 136[13.9]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | 136[13.9]/4400 | 132[13.5]/4400 | 136[13.9]/4400 | 136[13.9]/4400 | 132[13.5]/4400 | 132[13.5]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | |||||||
| 全長 | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,720 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,690 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,690 mm | 1,720 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | |
| 車両重量 | 1,110 kg | 1,140 kg | 1,160 kg | 1,230 kg | 1,160 kg | 1,150 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,170 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,180 kg | 1,240 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 165/70R14 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | |
| 後輪サイズ | 165/70R14 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/65R15 |
スペイドのモデル一覧
スペイドのレビュー・評価
(総投稿数：43件)スペイド 2012年モデルの満足度
4.44
レビュー投稿数：43件
(カテゴリ平均：4.26)
スペイド 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
実家の最新のシエンタよりも空間が広い。
毎日運転したくなる。中古で安く買ったが、この車ほどコスパの良い車はないのではないか。
プロボックスと同じエンジンを積んでいるらしく、高速道路の加速も申し分ない。
見た目とロードノイズ以外は気にならない。
車が欲しいけど、今の中古車が高いと思う人は迷わず、スペイドを買うべし。(gグレードがオススメ。エンジンルームに遮音材が貼ってあるので) -
【エクステリア】
可もなく不可もなく
【インテリア】
可もなく不可もなく
【エンジン性能】
ラクティスからの乗り換えですが良いですね。
【走行性能】
想像していたよりかなり良いです。
【乗り心地】
普通
【燃費】
ラクティスのフルタイム4WDより、セレクタブル4WDなので良くなりました
【価格】
中古7万キロ 65万 4wd
状態もまあまあよかったので、
お値打ちだと思います。
【総評】
仕事の足に購入しました。
荷台が狭くて使い勝手が悪い。2列目シート倒した時の荷台とシートの段差が無きゃ良かった。
足回りはかなり良いです。走行安定性があります。運転してい 続きを読む ても安心感があります。純正カーナビとiPhone15proのブルートゥース接続が不安定で困っています。
[追記]
アップルミュージックの音楽データをiPhoneにダウンロードすることて、接続が安定するようになりました。ストリーミング再生は不安定になります。純正ナビは10年前くらいの製品なので互換性は微妙。まぁ仕方ないです。カーナビを載せ替える余裕が無い方は知恵と工夫で乗り越えましょう。
-
※乗り始めて１年ほど経ったのでまとめ直しました
2013年式のグレードFを買いました。
以前、タンク（マイナーチェンジ前のルーミーの兄弟車）をレンタルしてレビューを書いたので、比較できるところは今回書いていきます。
【エクステリア】
写真で見るとフロントはいかつめですが、実物はコンパクトで、思っていたより小さく見えました。タンクは逆の印象で、犬で例えるならスペイドがブルドッグ、タンクがコーギーって感じです
リアハッチの端が少し尖ったデザインなので開閉するときは少し注意が必要です。
【インテリア】
床がかなりフラットで前後ウォークスルーもできるので、使い勝手がとても良い 続きを読む です。収納は小さなものは沢山ありますが、グローブボックスがないので車検証などは案外どこに入れておくか悩みます。
タンクとの比較では、通常時のラゲッジスペースの大きさは勝っていますが、乗り降り時のアシストグリップが後席にない点や、シートを倒してもフラットにならないなどアレンジの面で劣っています。
なおスペイドもタンクも内装はプラスチックが多く使われており、上質感はほぼ無いです。
助手席側のスライドドアですが、雨天や猛暑の日など、外気が多く入ってしまうデメリットがあります。
また他の方も書かれているように後ろに大人が乗り込むにはいったん助手席を前に動かす必要があります。それを想定してシート背面に大きなレバーが設けられており、これを引けば助手席が動く...のですが、このレバーがかなり固く、力の弱い方だと本気で引いても厳しいかもしれません。マイナーチェンジ後は少し軽く調整されたそうなので、よく動かすことになりそうな方はそちらをお勧めします。
助手席は倒すと背面がテーブルになっており、休憩時など便利です。ただレバーがドア側にしかなく運転席側から倒したり起こしたりができません。使い勝手が売りの車だけにここはかなり残念です
ここまで悪い面ばかり書きましたが、床が低いことと相まって小さなお子さんや高齢者の乗り降りには非常に便利です。
【エンジン性能】
1500ccとして普通だと思いますが、街乗りをイメージして作られたのか発進はスムーズです。
うちはこども2人の4人家族ですが、高速も余程飛ばさなければ追い越し・登り坂含めパワー不足は感じません。
【走行性能】
意外と良いです。
まず、ボディが四角に近く窓が大きいためとても視界が良く、特に助手席側はドアが１枚でピラーが少ないので、左折がとてもしやすいです。ドアミラー前の三角窓も大きく、死角が少ないです。
悪い点として、タコメーターがなくエンジン音もそれほど聞こえないので、加速感がやや分かりにくいです（タンクはばっちり聞こえました）。
カーブも思ったより安定しますが、高速本線から降りる際などはしっかりスピードを落とさないと、外に振られて怖いです。
山道などのアップダウンはSレンジ、Bレンジも使ってなんとか...という感じです。登りのパワーは十分ですが下りで振り回されずに降りていくのが一苦労。
他車の流れについていくのは少し厳しいかな。
【乗り心地】
大きくタンクに勝っています。まずシート（特に後席）の大きさに余裕があり、柔らかさも適度で運転していても、同乗していても疲れにくい印象があります。ただ...これを言っては身も蓋もありませんが、この車に乗るファミリー層の方は後席にチャイルドシートつけて子供さん乗せるでしょうから、シートの良さはあまりメリットと感じられないかもですね
静粛性もそこそこ良く（というよりタンクが悪かった）、ギアやエンジンの音があまり聞こえてきません。路面の音は普通に聞こえますので、良いタイヤなどでカバーする余地はあります
【燃費】
この車一番のネックで、排気量が違うから当たり前ですがタンクに大きく劣ります。
住宅街の通勤で10.5km/l、高速や幹線道路中心でも14km/lくらいです。夏場でクーラー全開にすると通勤はリッター9キロを切ることもあります。
走行中はほぼずっとメーターにECOランプが点くような運転でこれなので、残念です
【価格】
中古市場での相場はかなり安い車種だと思います、ある意味ここが一番の売りではないでしょうか。
この先ルーミーがフルモデルチェンジして現行型の中古車価格が落ちてくると、ファミリーカーとして同価格帯でポルテ/スペイドと競合する時期が来ると思います。
【総評】
室内の快適性はもちろん、車としての性能も同時代のコンパクトカーにひけをとらないいい車です。
ただ、特徴的な大開口スライドドアはメリットばかりではないので少しご注意ください。
タンク（ルーミー）との総合的な比較として、運転性能や乗り心地において勝っていますが、後席アレンジや両側スライドドア、先進安全機能、小回りの良さなど、利便性の面ではかなり負けています。さらに言えば、ルーミーもマイナーチェンジ後はシートが大きくなるなど改良が加えられているので、価格を合わせず最上位グレード同士で比較したらさすがにスペイドの分が悪いでしょう。実際こちらは新車販売終わりましたし。
ただ、これからは競合の場を中古車市場に移してファミリーカー・プチバンとしての熾烈な争いが続くと考えられます。そこでは性能に加えてコスパも今まで以上に求められますので、スペイドの需要もまた出てくるんじゃないかなと思います。
子供がまだ小さく街乗りメインでという我が家のような家庭が両車のターゲットかと思いますが、高速に乗って遠出する機会も割とある、後席にも乗り心地を求めるということであればこちらがオススメです！
- スペイドのユーザーレビューを見る
スペイドのクチコミ
(829件 / 128スレッド)クチコミ募集中
-
スペイドの安さに惹かれて、勢いで購入したのですが、
ブレーキをかかとを支点にして踏めず、いつも足を宙に浮かせて踏まないといけません。
疲れるのですが、何か対策等されている方はいますか？ -
中古で最近購入しました。
トヨタの純正カーナビが搭載されていて、iPhone15proをブルートゥースで繋ぐのですが、走行中に突然接続が切れて復帰しない症状に悩まされております。
販売店に聞いても原因が特定出来ず、対策がない状況です。
接続が切れたらその都度プロファイルを削除して、iPhoneを再認識させることでどうにか使えていますが、仕事で使う車でなのて、こ続きを読むんなことが1日に数回起きると余計ストレスが溜まります。
iPhoneとの相性が悪いのか、単純にブルートゥースが壊れているのか、、、、
ナビやiPhoneの設定を変えることで接続が安定するとか、そういった方法があればご教示願います。 -
教えてください。
Fクイーン DBA−NSP141 6年乗車の走行45000?位です。
Dドライブポジションで停車中にボルトが緩んでいるような異音がします。(ギギギギ、ジリジリのような音)ニュートラルでは異音なし。窓を開けて異音も確認できました。ガソリン添加材を２回ほどガソリン満タン時に入れ何となく異音が小さくなったような気がします。異音はするときとしないときがあります。
続きを読む
状況とどのような対処をしたほうがよいでしょうか？
よろしくお願いいたします。 - スペイドのクチコミを見る
スペイドの中古車
-
スペイド Ｇ セーフティエディション ワンオーナー ７インチ純正ナビ ＥＴＣ トヨタセーフティーセンス バックカメラ オートライト ＨＩＤヘッドライト シートヒーター ＵＶカット／プライバシーガラス ステアリングスイッチ 電格ドアミラー
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 110.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
2020年 1.9万km 香川県
-
スペイド Ｘ ＥＴＣ バックカメラ ナビ ＴＶ レーンアシスト 衝突被害軽減システム 電動スライドドア オートマチックハイビーム スマートキー アイドリングストップ ウォークスルー ＣＶＴ ＣＤ
- 支払総額
- 128.8万円
- 車両価格
- 113.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2020年 3.2万km 千葉県
-
スペイド Ｆ アイドリングストップ付 プリクラッシュセーフティ ＷＳＲＳ 片側パワースライドドアー マニュアルエアコン ＥＴＣ車載器 ワイヤレスキー 横滑り防止システム ＡＵＸ端子 盗難防止装置 ウォークスルー
- 支払総額
- 110.5万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2020年 3.5万km 神奈川県
-
スペイド Ｆ ４ＷＤ 衝突被害軽減システム メモリーナビ 電動スライドドア ワンセグ ＨＩＤヘッドライト スマートキー キーレス 横滑り防止機能
- 支払総額
- 139.5万円
- 車両価格
- 128.9万円
- 諸費用
- 10.6万円
2020年 5.5万km 岩手県
-
スペイド Ｆ セーフティエディション ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ 電動スライドドア ＨＩＤヘッドライト ウオークスルー アイドリングストップ
- 支払総額
- 138.6万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2020年 6.0万km 宮城県
-
スペイド Ｆ 最終型／助手席ウエルキャブ／スマートアシスト／車線逸脱／軽減ブレーキ／ナビ／ＴＶ／Ｂカメラ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ／自動ドア／オートミラー／オートライト／前後ドラレコ／キセノン／ＥＴＣ
- 支払総額
- 102.2万円
- 車両価格
(非課税) - 94.4万円
- 諸費用
- 7.8万円
2020年 6.9万km 福岡県
-
スペイド Ｆ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ 電動スライドドア ＨＩＤヘッドライト ウオークスルー ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 101.3万円
- 車両価格
- 89.3万円
- 諸費用
- 12.0万円
2020年 8.2万km 山口県
-
スペイド Ｙ ＳＤナビ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム オートライト ＨＩＤヘッドライト スマートキー アイドリングストップ車 ワンオーナー
- 支払総額
- 96.9万円
- 車両価格
- 89.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2019年 1.6万km 埼玉県
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