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アウディ A1 スポーツバック 2012年モデルの価格・グレード一覧
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A1 スポーツバック 2012年モデル
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A1 スポーツバックの新車
新車価格： 269〜362 万円 2012年6月4日発売〜2019年11月販売終了
中古車価格： 49〜189 万円 （106物件） A1 スポーツバック 2012年モデルの中古車を見る
アウディ A1 スポーツバック 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像
A1 スポーツバック 2012年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TFSI2017年8月10日/マイナーチェンジ | 273万円 |
77〜189万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps |  |
|
| 1.0 TFSI2015年6月18日/マイナーチェンジ | 269万円 |
77〜189万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps | |
|
| 1.0 TFSI Sport2017年8月10日/マイナーチェンジ | 290万円 |
99〜169万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps | |
|
| 1.0 TFSI Sport2015年6月18日/マイナーチェンジ | 285万円 |
99〜169万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps | |
|
| 1.0 TFSI Sport 1st edition2015年6月18日/特別仕様車 | 350万円 |
95〜133万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps | |
|
| 1.4 TFSI2013年8月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
49〜155万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,389cc | 1,220kg | 122ps | |
|
| 1.4 TFSI2012年6月4日/ニューモデル | 293万円 |
49〜155万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,389cc | 1,220kg | 122ps | |
|
| 1.4 TFSI Cylinder on Demand Sport2017年8月10日/マイナーチェンジ | 355万円 |
― |
FF | 5人 | 21.1km/L | 1,394cc | 1,240kg | 150ps | |
|
| 1.4 TFSI Cylinder on Demand Sport2015年6月18日/マイナーチェンジ | 349万円 |
― |
FF | 5人 | 21.1km/L | 1,394cc | 1,240kg | 150ps | |
|
| 1.4 TFSI Sport Package2012年6月4日/ニューモデル | 308万円 |
58.2万円 | FF | 5人 | 1,389cc | 122ps | |
|||
| pianissimo edition2018年2月2日/特別仕様車 | 330万円 |
154.9万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps | |
|
| Urban Style Limited2013年5月8日/特別仕様車 | 335万円 |
― |
FF | 4人 | 17.8km/L | 1,389cc | 1,220kg | 122ps | |
|
| midnight limited2018年9月4日/特別仕様車 | 349万円 |
157〜181万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 999cc | 1,140kg | 95ps | |
|
| color selection2015年1月14日/特別仕様車 | 356万円 |
― |
FF | 5人 | 17.8km/L | 1,389cc | 1,220kg | 122ps | |
|
| admired limited2013年10月29日/特別仕様車 | 359万円 |
99〜105万円 | FF | 5人 | 1,389cc | 122ps | |
|||
| admired plus limited2015年3月17日/特別仕様車 | 362万円 |
― |
FF | 5人 | 17.8km/L | 1,389cc | 1,220kg | 122ps | |
|
| admired2 limited2014年9月10日/特別仕様車 | 359万円 |
86〜109万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,389cc | 1,220kg | 122ps | |
A1 スポーツバック 2012年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：23件)A1 スポーツバック 2012年モデルの満足度
4.04
(カテゴリ平均：4.26)
A1 スポーツバック 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2015年式A1 Sportback 1.0 TDSI（認定中古車、走行距離4万km、ワンオーナー、MMI（マルチメディアプレイヤーおよびカーナビ）装着済み、ドライブレコーダーをディーラー追加で取り付け）を2024年6月に納車されてから1年ほど所有しての評価です（現在も所有中）
2020年代前半にメルセデスのE190を新車購入して4年ほど使用していました
米国出張時にレンタカー（すべてコンパクトクラス）の運転経験が複数あり（トヨタ ヴィッツ、マツダ デミオ、韓国KIA 車両名不明など）
【エクステリア】
近づいて見ると細かいキズはあります。デザインは申し分ありません。素晴らしい 続きを読む です。
やや離れて一瞥すると劣化感（ヤレ感）がなく、新古車クラス？に見えます。家族が「中古に見えない」と驚いていました。
【インテリア】
計器類のデザインは好みです。こちらも劣化感がなく、良いです。ただ、MMIの位置が遠くてカーナビの操作は気を使います。スマートフォンアプリがBluetooth経由で車両と接続され、過去の走行情報がアプリで見られるのはそれなりに便利です。
ウインカーとワイパーが米国レンタカーと同じで左右逆なので最初は戸惑いました。今は慣れています。
後席はかなり狭いです。あと荷室も広くはないです。2名で海外に出かけるときはスーツケースが2個あり、荷室には1個（2個は入らない）、後席には1個という配置になっています。家族総員が2名なので、後席は人間が乗車することはあまりないのが救いです。
【エンジン性能】
アクセルを踏み込むと暴力的に加速してくれます。通常のリッターカー（レンタカーで経験値豊富）とはまったく違います。あと100km/h巡航でも回転数がかなり低いです。
【走行性能】
最初の困惑したのはブレーキ性能のものすごい強さです。軽く踏んだだけでつんのめるくらいの暴力的な減速を感じました。今は慣れましたが。
ブレーキペダルとアクセルペダルが配置が良いのか、無意識だとブレーキペダルに右足がかかります。アクセルは意識して足を動かしてから、踏む感じです。
高速走行の安定感はかなりすごいものがあります。
東関東自動車道の120km区間を何回も走行しています。この区間では120km出さずに走行している乗用車がかなり見られます。A1は120km巡航でもすごく安定しており、まったく不安を感じません。それどころか、追い越し加速をかけても加速がスムーズかつ、安定しています。
【乗り心地】
硬めです。E190でもそうでしたが、路面の凹凸をきちんと拾ってくれるのが個人的には好みなので、問題ありません。ドイツ車に共通なのか、E190と同様に剛性感があり、ドシッとした感じがします。そして同様に、国産コンパクトに比べるとドアが重いです。
【燃費】
あまり良くありません。街乗り（信号が多い）が主体なせいか、リッター10kmをほんの少し超える程度です。
【価格】
予算が少ないので最初から欧州（ドイツ主体）の認定中古車一択でした。メルセデス、BMW、ボルボ、アウディの認定中古車を比べたところ、アウディが最も安かったです。
価格は言えませんが、国産コンパクトの新車（2023年モデル）よりも低いことは間違いありません。
そして黒色は在庫が常にありましたが、好みではないので選べません。白色は在庫が見つからず。赤色なのは偶然によるものです。ですが今ではすごく気にいっています。
【総評】
とても気に入っております。自分で気付いた不具合は今のところ、まったくありません。
なお選択時に「ワンオーナー（禁煙車）とカーナビ付き、4枚ドア、認定中古車」は外せない条件でした。
アウディは新車の割高感が強いですが、中古車はかなり安く、お得感があります。
といっても状態はまちまちなので、保証が付く「認定中古車」を選択しています。
「認定中古車」は、同じ条件（年式、走行距離など）の中古車（中古ディーラー物）よりも価格は明らかに高いです。自分は素人なので、安心料として割り切りました。
なお最初の車検でセンサーに不具合が見つかった（気づかなかったけど、あるランプが点きっぱなしだった）のですが、正規ディーラーさんで保証期間内ということで無料で修理してくれました。
当面はこのまま、最後（高額修理になる）まで、使い続けるつもりです。
-
2024.4追記
モデルチェンジして旧型になってだいぶ経過しますね。
現行A1は近隣でもほぼ見かけず、旧型はぼちぼち見ましたが、最近はベースとなった旧型ポロ同様にあまり見なくなってしまいました。VWやアウディのクルマは、旧型になると急速に見かけなくなるんですが、どこに行ってしまうんですかね？
【エクステリア】
スタイリッシュではあります。
ただし、後席は窮屈ですし、荷室も狭いです。
アウディにおいては伝統ともいえる、スポーティに見せるために実用性もそぎ落としたのでは、いかにカッコよくてもデザインレベルは低いというべきでしょう。
昔のトヨタマーク?を回想させる、キャビン 続きを読む をコンパクトに見せるために本当にキャビンを狭くして室内も窮屈なクルマを作ってしまうというような、見かけだけの低レベルな設計です。
【インテリア】
標準装備はなんとマニュアルエアアコン、しかもプレミアムカー？なはずがオートエアコンになっても左右独立温度調整すらできません。
セールストークでは内装のチリがきちんと合っているし、内装も高級感があるといいますが、良く言えはシンプルで虚飾を廃した内装は最新モデルと比較すると並みレベルであるし、特別なプレミアム感はありません。
輸入車で比べると普通の同クラス車で内装の質感が良いプジョー２０８あたりと比較しても特別に高級感を感じませんし、むしろ新しいプジョー２０８の方がチリもピシッとあっており、エアコンなどは左右独立温度設定可能などの装備も充実していて適度に加飾の施された内装にもかえってプジョー２０８の方が高級感を感じます。
Ａ１の場合は、もはやプレミアムなのは価格だけで、登場が５年以上も前の古色蒼然としたモデルにすぎません。
そして、追加で４ドアモデルを用意したのにフロントシートしか長時間乗れる空間はありません。
後席に長時間乗れるとすれば、小柄な女性か成長前の小学生くらいです。
２ドアなら後席がこの程度でも問題になりませんが、４ドアではダメでしょう。
ドア開閉時の質感も特別な高級感はなく、クラス並です。
【エンジン性能】
１Lの３気筒ターボはそこそこ十分な性能ですが、１６．３Kg/m、９５PSとスペックも控えめで、体感上も実際スペック通りの地味さです。
６０００回転まで回しても、そこそこのパワー感を感じるのみの退屈なエンジンです。
もちろん日本の交通モードでは性能は十分ですが、プレミアムカーというならば、マイナーチェンジ前の1.4Lターボが適切だったと感じます。
もちろん、三気筒であっても、全回転域でノイズは許容範囲です。
【走行性能】
欧州車としては特別なものはなく普通にきちんと走ります。
アウディはしっかり走りますとのセールストークですが、はっきり言いますが、この程度では欧州車ならばBセグメント並レベルにすぎません。むしろ、普通仕様のルノールーテシアあたりのほうが限界は高いでしょう。
【乗り心地】
普通に安定感があり、悪くないです。しかし静粛性もプレミアム感はありません。
この程度では最近の欧州車の普通のBセグメント車中では並みのレベルです。
【燃費】
試乗でベタ踏みとエコランを繰り返しても10km/lを割りませんでした。高速や長距離でエコランすれば２０km/lは軽く超えそうです。最低限のエンジンの唯一の利点ですね。
【価格】
このA1も２６９万円はみせかけで、例によってBMWあたりならほとんど標準の装備類がことごとくオプションです。Ａ１の２６９万円仕様の標準装備はアウディ一流の最低グレード軽自動車並みの装備しかありません。
試しに見積もりを取ったら、当たり前の装備を付けただけで車両本体のみで３２０万円オーバーで流石に驚くというより、呆れました。この内容の車で値引き前とはいえ、まさか車両本体のみで３２０万オーバーの見積もりが出てくるとはとは思いませんでした。
このときの装備品はナビ、キセノンライト、スマートキー、オートエアコン、ETC、パーキングアシストなど、ごくごく常識的なものでしかありません。普通に乗れる程度の装備をつけただけでプラス５０万円とは驚くほかありません。
これではコスパは最低で価格は星１つです。
【安全性】
6エアバックは常識装備です。
問題は、非常ブレーキがオプションすらないこと。
マイナーチェンジ後一年しか経過していないのにそういった装備すらも追加されない、安全設計の古さや安全に対する取り組みの甘さが感じられます。
【総評】
このA1も今時のクルマの常識的な装備を揃えると２６９万が３２０万を超えてしまいます。
これでは、普通に装備の揃ったBMWの１シリーズにも手が届く価格です。
Ｂセグメントに属するＡ１とＣセグメントに属するＢＭＷ１シリーズでは、車格も違いますが、BMW１シリーズはクルマとしての出来がよく、Ａ1とはもはや次元が違うほど全てが別物です。
それなのに価格がここまで同程度なのは驚きです。
なんでこんなに後部座席が窮屈なのに４ドアを用意したのか？そもそもコンセプトも良く分からないし、アウディはスポーティな感覚であれば室内は窮屈でも良いし、荷室もミニマムで良いという確信犯的な考えなのでしょが、個人的には賛同できません。
スポーティに見せかけて、実際には空間もきちんと確保したアルファロメオあたりをきちんと見習うべきです。アルファロメオは実用性と積載性が充分に考慮されています。しかもジュリエッタというCセグメントモデルも予算的には同じようなものです。
どうしてもサイズに拘るならば、A１をフル装備で諸費用込みで２５０万程度で買えないと、そろそろ新型も出てくるでしょうし、リセールも悪く、後悔が残る買い物となるでしょう。 -
妻用に2015年式A1スポーツバック1.0TFSI増車しました。
【エクステリア】
丸みを帯びた独特なフォルムはカッコいいとも可愛いとも取れます。スタイリッシュですね。
お洒落さと頑強さが同居した様なデザイン。
現行型もカッコいいですが、個人的には8X後期型が良いです。
【インテリア】
ベースグレードの為、華美さは有りません。
ただ、使える素材を可能な限りスタイリッシュに見せている点は好感度高い。
内装のお洒落さ加減なら、現行より8X型の方が上ではないでしょうか？
又、それなりに年数経った中古であるに関わらず、シートも内装も殆どヘタって無い点は流石だなと。
これが同じ年式の 続きを読む 国産コンパクトなら、こうも行かないでしょう。
後部座席は小柄な人なら問題ないが、身長ある人は厳しい。クーペの後部座席みたいな感じ。
割り切りは必要。
【エンジン性能】
1.0の3気筒。
聞いただけなら凄いショボいのを想像しがちですが、実際は過不足なく走る。
高速で100から120km/h巡航なら、まだまだ余裕有る感じ。
ノイズもうるさくないし、よく出来たエンジンです。
【走行性能】
DCTが優秀なのか、エンジンが優秀なのか。
スムーズ、軽快、ド安定。
1.0のコンパクトカーで考えたら、規格外の性能です。体感的には2.0から2.4のNAに引けを取らない。
ハンドルも適度に軽いので、街乗りも楽。
タウンユースメインの妻には特に良いでしょうね。
【乗り心地】
ドイツ車特有の硬質な乗り心地。
我が家のファミリーカーである318iツーリングMスポーツに比べたら柔らかい。
乗り心地に於いても、1.0のコンパクトカーの範疇で考えたら規格外の性能。
ベースグレードとは言え、シートが良いので街乗りも遠出も疲れ知らず。
ただ、後部座席はちょっとバタつきます。割り切りが必要。
我が家の場合、ほぼチャイルドシート専用。
後は、エマージェンシーシートとしての用途。
その辺りはBセグ相応。
実用性重視で考えるなら、同じグループのVWポロの方が優秀か。
【燃費】
街乗り、郊外メインで15kmから17km/l
下手な軽四やハイブリッドよりも優秀。
【価格】
2015年12月登録、走行31,000km
車体110万、ディーラー車。
順当だと思います。
【総評】
お洒落で質実剛健で、クラスを感じさせない走行性能で燃費も良い。運転も愉しい（BMW程ではないにせよ）
妻用に増車しましたが、自分がメインで使いたい位。
総じて良い車です。
…が、ディーラーの対応は非常に残念。
故に再レビューにて評価を下げました。
具体的なディーラー名、この場で申し上げません。兵庫県内の正規ディーラーです。（言ってる様なものか）
不親切だし、一々癇に障る対応だし、説明は足りてないし、何もかもが足りてない。
買う時は最敬礼だった癖に。売ったら売りっ放しか！？
これなら以後の車検整備は他所に任せようか。
3年保証付けたし、ディーラーに寄るのは不具合発生時のみで良かろう。
BMWのディーラーの方が全てに於いて数段上。
アウディがBMWやメルセデスの後塵を拝し続けてる理由って、ディーラーのサービス品質もか…？？
ただ、車自体は大変良い車です。
しかし、我が家にとっては最初で最後のアウディになりそうです。 - A1 スポーツバック 2012年モデルのユーザーレビューを見る
A1 スポーツバック 2012年モデルのクチコミ
(13件 / 2スレッド)クチコミ募集中
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自分は現行の6Rポロに乗っているのですが、ここ最近DSGやガソリンタンクのリコールでちょくちょくディーラーの工場に車を入れているんですが、ポロと同系のA1も同じようなリコールなど出ているのでしょうか？
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A1スポーツバックを購入しようと思っていますが、値引きはあるのでしょうか？
ディーラーからは、値引きなし、オプションのサービス十万円を言われています。
- A1 スポーツバック 2012年モデルのクチコミを見る
A1 スポーツバックの中古車
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A1スポーツバック １．０ＴＦＳＩ Ａ１ＳＢ／ＭＭＩナビゲーション／コンビニエンスパッケージ／ナビキセノンプラスパッケージ／アドバンストパッケージ／パーキングシステム／コントラストルーフ／プライバシーガラス／ＥＴＣ／シートヒーター／ＴＶ
- 支払総額
- 188.5万円
- 車両価格
- 177.3万円
- 諸費用
- 11.2万円
2018年 0.6万km 京都府
-
A1スポーツバック １．０ＴＦＳＩ ＭＭＩ ナビゲーション ＴＶチューナー コンビニエンスパッケージ バイキセノンパッケージ ボディカラー同色ドアミラー
- 支払総額
- 189.0万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2018年 1.9万km 新潟県
-
A1スポーツバック １．０ＴＦＳＩ 正規ディーラー認定中古車 認定保証付き コンパクトハッチバック コントラストルーフ
- 支払総額
- 182.1万円
- 車両価格
- 166.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2018年 2.1万km 福岡県
-
A1スポーツバック １．０ＴＦＳＩスポーツ ナビキセノンプラスパッケージ ミラノレザースポーツシート シートヒーター コンビニエンスパッケージ ボディ同色ドアミラー オートエアコン
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 161.3万円
- 諸費用
- 8.5万円
2018年 2.7万km 新潟県
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A1スポーツバック １．０ＴＦＳＩ ＭＭＩナビゲーション コンビニエンスＰＫＧ ＴＶチューナー バイキセノンハＰＫＧ ＬＥＤヘッドライト シートヒーター センターアームレスト ボディカラー同色ドアミラー 認定中古車
- 支払総額
- 151.6万円
- 車両価格
- 134.7万円
- 諸費用
- 16.9万円
2018年 2.9万km 大阪府
-
A1スポーツバック ミッドナイトリミテッド 正規ディーラー車 特別限定車 純正ナビ フルセグＴＶ 専用１７インチＡＷ キセノンヘッドライト スマートキー パーキングセンサー ＥＴＣ ハイグロスブラックグリル リアアンダーエアロ シートヒーター
- 支払総額
- 165.9万円
- 車両価格
- 156.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
2018年 3.0万km 神奈川県
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A1スポーツバック ミッドナイトリミテッド １年保証付 限定車３７５台 ユーザー買取車 メーカー純正ナビ フルセグＴＶ コーナーセンサー 前席シートヒーター ＥＴＣ ＬＥＤヘッドライト オートエアコン 純正１７インチアルミ 電格ミラー 取保
- 支払総額
- 157.5万円
- 車両価格
- 148.8万円
- 諸費用
- 8.7万円
2018年 3.0万km 山梨県
-
A1スポーツバック １．０ＴＦＳＩスポーツ ＭＭＩナビ コーナーセンサー シートヒーター ドラレコ ＥＴＣ
- 支払総額
- 148.0万円
- 車両価格
- 132.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2018年 3.1万km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
A1 スポーツバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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