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A1 スポーツバックの新車
新車価格： 351〜399 万円 2019年11月25日発売
中古車価格： 43〜408 万円 （229物件） A1 スポーツバックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ A1 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像
A1 スポーツバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
25 TFSI advanced | 25 TFSI S line | urban chic edition | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 351万円 | 376万円 | 399万円 | |
| 中古車価格 | 199〜385万円(34件) | 294〜408万円(7件) | - |
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| 発売日 | 2024年12月4日 | 2024年12月4日 | 2024年5月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 999 cc | 999 cc | 999 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.2 km/L | 15.2 km/L | 15.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.3 km/L | 16.3 km/L | 16.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 70[95]/5000 | 70[95]/5000 | 70[95]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.8]/2000 | 175[17.8]/2000 | 175[17.8]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,040 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | |
| 全幅 | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | |
| 全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | |
| 車両重量 | 1,170 kg | 1,180 kg | 1,180 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 |
A1 スポーツバックのモデル一覧
A1 スポーツバックのレビュー・評価
(総投稿数：36件)A1 スポーツバック 2019年モデルの満足度
3.69
レビュー投稿数：14件
(カテゴリ平均：4.26)
A1 スポーツバック 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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家族用にBMWのX1を所有していますが、自分用に小さくて小回りのきくコンパクトカーが欲しくなり、A1を購入しました。
購入前、車に詳しいと思われる方からあまりいいコメントがついていないのが気になっていましたが、結論、非常に気に入ったので、同じような方の参考になるかと思いコメントします。なお、当方、運転レベルやや低めの女性です。
まず、比較検討したのはFIAT、mini、シトロエン、ルノーなどですが、小さすぎず大きすぎないサイズ感、デザイン、壊れにくさなどからA1を選択しました。
カラーはミサノレッド。明るすぎるかと少し心配でしたが、下品になりすぎない爽やかな派手さです。エンブレム 続きを読む はブラックに変えました。単なる見た目の問題ですが、レッドの車体に映えて素敵です。
価格については、新車だとオプションが高いということなのですが、私はデモカー落ちの認定中古車で、本体価格に諸費用を全て入れて300万円以内の金額でした。
デモカーということでオプションが盛り盛りについていたので、オプション込みで考えればかなりお買い得だったと思います。
走りについては、レンタカーレベルの国産車またはBMWとの比較になりますが、安定してなめらか、加速もスムーズで、私レベルの運転能力では何も不満はありません。
アダプティブクルーズコントロールはBMWにもついていましたが、BMより圧倒的に操作しやすいです。特に速度調整。BMは1kmずつ小刻みに上げるか、長押しで一気に上げるしかないのですが、私のような運転に自信がない人間は、高速運転中にその作業をするのがツラい。しかもつまみが小さい涙。その点Audiは、レバーをクリックで10km単位で調整できるので、操作性が格段にいいです。
アクティブレーンアシストは、ほぼ初めて使用しましたが、もうこれなしでは高速は運転できない！というほどいいです。高速でハンドルが取られる感じが全くなく、誰かがそっと手を添えてアシストしてくれる感じです。ハンドル操作に気を取られすぎずにすむので、周囲の安全確認に気を配る余裕もできて、私のような高速怖い、、な人間でも安心して安全に運転できます。これは本当に嬉しい。
Google CARPLAYが使用できるのでナビも要りません。これも、ナビなしにはどこにも行けない人間には嬉しい機能です。
エクステリアは完璧で何も不満はなく、あえて不満というか欠点を挙げるとすると、やっぱり内装でしょうか。皆様仰るように、ややプラスチック感があります。それから手動パーキングブレーキは、このクラスでは今どき珍しいというか、慣れてなくてかけ忘れそうになります。
とはいえ全体的にみれば、ほぼ不満はありません。求めていたとおり、小回りもききますし、サイズの割には車内は広く、大人2人子ども2人でちょっとしたお買い物くらいなら十分可能です。
かなり悩んで買いましたが、お気に入りの愛車です。私のような運転が上手くないドライバーでも、必要にかられて、だけでなく、走ること自体が楽しくなります。他の人とあまり被らないのも、私の車という感じで愛着を感じます。
同じような観点から車を探している方には、ぜひ候補にあげてみてほしいです。ご参考になれば！ -
2024.4追記
モデルチェンジして旧型になってだいぶ経過しますね。
現行A1は近隣でもほぼ見かけず、旧型はぼちぼち見ましたが、最近はベースとなった旧型ポロ同様にあまり見なくなってしまいました。VWやアウディのクルマは、旧型になると急速に見かけなくなるんですが、どこに行ってしまうんですかね？
【エクステリア】
スタイリッシュではあります。
ただし、後席は窮屈ですし、荷室も狭いです。
アウディにおいては伝統ともいえる、スポーティに見せるために実用性もそぎ落としたのでは、いかにカッコよくてもデザインレベルは低いというべきでしょう。
昔のトヨタマーク?を回想させる、キャビン 続きを読む をコンパクトに見せるために本当にキャビンを狭くして室内も窮屈なクルマを作ってしまうというような、見かけだけの低レベルな設計です。
【インテリア】
標準装備はなんとマニュアルエアアコン、しかもプレミアムカー？なはずがオートエアコンになっても左右独立温度調整すらできません。
セールストークでは内装のチリがきちんと合っているし、内装も高級感があるといいますが、良く言えはシンプルで虚飾を廃した内装は最新モデルと比較すると並みレベルであるし、特別なプレミアム感はありません。
輸入車で比べると普通の同クラス車で内装の質感が良いプジョー２０８あたりと比較しても特別に高級感を感じませんし、むしろ新しいプジョー２０８の方がチリもピシッとあっており、エアコンなどは左右独立温度設定可能などの装備も充実していて適度に加飾の施された内装にもかえってプジョー２０８の方が高級感を感じます。
Ａ１の場合は、もはやプレミアムなのは価格だけで、登場が５年以上も前の古色蒼然としたモデルにすぎません。
そして、追加で４ドアモデルを用意したのにフロントシートしか長時間乗れる空間はありません。
後席に長時間乗れるとすれば、小柄な女性か成長前の小学生くらいです。
２ドアなら後席がこの程度でも問題になりませんが、４ドアではダメでしょう。
ドア開閉時の質感も特別な高級感はなく、クラス並です。
【エンジン性能】
１Lの３気筒ターボはそこそこ十分な性能ですが、１６．３Kg/m、９５PSとスペックも控えめで、体感上も実際スペック通りの地味さです。
６０００回転まで回しても、そこそこのパワー感を感じるのみの退屈なエンジンです。
もちろん日本の交通モードでは性能は十分ですが、プレミアムカーというならば、マイナーチェンジ前の1.4Lターボが適切だったと感じます。
もちろん、三気筒であっても、全回転域でノイズは許容範囲です。
【走行性能】
欧州車としては特別なものはなく普通にきちんと走ります。
アウディはしっかり走りますとのセールストークですが、はっきり言いますが、この程度では欧州車ならばBセグメント並レベルにすぎません。むしろ、普通仕様のルノールーテシアあたりのほうが限界は高いでしょう。
【乗り心地】
普通に安定感があり、悪くないです。しかし静粛性もプレミアム感はありません。
この程度では最近の欧州車の普通のBセグメント車中では並みのレベルです。
【燃費】
試乗でベタ踏みとエコランを繰り返しても10km/lを割りませんでした。高速や長距離でエコランすれば２０km/lは軽く超えそうです。最低限のエンジンの唯一の利点ですね。
【価格】
このA1も２６９万円はみせかけで、例によってBMWあたりならほとんど標準の装備類がことごとくオプションです。Ａ１の２６９万円仕様の標準装備はアウディ一流の最低グレード軽自動車並みの装備しかありません。
試しに見積もりを取ったら、当たり前の装備を付けただけで車両本体のみで３２０万円オーバーで流石に驚くというより、呆れました。この内容の車で値引き前とはいえ、まさか車両本体のみで３２０万オーバーの見積もりが出てくるとはとは思いませんでした。
このときの装備品はナビ、キセノンライト、スマートキー、オートエアコン、ETC、パーキングアシストなど、ごくごく常識的なものでしかありません。普通に乗れる程度の装備をつけただけでプラス５０万円とは驚くほかありません。
これではコスパは最低で価格は星１つです。
【安全性】
6エアバックは常識装備です。
問題は、非常ブレーキがオプションすらないこと。
マイナーチェンジ後一年しか経過していないのにそういった装備すらも追加されない、安全設計の古さや安全に対する取り組みの甘さが感じられます。
【総評】
このA1も今時のクルマの常識的な装備を揃えると２６９万が３２０万を超えてしまいます。
これでは、普通に装備の揃ったBMWの１シリーズにも手が届く価格です。
Ｂセグメントに属するＡ１とＣセグメントに属するＢＭＷ１シリーズでは、車格も違いますが、BMW１シリーズはクルマとしての出来がよく、Ａ1とはもはや次元が違うほど全てが別物です。
それなのに価格がここまで同程度なのは驚きです。
なんでこんなに後部座席が窮屈なのに４ドアを用意したのか？そもそもコンセプトも良く分からないし、アウディはスポーティな感覚であれば室内は窮屈でも良いし、荷室もミニマムで良いという確信犯的な考えなのでしょが、個人的には賛同できません。
スポーティに見せかけて、実際には空間もきちんと確保したアルファロメオあたりをきちんと見習うべきです。アルファロメオは実用性と積載性が充分に考慮されています。しかもジュリエッタというCセグメントモデルも予算的には同じようなものです。
どうしてもサイズに拘るならば、A１をフル装備で諸費用込みで２５０万程度で買えないと、そろそろ新型も出てくるでしょうし、リセールも悪く、後悔が残る買い物となるでしょう。 -
【エクステリア】
小さいながら存在感があります。ドアプレスやフロント・テールライト、ボンネットなど凝った造形を感じます。
【インテリア】
ピアノ調パネルやカーボン風のパネルは使っているが、プラスチック感がありありと出ていて質感はいまいち。ハンドブレーキも手動でシート調整も手回しダイヤルで価格に見合わない。パドルシフトが無いのは残念。
【エンジン性能】
1リッターだが静かでよく走る。通常の運転ではストレスは無い。エンジンブレーキは効かない。
【走行性能】
市街地走行は退屈。ただ山道のカーブはスムーズにラインをトレースでき非常に楽しい。
【乗り心地】
中低速ではかなり揺れる。高速 続きを読む の領域になると良くなる。車体の剛性感はかなり高い。
【燃費】
郊外を軽く流すような走り方をするとリッター20キロ超える。カタログ値よりも優秀。
【価格】
ベースグレードに最低限必要なコンビニアシスタンス、ナビパック、携帯チャージ、メタリックカラー入れると車両で400万。どう考えても高すぎる。
【総評】
車検の代車で乗りました。車自体の素性は良いが、高額オプション前提の展開は相変わらず。乗り出し4百数十万なら他にいくらでも選択肢がある。買うにはアウディ愛が必要か。
- A1 スポーツバックのユーザーレビューを見る
A1 スポーツバックのクチコミ
(99件 / 17スレッド)クチコミ募集中
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初めまして。
A1の購入を考えているのですが、買うのであれば、長期で乗り潰したく。
フルモデルチェンジかマイナーチェンジのタイミングでの購入を考えています。
(すぐに必要。という訳ではないので)
フルモデルチェンジまでは待てないのですが、年次チェンジではなく、日本車で言う所のマイナーチェンジはアウディでもあるのでしようか？
また、それはタイミング的にいつ頃になりそうで続きを読むすか？
外車にうとく、ご教示ねがいます。 -
題名の通りですが、40TFSIの日本導入は無いのでしょうか？VWポロはGTIがあるのに、Audiに2000ccクラスが無いのは理解できません。
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Audi A1スポーツパック 2021モデルを、妻の通勤用に３/末に購入
車内でWiFiが使えるのも購入の動機でしたが、My Audiについては納車当日に、ドイツ本国のサーバーに不具合があるので解決後に登録して下さいとの説明。（その時点で解決の時期は示されず）
それが、2週間経っても一向に解消されないのでカスタマーセンターに照会したところ、解決の見通しが見えないとの続きを読むこと。
我々受益者が不利益を被る事について問いただした結果、ようやく来週中に何らかの回答をすると引き出した。
以上の不具合に関しては、HPにも販売店からも、一切の情報が得られていない。つまり情報開示がなされていない。
以上を消費者情報センターに伝えることにしました。
A1最新モデルを購入検討の方、十分ご注意ください。
- A1 スポーツバックのクチコミを見る
A1 スポーツバックの中古車
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド 元当社デモカー 前席スポーツシート（ヒーター付き） ＬＥＤヘッドライト 前方軽減ブレーキ レーダークルコン １６インチアルミ バックカメラ 前後コーナーセンサー 左右独立式オートエアコン レーンキープ
- 支払総額
- 360.0万円
- 車両価格
- 343.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 0.1万km 愛知県
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド コンビニエンス＆アシスタンスＰＫＧ（リヤビューカメラ／アウディパーキングシステム／シートヒーターフロント／ＡＣＣ／ハイビームアシスト／サイドアシスト）／スマートフォンインターフェイス／ナビＰＫＧ
- 支払総額
- 322.6万円
- 車両価格
- 298.9万円
- 諸費用
- 23.7万円
2024年 0.1万km 東京都
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド 元当社デモカー 前席スポーツシート（ヒーター付き） ＬＥＤヘッドライト 前方軽減ブレーキ レーダークルコン １６インチアルミ バックカメラ 前後コーナーセンサー 左右独立式オートエアコン レーンキープ
- 支払総額
- 354.9万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2024年 0.1万km 愛知県
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ／シートヒーター／リヤビューカメラ／ナビゲーションパッケージ／バーチャルコックピット／スマートフォンインターフェース／コントラストルーフ
- 支払総額
- 327.4万円
- 車両価格
- 304.9万円
- 諸費用
- 22.5万円
2024年 0.1万km 東京都
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド コンビニエンス＆アシスタンス ナビゲーションパッケージ スマートフォンインターフェース ワイヤレス充電 コントラストルーフ 試乗車
- 支払総額
- 358.3万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 18.3万円
2024年 0.2万km 千葉県
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ 禁煙車 新車保証継承
- 支払総額
- 359.0万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2024年 0.2万km 埼玉県
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド 初売り、コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ／ナビゲーションパッケージ／スマートフォンインターフェイス／コントラストルーフ／アダプティブクルーズコントロール／認定中古車
- 支払総額
- 385.5万円
- 車両価格
- 358.8万円
- 諸費用
- 26.7万円
2024年 0.2万km 東京都
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A1スポーツバック ２５ＴＦＳＩ アドバンスド スマホ連携 ＡＣＣ バックカメラ 前席シートヒーター アドバンストキーシステム サイドアシスト コントラストルーフ 純正１６インチＡＷ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ＬＥＤヘッドライト ハイビームアシスト
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 291.1万円
- 諸費用
- 18.8万円
2024年 0.3万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
A1 スポーツバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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