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ジュリエッタの新車
新車価格： 298〜459 万円 2012年2月4日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格： 30〜342 万円 （197物件） ジュリエッタ 2012年モデルの中古車を見る
アルファロメオ ジュリエッタ 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像
ジュリエッタ 2012年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sportiva2014年6月7日/マイナーチェンジ | 359万円 |
40〜157万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps |  |
|
| Sportiva2013年3月26日/マイナーチェンジ | 378万円 |
40〜157万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Sportiva Alfisti2014年1月25日/特別仕様車 | 368万円 |
72〜126万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Sportiva Special Edition2013年9月26日/特別仕様車 | 368万円 |
89.8万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| Sprint2014年6月7日/マイナーチェンジ | 317万円 |
40〜99万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Sprint2013年3月26日/マイナーチェンジ | 327万円 |
40〜99万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Sprint2012年8月30日/マイナーチェンジ | 318万円 |
40〜99万円 | FF | 5人 | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
||
| Sprint2012年2月4日/ニューモデル | 318万円 |
40〜99万円 | FF | 5人 | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
||
| Sprint × WILD SPEED2013年6月6日/特別仕様車 | 298万円 |
45.0万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| Sprint Junior2014年11月1日/特別仕様車 | 299万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| Sprint Speciale2013年10月12日/特別仕様車 | 298万円 |
31〜45万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| Classica2013年6月22日/マイナーチェンジ | 357万円 |
63〜89万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Competizione2013年3月26日/マイナーチェンジ | 368万円 |
30〜158万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Competizione2012年8月30日/マイナーチェンジ | 358万円 |
30〜158万円 | FF | 5人 | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
||
| Competizione2012年2月4日/ニューモデル | 358万円 |
30〜158万円 | FF | 5人 | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
||
| Competizione Alfisti2012年2月4日/特別仕様車 | 348万円 |
45.9万円 | FF | 5人 | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
||
| Competizione White Edition2013年1月24日/特別仕様車 | 358万円 |
115.8万円 | FF | 5人 | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
||
| スーパー2017年2月18日/マイナーチェンジ | 376万円 |
127〜164万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| スーパーパックスポーツ2017年2月18日/マイナーチェンジ | 387万円 |
144.8万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| スポルティーバ 105th アニバーサリー エディション2015年7月10日/特別仕様車 | 348万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| スポルティーバ フリードライブエディション2016年2月2日/特別仕様車 | 370万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| Quadrifoglio Verde2015年1月17日/マイナーチェンジ | 399万円 |
43〜217万円 | FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Quadrifoglio Verde2013年3月26日/マイナーチェンジ | 399万円 |
43〜217万円 | FF | 5人 | 12.3km/L | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
|
| Quadrifoglio Verde2012年8月30日/マイナーチェンジ | 388万円 |
43〜217万円 | FF | 5人 | 12.3km/L | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
|
| Quadrifoglio Verde2012年2月4日/ニューモデル | 388万円 |
43〜217万円 | FF | 5人 | 1,742cc | 1,400kg | 235ps | |
||
| Quadrifoglio Verde (左ハンドル)2015年1月17日/マイナーチェンジ | 399万円 |
90〜158万円 | FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Quadrifoglio Verde (左ハンドル)2013年3月26日/マイナーチェンジ | 399万円 |
90〜158万円 | FF | 5人 | 12.3km/L | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
|
| Quadrifoglio Verde (左ハンドル)2012年8月30日/マイナーチェンジ | 388万円 |
90〜158万円 | FF | 5人 | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
||
| Quadrifoglio Verde (左ハンドル)2012年2月13日/特別仕様車 | 388万円 |
90〜158万円 | FF | 5人 | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
||
| Quadrifoglio Verde × WILD SPEED2013年6月6日/特別仕様車 | 358万円 |
― |
FF | 5人 | 12.3km/L | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
|
| Quadrifoglio Verde × WILD SPEED (左ハンドル)2013年6月6日/特別仕様車 | 358万円 |
― |
FF | 5人 | 12.3km/L | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
|
| Quadrifoglio Verde Alfisti2012年2月4日/特別仕様車 | 398万円 |
95〜200万円 | FF | 5人 | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
||
| Quadrifoglio Verde Alfisti 22013年2月13日/特別仕様車 | 398万円 |
― |
FF | 5人 | 12.3km/L | 1,742cc | 1,440kg | 235ps | |
|
| Quadrifoglio Verde Launch Edition2015年1月17日/特別仕様車 | 459万円 |
応談 | FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Quadrifoglio Verde Launch Edition (左ハンドル)2015年1月17日/特別仕様車 | 459万円 |
― |
FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| ディビーナ2016年6月4日/特別仕様車 | 359万円 |
127.8万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 1,400kg | 170ps | |
|
| ケン オクヤマ スペチアーレ ビアンカ バージョン スプリント2015年4月16日/特別仕様車 | 374万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
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| ケン オクヤマ スペチアーレ ロッサ バージョン スプリント2015年4月16日/特別仕様車 | 374万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| クアドリフォリオ ヴェルデ 105th アニバーサリー エディション2015年7月10日/特別仕様車 | 398万円 |
― |
FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 240ps | |
||
| クアドリフォリオ ヴェルデ 105th アニバーサリー エディション II2015年10月15日/特別仕様車 | 398万円 |
― |
FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Veloce2019年1月19日/マイナーチェンジ | 399万円 |
178〜342万円 | FF | 5人 | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
||
| Veloce2017年2月18日/マイナーチェンジ | 424万円 |
89〜315万円 | FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Veloce Carbon2019年1月19日/特別仕様車 | 426万円 |
245.9万円 | FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Veloce Matt2020年2月29日/特別仕様車 | 419万円 |
― |
FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| Veloce Speciale2021年2月20日/特別仕様車 | 439万円 |
315.8万円 | FF | 5人 | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
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| Ken Okuyama Speciale Bianca2015年1月31日/特別仕様車 | 402万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| Ken Okuyama Speciale Rossa2015年1月31日/特別仕様車 | 402万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,368cc | 170ps | |
||
| ヴェローチェ (左ハンドル)2017年2月18日/マイナーチェンジ | 424万円 |
― |
FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
|
| ヴェローチェ クオーレロッソ2017年7月26日/特別仕様車 | 440万円 |
― |
FF | 5人 | 10.8km/L | 1,742cc | 1,440kg | 240ps | |
ジュリエッタ 2012年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：24件)ユーザーレビュー募集中
-
2016年12月にディーラーに見に行ったその日に購入してしまいました。こんな事は人生で初めてのことでした。しかも同じ日の２回目訪問で一緒に行った妻も購入を止めないという夫婦そろって車の魅力に負けたのでした。
2017年の2月に3回目のマイナーチェンジで、フロントの盾型グリルがメッシュに変わったり、リアのジュリエッタ という文字がありきたりなフォントに変わったり、ステアリングのエンブレムがカラーからモノクロに変わっってしまいました。（ユーザー以外あまり気にならない箇所ですが）
私は2回目のマイナーチェンジモデルが一番好きなので本当にギリギリで出会えて良かったです。
ちなみにジュリエッタ ス 続きを読む ポルティーバ クローチェラという限定車です。
【エクステリア】
・とにかくエクステリアで決めたので、最高としか言うことがありません！
カッコイイのに時に可愛らしく、スポーティーなのに時にエレガントにも見える素晴らしいデザイン完成度です。3回目のマイナーチェンジはスポーティーに振りすぎてると思いますので、やはりこのモデルが最高のバランスですね。
フロントは盾型グリルとアルファロメオのロゴを中心に伸びやかなデザイン、サイドラインも流れるように、そして光のあたり方で隆起する美しい造形がリアにつながり、ハッチバックなのに重く感じない洗練されたリアデザイン。2Dの写真ではその魅了をすべてを伝えきれないデザインです。見る角度により表情が異なる不思議な魅力を持っています。さすがイタリア人、３Dの達人です。
【インテリア】
ゴチャつかずセンスよくまとめられています。革製のシートのブラウンもとても良い色です。トランスミッションのシフトカバーの赤いサイドステッチも素敵です。ステアリングもこのモデルが一番良いです。シルバーの盾型グリルを模したデザインが追加され、前述しましたがセンターのエンブレムもカラーです。ドライバーのみが自己満足する箇所ですね。
ドリンクホルダーに日本のペットボトルがうまく刺さらないとか、左ハンドルを無理やり右ハンドルにしているので、サイドブレーキの位置が左ハンドルのままとか、センターコンソールが左ハンドル仕様のままなので左足のスネがセンターに当たるとかそういうところも全て好きなのは病気の一種です。
まあとにかく洗練され、全体的にセンスよくまとまっているという印象です。
マツダ車はエクステリアもインテリアも昔からアルファロメオかなり意識していると思います。国産車ならマツダを選んできたのも納得できました。
【エンジン性能】
2010年のベストニューエンジンに選ばれたマルチエアエンジン1400ccです。このダウンサイジングターボエンジンは全くストレスないです。アルファ独自のDNAシステムは切り替えで結構走行フィーリングが変わります。普段街中ではノーマルモードで十分。というかダイナミックモードでは敏感に加速しすぎて疲れてしまいます。高速や山道ではダイナミックモードを使っています。走り始めがもたつくとよく書いてありますが、あまり感じた事はありません。ターボラグはダイナミックモードでは結構感じます。ヤンチャな感じになります。最近1万5000kmを越えましたが、エンジンの調子がすごく滑らかだなーと感じるようになりました。
【走行性能】
走り屋ではないのであまり走行性能を云々できませんが、直進安定性が高いのではないかと感じています。不満はまったくありません。
トランスミッションは本当はMTが良かったのですが、日本では全てTCT（DCTのアルファロメオ呼称）なので選択の余地はありませんでした。 でもTCTもなかなか優れものです。パドルシフトがついているので頻繁に使って楽しんでいます。
【乗り心地】
18インチなので、前の車（アテンザスポーツ23S）から乗り換えた時は多少ゴツゴツ感を感じましたがすぐに慣れました。こちらも全く不満なしです。
【燃費】
街中で９-10km/lぐらい、高速で15km/lぐらいです。まあこんなものかと。
【価格】
マイナーチェンジ直前だったのでかなりお得に購入できました。
アルファロメオ は他の欧州車ならオプションで追加しないといけないものが初めからついているので結果的にお得なのではと思います。
【その他】
本当にどうでも良いところなのですが、リアハッチを開ける時にエンブレムを押すところが気に入っています。
さらにまったくどうでも良いところなのですが、エンジンスタートがプッシュ式でなく、キーシリンダー方式なのが気に入ってます。私の年齢だと、プッシュでエンジンかけるなどパソコンか！と思ってしまうのです。キーもとてもカッコよく、エンブレムを押すとジャックナイフのようにキーが出てくるのです。
【総評】
とにかく所有している満足度が非常に高いです。愛車と呼ぶにふさわしく、気持ちが入る車です。
アルファロメオ にはとにかく頑張ってもらいたい。車だけでなく会社にも愛着が湧きます。
本当に買って良かったと心の底から思うのであります！ -
発売当初、仕事の関係で見て触って触れる機会があり、色々知ってはいたのですが買うことは無い車だな。
と思ってたのに今更急に欲しくなり購入しましたw
2012年式コンペツィオーネ
アルファレッド
走行6.1万km
【エクステリア】
初めて見た時は色々びっくりしましたw
自分の中でのアルファロメオは155や159のようなスパルタンな感じしか無かったので…w
急にアルファが現代の車になったなぁ(肯定的に)って思ってました。
でもアルファロメオとひと目でわかるグリル
丸いけど精悍な目つきのヘッドライト
個性が無いとよく言われるリアからの見た目も自分は大好 続きを読む きです(●´ω`●)
【インテリア】
一目見てすごく今風なかっこいい内装だなって当時は直ぐに思いました！
ただし、すごくチープなところもチラホラ…
ドリンクホルダーは最悪ですw
グローブボックスにエクストレイルかよって言いたくなるエアコンによる保冷保温システムが付いてるのは個人的に最高だと思ってますwww
あとはベタつく内装と格闘する元気があれば大体満足できると思います(:3[＿＿]
【エンジン性能】
1.4は170馬力ありますが、ノーマルモードですとかったるいですw
でも力不足は感じてませんし、振動も少なく不快な音もしない優秀エンジンだと思います!!
サブコン入れるだけで急にはいぱわーな元気な子になります_(:3 」∠)_
【走行性能】
ノーマルでも文句のないサス、ブレーキ性能
シフトは癖があるけど慣れちゃうと気になりません。
シフトショックはほぼ無いですが、発進や停車前、ノロノロ走行時はギクシャクするので不快に感じる方も多そうです…
【乗り心地】
シートの座り心地は一般的な日本車のレベルをはるかに超えて快適です！
バネも硬すぎずでいい感じ
しなやかに自分の描いた走行ラインへ向かってくれます。これ以上は求めていません十二分に僕は満足してます！
【燃費】
リッター10ちょいです。悪いです。
でも気になりません楽しいもん。
【価格】
新車はそこそこの高級車
そりゃ同じような値段だったらみんなベンツのAやらBMWの1やらゴルフGti買いますよねw
中古ならマジでお買い得感が凄いです。
【総評】
新車当時は全く買う気にはなれませんでしたが、中古価格がこなれてきた今でしたら、僕は全然ありな車だと思いました！
ただ、しっかりメンテナンスがされてきた車を選んで欲しいです。
ただ安いだけで買うと確実に後悔します…
程度のいいものに出会えたら是非乗って見て頂きたいです|ω・`)
-
アルファロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ レッド 新車です。
【エクステリア】
やっぱり雰囲気が違います。初めてのイタリア車、初めてのアルファですが、ボディの色・デザイン・プレスラインの入り方等思い込みが強いのかもしれませんが、非常にお洒落に感じます。
カラーは赤ですがアルファレッドと言われる赤も深みが合って良いですし、フロントグリル・ホイールサイズ等のバランスも良いと思います。
【インテリア】
皮シート、室内のデザインもやっぱりイタリア車といったお洒落な感じです。しかし、クォリティーとなるとやっぱり日本車やドイツ車とは違うと言わざるを得ません。プラスチック部品の質や精 続きを読む 度はこんなもんかという感じですし、ペダルやシート、足元の広さなどやはり無理やり右ハンドルを作ったと言う感があり、少しバランスは悪いです。ま、運転しづらいまでは感じませんが・・・。
【エンジン性能】
エンジンは1750ccとすれば文句なしです。１〜2速がもたついた感じがするのは設定によるものだと思いますが、３速以上でターボが効きだすと流石の加速です。特にＤモードでは暴力的な加速感で気持良さはこの上ないです。また、音もなかなか良いです。
【走行性能】
安定感もあり剛性もいいです。足回りも225 40 18インチですのでロールもありませんし、ステアリングをきった分だけ曲がってくれます。直進安定性も問題ないと思います。
【乗り心地】
想像ではかなり硬いかと思いましたが、それほどではありません。ロールが無くカチッと踏ん張る感じは好みのセッティングです。後席もそこそこ広いので４人でも問題ないと思います。
【燃費】
8ｋｍぐらい（街乗り）
【価格】
他の外国車を見てもこんなものかと。安全装備などが少ない代わりに足回り等にお金がかかっている感じです。
【総評】
探せば日本車やドイツ車に比べて欠点がたくさんあると思いますが、そんな観点で乗る車ではありません。デザインや走りを含めとにかく乗っていて楽しい車です。両面で個性が光ります。
そして一番の長所は乗っている人が少ない事です。ベンツ・ＢＭＷ・レクサスばかりの中、やっぱりイタ車アルファは圧倒的に少ないです。この他の人との差別化感が何よりではないでしょうか。
「人と同じじゃいやだ。個性のある車を。」と言う方にはぜひオススメしたい1台です。
- ジュリエッタ 2012年モデルのユーザーレビューを見る
ジュリエッタ 2012年モデルのクチコミ
(26件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
先日、4.5万キロで1回目の車検となり、ディーラーの薦めでATオイル交換をしました。
そのあとから、PからDやRにしても、ギアがNに入り、なかなかDやRに切り替わりません。
この時、セレクトレバー脇のDは点滅、Rの時も点滅で、メーカーパネルの表示はいづれのときもNです。
シフトレバーでいろいろ切り替えてもダメで、1〜2分くらい経つと切り替わり、ようやく発進できるよ続きを読むうになります。
とくに朝一は時間がかかり、いくらか走り寄り道したあとだと、幾分か早めに切り替わる(30秒くらい)という感じです。
一度ディーラーでプログラムリセットして様子見していましたが、変わりません。
近々、入院させる予定ですが、この故障について、情報があれば、教えてください。
よろしくお願いします。 -
ヴェローチェのシートは専用のレザーとアルカンターラのコンビとフルレザーがあり迷っています。
良い点、悪い点など情報がありましたら教えてください。
メーカサイトのインプレッション動画は、専用シートの方ではなく、フルレザー仕様でした。
宣伝用の映像には、専用シートの方を使いそうな感じですが、あえて、どのモデルでも付けられる
オプションのレザーシートの方を使っ続きを読むているのが不思議に思います。
メーカ側としては、レザーシートの方が格好いいとの判断なんでしょうかね？
-
発表依頼ジュリエッタに心ひかれる日々をすごしてます。
ジュリエッタのナビなんですが、欧州仕様ではポップアップ式になっていて写真を見る限り良さそうなのですが、残念ながら日本仕様ではポップアップ式の純正ナビはないみたいですね。
日本仕様車のポップアップ部分はどうなってるのでしょうか？小物入れ？
PNDかなんかをうまいことはめ込むことができるなら、20万以上もする純正ナ続きを読むビをつけなくても、そのほうが安くしかも好みの感じに取り付けられるかなーと妄想中です。 - ジュリエッタ 2012年モデルのクチコミを見る
ジュリエッタの中古車
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ ディーラー車 認定中古車 純正１８インチアルミホイール ブラックレザーシート 地デジナビ バックカメラ キセノンヘッドライト キーレス パーキングセンサー
- 支払総額
- 338.6万円
- 車両価格
- 327.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
2021年 1.6万km 岡山県
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ジュリエッタ ヴェローチェ スペチアーレ ６５台限定車 ・２０台限色 最終型 黒本革 シートヒーター カロッツェリアナビ フルセグＴＶ Ｂカメラ ＥＴＣ ドラレコ イエローブレンボキャリパー マレリ製スポーツマフラー 純正１８アルミ ボンネットラッピング
- 支払総額
- 315.8万円
- 車両価格
- 299.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2021年 1.7万km 埼玉県
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ
- 支払総額
- 342.6万円
- 車両価格
- 320.9万円
- 諸費用
- 21.7万円
2021年 2.1万km 東京都
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ ＳＤナビ＆フルセグ バックカメラ ＥＴＣ クリアランスソナー メモリー付パワーシート シートヒーター フロント＆リアフォグランプ ＨＩＤヘッドライト パドルシフト 黒レザーシート 禁煙車 取説＆保証書
- 支払総額
- 264.1万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2021年 5.2万km 福岡県
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ 純正ナビ ヒーター付黒レザー メモリー付Ｐシート ＥＴＣ クリアランスソナー 純正１８ＡＷ ブレンボキャリパー パドルシフト クルコン Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ キセノン Ｆ／Ｒフォグランプ キーレス！
- 支払総額
- 242.1万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2021年 5.7万km 宮城県
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ ワンオーナー メモリー付き黒革電動シート＆ヒーター カロッツェリア製インダッシュナビ フルセグＴＶ パークセンサー パドルシフト 純正１８インチアルミ ＥＴＣ
- 支払総額
- 304.4万円
- 車両価格
- 278.8万円
- 諸費用
- 25.6万円
2020年 2.3万km 東京都
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ 純正ナビＴＶ ＵＳＢ ＡＵＸ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ＥＴＣ クリアランスソナー ブラックレザーメモリー付パワーシート シートヒーター 純正１８ＡＷ ブレンボキャリパー ワンオーナー クルコン 認中
- 支払総額
- 323.8万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2020年 3.8万km 千葉県
-
ジュリエッタ ヴェローチェ １７５０ ＴＢＩ 赤レザー・ナビ・フルセグＴＶ・コーナーセンサー・Ｂｌｕｔｅｏｏｔｈ・ＵＳＢ・ＥＴＣ・パワーシート・シートヒーター・１８インチアルミホイル・ＤＶＤ再生・ＣＤ・ドラレコ・クルーズコントロール
- 支払総額
- 259.4万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 19.5万円
2020年 4.0万km 奈良県
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ジュリエッタとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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