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ジュリエッタの新車
新車価格： 298〜459 万円 2012年2月4日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格： 29〜344 万円 （208物件） ジュリエッタの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アルファロメオ ジュリエッタの新型情報・試乗記・画像
ジュリエッタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
Sprint × WILD SPEED | Sprint Speciale | Sprint Junior | Sprint | Sportiva | Sportiva Alfisti | Sportiva Special Edition | Competizione Alfisti | Classica | Competizione White Edition | Competizione | スポルティーバ 105th アニバーサリー エディション | スポルティーバ フリードライブエディション | スーパー | スーパーパックスポーツ | Quadrifoglio Verde × WILD SPEED | Quadrifoglio Verde × WILD SPEED (左ハンドル) | Quadrifoglio Verde Alfisti | Quadrifoglio Verde Alfisti 2 | Quadrifoglio Verde | Quadrifoglio Verde (左ハンドル) | Quadrifoglio Verde Launch Edition | Quadrifoglio Verde Launch Edition (左ハンドル) | ディビーナ | ケン オクヤマ スペチアーレ ビアンカ バージョン スプリント | ケン オクヤマ スペチアーレ ロッサ バージョン スプリント | クアドリフォリオ ヴェルデ 105th アニバーサリー エディション | クアドリフォリオ ヴェルデ 105th アニバーサリー エディション II | Veloce | Veloce Matt | Veloce Carbon | Veloce Speciale | Ken Okuyama Speciale Bianca | Ken Okuyama Speciale Rossa | ヴェローチェ (左ハンドル) | ヴェローチェ クオーレロッソ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 298万円 | 298万円 | 299万円 | 317万円 | 359万円 | 368万円 | 368万円 | 348万円 | 357万円 | 358万円 | 368万円 | 348万円 | 370万円 | 376万円 | 387万円 | 358万円 | 358万円 | 398万円 | 398万円 | 399万円 | 399万円 | 459万円 | 459万円 | 359万円 | 374万円 | 374万円 | 398万円 | 398万円 | 399万円 | 419万円 | 426万円 | 439万円 | 402万円 | 402万円 | 424万円 | 440万円 | |
| 中古車価格 | - |
39〜64万円(4件) | 76.0万円(1件) | 39〜99万円(13件) | 48〜157万円(39件) | 74〜126万円(2件) | - |
- |
63〜89万円(5件) | - |
35〜158万円(39件) | - |
- |
84〜178万円(3件) | 122〜215万円(4件) | - |
- |
95.0万円(1件) | 183.6万円(1件) | 83〜217万円(29件) | 88〜244万円(7件) | 148.8万円(1件) | - |
127.8万円(1件) | - |
- |
- |
- |
224〜344万円(10件) | - |
252〜275万円(2件) | - |
- |
- |
227.0万円(1件) | - |
|
| 発売日 | 2013年6月6日 | 2013年10月12日 | 2014年11月1日 | 2014年6月7日 | 2014年6月7日 | 2014年1月25日 | 2013年9月26日 | 2012年2月4日 | 2013年6月22日 | 2013年1月24日 | 2013年3月26日 | 2015年7月10日 | 2016年2月2日 | 2017年2月18日 | 2017年2月18日 | 2013年6月6日 | 2013年6月6日 | 2012年2月4日 | 2013年2月13日 | 2015年1月17日 | 2015年1月17日 | 2015年1月17日 | 2015年1月17日 | 2016年6月4日 | 2015年4月16日 | 2015年4月16日 | 2015年7月10日 | 2015年10月15日 | 2019年1月19日 | 2020年2月29日 | 2019年1月19日 | 2021年2月20日 | 2015年1月31日 | 2015年1月31日 | 2017年2月18日 | 2017年7月26日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,742 cc | 1,742 cc | |
| トランスミッション | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6MT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6MT | 6MT | 6MT | 6MT | 6速TCT | 6速TCT | 6DCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | 6速TCT | |||||||||||||
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 10.2 km/L | 10.2 km/L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 12.3 km/L | 12.3 km/L | 12.3 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 左 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン | ||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 173[235]/5500 | 173[235]/5500 | 173[235]/5500 | 173[235]/5500 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 177[240]/5750 | 177[240]/5750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 250[25.5]/2500 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 340[34.7]/1900 | 340[34.7]/1900 | 340[34.7]/1900 | 340[34.7]/1900 | 300[30.6]/1850 | 300[30.6]/1850 | 340[34.7]/2000 | 340[34.7]/2000 | 250[25.5]/2500 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 300[30.6]/1850 | 340[34.7]/2000 | 340[34.7]/2000 | 340[34.7]/2000 | 340[34.7]/2000 | 340[34.7]/2000 | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | 340[34.7]/2000 | 340[34.7]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | 4,350 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,400 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | タイヤ | ||||||||||
| 前輪サイズ | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | ||||||||
| 後輪サイズ | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 |
ジュリエッタのモデル一覧
ジュリエッタのレビュー・評価
(総投稿数：24件)ジュリエッタ 2012年モデルの満足度
4.77
レビュー投稿数：24件
(カテゴリ平均：4.26)
ジュリエッタ 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2016年12月にディーラーに見に行ったその日に購入してしまいました。こんな事は人生で初めてのことでした。しかも同じ日の２回目訪問で一緒に行った妻も購入を止めないという夫婦そろって車の魅力に負けたのでした。
2017年の2月に3回目のマイナーチェンジで、フロントの盾型グリルがメッシュに変わったり、リアのジュリエッタ という文字がありきたりなフォントに変わったり、ステアリングのエンブレムがカラーからモノクロに変わっってしまいました。（ユーザー以外あまり気にならない箇所ですが）
私は2回目のマイナーチェンジモデルが一番好きなので本当にギリギリで出会えて良かったです。
ちなみにジュリエッタ ス 続きを読む ポルティーバ クローチェラという限定車です。
【エクステリア】
・とにかくエクステリアで決めたので、最高としか言うことがありません！
カッコイイのに時に可愛らしく、スポーティーなのに時にエレガントにも見える素晴らしいデザイン完成度です。3回目のマイナーチェンジはスポーティーに振りすぎてると思いますので、やはりこのモデルが最高のバランスですね。
フロントは盾型グリルとアルファロメオのロゴを中心に伸びやかなデザイン、サイドラインも流れるように、そして光のあたり方で隆起する美しい造形がリアにつながり、ハッチバックなのに重く感じない洗練されたリアデザイン。2Dの写真ではその魅了をすべてを伝えきれないデザインです。見る角度により表情が異なる不思議な魅力を持っています。さすがイタリア人、３Dの達人です。
【インテリア】
ゴチャつかずセンスよくまとめられています。革製のシートのブラウンもとても良い色です。トランスミッションのシフトカバーの赤いサイドステッチも素敵です。ステアリングもこのモデルが一番良いです。シルバーの盾型グリルを模したデザインが追加され、前述しましたがセンターのエンブレムもカラーです。ドライバーのみが自己満足する箇所ですね。
ドリンクホルダーに日本のペットボトルがうまく刺さらないとか、左ハンドルを無理やり右ハンドルにしているので、サイドブレーキの位置が左ハンドルのままとか、センターコンソールが左ハンドル仕様のままなので左足のスネがセンターに当たるとかそういうところも全て好きなのは病気の一種です。
まあとにかく洗練され、全体的にセンスよくまとまっているという印象です。
マツダ車はエクステリアもインテリアも昔からアルファロメオかなり意識していると思います。国産車ならマツダを選んできたのも納得できました。
【エンジン性能】
2010年のベストニューエンジンに選ばれたマルチエアエンジン1400ccです。このダウンサイジングターボエンジンは全くストレスないです。アルファ独自のDNAシステムは切り替えで結構走行フィーリングが変わります。普段街中ではノーマルモードで十分。というかダイナミックモードでは敏感に加速しすぎて疲れてしまいます。高速や山道ではダイナミックモードを使っています。走り始めがもたつくとよく書いてありますが、あまり感じた事はありません。ターボラグはダイナミックモードでは結構感じます。ヤンチャな感じになります。最近1万5000kmを越えましたが、エンジンの調子がすごく滑らかだなーと感じるようになりました。
【走行性能】
走り屋ではないのであまり走行性能を云々できませんが、直進安定性が高いのではないかと感じています。不満はまったくありません。
トランスミッションは本当はMTが良かったのですが、日本では全てTCT（DCTのアルファロメオ呼称）なので選択の余地はありませんでした。 でもTCTもなかなか優れものです。パドルシフトがついているので頻繁に使って楽しんでいます。
【乗り心地】
18インチなので、前の車（アテンザスポーツ23S）から乗り換えた時は多少ゴツゴツ感を感じましたがすぐに慣れました。こちらも全く不満なしです。
【燃費】
街中で９-10km/lぐらい、高速で15km/lぐらいです。まあこんなものかと。
【価格】
マイナーチェンジ直前だったのでかなりお得に購入できました。
アルファロメオ は他の欧州車ならオプションで追加しないといけないものが初めからついているので結果的にお得なのではと思います。
【その他】
本当にどうでも良いところなのですが、リアハッチを開ける時にエンブレムを押すところが気に入っています。
さらにまったくどうでも良いところなのですが、エンジンスタートがプッシュ式でなく、キーシリンダー方式なのが気に入ってます。私の年齢だと、プッシュでエンジンかけるなどパソコンか！と思ってしまうのです。キーもとてもカッコよく、エンブレムを押すとジャックナイフのようにキーが出てくるのです。
【総評】
とにかく所有している満足度が非常に高いです。愛車と呼ぶにふさわしく、気持ちが入る車です。
アルファロメオ にはとにかく頑張ってもらいたい。車だけでなく会社にも愛着が湧きます。
本当に買って良かったと心の底から思うのであります！ -
発売当初、仕事の関係で見て触って触れる機会があり、色々知ってはいたのですが買うことは無い車だな。
と思ってたのに今更急に欲しくなり購入しましたw
2012年式コンペツィオーネ
アルファレッド
走行6.1万km
【エクステリア】
初めて見た時は色々びっくりしましたw
自分の中でのアルファロメオは155や159のようなスパルタンな感じしか無かったので…w
急にアルファが現代の車になったなぁ(肯定的に)って思ってました。
でもアルファロメオとひと目でわかるグリル
丸いけど精悍な目つきのヘッドライト
個性が無いとよく言われるリアからの見た目も自分は大好 続きを読む きです(●´ω`●)
【インテリア】
一目見てすごく今風なかっこいい内装だなって当時は直ぐに思いました！
ただし、すごくチープなところもチラホラ…
ドリンクホルダーは最悪ですw
グローブボックスにエクストレイルかよって言いたくなるエアコンによる保冷保温システムが付いてるのは個人的に最高だと思ってますwww
あとはベタつく内装と格闘する元気があれば大体満足できると思います(:3[＿＿]
【エンジン性能】
1.4は170馬力ありますが、ノーマルモードですとかったるいですw
でも力不足は感じてませんし、振動も少なく不快な音もしない優秀エンジンだと思います!!
サブコン入れるだけで急にはいぱわーな元気な子になります_(:3 」∠)_
【走行性能】
ノーマルでも文句のないサス、ブレーキ性能
シフトは癖があるけど慣れちゃうと気になりません。
シフトショックはほぼ無いですが、発進や停車前、ノロノロ走行時はギクシャクするので不快に感じる方も多そうです…
【乗り心地】
シートの座り心地は一般的な日本車のレベルをはるかに超えて快適です！
バネも硬すぎずでいい感じ
しなやかに自分の描いた走行ラインへ向かってくれます。これ以上は求めていません十二分に僕は満足してます！
【燃費】
リッター10ちょいです。悪いです。
でも気になりません楽しいもん。
【価格】
新車はそこそこの高級車
そりゃ同じような値段だったらみんなベンツのAやらBMWの1やらゴルフGti買いますよねw
中古ならマジでお買い得感が凄いです。
【総評】
新車当時は全く買う気にはなれませんでしたが、中古価格がこなれてきた今でしたら、僕は全然ありな車だと思いました！
ただ、しっかりメンテナンスがされてきた車を選んで欲しいです。
ただ安いだけで買うと確実に後悔します…
程度のいいものに出会えたら是非乗って見て頂きたいです|ω・`)
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アルファロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ レッド 新車です。
【エクステリア】
やっぱり雰囲気が違います。初めてのイタリア車、初めてのアルファですが、ボディの色・デザイン・プレスラインの入り方等思い込みが強いのかもしれませんが、非常にお洒落に感じます。
カラーは赤ですがアルファレッドと言われる赤も深みが合って良いですし、フロントグリル・ホイールサイズ等のバランスも良いと思います。
【インテリア】
皮シート、室内のデザインもやっぱりイタリア車といったお洒落な感じです。しかし、クォリティーとなるとやっぱり日本車やドイツ車とは違うと言わざるを得ません。プラスチック部品の質や精 続きを読む 度はこんなもんかという感じですし、ペダルやシート、足元の広さなどやはり無理やり右ハンドルを作ったと言う感があり、少しバランスは悪いです。ま、運転しづらいまでは感じませんが・・・。
【エンジン性能】
エンジンは1750ccとすれば文句なしです。１〜2速がもたついた感じがするのは設定によるものだと思いますが、３速以上でターボが効きだすと流石の加速です。特にＤモードでは暴力的な加速感で気持良さはこの上ないです。また、音もなかなか良いです。
【走行性能】
安定感もあり剛性もいいです。足回りも225 40 18インチですのでロールもありませんし、ステアリングをきった分だけ曲がってくれます。直進安定性も問題ないと思います。
【乗り心地】
想像ではかなり硬いかと思いましたが、それほどではありません。ロールが無くカチッと踏ん張る感じは好みのセッティングです。後席もそこそこ広いので４人でも問題ないと思います。
【燃費】
8ｋｍぐらい（街乗り）
【価格】
他の外国車を見てもこんなものかと。安全装備などが少ない代わりに足回り等にお金がかかっている感じです。
【総評】
探せば日本車やドイツ車に比べて欠点がたくさんあると思いますが、そんな観点で乗る車ではありません。デザインや走りを含めとにかく乗っていて楽しい車です。両面で個性が光ります。
そして一番の長所は乗っている人が少ない事です。ベンツ・ＢＭＷ・レクサスばかりの中、やっぱりイタ車アルファは圧倒的に少ないです。この他の人との差別化感が何よりではないでしょうか。
「人と同じじゃいやだ。個性のある車を。」と言う方にはぜひオススメしたい1台です。
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ジュリエッタのクチコミ
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ＢＭＷ Ｍ１３５（新車）乗りです。メインカーはこれがガソリン車の完成型だと思ってます。
本日、友人のお付き合いで、川口の某大型輸入車専門販売店に行きました。
最初は、友人のお付き合いのつもりでしたが、かなりしつの良い（ディラー車、車検整備もディラー記録簿あり）の良い車両がたくさんあり、驚きました。
今日はイタリア車の知識なく、あまりの安さに驚きました。６月にまとまった続きを読むお金が入るので、セカンドカーを本気で検討したいと思います。
正直、イタリア車は初の検討なので、所有者、元所有者、試乗された経験のある方々、情報をお願いします。
大型中古車店なので、驚くほど球が数が多数あります。
１、グレード：スポルティーバ
年式：２０１３年式 走行距離109,000? １年点検付 保証なし 総額５７万円 ※実際に見てきれいです。
２、グレード：コンペティツォーネ
年式：２０１２年式 走行距離 83,000Km 車検整備付 保証なし 総額６１万円
３グレード：スプリント
年式２０１４年 走行距離 93,000Km 車検整備付 保証なし 総額６１万円
（すべて、ディラー車、スペアキーあり、点検記録簿（ディラー）ペット搭乗なし、禁煙車。販売店のポリシーを感じました。）
※どれもありかな〜、すべてオークション仕入れ車とのこと。かなり、詳しい担当者で、弱点（内部のドアハンドルが折れる）等のネガティブ情報もくれました。車検は通すだけなら１５〜２０万程度とのこと。
※車検残りあっても、保険の関係で試乗は不可。
当然、車は故障するものとの認識はあります。
しかしドイツ車（BMW）、日本車（トヨタ、マツダ、三菱）、アメリカ車（JEEP）しか経験なしです。
中古車は日本車しか成功経験しかなく（三菱２台目ディアマンテ４年のり、故障なし）。その経験から、BMWのE46の認定中古車では痛い目みてます。（修理費４年で８０万円かかりましたｗｗｗ）
車検付で、総額６０万私的にはありありなんですが・・・いかがでしょうか。
所有者、試乗経験のある方からの情報お待ちしております。 -
中古で購入して約1年、走行距離が8万キロあったのですが、状態もよく、とても気に入って乗っています。ところがある日急に、ブレーキを踏むと「シャアシャア」という異音（？）が聞こえるようになりました。
エアコンを入れるとほとんど聞こえなくなるぐらいの音なのですが、今まで気にならなかっただけ？いやいやこれは気づくハズでは・・・。
何というか電車の中で感じるような機械音のようです。
続きを読む
ブレーキを踏み始めると「シャアシャアシャア」という音がだんだん間隔が短くなりながら聞こえ、車が止まると音も止まります。
どなたか原因がわかる方はいらっしゃいますか？
それともやはり元々そういう音がするものなのでしょうか？ -
先日、4.5万キロで1回目の車検となり、ディーラーの薦めでATオイル交換をしました。
そのあとから、PからDやRにしても、ギアがNに入り、なかなかDやRに切り替わりません。
この時、セレクトレバー脇のDは点滅、Rの時も点滅で、メーカーパネルの表示はいづれのときもNです。
シフトレバーでいろいろ切り替えてもダメで、1〜2分くらい経つと切り替わり、ようやく発進できるよ続きを読むうになります。
とくに朝一は時間がかかり、いくらか走り寄り道したあとだと、幾分か早めに切り替わる(30秒くらい)という感じです。
一度ディーラーでプログラムリセットして様子見していましたが、変わりません。
近々、入院させる予定ですが、この故障について、情報があれば、教えてください。
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ジュリエッタの中古車
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