| Kakaku |
インプレッサ G4 2011年モデル
159
インプレッサ G4の新車
新車価格: 155〜245 万円 2011年12月20日発売〜2016年10月販売終了
中古車価格: 29〜147 万円 (118物件) インプレッサ G4 2011年モデルの中古車を見る
スバル インプレッサ G4 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i2015年10月14日/マイナーチェンジ | 159万円 |
58.8万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i2014年11月25日/マイナーチェンジ | 159万円 |
58.8万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i2013年11月12日/マイナーチェンジ | 159万円 |
58.8万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i2011年12月20日/ニューモデル | 155万円 |
58.8万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ | 179万円 |
29〜58万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 179万円 |
29〜58万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 179万円 |
29〜58万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 174万円 |
29〜58万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD (MT)2015年10月14日/マイナーチェンジ | 173万円 |
50〜147万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD (MT)2014年11月25日/マイナーチェンジ | 173万円 |
50〜147万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD (MT)2013年11月12日/マイナーチェンジ | 173万円 |
50〜147万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i 4WD (MT)2011年12月20日/ニューモデル | 169万円 |
50〜147万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L2015年10月14日/マイナーチェンジ | 176万円 |
39〜85万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L2014年11月25日/マイナーチェンジ | 176万円 |
39〜85万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L2013年11月12日/マイナーチェンジ | 176万円 |
39〜85万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L2011年12月20日/ニューモデル | 171万円 |
39〜85万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ | 197万円 |
44〜84万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 197万円 |
44〜84万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 197万円 |
44〜84万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 192万円 |
44〜84万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD (MT)2015年10月14日/マイナーチェンジ | 190万円 |
50〜89万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD (MT)2014年11月25日/マイナーチェンジ | 190万円 |
50〜89万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD (MT)2013年11月12日/マイナーチェンジ | 190万円 |
50〜89万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L 4WD (MT)2011年12月20日/ニューモデル | 184万円 |
50〜89万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 208万円 |
95.8万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L EyeSight Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 212万円 |
84.1万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車 | 182万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L Ivory Selection 4WD2013年5月31日/特別仕様車 | 203万円 |
― |
4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 180万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車 | 180万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-L Proud Edition 4WD2015年4月14日/特別仕様車 | 201万円 |
― |
4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-S2015年10月14日/マイナーチェンジ | 182万円 |
49〜76万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,280kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-S2014年11月25日/マイナーチェンジ | 182万円 |
49〜76万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,280kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-S 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 204万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,340kg | 115ps | ![]() |
|
| 1.6i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 214万円 |
82.9万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,340kg | 115ps | ![]() |
|
| 2.0i2015年10月14日/マイナーチェンジ | 191万円 |
49〜55万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i2014年11月25日/マイナーチェンジ | 191万円 |
49〜55万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i2013年11月12日/マイナーチェンジ | 191万円 |
49〜55万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i2011年12月20日/ニューモデル | 185万円 |
49〜55万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,290kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ | 214万円 |
38〜69万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 214万円 |
38〜69万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 214万円 |
38〜69万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 208万円 |
38〜69万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 225万円 |
35〜89万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight2014年11月25日/マイナーチェンジ | 225万円 |
35〜89万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight2013年11月12日/マイナーチェンジ | 225万円 |
35〜89万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight2011年12月20日/ニューモデル | 219万円 |
35〜89万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車 | 231万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 237万円 |
69〜99万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i EyeSight Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車 | 236万円 |
69〜99万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車 | 197万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,290kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 203万円 |
85.0万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車 | 201万円 |
85.0万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S2015年10月14日/マイナーチェンジ | 207万円 |
59〜79万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S2014年11月25日/マイナーチェンジ | 208万円 |
59〜79万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S2013年11月12日/マイナーチェンジ | 207万円 |
59〜79万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S2011年12月20日/ニューモデル | 199万円 |
59〜79万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 232万円 |
49〜74万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 231万円 |
49〜74万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 222万円 |
49〜74万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 243万円 |
47〜112万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S EyeSight2014年11月25日/マイナーチェンジ | 243万円 |
47〜112万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S EyeSight2013年11月12日/マイナーチェンジ | 241万円 |
47〜112万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S EyeSight2011年12月20日/ニューモデル | 233万円 |
47〜112万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S Limited2014年2月4日/特別仕様車 | 210万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ![]() |
|
| 2.0i-S Limited EyeSight2014年2月4日/特別仕様車 | 245万円 |
52〜72万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ![]() |
インプレッサ G4 2011年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:49件)インプレッサ G4 2011年モデルの満足度
4.30
(カテゴリ平均:4.26)
インプレッサ G4 2011年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
まず何よりもMTモデルの評価だということをご了承ください。
評価対象車:1.6i-L AWD 5MT 2011年モデル
エンジン出力に比してオーバースペックなシャーシと足回り。このバランスの悪さは、どんなに回そうとも必ず車体は受け止めてくれるという絶大な安心感を醸成し、この車の乗り味を構成する最大の要素と思います。
同じく車格側に寄せたと思われる重めのフライホイールは、エンジン回転数の上昇を線形に維持する最大効率を狙ったクラッチ接続だと、相当に緩慢な発進になります。
しかし、このデメリットと言える出力特性が、MTモデルではどの程度の回転数でクラッチをミートさせるかから考えさせる 続きを読む 運転の妙味となって現れ、日常加速でアクセル全開となるシーンの多さと相まってこの車の運転が楽しい理由につながっていると思います。
下手にエンジン出力にこれ以上の余裕があると、逆にフィーリングを損なう気がします。1.6Lからパワーを絞り出す作業を繰り返していると、なぜ2L仕様にはMTがないのかが見えてきます。
加速時は2000回転以下は避けたいです。かといって4000回転以上もさほど伸びません。5000回転を超えるともはやそれ以上引っ張る旨味は皆無です。
故に高速道路だろうと都市部の道路事情では2速が視野に入り、キビキビ走らせる為には短時間であろうともしっかりシフトダウンを行い、常に最適ギアを繋いでやる必要があります。
この車の動力性能は「常に」ドライバーの腕にかかっており、それはモータースポーツで名をはせた「インプレッサ」とは真逆の理由によって、このDBA-GJ3を名車にしていると思います。
インプレッサの名に恥じぬドライバーたれと。
実用セダンとしてのファクターに対しても、実に良く対応しようとした形跡も随所に感じます。
特に居住性。限られたホイールベースの中で最大限後席のクリアランス確保に努めるべく、前席のシート形状はホールド性を確保した上で可能な限り後席の乗車空間の為に抉られた形状となっており、後席の乗り心地に功奏しています。
トランクについても工夫されたヒンジ構造により、見た目の想像以上の容量と開口度を持っています。
各種車両情報を表示するセンター液晶や、オイル開口部の隣に上向きに配されたオイルフィルタ等、長い付き合いで初めて感じられる恩恵に向けて沢山の準備がなされている車です。 -
【エクステリア】
外見はBRレガシィの小さい版みたいな雰囲気です。
インプレッサSTIと比べたら主張は抑えめの上品なコンパクトセダンといった感じです。
【インテリア】
こちらも目立った特徴もなくシンプルなデザインです。
上級グレードになるとカラー液晶やカッコいいメーターになるみたいですが、1.6iという最廉価グレードだとかなり差別化されているのがハッキリわかります。
ただ、エンジン始動時にメータースイープする機能はこちらでも付いているようです。...ぐうカッコいい。
【エンジン性能】
エンジン自体はさほどパワーは無いと思いますが、100キロぐらいまでは全く力不足を感じま 続きを読む せん。さすがにEJ20ターボと比べたら物足りなくも感じますがそこは...()
個人的にはWRXS4のIモードよりは元気に走ると思いました。
あと、そこそこエンジン回していくと良い音します。
【走行性能】
足回りや車体はスバル車らしくしっかりしていると思います。
きついカーブも安定して曲がれるので安心感があります。
CVTの制御も賢く、適当にアクセル踏んでもパワーバンドに当てて力強く加速してくれるので快適です。
【乗り心地】
ビル脚を一度経験してしまうと物足りない感じはしますが、普通に良いと思います。
硬すぎず柔らかすぎず、走る車ではないことを考えると丁度いいセッティングになっていると思います。
【燃費】
水平対向+4WDなので燃費は期待しない方が良いと思います。
【価格】
確か新車時でコミコミ300万前後で買える車だったと思うので、価格を考えたら良い買い物になると思います。
【総評】
正直初めて乗ったときはどうせ1.6iだし...と期待していませんでしたが、走らせてみたら思った以上に楽しい車でした!
スバルがかなり推しているだけあって、CVTのイメージが覆るレベルで出来が良いです。
少し弄ればサーキットでもそこそこ遊べる車に出来るのでは...!?と思ってしまうくらいいい車でした。 -
セダンに特別の興味があり試乗しました。
【エクステリア】
個人的には、リアビューがちょっと、わたしのこのみではない感じがしました。
【インテリア】
普通に良いと思います。
【エンジン性能】
街の中をちょっと走っただけなので、わかりませんでした。
【走行性能】
中速域以上での、cvtのマニュアル変速は、スムーズでした。
低速域でスムーズに動かすには若干の慣れが必要に思いました。
【乗り心地】
比較的だんさがすくないものでしたが、 マンホールの蓋の上を通過しても、嫌な振動はきません。その時の音もあまり気になりませんでした。扁平率のたかさを感じさせませんでした。
【 続きを読む 総評】
日常の道具として、とても素晴らしいとおもいました。セダンはやっぱり合理的です。
斜めまえからみるとよいのですが、しかしリアのデザインが私としては、今一つの感じがしました。
スバルの特色は4wdですが、その気持ち良さは街中の試乗ではわかるはずもなく、レンタカーを借りるしかないのかなと思いました。
4wdにすると高くなるので、価格競争力は今ひとつかもしれないと思いました。
4wdのためなのか、cvtの制御の特性なのかわかりませんが、アクセルをゆるめたり、解放したときエンジンブレーキがかかりすぎる感じがしました。燃費に悪影響が出ていることでしょう。
売り物の一つとして、左フェンダーの死角部分を、ナビ画面とは別のダッシュボードの上のディスプレイに表示してくれるオプションがありますが、オプションの組み合わせに制限があるため、他のオプションをたくさんつけなければならず、お高くなります。
スバルとawdを愛し価値を認める人の車という感じがしてきました。
- インプレッサ G4 2011年モデルのユーザーレビューを見る
インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミ
(545件 / 53スレッド)クチコミ募集中
-
初めまして 今GJ3 5MTの 1.6I-Lを検討してます。
今乗っているのはプレミオ ZRT265で、安定感がなく GJ3の乗り心地 安定性 燃費 故障したなどの情報があれば教えてほしいです。
-
初めまして。私は、現在インプレッサG4(2012年型)の2L4WDモデルへの乗り換えを検討しています。
今の車はS社の5MTのNAの軽自動車(バンに非ず)です。
私の運転歴は五年程度で、今後一年内での乗り換えを検討中です。
そこで、この年式に乗っている皆様に意見をお伺いたく、質問を書かせていただきました。
内容としては、以下箇条書きでまとめさせていただきました。
・動続きを読む力性能
・足回りの出来
・リニアトロニックについて
この段階では、以上となります。なお、乗り心地の良し悪しや燃費に関しては全く気にしていませんので、悪しからず。
私個人の事情で申し訳ありませんがスマートフォンを使って書いている上に繁忙期なので返信等遅れてしまうかもしれませんが、ご容赦ください。
長文である上にまとまりがなく読みづらくて申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。 -
スバルにインプレッサを預けてから2週間、リコールの修理から戻ってきました。
バルブスプリングのリコールで順番を待っていたところ、制動灯スイッチのリコール(https://response.jp/article/2019/02/28/319606.html )まで起きましたが、ちょうどタイミング良く(?)、一緒に直してもらいました。
スバルは水平対向エンジンのため、バ続きを読むルブスプリングを交換するためには、エンジン本体を車から降ろして作業する必要があります。
その際、ラジエーターのクーラントとエンジンオイルも交換してくれたとのこと、また、エンジンルーム内がすごくきれいになって帰ってきました。リコール対応なので、少し変かもしれませんが、「スバルさん、有り難う。」と言いたいですね。
拡大写真も添付します。
エンジンルームの奥はなかなか掃除しにくいのですが、エンジンを降ろした際に拭いてくれたのでしょう、かなりきれいになっています。
外装の写真は付けておりませんが、こちらもきれいでした。
少し走ってみたところ、エンジンは相変わらず快調です。
まあ、車のリコールはある程度は仕方がないと思いますが、これ以上続かないことを祈っております。 - インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミを見る
-
インプレッサG4 2.0i−Sアイサイト ナビ 社外バックカメラ&ETC2.0 HIDヘッドライト・フォグライト・キーレスアクセス&プッシュエンジンスタート・サイドシルスポイラー・アルミパッド付スポーツペダル・本革巻ステアリング・左右独立温度調整機能付オートエアコン・スペアタイヤ
- 支払総額
- 97.8万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2016年 4.3万km 三重県
-
インプレッサG4 1.6i−S メモリーナビゲーション ワンセグTV CD バックカメラ MTモードAT 純正HIDヘッドライト 純正フォグランプ ハーフレザー調シート 本革巻きステアリング 純正16インチアルミホイール
- 支払総額
- 76.8万円
- 車両価格
- 64.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
2016年 4.8万km 栃木県
-
インプレッサG4 1.6i−L アイサイト 4WD 社外ナビ・TV バックカメラ ETC 純正アルミ
- 支払総額
- 95.8万円
- 車両価格
- 83.5万円
- 諸費用
- 12.3万円
2016年 5.0万km 秋田県
-
インプレッサG4 1.6i−L アイサイト プラウドエディション ナビ 1.6i−L アイサイト プラウドエディション ナビ バックカメラ ABS VDC クルーズコントロール 後期型 4WD
- 支払総額
- 84.1万円
- 車両価格
- 71.5万円
- 諸費用
- 12.6万円
2016年 6.8万km 福島県
-
インプレッサG4 2.0iアイサイト
- 支払総額
- 89.3万円
- 車両価格
- 72.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2016年 7.0万km 新潟県
-
インプレッサG4 1.6i−S アイサイト ハーフレザー/純正ナビ/アイサイトVer3/衝突軽減/車線逸脱防止/誤発進抑制/レーダークルーズ/HID/CD/DVD/TV/BT/SD/Bカメラ/ETC/プッシュS/SI−DRIVE/純正16AW
- 支払総額
- 82.9万円
- 車両価格
- 69.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2016年 7.4万km 埼玉県
-
インプレッサG4 1.6i−L 社外ナビ バックカメラ リモコンキー 純正エンジンスターター アイドリングストップ プッシュスタート MTモード付AT ステアリングスイッチ 社外フロアマット 純正ドアバイザー オートライト 保証書
- 支払総額
- 83.8万円
- 車両価格
- 75.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2016年 7.6万km 秋田県
-
インプレッサG4 2.0i−Sアイサイト 4WD/黒半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/後期/バックカメラ/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズ/スマートキー
- 支払総額
- 73.8万円
- 車両価格
- 66.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
2016年 7.9万km 三重県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
インプレッサ G4とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- インプレッサ G4のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止

