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CR-V 2011年モデル
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CR-Vの新車
新車価格： 248〜336 万円 2011年12月2日発売〜2016年8月販売終了
中古車価格： 68〜166 万円 （52物件） CR-V 2011年モデルの中古車を見る
ホンダ CR-V 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像
CR-V 2011年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20G2012年10月11日/マイナーチェンジ | 257万円 |
69〜166万円 | FF | 5人 | 14.4km/L | 1,997cc | 1,460kg | 150ps |  |
|
| 20G2011年12月2日/フルモデルチェンジ | 248万円 |
69〜166万円 | FF | 5人 | 14.4km/L | 1,997cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| 20G・レザーパッケージ2012年10月11日/マイナーチェンジ | 308万円 |
114.4万円 | FF | 5人 | 14.4km/L | 1,997cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| 24G2012年10月11日/マイナーチェンジ | 284万円 |
68〜139万円 | 4WD | 5人 | 11.6km/L | 2,354cc | 1,540kg | 190ps | |
|
| 24G2011年12月2日/フルモデルチェンジ | 275万円 |
68〜139万円 | 4WD | 5人 | 11.6km/L | 2,354cc | 1,540kg | 190ps | |
|
| 24G・レザーパッケージ2012年10月11日/マイナーチェンジ | 336万円 |
115〜145万円 | 4WD | 5人 | 11.6km/L | 2,354cc | 1,540kg | 190ps | |
CR-V 2011年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：41件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
上質で飽きのこないデザインだと思います。特に横のスタイルが気に入っています。
登場から10年ですが古臭さを感じさせません。
【インテリア】
最新の車に比べたら劣ります。プラスチック多様ではありますが、デザインでうまくカバーしているのであまり気になりません。
【エンジン性能】
CR-V最後のK型エンジン搭載車です。
滑らかに回り、振動もほとんど感じさせません。
音がいいのでついつい踏みたくなるエンジンです。
DOHC-VTECではなくi-VTECですが、回転を上げるほどにパワーがみなぎってくる感覚がたまりません。
もう古くなってしまったエンジンで 続きを読む すが、質感が高く非常に満足です。
次に乗る車に困るかもしれま。
【走行性能】
SUVの腰高感はほとんど感じさせず、セダンに近い感覚で運転出来ます。
外観からは想像出来ませんが、意外にもスポーティーな印象です。
【乗り心地】
サルーンのような快適さではありませんが、十分良好です。
【燃費】
これは仕方無いですね。
街乗りは８〜９、高速は12位です。燃費を補って余りある走りなので気になりません。
【価格】
装備充実（当時）の割には、お手頃だったと思います。
ACCではありませんがクルコンも標準、コーナリングライトも付いてます。
【総評】
CX-5を始めとするライバルの前に大苦戦しました。
特筆する点は無いのかもしれませんが、乗って分かる良さがある車であり、この型も海外では大ヒットしたようです。
ホンダらしく車の本質をしっかり追求していると思います。
2000ccも在りますが、絶品のK24Aエンジンを堪能出来る24Gがおすすめです。
次に乗りたい車が無ければ中古で状態のいいものを探して買うかもしれません。
-
【エクステリア】
前の顔つきはカッコイイ！
元々日本向けに作った車ではないそうですから
まるでアメ車に乗ってる気分にもなる車です。
後ろについては賛否両論あるみたいですが
良く言えばホンダらしい顔つきをしてます。
【インテリア】
高級感は他のハリアー等と比べればありませんが
しっかりとしてる作りでスッキリしてます。
【エンジン性能】
通常走る分にはこんなもんかなって感じです。
高速ではやはり少し遅いかな？
エコモード解除して走ると問題ないです。
エンジンの音は比較的静かな方かなと。
SUVでこれくらいなら良いと思います。
【走行性能】
走りも滑らかで 続きを読む 、安心して乗ってられます。
特に不満はありません。
【乗り心地】
前乗ってた車がフリードで、結構硬く感じてましたが
CR-Vはホンダにしては柔らかく作られてる印象です。
しかしフワフワ感等はなく、とても良いです。
【燃費】
エコモードで10〜11km前後
SUVはこのくらいかなと思ってますが
もう少し良いとよかったかな…
他の方のレビューによっても違ったので
乗り方や環境で大きく変わると思います。
【価格】
中古車のため割愛。
割とリーズナブルに手に入れました。
【総評】
あまり街で見かけることが少なく
一旦この型で生産終了をしている
日本では不人気車みたいですが
その予想を良い意味で裏切ってくれました。
海外で売れている意味がよくわかります。
総評して良い車だと思います。 -
自分 身長１８７ｃｍ
妻、子供（3歳児、6歳児）あり（投稿時）
購入したのは上の子供が1歳になる前の2012年8月です。家族のためや、チャイルドシート、ベビーカーを無理なく積めるようにと購入しました。当時、インサイトのみを所有していましたが、インサイトを妻に譲り、通勤兼家族サービス用での購入でした。
個人的に、使いもしない3列目のある車が好きになれず荷室の広いCR-Vを選択しました。
【エクステリア】
デザインは特に奇をてらったような部分もなくいかにも（当時の）ホンダらしいシャープ感のあるヘッドライトに今でもかっこいいと洗車の度に思います。逆に言えば、今の流行りの派手さやゴ 続きを読む チャゴチャ感もなくすっきりしすぎなのか？と5年以上乗って感じることもあります。まぁ、そこがいいのですが。
ボディサイズは大きいです。幅が1800mmを軽く超えていますので、狭い道では対向車次第では少し焦ることもしばしば。
【インテリア】
納車された当時は、必要にして十分な質感が確保されており、MOPナビのためサブディスプレイも装着されていて中々の雰囲気を醸し出していました。メーター類も見やすく、ギラギラ感もなく少し立体的になっている所がまた良い感じです。
【エンジン性能】
４ＷＤである必要が無かったので２０００ｃｃモデルを選びましたが、車重が1.5ｔ弱あるため刺激的なパワー感はありません。
しかし、高速道路を含め普段走る分については全く不満のないレベルです。
シグナルダッシュで他の人（速さ自慢の車）と勝負でもしない限り必要にして十分とも言えます。
【走行性能】
重心の高いＳＵＶということ、そもそものボディサイズが大きい事を踏まえると、走行性能に関しては可もな不可もなくと言った所でしょうか、他社のＳＵＶを運転したことがないのですが、どこかの評論家さんが同クラスＳＵＶの中でもセダンライクな乗り味と言っていたのでそうなのかもしれません。ドライブはそこそこ楽しめる感じですし、横滑り防止機能（VSA）のおかげでスタッドレスタイヤ装着前提ですが雪道もへっちゃらです。
【乗り心地】
乗り心地は助手席の妻からは大好評です。この度車を買い替えるのですが、ＣＲ−Ｖの乗り心地の良さが逆に妻を説得する際に足枷になっていました。
ロードノイズは大きめで、静音マットを室内に敷き詰めております。
【燃費】
２０００ｃｃで車重1.5ｔ弱、過去の経験から１０ｋｍ/Ｌ以下も覚悟していたのですが、５年半乗ってきて平均は１１ｋｍ/Ｌ程です。
もちろん環境にもよりますので人によってはもっと良かったり悪かったりなのでしょうが、予想より良かったのは嬉しい事でした。
埼玉県の真ん中あたりの地域で、毎日の通勤往復２０ｋｍ、起伏少な目です。
【価格】
当時としては妥当といった所でしょうか。
【総評】
５年半乗ってきて思うのは、この車悪い部分がほとんどないけど、これだ！という良いところもとくに無いなと・・・。
そもそもCR-Vはアメリカでは大ヒットをしている車で、日本ではフィット的なのかなと。
つまり、全モデルから徹底的にネガつぶしをして、かつ顧客キープの為に大きな冒険をしない、結果非常に良くできた普通の車と言った印象なのかなと思っています。
現に、５年半乗って不満なんかなにもないんです。でも、ここがいいっ！って胸を張れるところもないんですよね。
あえて言うなら、不満が全くないところがいいっ！でしょうか。
車を道具として割り切るなら最高の相棒になりうる車だと思います。
しかし、“運転すること”をメインに据え置いた場合、正直あまりにも普通です。（悪いことじゃないのですが・・）
過去にアコードEuroＲ、S2000を乗り継いだ自分は新型シビックハッチバックに心を奪われました。
納車はまだ全然先ですが、ＣＲ−Ｖお世話になりました記念でのレビューです。
- CR-V 2011年モデルのユーザーレビューを見る
CR-V 2011年モデルのクチコミ
(511件 / 70スレッド)クチコミ募集中
-
見てくれる人がいると願いながら…
失礼いたします。
今回、中古でDBA-RM1を購入しました。
ナビが純正のmopナビが装備されており個人的には十分だったのですが家族からテレビの画質が悪いと言われAftermarketナビが取り付けられないか探しております。しかし純正のmopは交換できないと説明されたのですがやはり難しいのでしょうか。ポータブルも考えたのですができれば取り付けたいのです。み続きを読むなさんのお知恵をお借りできればと懐います。
何卒よろしくお願いします。 -
運転席と助手席のヘッドレストが前に傾きすぎて
(アクティブヘッドレストというのでしょうか)
走行中かなり首が疲れて不快です。
事故時の衝撃を和らげるということは理解しておりますが
それにしても運転がしづらい。逆に集中できず事故になるんじゃないかと思うくらいです。
ヘッドレストは真っ直ぐなものに交換などできないでしょうか？
法律違反になりますか？
-
新型が日本で発売されたが、この先代は見た目もそこまで悪くなく、価格も新型よりは低価格であったのに日本では撤退という結果になったのか？
北米では人気は高く、サイズ的にも日本でも通用するレベルだった。この車の発売に前後して登場したハリアー、CX 5、フォレスター、エクストレイル、アウトランダーと何が異なったのか？
ヴェゼルとの共食い回避? - CR-V 2011年モデルのクチコミを見る
CR-Vの中古車
-
CR-V ２０Ｇ フルセグ ＨＤＤナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ ＥＴＣ ＨＩＤヘッドライト 記録簿
- 支払総額
- 138.3万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2015年 2.4万km 山口県
-
CR-V ２４Ｇ レザーパッケージ ／４ＷＤ／黒革パワーシート／シートヒータ／クルコン／ステリモ／ＨＩＤオートライト／フォグ／ＥＴＣ／スマキ×２／Ｐスタート／フルフラット／テレスコ／ＨＤＤナビ／フルセグ／ＣＤ録音／ＤＶＤ再／後カメラ／
- 支払総額
- 145.0万円
- 車両価格
- 131.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2015年 4.2万km 埼玉県
-
CR-V ２０Ｇ ＤＶＤ再生可能 横滑り防止機能 ワンセグ ナビＴＶ ＥＴＣ車載器 オートクルーズ 助手席エアバッグ Ｂカメ 盗難防止装置 ＨＤＤナビ スマキー エアコン キーフリー パワーステアリング ＡＢＳ
- 支払総額
- 117.3万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2015年 11.5万km 新潟県
-
CR-V ２０Ｇ 純正ナビ クルーズコントロール バックカメラ ＥＴＣ ステアリングリモコン オートライト フォグランプ ワイパーデアイサー
- 支払総額
- 165.1万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2014年 8.3万km 岐阜県
-
CR-V ２４Ｇ ワンオーナ― ４ＷＤ オートクルーズコントロール ＨＩＤ アルミホイール スマートキー ＡＴ 盗難防止システム 衝突安全ボディ ＡＢＳ ＥＳＣ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2014年 8.4万km 北海道
-
CR-V ２０Ｇ ●プレミアムスパークルブラックパール ●ＦＦ（前輪駆動） ●２０００ｃｃ ●４万３千キロ ●ナビ ●リアカメラ ●ＥＴＣ ●スマートキー ●ディスチャージヘッドライト ●ドアバイザー ●１年保証付
- 支払総額
- 101.5万円
- 車両価格
- 90.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2013年 4.3万km 埼玉県
-
CR-V ２０Ｇ ワンオーナー／純正ナビ／ＴＶ／Ｂカメラ／純正１７インチアルミ／前後ドライブレコーダー／ＤＶＤ再生可能／スマートキー／ＥＴＣ／クルーズコントロール／ＨＩＤヘッドライト
- 支払総額
- 94.8万円
- 車両価格
- 87.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2013年 5.0万km 兵庫県
-
CR-V ２０Ｇ １年保証ワンオ−ナ−ナビＴＶＤＶＤ リアカメラ Ｗエアバッグ デュアルエアコン ナビ＆ＴＶ 記録簿 ワンセグＴＶ 横滑防止装置 キーフリー 盗難防止装置 スマ−トキ− １オーナー ＤＶＤ再生可能
- 支払総額
- 114.6万円
- 車両価格
- 102.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2013年 5.3万km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
CR-Vとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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