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スバル レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルの価格・グレード一覧
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レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデル
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レガシィ ツーリングワゴンの新車
新車価格： ― 円 1993年10月1日発売〜1993年10月販売終了
スバル レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルの新型情報・試乗記・画像
レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルのグレード一覧
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レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルのグレード情報は登録されていません
※価格.com自動車では随時データを追加登録しておりますが、古いグレードにおいては登録がない場合があります。何卒ご了承ください。
レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：3件)レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルの満足度
4.67
(カテゴリ平均：4.26)
レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】5ナンバーサイズかつ直線主体で死角など皆無でありながら、それでいて質感が高く感じるデザインでした。
【インテリア】運転席ではスイッチ類の機能的な配置と質感の高さを感じ、後席は足元と頭上空間が広大で快適そのもの。ドア内側グリップの自然に握れるデザインと機能性は特筆もので、後席着座時はコーナリングでの姿勢維持に有り難い装備でした。
【エンジン性能】ツインターボEJ20H型BOXERの最高出力は2000ccの排気量で250ps、高回転まで回さずとも大きな低速トルクを感じ、いかなる速度領域にも適合可能、それなりにエンジン音は賑やかでしたが、回した時のエンジン音は耳に心地良い 続きを読む ものでした。燃料消費量が多かったので、ガソリンが高価な今だと、維持が厳しいですね。。。
【走行性能】走る曲がる止まる、いかなる道路環境でも何ら不都合はなく、どれだけ運転しても疲れ知らずでした。
【乗り心地】足廻りの性能が高いこと、今のように大きなタイヤサイズではないこともあるでしょうが、車体の剛性は高く不快な突き上げなど皆無でした。
【総評】国産5ナンバーステーションワゴンというカテゴリーの中では、これ以上の性能は無い、と言えるくらいの車両だったと思っています。部品点数が多く、長期間の所有には音や振動に対する意識の高さ、メンテナンス意識の高さは求められました。今のようにネット内に共有される情報が多いと、もっと長持ちさせられたでしょう。
環境性能の高いステーションワゴンが登場して、選択肢が増えることを期待したいです。
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今だに街中を走ってますし、中古市場にも激安で出てます。
昔、中古車店の知人から15万くらいで購入して乗ってました。『何でもいい』と言って持って来たのがこの車だったんですが、かなり良い買物でした。
何より乗り心地が良いです。
とにかく揺れません。静かにクルージングします。
この車を手放した後もいろんな車に乗りましたが、乗り心地という面では到底及びません。
人気のコンパクトカーでもこの車と比べたら『』これは軽自動車か？」というレベルです。
あちこち小さな故障はありましたが、エンジンは最後までとても元気でした。ボディ剛性も十分でしたし、さすがスバルです。
重い車体ですがターボの 続きを読む おかげで思うように加速してくれます。
難点は燃費の悪さだけでした。リッター７キロあるかどうかでした。税金も高かったので乗り換えましたが、この車に乗れたのはラッキーだったと思います。
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【エクステリア】
ボクサーエンジンの恩恵を受けて低いボンネット、純正で１７インチのホイール、ビルシュタインのショック、ターボのエアインテーク・・・
一目で「走れるクルマ」であることが分かるエクステリアは秀逸でした。
確かこのモデルから爆発的に売れたような気がします。
【インテリア】
スバルならではの武骨なデザインで、可も無く不可も無くといったところでしょうか。
前席のドリンクホルダーの位置はもうちょっと考えて頂きたかった。
使いづらい・・・
ＭＯＭＯ製ステアリングは、握るにはちょっと細い感じがしましたが、格好良かった！
【エンジン性能】
オートマで２６０馬力、マニュ 続きを読む アルミッションに至っては自主規制枠（当時）イッパイの２８０馬力。
２ステージツインターボは、どんな速度域からでもストレスなく加速してくれました。
【走行性能】
フルタイム４ＷＤで、どんな雪道、凍結路も安心して運転できました。
これほど安心できたクルマは今まで乗ったことはありません。
さすがスバルの四駆です。
【乗り心地】
スポーツモデルということもあり、乗り心地は「硬め」です。
同乗者には「硬い」と良く言われましたが、ドライバーとしては山道などでグッと踏ん張ってくれるので、運転しやすいし何よりも楽しい。
【燃費】
当時は「エコ」なんて今ほど騒がれていなかったので、街乗り６〜７キロ／Ｌです。
今思えばガソリン垂れ流しですね。
お世辞にも燃費が良いとは言えませんが、当時はこれで良かったのです。
【価格】
新車で車両価格３００万ちょい。
この性能でこの価格は安いと思います。
【総評】
ステーションワゴンブームの火付け役となったレガシィですが、今でも元気に走り回っている姿を見るたびに「かっこいい」「もう一度乗りたい」と思ってしまいます。
後部座席を前方に倒し、荷室とフルフラットにして車中泊が出来たりと、今でこそ当たり前の装備ですが、当時はこの車さえあればどこにでも行けて、何でも出来そうな気がしていました。
ずっとエンジン部のオイル漏れには悩まされましたが、最高の一台です。
レガシィ ツーリングワゴンの中古車
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レガシィツーリングワゴン ＴＳタイプＲ Ｂリミテッド 後期型 ５速ＭＴ フォグセレクト 大型フォグ キーレス ＢＩＬＳＴＥＩＮ 純正１６インチアルミ ポータブルナビ ＥＴＣ オートエアコン フォグランプ Ｗエアバック ＡＢＳ プライバシーガラス
- 支払総額
- 114.0万円
- 車両価格
- 99.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
1998年 5.6万km 埼玉県
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レガシィツーリングワゴン ＧＴ ５速マニュアル 走行距離５６２００ＫＭ ルミホイール／運転席エアバック／助手席エアバック／ターボ 車／ ４ＷＤ車／修復歴 無し ＣＤ ＡＢＳ アルミホイール ＥＴＣ パワーシート ＡＢＳ ３２ Ａ１２
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 89.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
1998年 5.6万km 埼玉県
-
レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ ／平成１０年式／最終モデル／５速マニュアル／２８０ＰＳ／ルーフレール／リアスポイラー
- 支払総額
- 152.5万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
1998年 7.4万km 静岡県
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レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂリミテッド ５速マニュアル 当店買取車 ツインターボ ４ＷＤ メモリーナビ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＥＴＣ フジツボマフラー 車高調 ＨＩＤ タワーバー 電格ミラー 純正１７ＡＷ プライバシーガラス
- 支払総額
- 174.0万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
1998年 8.2万km 埼玉県
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レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂリミテッド 後期 純正フルエアロ ＲＦＲＢルーフスポイラー Ａｐｅｘｉタワーバー ＢＯＳＣＨフロントフォグランプ ＭＯＭＯウッドコンビハンドル ＫＥＮＷＯＯＤ製ＵＳＢ対応ＣＤオーディオ ＥＴＣ 純正１７インチＡＷ
- 支払総額
- 97.0万円
- 車両価格
- 80.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
1998年 8.4万km 埼玉県
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レガシィツーリングワゴン ＴＳタイプＲ Ｂリミテッド トラストマフラー ビルシュタインダンパー
- 支払総額
- 134.7万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 26.7万円
1998年 12.7万km 京都府
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レガシィツーリングワゴン ＴＳタイプＲ 走行距離８３７５９ＫＭ 修復歴無しサンルーフキーレスエントリー４ＷＤ車 ＥＴＣ キーレスエントリー運転席エアバッグＡＢＳ２７ ８４
- 支払総額
- 89.9万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
1997年 8.4万km 埼玉県
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レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ 後期型／ワンオーナー／５速ミッション／取扱説明書／保証書／純正１７インチアルミ／フルノーマル／ビルシュタイン／ルーフレール／フォグランプ／２８０ＰＳ／ツインターボ／電動格納ミラー
- 支払総額
- 131.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
1997年 9.2万km 愛知県
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レガシィ ツーリングワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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