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ライフ ディーバ 2004年モデル
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ライフ ディーバの新車
新車価格： 115〜147 万円 2004年12月1日発売〜2008年11月販売終了
中古車価格： 12〜86 万円 （43物件） ライフ ディーバ 2004年モデルの中古車を見る
ホンダ ライフ ディーバ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像
ライフ ディーバ 2004年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2005年10月21日/マイナーチェンジ | 115万円 |
17〜39万円 | FF | 4人 | 658cc | 870kg | 52ps |  |
||
| ベースグレード2004年12月24日/ニューモデル | 115万円 |
17〜39万円 | FF | 4人 | 658cc | 870kg | 52ps | |
||
| スペシャル2007年6月8日/特別仕様車 | 120万円 |
18〜36万円 | FF | 4人 | 658cc | 870kg | 52ps | |
||
| スペシャル 4WD2007年6月8日/特別仕様車 | 134万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 940kg | 52ps | |
||
| ターボ2005年10月21日/マイナーチェンジ | 134万円 |
12〜86万円 | FF | 4人 | 658cc | 880kg | 64ps | |
||
| ターボ2004年12月24日/ニューモデル | 127万円 |
12〜86万円 | FF | 4人 | 658cc | 880kg | 64ps | |
||
| ターボ 4WD2005年10月21日/マイナーチェンジ | 147万円 |
27.2万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 950kg | 64ps | |
||
| ターボ 4WD2004年12月24日/ニューモデル | 139万円 |
27.2万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 960kg | 64ps | |
||
| 4WD2005年10月21日/マイナーチェンジ | 128万円 |
20〜46万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 940kg | 52ps | |
||
| 4WD2004年12月24日/ニューモデル | 128万円 |
20〜46万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 940kg | 52ps | |
ライフ ディーバ 2004年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：2件)ライフ ディーバ 2004年モデルの満足度
3.00
(カテゴリ平均：4.26)
ユーザーレビュー募集中
-
「試乗」にチェックしましたが、実家のものに時々乗せてもらうので、その評価です。
【エクステリア】
まとまっていて、格好良い方ではないでしょうか。
テールランプなんか良いと思います。
【インテリア】
パネルまわりはあまり好みではありません。
ハザードランプが遠くて押しにくいです。
【エンジン性能】
3,000回転くらいまでは、かなり非力です。
ATの設定もあると思いますが、発進時や坂のもたつき感は結構なものです。
【走行性能】
普通に乗っている分には普通です。
山道ではロールが大きいと思います。
【乗り心地】
時々後ろの方がぴょこぴょこします。
続きを読む 特段悪いわけでもありませんが。
【燃費】
12km/l以下です。
エコ運転を心掛けてはいませんが、エンジンのもっさり感からするともっと頑張ってほしいところ。
【価格】
そんなに高くもないので妥当だったのではないでしょうか。
【総評】
軽自動車として、普通という感じです。さすがに古いかな。
満足度 3 エクステリア 3 インテリア 2 エンジン 2 走行性能 2 乗り心地 2 燃費 2 価格 3 -
【エクステリア】
現在販売されているライフよりも「すっ」とした顔とリアで野暮ったさがない。
女性向けだったといわれていますが、むしろ懐古主義的な現行型よりも良い気がします。
【インテリア】
メーターが安っぽかったり、ゴミが付きやすいシート表皮、フットレストが何故かない、今時チルトステアがないなどなど。上げたらきりがないほどですが、下手な小型車よりは良いかと思います。
【エンジン性能】
ターボを選択しましたが、i-DSiのメリットは感じず、むしろプラグ交換の手間とコストアップだけしか感じません。
特に小径ターボを使っている割に立ち上がりが悪いので山道や高速では厳しいです。
続きを読む
時代遅れの4ATと相まって同時期の軽ターボには燃費・パワーともに勝てません。
そういう車ではない、というエンジン特性でもなければ燃費も良いわけでもないのが残念かな。
【走行性能】
上記の通りトルク特性に4ATの制御の悪さがもたらす立ち上がりの悪さと、変速応答性の悪さでやきもきすることが多々あります。
対向車が途切れた時に今までは行けたものが、ライフでは怖くていけないことがあるので後続車はやきもきしてるかもしれません。
Dレンジでの降坂は頭の悪さ全開です。
本来はダウンシフトも売りにしてるはずですが、センシングが足りないのか１００ｍくらいのスロープで試すとアクセルOFFのままでも50km/h近くまで速度が上がりダウンシフトしないのでエンブレ効かず。
結局普段はマニュアル操作で２速に落としてます。
ただ、これも問題で１速に任意で落とせないので、強力なエンブレは使えないし、２速は一旦停止しても「２速発進」になるので入れたままだと立ち上がりがめっちゃ悪くなるので面倒くさい。
【乗り心地】
リアがリジッドなのでリアが揺すられる感が強く、特に雨や雪のコーナーではケツがアウトに飛んでいくのがはっきりわかります。
タイヤを換えてノイズやグリップは上がりましたが、サスの悪癖は構造上の問題なのでどうしようもありません。
ショックのロッドにテフロンスプレーを吹いてからは少し落ち着きがでたので、微少入力時の応答性の悪さがショックにあるのかもしれません。
【燃費】
街乗りで１１〜１３、遠出で１１〜１７、高速で１１くらいでしょうか。
前車がCVTの４WDで４気筒でしたが、同じスタイルの軽なのに街乗り以外は燃費で勝てていません。
やはり4ATで特にO/D時のギヤ比の違いが如実に表れます。
高速では伸びず、停止〜発進の繰り返しでは燃費が目に見えて落ちます。
この辺は設計が古いからというより、ホンダの手抜き軽だったころの悪癖ですね。
【価格】
前車に比べて装備が落ちて価格はアップですが、駆動系やエンジンの差異を見ると割高ですね。
ホンダ車は確かに割高です。
【総評】
４年半乗っていますが、未だに運転になれません。
ターボの癖が外気温でものすごく変わりすぎ、またレスポンスの悪さも乗っててストレスが溜まります。
今後発売されるN-ONEに期待してますが、買い替えは当面無理なのでもちっと付き合っていきます。
品質もよろしくなく、納車時に塗装に問題があったりヘッド交換したり電装品がいかれたりと、今まで乗りついた車の中で一番トラブルが多いのも事実です。
子会社で製造してたから不具合が多かったといいますが、これはどうかと。
外観自体はちょっと若者向けなので乗るのは躊躇しましたが、現行型よりは余程好みでした。満足度 3 エクステリア 5 インテリア 4 エンジン 3 走行性能 3 乗り心地 3 燃費 3 価格 2
ライフ ディーバ 2004年モデルのクチコミ
(13件 / 2スレッド)クチコミ募集中
-
現在高3の18です。
来年免許を取ろうと考えています。
今のところは免許を取ったら、ライフ ディーバ・2004年モデルに乗ろうと考えています。（もちろん中古車です）
色々調べたのですが、下の4つが候補です
・走行距離13万7千キロ、総額30万9千円
・走行距離8万6千キロ、総額45万円
・走行距離9万7千キロ、総額35万円
・走行距離7万3千キロ、総額38万5千円続きを読む
この中だったらどれがいいのでしょうか？
走行距離が10万キロを越えてる車はよくないと聞きます。
全く車に詳しくないので教えてください
-
H19年式を中古で購入いたしましたので、以前に購入したことのある、
M社（EKスポーツ H81W）、S社（スティングレー MH23S）と２台のターボ車との比較です。
M社は、ターボ車らいし加速感で走行性能は素晴らしいのですが、燃費が悪く（平均12k位）
また100km走行時のエンジン回転数が3,800回転でうるさかった。
そこで、S社に乗り換えました。加速感はM続きを読む社よりも劣りましたが、装備も満載で、燃費も平均15k、高速19kと良く
また100km走行時のエンジン回転数もCVTの恩恵で2,500回転位で静かでした。
しかし、1時間程走ると首が痛くなってしまいました。（当時は土日高速1,000円でしたので遠距離も走りました。）
その当時は原因が分からず、半年で中古の普通車に乗り換えてしまいました。
後にS社で首が痛くなる原因が、リアサスが独特で車体が上下するとサスが左右にずれる為に
微妙に横揺れが発生していると分かりました。
普通車の車検にあたり、維持費や購入価格の安い中古軽ターボを探すなかで、今回のディーバターボを見つけました。
条件は、ターボ、Autoエアコン、ディスチャージランプ付き。
CVTから4ATになることで燃費が心配でしたが、平均16k、高速23kと問題なし。
4ATの変速ショックも無く、CVT車よりも乗りやすいです。
当然横揺れもありませんので、首は痛くありません。
見た目よりもサポートの良いシートや、社内の静粛性も良くて疲れません。
但し、ターボ特有の加速感は少ないです。
4AT、アイドリングストップなしと現代の軽ターボと比べるとカタログ上は劣っていますが、
実際に乗ってみると問題ありませんでした。
- ライフ ディーバ 2004年モデルのクチコミを見る
ライフ ディーバの中古車
-
ライフディーバ ディーバ キーレスエントリー １４ＡＷ ウィンカーミラー ＡＢＳ ベンチシート オートエアコン 盗難防止システム 車内抗菌オゾン除菌クリーニング 走行４６０００ｋ コーティング済 天井ブラック
- 支払総額
- 23.8万円
- 車両価格
- 8.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2008年 4.6万km 石川県
-
ライフディーバ ディーバ スペシャル 特別仕様車 純正オーディオ ＡＵＸ接続 キーレスエントリー フルオートエアコン フロントフォグランプ ベンチシート ライトレベライザー 純正１４インチアルミホイール 保証付き
- 支払総額
- 39.6万円
- 車両価格
- 33.0万円
- 諸費用
- 6.6万円
2008年 5.6万km 宮城県
-
ライフディーバ ディーバターボ ターボ キーレス ＥＴＣ
- 支払総額
- 46.4万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 6.6万円
2008年 7.8万km 群馬県
-
ライフディーバ ディーバ ４ＷＤ ディーバ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2008年 8.8万km 新潟県
-
ライフディーバ スペシャル 平成１９年式 車検令和８年１２月 走行２９０００キロ ４速ＡＴ キーレス オートエアコン パワステ フル装備 ベンチシート プライバシーガラス 電動格納ミラー ＥＴＣ 純正１４インチアルミフォグランプ
- 支払総額
- 36.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2007年 2.9万km 神奈川県
-
ライフディーバ ディーバ 走行距離３３，５００ｋｍ ４ＷＤ キーレスエントリー 純正アルミホイル ＵＶカットプライバシーガラス 分割可倒式リクライニングリヤシート 電動格納ミラー パワーウインドウ 集中ドアロック 車検付き
- 支払総額
- 43.0万円
- 車両価格
- 40.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2007年 3.4万km 秋田県
-
ライフディーバ ディーバ 保証付 純正ナビ ＤＶＤ視聴 フルエアロ 純正１４ＡＷ キーレス
- 支払総額
- 27.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2007年 5.1万km 東京都
-
ライフディーバ ディーバ 平成１９年式 走行距離５３０００キロ オートマ 純正アルミ キーレス 電動格納ミラー Ｗエアバッグ 基本装備フル装備 ベンチシート ライトレベライザー 修復歴無し
- 支払総額
- 26.0万円
- 車両価格
- 11.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2007年 5.3万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ライフ ディーバとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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