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マークXの新車
新車価格： 238〜540 万円 2009年10月1日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格： 48〜747 万円 （1,031物件） マークX 2009年モデルの中古車を見る
トヨタ マークX 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
マークX 2009年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250G2016年11月22日/マイナーチェンジ | 297万円 |
49〜268万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps |  |
|
| 250G2014年9月1日/マイナーチェンジ | 277万円 |
49〜268万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G2012年8月27日/マイナーチェンジ | 277万円 |
49〜268万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
49〜268万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
||
| 250G Four2016年11月22日/マイナーチェンジ | 321万円 |
58〜239万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
|
| 250G Four2014年9月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
58〜239万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
|
| 250G Four2012年8月27日/マイナーチェンジ | 301万円 |
58〜239万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
|
| 250G Four2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 290万円 |
58〜239万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
||
| 250G Four Fパッケージ2016年11月22日/マイナーチェンジ | 295万円 |
55〜270万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
|
| 250G Four Fパッケージ2014年9月1日/マイナーチェンジ | 274万円 |
55〜270万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
|
| 250G Four Fパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ | 274万円 |
55〜270万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
|
| 250G Four Fパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 261万円 |
55〜270万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,560kg | 203ps | |
||
| 250G Four Yellow Label2014年9月1日/特別仕様車 | 312万円 |
120.7万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,570kg | 203ps | |
|
| 250G Four ブラック リミテッド2010年10月12日/特別仕様車 | 298万円 |
59〜69万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,570kg | 203ps | |
||
| 250G Four ブラックレザーリミテッド2011年9月11日/特別仕様車 | 321万円 |
104.9万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,580kg | 203ps | |
||
| 250G Fパッケージ2016年11月22日/マイナーチェンジ | 270万円 |
57〜250万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G Fパッケージ2014年9月1日/マイナーチェンジ | 250万円 |
57〜250万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G Fパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ | 250万円 |
57〜250万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G Fパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 238万円 |
57〜250万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
||
| 250G Sパッケージ2014年9月1日/マイナーチェンジ | 307万円 |
58〜279万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G Sパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ | 307万円 |
58〜279万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
|
| 250G Sパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 293万円 |
58〜279万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,510kg | 203ps | |
||
| 250G Sパッケージ Yellow Label2014年9月1日/特別仕様車 | 314万円 |
71〜163万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| 250G Sパッケージ リラックスセレクション2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 299万円 |
55〜198万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
||
| 250G Sパッケージ・G's2015年6月1日/マイナーチェンジ | 369万円 |
154〜264万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,530kg | 203ps | |
||
| 250G Sパッケージ・G's CARBON ROOF Ver.2013年3月3日/特別仕様車 | 394万円 |
― |
FR | 5人 | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
||
| 250G Yellow Label2014年9月1日/特別仕様車 | 288万円 |
138〜199万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| 250G リラックスセレクション2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 269万円 |
48〜199万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
||
| 250G リラックスセレクション ブラック リミテッド2010年10月12日/特別仕様車 | 275万円 |
64〜199万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
||
| 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド2011年9月11日/特別仕様車 | 298万円 |
58〜190万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
||
| 250RDS2016年11月22日/マイナーチェンジ | 349万円 |
153〜283万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| 250S2016年11月22日/マイナーチェンジ | 326万円 |
110〜249万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| 250S Final Edition2019年4月24日/特別仕様車 | 339万円 |
208〜298万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| 250S Four2016年11月22日/マイナーチェンジ | 351万円 |
140〜278万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,570kg | 203ps | |
|
| 250S Four Final Edition2019年4月24日/特別仕様車 | 355万円 |
217.0万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,570kg | 203ps | |
|
| 250S GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ | 387万円 |
179〜381万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,530kg | 203ps | |
||
| PREMIUM2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 337万円 |
134〜236万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
||
| PREMIUM 2.52014年9月1日/マイナーチェンジ | 300万円 |
65〜182万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| PREMIUM 2.52012年8月27日/マイナーチェンジ | 300万円 |
65〜182万円 | FR | 5人 | 11.8km/L | 2,499cc | 1,520kg | 203ps | |
|
| PREMIUM 3.52014年9月1日/マイナーチェンジ | 401万円 |
88〜176万円 | FR | 5人 | 10.0km/L | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
|
| PREMIUM 3.52012年8月27日/マイナーチェンジ | 401万円 |
88〜176万円 | FR | 5人 | 10.0km/L | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
|
| PREMIUM Four 2.52014年9月1日/マイナーチェンジ | 324万円 |
84〜197万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,570kg | 203ps | |
|
| PREMIUM Four 2.52012年8月27日/マイナーチェンジ | 324万円 |
84〜197万円 | 4WD | 5人 | 10.6km/L | 2,499cc | 1,570kg | 203ps | |
|
| PREMIUM Lパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 380万円 |
135〜243万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
||
| 350RDS2016年11月22日/マイナーチェンジ | 392万円 |
213〜239万円 | FR | 5人 | 10.0km/L | 3,456cc | 1,560kg | 318ps | |
|
| 350RDS GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ | 451万円 |
274〜370万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
||
| 350S2014年9月1日/マイナーチェンジ | 370万円 |
59〜286万円 | FR | 5人 | 10.0km/L | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
|
| 350S2012年8月27日/マイナーチェンジ | 370万円 |
59〜286万円 | FR | 5人 | 10.0km/L | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
|
| 350S2009年10月19日/フルモデルチェンジ | 352万円 |
59〜286万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
||
| 350S G's2015年6月1日/マイナーチェンジ | 432万円 |
229.0万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
||
| 350S G's CARBON ROOF Ver.2013年3月3日/特別仕様車 | 457万円 |
― |
FR | 5人 | 3,456cc | 1,540kg | 318ps | |
||
| GRMN2019年3月11日/特別仕様車 | 513万円 |
556〜747万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,560kg | 318ps | |
||
| GRMN2015年6月1日/特別仕様車 | 540万円 |
477〜707万円 | FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 321ps | |
||
| G's 250G Sパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ | 369万円 |
73〜262万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,530kg | 203ps | |
||
| G's 350G2012年8月27日/マイナーチェンジ | 432万円 |
― |
FR | 5人 | 3,456cc | 1,550kg | 318ps | |
マークX 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：74件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
2015年に最初にでた100台限定の初代マークXGRMNは、後期GRMNがGR-Sと共通のエクステリアに対し、フォグランプなしの独特なエクステリアでした。この前期GRMNはルーフがカーボン調が標準、メッキのドアウインドウフレームモールディング、専用エアロスタビライジングフィン、エンブレム、リヤのガーニッシュ色が後期と相違していました。タイヤは前後異サイズ、ブリヂストンポテンザRE050A、19インチのBBSアルミで前期後期共通でした。
とくに前期はノーマル・G`sと明らかに見た目が違い、数少ない販売台数にもかかわらず、ひと目でそれとわかるフォルムでした。2009年モデルは 続きを読む 最初350S G`sを購入し、2019年に中古で前期GRMNを購入しましたが、その後の中古車市場の高騰ぶりを見るにつけ、350台限定の後期GRMNを新車で購入するべきだったと後悔した記憶があります。
セダンの新型車はマークXがついに生産中止、レクサスISやスカイラインは改良版となくなる車種のほうが多くなった時期でもありました。実はこの前期GRMNは、このサイトでたまたま見つけた数少ないタマでしたが、レクサスNXにしようか迷った挙句手に入れた車でした。
【インテリア】
専用ステアリング、専用メーターなど、最初乗っていたG`sとは段違いのスポーティなインテリアでした。とくにG‘ｓのアラカンタシートに合わなかった私は、専用スポーツシートでドライブするにつけ、当時は買ってよかったとつくづく思いました。
【エンジン性能】
2GR-FSE 3.5LV6を6速MTで走らせるのがGRMNでした。このエンジンには何の細工がしてあったのか、前期GRMNは321PS、後期は318PSというスペックでトルクは380Nm共通でした。
今年、自然吸気の3.5LV6エンジン搭載車は完全になくなりますが、低速からトルクがあり、アクセルレスポンスもとても鋭いエンジンでした。
6MTで操るより、G`sの6ATのほうが俊敏に走れる、そんなイメージのエンジンでした。
【走行性能】
GRMNとG`sの最大の違いは、リヤのトルセンLSDの有無だったような気がします。トルセンLSDが入ったFR車は初めてでしたが、一度鈴鹿ツインサーキットを走ったとき、その効果を顕著に感じました。
【乗り心地】
GRシリーズの頂点GRMNは、路面からの突き上げは最高潮でした。ハイスピードになればなんともないのですが、一般路、とくに凹凸ではかなりの入力がありました。後期GRMNはこの点が改良されたと聞いています。
【燃費】
6MTのGRMNはロー・ギヤードで燃費は最高11?/L台でした。
【価格】
新車当時が540万円、中古で購入価格は500万円でした。もう少し出せば新車のレクサスNXが買えたのですが、中古車を買ってしまったわけです。下取りは2015年式マークX350S G`sで確か210万円くらいだったと記憶しています。
【総評】
今年2025年2月に売却しました。10年トータル87,000?で、多少キズがありましたが、MOTA等で出品し、最終360万円で買い取ってもらいました。
当時から、マークXといえばもはや存在感がない絶滅車種、お父さん世代の旧車のイメージ。
店頭にあったGRMNは430万円ほどのプライスでしたが、ひと月足らずで売れたそうです。
最近、スバルWRX S4が限定車、少し前ですがシビックTypeRが限定車を発売しましたが、長期保有しても値が下がらない限定車は不人気なセダンといえども、コスパで評価するなら、賢明なクルマの買い方かもしれません。 -
先月入籍した甥っ子が、東京観光で我が家に立ち寄ってくれた。
愛車は、マークX 250Ｓ ファイナルエディション。
マークXと言えば、前モデルのマーク?も含め、ハイソカーの代名詞であり、50代以上には、刺さる車。悪く言えば、オジサン向けの車とも言える。
20代の甥が、マークXを購入したと聞いた時は、首を傾げたものだが、実車を見て考えが変わった。
【エクステリア】
フロントマスクのギラギラ感、特に三眼のヘッドライトやメッキパーツで構成されたグリル廻りのデザイン。オジサン臭はゼロ。黒のボディー色のため悪そうで良い。
【インテリア】
正直、一世代前を感じるデザイン。しかし、ト 続きを読む ヨタの上級車らしい質感は及第点以上だし、使い勝手も良い。ただ、シートについては、好みが分かれる。ハイソカーらしく柔らかく、ゆったりしたシート形状。長距離だと腰痛持ちにはキツイかも。
【エンジン性能】
V6 2.5Lエンジンは、ウルトラスムース。街乗りでも、首都高でも不足はない。唯一、出足がゆったりしている味付けなのが気になるが、そういう車では無いので。
【走行性能】
やはりFR車は運転していて楽しい。街乗り程度でも実感できる。例えば、交差点を曲がる際の操作感一つとっても気持ちいい。ステアリングは軽めで、適度に節度感がある。誰が乗っても満足できる仕上がり。さすがトヨタクオリティー。
【乗り心地】
しっとりとした柔らかさだが、意外としっかりとした乗り心地。何よりも静粛性が高い。
因みに、タイヤは、BS REGNO GR-X?。
【総評】
クラウンのようなHVモデルが無かった事が悔やまれるが、6気筒エンジンを楽しむ車としてみれば、バーゲン価格の魅力的な中古車だと思う。
-
2021年登録のレアなファイナルエディションを購入しました。
マツダcx−30からの乗り換えです。
購入の決め手は、失礼かもしれませんがマツダ車は見た目は豪華かもしれませんが造りがチープと言うかコスト的に安いセンサーや液晶、安い合皮などを使っているようで、すぐに動作不良などを起こしたり変色したりで、とても長く乗れないと思い、元々セダン好きだったので購入を決めました。
グレード 2.5ｓファイナルエディション 10000ｋｍ
エクステリア 好き嫌いはあるかと思いますが、自分は好きです。
インテリア 最近のトヨタ車から見ると先進的技術とは言えませんが、必要充分です。逆にあまりサポート 続きを読む 機能があると面倒だし、いらない装備も使わないので必要性を感じない。特にレーンキープやネット接続。シートなども安っぽくないので良いと思います。
エンジン性能 203馬力も有れば充分です。トルクも不満はありません。たまに変則時のショックがあると書き込や、ＹｏｕＴｕｂｅなどでも言われてますが、気になりませんＡＴなので無い事は無いと思います。ＣＶＴでは無いので。エンジンもスムーズに回りますし加速も良いと思います。
個人的には唯一欠点は燃費くらいかと思います。サイズ感も小回りが利くので丁度良いです。ＦＦの同じサイズだと取り回しが面倒この上ないので。 - マークX 2009年モデルのユーザーレビューを見る
マークX 2009年モデルのクチコミ
(583件 / 66スレッド)クチコミ募集中
-
お世話になります。
カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。 -
マークＸのシートがまさかこんなに酷い作りだとは・・
厚みがなく薄い特にリアシートは顕著、座面が狭くてもも裏がシート角にあたるし
背もたれが立っているので乗っていて疲れるし腰も痛くなる。
マークＸクラスでこれはひどいです、運転する分には普通ですがランバーサポートの作りは雑だし。
プリウスのリアシートも出来良くないと思ってたけど、プリのほうがましかも。
この頃から続きを読むどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる、プリウスがその一番いい例
「乗り心地のいいシート」は古い車で終わっているのだな。
-
皆さまこんにちは。
通勤または家族旅行に、初めて車購入を考えています。
マークXかインプレッサ・アクセラかで迷っています。
マークX
レンタカーでよく借りるので、
乗り心地が良く酔わないと、家族から言われ、
家族旅行には適任です。
インプレッサ・アクセラ
マークXには無い、車線変更時の死角アラートなど、
最新の安全装備があります。
予算的にも続きを読む、上級グレードを選択できます。
（マークXは最廉価モデル程度になりそうです。）
家族の乗り心地への配慮と、
自分の希望（ゆったり車格の大きな車で走りたい）は
断然マークXです。
しかし設計やエンジンが古いなど、
あまり評価が高く無いので躊躇しています。
燃費はそこまで重視しません。
乗り心地などは個人の好みといえばそれまでです。
そのあたりの評価は別として、
2018年の現在、
マイナーチェンジ後とはいえ2009年のマークXを選んで良いものか？
そのあたりについて、皆様のご意見、ご感想をいただければありがたいです。
- マークX 2009年モデルのクチコミを見る
マークXの中古車
-
マークX ＧＲＭＮ ◇３５０台限定車◇ワンオーナー◇ＯＰカーボンルーフ◇ＴＲＤサイドスポイラー◇専用ＢＢＳ１９インチＡＷ◇専用ブレーキ◇専用スポーツシート◇専用サスショック◇ＨＩＤヘッドライト
- 支払総額
- 707.8万円
- 車両価格
- 689.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
2020年 0.8万km 千葉県
-
マークX ２５０Ｇ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ ＨＩＤヘッドライト
- 支払総額
- 206.6万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
2020年 1.3万km 愛媛県
-
マークX ２５０Ｓ ファイナルエディション ワンオーナー クリアランスソナー レーダークルーズコントロール 純正７型ＳＤナビ ワンセグＴＶ バックカメラ ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター ＬＥＤヘッドライト パドルシフト ＥＴＣ
- 支払総額
- 229.8万円
- 車両価格
- 223.7万円
- 諸費用
- 6.1万円
2020年 2.6万km 熊本県
-
マークX ２５０Ｇ Ｆｏｕｒ Ｆパッケージ オートクルーズコントロール 横滑り防止機能 エアコン パワステ ４ＷＤ キーレス 盗難防止システム ＥＴＣ パワーウィンドウ 衝突被害軽減システム ＡＢＳ エアバッグ カーテンエアバック ＡＵＸ接続可
- 支払総額
- 195.3万円
- 車両価格
- 183.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2020年 5.7万km 北海道
-
マークX ２５０ＲＤＳ ナビ 地デジ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ レザー調シートカバー シートヒーター レーダークルーズコントロール 前後ドラレコ パワーシート 前後コーナーセンサー ビルトインＥＴＣ マット バイザー
- 支払総額
- 221.8万円
- 車両価格
- 215.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
2020年 6.4万km 大阪府
-
マークX ２５０Ｓ ファイナルエディション フルセグナビ セーフティセンス Ｂモニ スマートキー Ｐスタ ＥＴＣ ドラレコ ハーフレザー シートヒーター Ｐシート 追従クルコン ＬＥＤヘッドライト フォグ Ａライト Ａハイビーム Ｃセンサー
- 支払総額
- 209.8万円
- 車両価格
- 198.3万円
- 諸費用
- 11.5万円
2020年 7.5万km 茨城県
-
マークX ＧＲＭＮ ◇３５０台限定車◇フルオリジナル車両◇ＯＰカーボンルーフ◇専用ＢＢＳ１９ＡＷ◇専用ブレーキ◇専用スポーツシート◇専用サスショック◇ＨＩＤヘッドライト◇ＬＥＤフォグライト
- 支払総額
- 747.8万円
- 車両価格
- 729.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
2019年 542km 千葉県
-
マークX ＧＲＭＮ ワンオーナー ケンウッドナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ前後 カーボンルーフ 寒冷地仕様
- 支払総額
- 700.7万円
- 車両価格
- 690.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2019年 0.3万km 埼玉県
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マークXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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