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レガシィ B4 1998年モデル
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レガシィ B4の新車
新車価格： 228〜289 万円 1998年12月1日発売〜2003年6月販売終了
中古車価格： 39〜263 万円 （75物件） レガシィ B4 1998年モデルの中古車を見る
スバル レガシィ B4 1998年モデルの新型情報・試乗記・画像
レガシィ B4 1998年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RS2001年5月22日/マイナーチェンジ | 238万円 |
― |
4WD |  |
||||||
| RS (MT)2001年5月22日/マイナーチェンジ | 228万円 |
55〜69万円 | 4WD | |
||||||
| RS252001年5月22日/マイナーチェンジ | 272万円 |
― |
4WD | |
||||||
| RS302002年1月21日/マイナーチェンジ | 289万円 |
70〜157万円 | 4WD | |
||||||
| RSK リミテッドII2001年5月22日/マイナーチェンジ | 273万円 |
45〜95万円 | 4WD | |
||||||
| RSK リミテッドII (MT)2001年5月22日/マイナーチェンジ | 263万円 |
138〜220万円 | 4WD | |
||||||
| RSタイプB2001年5月22日/マイナーチェンジ | 245万円 |
39.8万円 | 4WD | |
||||||
| RSタイプB (MT)2001年5月22日/マイナーチェンジ | 235万円 |
― |
4WD | |
レガシィ B4 1998年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：3件)レガシィ B4 1998年モデルの満足度
4.30
(カテゴリ平均：4.26)
レガシィ B4 1998年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】ノーマル状態では気に入らずヘッドライトガーニッシュ、純正フルスポイラーを付け同僚からはレガシィセダンってこんなに格好良かったけ、って言われました。（２６年前）
【インテリア】当時のスバルは質感、デザインが他メーカーより明らかに遅れをとっていました。ステアリングにMOMO製やオーディオにMacintoshを使ったりしていたんですけどね
【エンジン性能】２ステージツインターボという事もあり4,000回転あたりで明らかなトルクの谷間があり、それが当時は個性的に感じ楽しませてもらいました。
【走行性能】初めてビル足を体感した時の感動は今でも覚えております。
【乗 続きを読む り心地】当時猫足という言葉で表現されていましたが、まさにピッタリな表現です。
【燃費】確か街乗り8ｋｍ/ｌ、遠乗り11km/lだったような。当時のスポーツ4WDとしては頑張っていたのかもしれないですね。
【価格】当時新車で購入し上記の外装オプション付けて310万でした
【総評】羊の皮を被った狼という感じで本当に気に入っていました。フジツボのマフラーを装着する事でボクサーサウンドが心地よい音色に変わり、個性的な車で楽しませてもらいました。8年所有し最後は交差点のど真ん中でエンジンストール起こしそのまま廃車となりました。私の中の思い出に残る一台です。
-
父親が所有していたBE5（B型）。
1999年式、RSタイプB（特別仕様車）、5MT、4WD。
新車で購入、24年間所有。
【エクステリア】
欧州車のような佇まいを見せるが、どこか垢抜けない感じも。そこがスバルらしい！？
先代モデルのようなバランスの良さはなかったかな。
車幅感覚などはつかみやすく、後方視界も問題なし。
そこはスバルのこだわりとして評価できる。
【インテリア】
全般にスポーティなムードなのだが、こちらもまた垢抜けなさは残る。
でも実用面では問題なし。OP装着のケンウッドのオーディオは良かった。
車内空間も当時の5ナンバーセダンとしては常識的。
運 続きを読む 転席のフットレストが狭いのはちょっと…。
【エンジン性能】
ボクサーNAの特徴であるトルクの細さは否めず。
2500回転から上になって活発になるエンジン。
ボクサーサウンドもターボも出るほどではないが、しっかり聞こえてました。
スバル車に乗っている雰囲気が出てました。
MTで乗るのがベター。
【走行性能】
ワインディングより高速道路がベストマッチ。
ハンドリングはP10プリメーラより劣り、フロントの回答性に物足りなさがあった。
おそらく1.4tに迫る車重のせいかな？
エンジンを回し気味に走らせると、このクルマ（エンジン）の良さが出てくる。
その代わり、燃費が…。
氷雪路での安定感は素晴らしかった。車体剛性の高さの賜物か。
【乗り心地】
ビルシュタインダンパーの減衰力が絶妙。
フットワークそのものは俊敏ではなく、スタビリティ重視のセッティング。
速度域が高くなると、バランスが良くなり、乗っていても楽しく感じた。
【燃費】
市街地で8〜9?。郊外路で11?前後。遠乗りで13〜14?。ベストは14.7?（10月下旬）。
ハイオク仕様だったので、乗ったら燃料代が嵩みましたね。
【価格】
自らの所有ではないため、寸評せず。
新車購入時で250万円（諸費用込み）ほど。
【総評】
北国（雪国）でのスポーティセダンとして、当時はオンリーワンだったでしょう。
MT仕様も積極的に展開。後期型（とくにE型）がベストバランスだったと記憶しています。 -
TA-BE5 スバルB4 BLITZEN 2002
１７年目を迎えついに買い換えることになりました。約１６万キロ乗ってみて未だこれ以上欲しい車は無いなぁという感想ですが、車もドライバーも老朽化してきましたのでお別れすることにしました。
ベースとなるB4も最終型だったことから大きなトラブルもなく、また大きな事故も無く走ってくれました。
ビルシュタインは当初硬めだったもののさすが１０万キロを超えて１６万キロに至るまでへたれることなくしっかりと支えてくれました。
途中で交換した主な部品は、１０万キロあたりでドライバー席のウィンドウが動かなくなったこと、１２万キロでＯ２センサー、１４万キロで 続きを読む オルタネーター交換、くらいでした。タイミングベルトやＷＰなどは交換せずでした。
エンジンはまだまだ好調でしたが、燃費がここへ来て街乗りで６ｋｍを切るようになってきたこともあり買い替えを決意。いつかまたブリッチェンモデルが発売されることを期待して、簡単にレビューさせて頂きました。長い長い間、一緒に走ってくれてありがとう。
レガシィ B4 1998年モデルのクチコミ
(3件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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BE5D4RDの純正BILSTEIN 20310AE221と231 20365AE071とBE5D48Dの純正BILSTEIN 20365AE220と230 20365AE070には互換性があるのでしょうか？
レガシィ B4の中古車
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レガシィB4 ４ＷＤ！ 後期最終！走行！ ＥＴＣ 純正アルミホイール ＡＴ エアコン ノーマル車両！
- 支払総額
- 124.2万円
- 車両価格
- 99.0万円
- 諸費用
- 25.2万円
2003年 3.6万km 群馬県
-
レガシィB4 ＲＳＫ Ｓエディション ５速マニュアル社外１７インチアルミホイール車高調 メータ１８０ＫＭから２４０ＫＭメーター交換車社外マフラー エアクリーナＳＴＩタクーバー社外ハンドル ハーフレザーシート エアロ修復歴無し ４５ １１
- 支払総額
- 175.9万円
- 車両価格
- 165.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2003年 7.2万km 埼玉県
-
レガシィB4 ＲＳＫリミテッドＩＩ ターボ車 エアロ 社外マフラー ＴＶ ＥＴＣ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ハーフレザー
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 89.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2003年 7.4万km 埼玉県
-
レガシィB4 ＲＳＫリミテッドＩＩ ターボ車 車高調 エアロ ハーフレザー パワーシート ＨＨＩＤ
- 支払総額
- 80.0万円
- 車両価格
- 74.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2003年 8.1万km 埼玉県
-
レガシィB4 Ｓ４０１ ＳＴｉバージョン ４ＷＤ ６速ＭＴ ＥＪ２０ターボ ４００台限定シリアル０１７ ６速ＭＴ ＷＲブルーマイカ ＥＪ２０ ＳＴＩアルミ ＫＯＹＯラジエーター ＡＰＥＸｉマフラー ＺＥＲＯスポーツエアクリ ＴＥＩＮ車高調 純正ブレンボ 半革シート ナビＥＴＣ
- 支払総額
- 263.9万円
- 車両価格
- 249.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
2003年 8.3万km 富山県
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レガシィB4 ＲＳＫ Ｓエディション ワンオーナー／／５速マニュアル／社外アルミホイール／運転席エアバック／助手席エアバック／パワーウィンドウ／パワーステアリング／（６９）（２７１）
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 149.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2003年 8.8万km 埼玉県
-
レガシィB4 Ｓ ５速マニュアル ４ＷＤ エアコン キーレスエントリー パワーウィンドウ 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ ＡＢＳ
- 支払総額
- 67.4万円
- 車両価格
- 55.9万円
- 諸費用
- 11.5万円
2003年 9.1万km 埼玉県
-
レガシィB4 ＲＳＫ Ｓエディション ４ＷＤ ターボ
- 支払総額
- 145.0万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2003年 9.3万km 愛媛県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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