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パナメーラ 2009年モデル
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パナメーラの新車
新車価格： 933〜2736 万円 2009年7月1日発売〜2017年3月販売終了
中古車価格： 153〜728 万円 （131物件） パナメーラ 2009年モデルの中古車を見る
ポルシェ パナメーラ 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
パナメーラ 2009年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1038万円 |
157〜365万円 | FR | 4人 | 11.1km/L | 3,604cc | 1,810kg | 310ps |  |
|
| ベースグレード2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1018万円 |
157〜365万円 | FR | 4人 | 9.0km/L | 3,604cc | 1,830kg | 300ps | |
|
| ベースグレード2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1008万円 |
157〜365万円 | FR | 4人 | 3,604cc | 1,835kg | 300ps | |
||
| ベースグレード2010年8月1日/マイナーチェンジ | 1096万円 |
157〜365万円 | FR | 4人 | 3,598cc | 1,730kg | 299ps | |
||
| ベースグレード (MT)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 943万円 |
― |
FR | 4人 | 7.9km/L | 3,604cc | 1,800kg | 300ps | |
|
| ベースグレード (MT)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 933万円 |
― |
FR | 4人 | 3,604cc | 1,805kg | 300ps | |
||
| ベースグレード (MT)2010年8月1日/マイナーチェンジ | 1021万円 |
― |
FR | 4人 | 3,598cc | 1,730kg | 299ps | |
||
| パナメーラ エディション2015年4月15日/特別仕様車 | 1037万円 |
262〜448万円 | FR | 4人 | 11.1km/L | 3,604cc | 1,810kg | 310ps | |
|
| パナメーラ4 エディション 4WD2015年4月15日/特別仕様車 | 1131万円 |
317.9万円 | 4WD | 4人 | 310ps | |
||||
| 42013年4月15日/マイナーチェンジ | 1138万円 |
159〜510万円 | 4WD | 4人 | 10.5km/L | 3,604cc | 1,860kg | 310ps | |
|
| 42012年6月15日/マイナーチェンジ | 1078万円 |
159〜510万円 | 4WD | 4人 | 9.0km/L | 3,604cc | 1,870kg | 300ps | |
|
| 42011年6月1日/マイナーチェンジ | 1066万円 |
159〜510万円 | 4WD | 4人 | 3,604cc | 1,895kg | 300ps | |
||
| 42010年8月1日/マイナーチェンジ | 1167万円 |
159〜510万円 | 4WD | 4人 | 3,598cc | 299ps | |
|||
| 4S2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1558万円 |
169〜483万円 | 4WD | 4人 | 10.0km/L | 2,996cc | 1,940kg | 420ps | |
|
| 4S2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1462万円 |
169〜483万円 | 4WD | 4人 | 8.4km/L | 4,806cc | 1,940kg | 400ps | |
|
| 4S2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1447万円 |
169〜483万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,935kg | 400ps | |
||
| 4S2009年7月1日/ニューモデル | 1436万円 |
169〜483万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,940kg | 400ps | |
||
| 4S (左ハンドル)2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1558万円 |
279.0万円 | 4WD | 4人 | 10.0km/L | 2,996cc | 1,940kg | 420ps | |
|
| 4S (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1462万円 |
279.0万円 | 4WD | 4人 | 8.4km/L | 4,806cc | 1,940kg | 400ps | |
|
| 4S (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1447万円 |
279.0万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,935kg | 400ps | |
||
| 4S 4WD2010年8月1日/マイナーチェンジ | 1436万円 |
169〜483万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,935kg | 400ps | |
||
| 4S エグゼクティブ2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1832万円 |
608.0万円 | 4WD | 4人 | 9.6km/L | 2,996cc | 2,075kg | 420ps | |
|
| S2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1499万円 |
159〜439万円 | FR | 4人 | 10.4km/L | 2,996cc | 1,880kg | 420ps | |
|
| S2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1401万円 |
159〜439万円 | FR | 4人 | 8.6km/L | 4,806cc | 1,880kg | 400ps | |
|
| S2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1385万円 |
159〜439万円 | FR | 4人 | 4,806cc | 1,845kg | 400ps | |
||
| S2010年8月1日/マイナーチェンジ | 1374万円 |
159〜439万円 | 4WD | 4,806cc | |
|||||
| S2009年7月1日/ニューモデル | 1374万円 |
159〜439万円 | FR | 4人 | 4,806cc | 1,880kg | 400ps | |
||
| S (左ハンドル)2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1499万円 |
347.0万円 | FR | 4人 | 10.4km/L | 2,996cc | 1,880kg | 420ps | |
|
| S (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1401万円 |
347.0万円 | FR | 4人 | 8.6km/L | 4,806cc | 1,880kg | 400ps | |
|
| S (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1385万円 |
347.0万円 | FR | 4人 | 4,806cc | 1,845kg | 400ps | |
||
| S E-Hybrid2014年8月25日/マイナーチェンジ | 1498万円 |
255〜416万円 | FR | 4人 | 12.3km/L | 2,994cc | 2,130kg | 416ps | |
|
| S E-Hybrid2013年4月15日/ニューモデル | 1577万円 |
255〜416万円 | FR | 4人 | 12.3km/L | 2,995cc | 2,170kg | 416ps | |
|
| S E-Hybrid2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1498万円 |
268〜358万円 | FR | 4人 | 2,994cc | 2,020kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid2011年6月1日/ニューモデル | 1483万円 |
268〜358万円 | FR | 4人 | 2,995cc | 2,055kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid (左ハンドル)2014年8月25日/マイナーチェンジ | 1498万円 |
470.4万円 | FR | 4人 | 12.3km/L | 2,994cc | 2,130kg | 416ps | |
|
| S E-Hybrid (左ハンドル)2013年4月15日/ニューモデル | 1577万円 |
470.4万円 | FR | 4人 | 12.3km/L | 2,995cc | 2,170kg | 416ps | |
|
| S E-Hybrid (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1498万円 |
― |
FR | 4人 | 2,994cc | 2,020kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid (左ハンドル)2011年6月1日/ニューモデル | 1483万円 |
― |
FR | 4人 | 2,995cc | 2,055kg | 380ps | |
||
| GTS2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1700万円 |
319〜728万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,925kg | 440ps | |
||
| GTS2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1571万円 |
319〜728万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,940kg | 430ps | |
||
| GTS2011年11月30日/ニューモデル | 1554万円 |
319〜728万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,940kg | 430ps | |
||
| GTS (左ハンドル)2013年4月15日/マイナーチェンジ | 1700万円 |
298〜550万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,925kg | 440ps | |
||
| GTS (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1571万円 |
298〜550万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,940kg | 430ps | |
||
| GTS (左ハンドル)2011年11月30日/ニューモデル | 1554万円 |
298〜550万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 1,940kg | 430ps | |
||
| ターボ2013年4月15日/マイナーチェンジ | 2234万円 |
179〜468万円 | 4WD | 4人 | 9.0km/L | 4,806cc | 2,010kg | 520ps | |
|
| ターボ2012年6月15日/マイナーチェンジ | 2107万円 |
179〜468万円 | 4WD | 4人 | 8.0km/L | 4,806cc | 2,010kg | 500ps | |
|
| ターボ2011年6月1日/マイナーチェンジ | 2086万円 |
179〜468万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 2,045kg | 500ps | |
||
| ターボ2010年8月1日/マイナーチェンジ | 2061万円 |
179〜468万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 2,045kg | 500ps | |
||
| ターボ2009年7月1日/ニューモデル | 2061万円 |
179〜468万円 | 4WD | 4人 | 4,806cc | 2,030kg | 500ps | |
||
| ターボ (左ハンドル)2013年4月15日/マイナーチェンジ | 2234万円 |
― |
4WD | 4人 | 9.0km/L | 4,806cc | 2,010kg | 520ps | |
|
| ターボ (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 2107万円 |
― |
4WD | 4人 | 8.0km/L | 4,806cc | 2,010kg | 500ps | |
|
| ターボ (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 2086万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 2,045kg | 500ps | |
||
| ターボ エグゼクティブ2013年4月15日/マイナーチェンジ | 2484万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 520ps | |
|||
| ターボS2013年4月15日/マイナーチェンジ | 2736万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 2,075kg | 570ps | |
||
| ターボS2012年6月15日/マイナーチェンジ | 2506万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 2,030kg | 550ps | |
||
| ターボS2011年6月1日/マイナーチェンジ | 2481万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 2,045kg | 550ps | |
||
| ターボS (左ハンドル)2013年4月15日/マイナーチェンジ | 2736万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 2,075kg | 570ps | |
||
| ターボS (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 2506万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 2,030kg | 550ps | |
||
| ターボS (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 2481万円 |
― |
4WD | 4人 | 4,806cc | 500ps | |
|||
| ターボS 4WD2011年3月30日/マイナーチェンジ | 2481万円 |
― |
4WD | 4,806cc | 550ps | |
パナメーラ 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：9件)ユーザーレビュー募集中
-
2015年のPHEVのSEハイブリッドを2年落ち中古（3万キロ）で正規店購入し、その後3年間使用した感想です：
良い点
理想的な四人乗りのスポーツサルーンであり、PHEVのため経済的で静かで加速もすごいです。
普段は電気自動車で、とても静か快適で近所迷惑にもならず。
一回の充電で二十キロメートル走行可能。
超高速の安定性は秀絶で全く疲れない。またリアウイングがせり出すのでより安定。
燃費は月に１５００Km走って、月に電気代五千円＋ハイオク六千円で、予想以上に経済的です。
もちろんポルシェゆえに、メルセデスや他のドイツ車とは一線を画すハンドリングと安定性が体験でき、毎日感激しま 続きを読む す！
オプションの２０インチタイヤですが、エアサスのため乗り心地も最高です！
意外に後席も広く通常のセダンより快適。内装やシートも上質であり、家族にも好評です。
維持費もポルシェディラーのメインテナンス保障（月１万程度）に入っているので、大きな故障も心配なし。この保険は１５年同額で継続可能のため、とても安心でお勧めです。（←ディーラー車以外でもエクストラ払うと入れるようです）
故障したことは三年間ありません。
意外に任意保険（自損事故含めた）が安く二十等級でフルカバーで年間六万円以下です。
悪い点
１）PHEV故に、毎日五時間充電が必要であり、２００V充電が自宅にないと所有できない。
２）リチウムバッテリーが約二百キロ後方に乗っており、やや重い感じがあります（通常は気になりません、むしろ後輪にトラクションがかかってよい感じです）
３）オーディオの音がややチープ
４）左ハンドルなので自分は狭い道でも乗りやすいが、最近の正規車は左ハンドルの輸入が少ない
５）冬季のバッテリー機能低下（二割程度低下）
６）充電をもたすためのコツがある（電気もたすための運転には慣れが必要）
７）五人乗れない
総合評価
家族も快適な、経済的かつ理想のスポーツカー（サルーン）です！
他のドイツ車とは大きく違います。
故障せず、所有して非常に満足度の高い車で、特にPHEVは乗れば乗るほどすばらしい。
十五年（二十万キロまで）まで正規店保障もあるので、ずっと乗り続ける予定です。
-
すごくいいです。
どこ行っても見られるし特別扱いしてもらえる。
ダメなのはステアリングについてるシルバーのパドルとシフトレバーのシルバーのヘッドが樹脂製で安っぽいところ。
4人乗りにしては足回りが硬いこと。
ほかは満足ですが、もともとクルマ好きではないので飽きてきた。
もっと取り回しのいいクルマのほうがいいなーと思いはじめました。 -
【エクステリア】
これは好みが分かれるところ。
購入前は好きでは無かったが、写真等で見るよりも実物は非常に高級感とスポーティーさを感じる。
ワゴンほど商用車的な雰囲気は無く、かといって普通のセダンほどオヤジ臭さも無い。
911に近いリア周りはパッと見てポルシェと分からせる秀逸なデザインだと感じる。
【インテリア】
こちらもポルシェそのもの。
硬めのスポーツシートに直立気味なステアリング。
適切なドライビングポジションを苦労なく得ることができ、ダンナ仕様の他社セダンとはコンセプトが違う。
内装の質感も全く不満は無い。フルレザー仕様にはしなかったので、当初はダッシュボードの樹 続きを読む 脂の質感など懸念していたが、実車を見ると全く不足なし。十分な高級感がある。
【エンジン性能】
200km/hまでの加速なら全く不満は無い。
ましてや日本の高速道路の追越車線をリードするくらいなら余裕があり過ぎる。
もちろん、Sやターボの圧倒的な加速感は無いが、少なくとも遅い、と感じるものでは無い。
また、街中の低速からのトルクの厚み、吹け上がり、レッドまでキッチリ回るところなど、ポルシェの名に恥じないエンジン。
S以上の圧倒的なパワーも良いが、このV6は国内のワインディングでも回して楽しむことができ、その意味でも価値があると思う。
【走行性能】
まず何と言っても圧倒的な高速安定性。
気を抜いてと走るとトンデモない速度になってしまうので注意が必要。
様々な高級輸入車に乗ったことがあるが、このパナメーラの高速安定性は特筆すべきもの。単に安定しているだけでなく、四輪の状態が手に取るよう分かり、クルマが制御下にあることが分かるため、さらに安定感を感じる。
当方、ボクスターも所有しているが、ワインディングでも全く引けを取らないと断言する。
例えば、芦有ドライブウェイや六甲山などのワインディングを楽しめるフルサイズセダンはなかなか無いだろう。
1G前後のコーナリングをしても、オンザレールで曲がり、思いのままに操ることができ、何の不安も抱かせない。こればかりは文章では表現できないので、ぜひお試し頂きたい。
【乗り心地】
オプションの20インチターボホイールを履いているため、路面が荒れた所てまは多少のコツコツは拾うことはある。
しかし、決して不快なものではなく、言われないと20インチの極太タイヤであることを気づく人はほとんどいないのではないかと思う。
普通の道では、極上の乗り心地と言って良いだろう。しかしSクラスのような雲の上を走るような感覚ではなく、四輪がシッカリと地面を捉え、路面をなぞるようなフラットな乗り心地なので、そういうのが好みの人には最適。
ちなみに、個人的にはPASMの制御は秀逸。スポーツプラスにしても不快とは思わないレベルは保ってくれるし、ノーマルでもスポーティーな運転をすると、リアルタイムに減衰力を調整してくれるので、非常に走りやすい。
【燃費】
長距離を高速主体でいけば、10-11km/l程度。
一方、渋滞ばかりの街中だと5-6km/lまで落ちることがあるので注意が必要。
【価格】
乗り出しで約1200万円ほどであった。
【総評】
911もボクスターも乗ったことがあった上での感想として、もしポルシェの中で一台だけを選ぶとしたら、私はパナメーラを選ぶ。
そのくらい、ラグジュアリー性とスポーティーさを両立している。
平日はビジネスエクスプレスとして客人を後席に乗せてもてなし、休日は一人でワインディングを攻める、大袈裟ではなくそんな楽しみ方が出来るクルマだと思います。
- パナメーラ 2009年モデルのユーザーレビューを見る
パナメーラ 2009年モデルのクチコミ
(9件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
はじめまして！
約3年前に2年落ちの4sを購入しました。
快適な車で故障もなく乗っていたのですが、1年前のある朝、フロントサスが下がっていました。
ディーラーに電話したところ修理が2週間待ちということで代車も3週間待ちとのことで断念しました。
近所でポルシェ専門の民間修理の工場を見つけて依頼しました。
最初の見積もりが主にはコンプレッサーA S S Yの交続きを読む換等々で約３０万で2週間ほどで直るとのことでお願いしました。
1ヶ月たっても直らないので電話すると、追加でエアサスのバルブロックの交換が必要で12万かかるとのこと。
金額も納期も変わるので色々揉めましたが納得してお願いしました。
さらに1ヶ月後に連絡が無いので何度か電話すると今度はエアサスの左右交換などで70万かかると言われました。
業者は、なるべく安く済まそうとしたが調べていくうちに故障の箇所が判明していってこの金額になったとの事。
各方面に相談しましたが解決策も出ずに支払い修理をして、半年後に直ったというので車を取りにいきました。
返却後1時間でサスの警告ランプがついたのですぐに連絡をしてまた預けました。
それからさらに4ヶ月、ディーラーなどにも相談して見てもらったようで直ったとの連絡がありました。
車を取りに行って数時間後に再度、警告ランプがついて今も預けている状況です。
1年も乗っていない車の車検や保険などの維持費もバカらし、買い換えたくても治ってない車を売ることも出来ません。
現状で約1年たったのですが、まだ預けている状況です。
近い状況や、詳しい方のアドバイスいただけると幸いです。
宜しくお願い致します。
下記が現状で返ってきてない理由です。
お車の修理の件になりますが、状況として壊れている箇所や交換した部品に不具合は無いという事は確認が取れておりますが、正常に作動をしない（作動しようとする時も有り）症状の為、警告表示が出ています。
現状で考えられる原因としてはコントロールユニットの誤作動です。
決して壊れている訳では有りませんので、内部データーや設定などがずれてしまっているのではないかという事で、システムテスターにて各種設定のやり直しなどを試みているのが現状です。 - パナメーラ 2009年モデルのクチコミを見る
パナメーラの中古車
-
パナメーラ エディション 純正ナビ テレビ バックカメラ 純正１９インチアルミホイール シートヒーター ベンチレーション ＢＯＳＥサウンド 黒レザーシート クルーズコントロール パワステプラス 電動リヤウィング
- 支払総額
- 429.0万円
- 車両価格
- 419.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2016年 1.1万km 愛知県
-
パナメーラ エディション １オーナー禁煙 ＰＣ管理車両 ＰＣ全部記録簿 後期最終型 右ハンドル スポーツクロノＰＫＧ ブラックレザー シートＨ スポーツステアリング ＯＰ２０ＡＷ エントリードライブ ＢＯＳＥサウンドシステム
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 432.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2016年 1.2万km 岐阜県
-
パナメーラ エディション カーナビ クルコン バックカメラ シートヒーター パワーシート パワーリアゲート ＢＯＳＥスピーカー ドライブレコーダー パワークラフトマフラー ユピテルレーダー探知機
- 支払総額
- 420.0万円
- 車両価格
- 400.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2016年 2.5万km 北海道
-
パナメーラ Ｓ Ｅ−ハイブリッド 左ハンドル・スポーツクロノＰＫＧ・サンルーフ・ＬＥＤヘッドライト・１９インチターボＩＩＡＷ・ポルシェＥ＆Ｄ・赤革・１４ｗａｙ電動シート・前後シートヒーター・シートベンチレーション・ソフトクローズドア
- 支払総額
- 470.4万円
- 車両価格
- 448.0万円
- 諸費用
- 22.4万円
2016年 3.6万km 茨城県
-
パナメーラ エディション スポーツクロノＰＫＧ ２０インチホイール ＢＯＳＥ ＰＡＳＭ ＰＤＬＳ チェスナットウッドインテリア サンルーフ パークアシスト Ｆ．Ｒカメラ ＥＴＣ
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2016年 3.6万km 滋賀県
-
パナメーラ 後期最終特別仕様車Ｅｄｉｔｉｏｎ ガラスＳＲ 黒革 右Ｈ正規Ｄ車 全席Ｓヒーター スポーツステアリング エンボス加工ヘッドレスト 純正ナビ地デジ ＢＯＳＥ Ｂカメラ＆ＰＡＳ ＰＤＬＳ付バイキセノンＨＬ ＰＡＳＭ 電動リアゲート 純正２０インチＡＷ 禁煙
- 支払総額
- 345.4万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 17.4万円
2016年 4.8万km 東京都
-
パナメーラ エディション サンルーフ エントリードライブ イージークローザー スポーツテールパイプ ブラインドスポットモニター スポーツステアリング ターボＩＩ２０インチＡＷ スマートキー バックカメラ イエローキャリパー塗装
- 支払総額
- 392.4万円
- 車両価格
- 373.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
2016年 5.8万km 愛知県
-
パナメーラ エディション マットブラックフルラッピング ホイールブラックアウト 内装＆シートクリーニング済み
- 支払総額
- 410.0万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2016年 6.1万km 大阪府
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パナメーラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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