| Kakaku |
Select Language
Select Currency
エキシージ 2004年モデル
お気に入り登録
10
<
>
エキシージの新車
新車価格： 603〜1018 万円 2004年5月1日発売〜2004年5月販売終了
中古車価格： 731〜1000 万円 （14物件） エキシージ 2004年モデルの中古車を見る
ロータス エキシージ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像
エキシージ 2004年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード (MT)2004年5月1日/ニューモデル | 603万円 |
応談 | MR | 2人 | 1,796cc | 875kg | 192ps |  |
||
| パフォーマンス2004年12月1日/マイナーチェンジ | 675万円 |
― |
MR | |
||||||
| S2007年5月1日/マイナーチェンジ | 730万円 |
865.9万円 | MR | 2人 | 1,795cc | 930kg | 220ps | |
||
| S PP2008年1月1日/マイナーチェンジ | 804万円 |
904.0万円 | MR | 2人 | 1,795cc | 935kg | 240ps | |
||
| S タイプ722010年1月1日/特別仕様車 | 748万円 |
― |
MR | 2人 | 1,796cc | 935kg | 223ps | |
||
| カップ190 (MT)2007年5月1日/マイナーチェンジ | 787万円 |
― |
MR | |
||||||
| カップ240 (MT)2007年5月1日/マイナーチェンジ | 966万円 |
― |
MR | |
||||||
| カップ255 (MT)2007年3月1日/特別仕様車 | 1018万円 |
― |
MR | 225ps | |
|||||
| カップ2602010年4月1日/マイナーチェンジ | 888万円 |
― |
MR | 2人 | 1,795cc | 910kg | 260ps | |
||
| カップ260 (MT)2008年11月1日/特別仕様車 | 949万円 |
― |
890kg | 260ps | |
|||||
| スポーツ 240R (MT)2005年5月10日/特別仕様車 | 899万円 |
― |
MR | |
エキシージ 2004年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：2件)エキシージ 2004年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均：4.26)
ユーザーレビュー募集中
-
いつかはと思っていましたが、子供の学費等を考えるとなかなかこの手の車にお金をかけることはできません。
正直、前車 E92 M3もそれなりにお金がかかりましたが、4人がきっちり乗れる車と完全趣味車となるこの車ではハードルの高さが全く違います。それでもいつかは乗りたいと10年ほど前から思っていましたが、ちょっとしたタイミングと縁からエキシージを入手する事が出来ました。
購入したのは2011年式のエキシージＳ ロジャーベッカーエディションです。
この車は2ZZエンジンの最後のモデルとなりましたが、日本には正規輸入されることはありませんでした。
ということで私の車も並行輸入車の中古車です。 続きを読む
現行型は以前乗っていたRX-7 FD3Sのチューンドと性格が似ているような気がしますし、あそこまで重くなってしまうと私にはあまり魅力的には見えませんでした。
エキシージ、乗るなら1800CCと以前から決めていましたが、なかなか出物がなく、どうしたものかと思っていたところに非常に良い個体にめぐり合うことが出来ました。
ロジャーベッカーモデルは260CUPと同じ260PS仕様のエンジン、4PODキャリパー、強化クラッチ、トラコン、強化されたサブパネルなど、これでもかってくらい詰め込まれたモデルです。
また、エアコンや皮内装など、快適装備もついていて、260CUPほどスパルタンでもなく、待ち乗りも十分可能です。
それでも935キロに抑えられており、個人的にはほぼ理想に近い車だと思っています。
以下、項目ごとの評価となります。
【エクステリア】
これは文句なしの最高評価です。
とにかく目立ちまくります。フェラーリ、ポルシェよりも個人的にはこの車のデザインが好きです。
ずっと見ていても飽きません。とにかく最高です。
【インテリア】
シンプルというか・・・まあ、あっさりしていますね。
品質的にも決して高いとはいえませんが、この車は高級ＧＴカーではありませんから、これで良いでしょう。
【エンジン性能】
この20年、いわゆるスポーツカーに乗り続けてきました。
ロータリーエンジンには20年のり、そのうち何度も名チューナーと呼ばれる方にエンジンを組んでもらっています。
現在乗っているNA型ロードスターも有名店でエンジンを組んでもらい、スーパーチャージドされたものですし、前車である
E92 M3の超絶V8エンジン、その前に乗っていたE46 M3も直6エンジンの最高峰でした。
そういうある意味で個性の強いエンジンを載せた車ばかり乗ってきたわけですが、このエキシージのエンジンについても十分魅力的だと感じます。
高回転型エンジンにスーパーチャージャーで260PSを出しますが、低回転で若干レスポンスが鈍いものの、そこからは一気にレッドゾーンまで回っていきます。
以前はトヨタエンジンということですこしエンジンに関してはなめていたところもありましたが、今ではトヨタエンジンもなかなかいいね、と思っています。
絶対的な速さという意味では450PSを出していたロータリーや420PSのV8にはかないませんが、車重が軽いことで、相当な加速をします。おっさんとなり、目もついていきませんから（笑）これくらいで十分です。
というか、滅茶苦茶速いです。
【走行性能】
ＭＲは初めてですが、あのトラクションのかかり具合といい、フロントの入りの鋭さといい、ＭＲのすごさに驚くことが多いです。
まだまだ乗り始めたばかりで、ＭＲの魅力のほんの浅いところに触れただけですが、これから乗りこなしていくのが楽しみです。
エンジンが横置きとか、本当の意味で性能を追求されていないとは感じますが、スポーツカーとはこういうものだということを実感できる車です。
【乗り心地】
ノーマルからすぐに車高調に交換しました。
クアンタムフロント１０キロ、リア１４キロですが、車高調の性能のよさもあって、決して乗りごごちは悪くありません。
もちろん、乗用車に比べるべくありませんが、この手の車としては剛性感も十分あり合格点だと思います。
【燃費】
街中でリッター８〜９といったところです。
NAロードスターと似たようなものですね。
まあ、ＦＤのリッター４とか、Ｍ３のリッター５に比べればはるかにマシです。
【価格】
中古車なので評価しづらいですが、この手のスポーツカーとしてはお安めだと思います。ただ、本国の値段に対して高すぎる気もしています。
中古車としては、タマが少ないせいか、高値安定していますね。
下手したら６年前の中古車が、低走行ものは当時の新車価格とほぼ同額だったりします。
やはり重量とパワーのバランスが良い1800モデルは人気があるのだと感じます。
【総評】
私にとっては理想の車です。
先日、山に友人と走りにいきましたが、駐車場にとめていてもフェラーリ、ポルシェよりもよほど存在感があります。
あのコークボトルのようなボディラインはずっと見ていても飽きません。
走行性能も素晴らしいし、デザインも素晴らしい。
当然、乗降性など犠牲にしている部分もありますが、スポーツカーですから気になりません。
唯一、LSDが標準装備されていないところが、この手の車としては？？？ですが、それは後付で楽しむこととします。
ＦＤは20年乗りましたが、この車も長く乗れると思っています。
いつまでも大事にしていきたいですね。
満足度 5 エクステリア 5 インテリア 2 エンジン 4 走行性能 5 乗り心地 3 燃費 4 価格 4 -
昨年12月に4年落ちのNAを購入しました。
軽量、小型のスポーツカーが欲しく、5年以上前から狙っていました。
乗り心地が悪いのはしょうがないですが、それ以外は満足です。
燃費もリッター１４Kmと十分にエコカーしてます。満足度 5 エクステリア 5 インテリア 4 エンジン 3 走行性能 5 乗り心地 2 燃費 5 価格 4
エキシージの中古車
-
エキシージ Ｓ 禁煙車 １オーナー トヨタ社製２ＺＺ最終モデル 直列４気筒ＤＯＨＣスーパーチャージャー フルノーマル車 ツインオイルクーラー 純正ホイール ＡＰレーシング４ポットキャリパー ＧＴ３スタイルリアウィング
- 支払総額
- 865.9万円
- 車両価格
- 849.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2012年 1.9万km 東京都
-
エキシージ Ｓ レーザーブルー カーボンフロントスプリッター、カーボンサイドステップ、カーボンサイドエアインテーク、カーボンリアウイング 全長調整式サス チタンマフラー ネガキャンナックルアーム 漏れ対策ラジエーター
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2011年 3.0万km 千葉県
-
エキシージ Ｓ ＰＰ ディーラー車 右ハンドル ６速マニュアル ＥＴＣ キーレス ４ｐｏｔ ビッグローター ＧＴウイング 社外静音マフラー ＤＰＭ搭載
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2010年 1.2万km 千葉県
-
エキシージ Ｓ フルチューン サーキット仕様車
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2009年 3.1万km 千葉県
-
エキシージ Ｓ ＰＰ
- 支払総額
- 904.0万円
- 車両価格
- 880.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2008年 2.0万km 千葉県
-
エキシージ ＣＵＰ２５５ 限定車 日本正規輸入２台 左ハンドル 特別仕様車 シーケンシャルシフター ＢＳＫカーボンリアウイング ＲＡＹＳ１７ＡＷ アーキュレーマフラー ノーマルパーツ有り
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2007年 0.9万km 東京都
-
エキシージ ベースグレード ＮＡエキシージ アウタープラスコンプリートカー 正規Ｄ車 右ハンドル ６速マニュアル ＯＵＴＥＲＰＬＵＳパーツ多数 ワイドカウルオールペン済み
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2006年 0.9万km 千葉県
-
エキシージ タイプ７７
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2006年 1.0万km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
エキシージとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- エキシージのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止