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カイエン 2010年モデル
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カイエンの新車
新車価格： 748〜2273 万円 2010年3月1日発売〜2018年12月販売終了
中古車価格： 70〜1008 万円 （161物件） カイエン 2010年モデルの中古車を見る
ポルシェ カイエン 2010年モデルの新型情報・試乗記・画像
カイエン 2010年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2017年4月13日/マイナーチェンジ | 894万円 |
123〜520万円 | 4WD | 5人 | 11.0km/L | 3,598cc | 2,110kg | 300ps |  |
|
| ベースグレード2014年11月8日/マイナーチェンジ | 885万円 |
123〜520万円 | 4WD | 5人 | 11.0km/L | 3,598cc | 2,110kg | 300ps | |
|
| ベースグレード2012年6月15日/マイナーチェンジ | 844万円 |
123〜520万円 | 4WD | 5人 | 3,598cc | 2,090kg | 300ps | |
||
| ベースグレード2011年6月1日/マイナーチェンジ | 802万円 |
123〜520万円 | 4WD | 5人 | 3,598cc | 2,090kg | 300ps | |
||
| ベースグレード2010年3月5日/フルモデルチェンジ | 795万円 |
104〜344万円 | 4WD | 300ps | |
|||||
| ベースグレード (MT)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 796万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,598cc | 2,060kg | 300ps | |
||
| ベースグレード (MT)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 755万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,598cc | 2,060kg | 300ps | |
||
| ベースグレード (MT)2010年3月5日/フルモデルチェンジ | 748万円 |
1008万円 | 4WD | 300ps | |
|||||
| ベースグレード (MT) (左ハンドル)2011年1月1日/マイナーチェンジ | 751万円 |
― |
4WD | 3,598cc | 2,060kg | |
||||
| ベースグレード (左ハンドル)2011年1月1日/マイナーチェンジ | 798万円 |
― |
4WD | 3,598cc | 2,105kg | |
||||
| プラチナエディション2016年6月2日/特別仕様車 | 944万円 |
164〜508万円 | 4WD | 5人 | 3,598cc | 300ps | |
|||
| プラチナエディション2013年12月3日/特別仕様車 | 873万円 |
164〜508万円 | 4WD | 5人 | 3,598cc | 2,090kg | 300ps | |
||
| S2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1184万円 |
159〜318万円 | 4WD | 5人 | 9.5km/L | 3,604cc | 2,150kg | 420ps | |
|
| S2014年7月29日/マイナーチェンジ | 1172万円 |
159〜318万円 | 4WD | 5人 | 9.5km/L | 3,604cc | 2,150kg | 420ps | |
|
| S2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1095万円 |
159〜318万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,130kg | 400ps | |
||
| S2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1039万円 |
159〜318万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,130kg | 400ps | |
||
| S2010年3月5日/フルモデルチェンジ | 1030万円 |
244〜368万円 | 4WD | 400ps | |
|||||
| S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1184万円 |
応談 | 4WD | 5人 | 9.5km/L | 3,604cc | 2,150kg | 420ps | |
|
| S (左ハンドル)2014年7月29日/マイナーチェンジ | 1140万円 |
応談 | 4WD | 5人 | 9.5km/L | 3,604cc | 2,150kg | 420ps | |
|
| S (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1095万円 |
応談 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,130kg | 400ps | |
||
| S (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1039万円 |
応談 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,130kg | 400ps | |
||
| S (左ハンドル)2011年1月1日/マイナーチェンジ | 1035万円 |
118〜204万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,130kg | 400ps | |
||
| S E-Hybrid2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1211万円 |
148〜328万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,380kg | 416ps | |
||
| S E-Hybrid2014年7月29日/マイナーチェンジ | 1199万円 |
148〜328万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,380kg | 416ps | |
||
| S E-Hybrid2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1162万円 |
148〜328万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,270kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1102万円 |
148〜328万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,270kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid2010年11月1日/ニューモデル | 1092万円 |
148〜328万円 | 4WD | 5人 | 2,995cc | 2,315kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1211万円 |
254.4万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,380kg | 416ps | |
||
| S E-Hybrid (左ハンドル)2014年7月29日/マイナーチェンジ | 1199万円 |
254.4万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,380kg | 416ps | |
||
| S E-Hybrid (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1162万円 |
254.4万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,270kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1102万円 |
254.4万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 2,270kg | 380ps | |
||
| S E-Hybrid プラチナエディション2016年6月2日/特別仕様車 | 1257万円 |
299〜330万円 | 4WD | 5人 | 2,995cc | 416ps | |
|||
| S E-Hybrid プラチナエディション (左ハンドル)2016年6月2日/特別仕様車 | 1257万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,995cc | 416ps | |
|||
| S プラチナエディション2017年3月1日/マイナーチェンジ | 1217万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,604cc | 420ps | |
|||
| GTS2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1424万円 |
190〜648万円 | 4WD | 5人 | 9.9km/L | 3,604cc | 2,170kg | 440ps | |
|
| GTS2014年11月8日/マイナーチェンジ | 1424万円 |
190〜648万円 | 4WD | 5人 | 9.9km/L | 3,604cc | 2,170kg | 440ps | |
|
| GTS2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1304万円 |
190〜648万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,150kg | 420ps | |
||
| GTS (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1424万円 |
227〜476万円 | 4WD | 5人 | 9.9km/L | 3,604cc | 2,170kg | 440ps | |
|
| GTS (左ハンドル)2014年11月8日/マイナーチェンジ | 1424万円 |
227〜476万円 | 4WD | 5人 | 9.9km/L | 3,604cc | 2,170kg | 440ps | |
|
| GTS (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1304万円 |
227〜476万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,150kg | 420ps | |
||
| ターボ2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1766万円 |
421〜579万円 | 4WD | 5人 | 8.8km/L | 4,806cc | 2,260kg | 520ps | |
|
| ターボ2014年7月29日/マイナーチェンジ | 1749万円 |
421〜579万円 | 4WD | 5人 | 8.8km/L | 4,806cc | 2,260kg | 520ps | |
|
| ターボ2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1659万円 |
421〜579万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,230kg | 500ps | |
||
| ターボ2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1573万円 |
421〜579万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,230kg | 500ps | |
||
| ターボ2010年3月5日/フルモデルチェンジ | 1538万円 |
230〜340万円 | 4WD | 500ps | |
|||||
| ターボ (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ | 1766万円 |
463〜588万円 | 4WD | 5人 | 8.8km/L | 4,806cc | 2,260kg | 520ps | |
|
| ターボ (左ハンドル)2014年7月29日/マイナーチェンジ | 1738万円 |
463〜588万円 | 4WD | 5人 | 8.8km/L | 4,806cc | 2,260kg | 520ps | |
|
| ターボ (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ | 1659万円 |
463〜588万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,230kg | 500ps | |
||
| ターボ (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1573万円 |
463〜588万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,230kg | 500ps | |
||
| ターボ (左ハンドル)2011年1月1日/マイナーチェンジ | 1569万円 |
353〜450万円 | 4WD | 5人 | 4,806cc | 2,230kg | 500ps | |
||
| ターボS2017年4月13日/マイナーチェンジ | 2273万円 |
― |
4WD | 5人 | 8.6km/L | 4,806cc | 2,290kg | 570ps | |
|
| ターボS2015年1月23日/マイナーチェンジ | 2251万円 |
― |
4WD | 5人 | 8.6km/L | 4,806cc | 2,290kg | 570ps | |
|
| ターボS2012年11月1日/マイナーチェンジ | 2033万円 |
― |
4WD | 5人 | 4,806cc | 2,270kg | 550ps | |
||
| ターボS (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ | 2273万円 |
― |
4WD | 5人 | 8.6km/L | 4,806cc | 2,290kg | 570ps | |
|
| ターボS (左ハンドル)2015年1月23日/マイナーチェンジ | 2251万円 |
― |
4WD | 5人 | 8.6km/L | 4,806cc | 2,290kg | 570ps | |
|
| ターボS (左ハンドル)2012年11月1日/マイナーチェンジ | 2033万円 |
― |
4WD | 5人 | 4,806cc | 2,270kg | 550ps | |
カイエン 2010年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：12件)ユーザーレビュー募集中
-
買って2年経過した感想です。ディーラー見込み発注の在庫V6NAカイエン込み980万円で買いました。オプション200万円です。車外22インチホイールに即交換、毎日使用してますが、有難く乗る車では無いです。私以外がどうしても欲しい、との事で購入。まあ、女子向きです。パワーは普通。雪道はスタッドレスタイヤ装着でも普通。車重があり、動き出しが重い。これで血の滲む思いで働いて作り出した1000万円でお釣り20万円か…、そんなところです。どうしてもSUVもカイエンがいい！と言う方は、おススメです。下取り価格も素晴らしい、リセール王ですしね。私なら中古2万キロ位のカイエンターボ1000万円が、あったら其方を 続きを読む 買います。新車じゃなくちゃ嫌だ、と言われたので、仕方なく、ですね。総じて、リセール王カイエン、見た目もカッコいい、なかなかの乗り味、良い選択だと思っております。ちなみにハイブリッドカイエンは、ギクシャクした動きだったので、候補から外れました。まあ新車で購入1000万円未満が条件だったので、ハイブリッドは内心除外でしたけど、私以外がグリーンキャリパーに反応したので。
-
主にレジャーと趣味で使う車を探していて、5人乗車可能、長距離移動に適したSUVでカイエンになりました。他にベンツGクラス、ランドローバースポーツなどが候補でした。そんな中、以前から親交のあったポルシェのディラーから程度の良いカイエンベースグレードV6 3.6L（928/92A）が入庫したとのことで連絡があり、以前からポルシェチューンのNAに一度乗ってみたいと思っていたので2回試乗して認定中古車として購入を決定。営業が良い方でかなりお買い得な条件で、車検2年付き、タイヤも4本無料で新品にしてもらいました。初のポルシェですがカイエンには家族一同大満足です。
【エクステリア】
958は洗 続きを読む 練したデザインになり、フロントフェイスもパナメーラ系のポルシェ顔になったのでとてもシンプルで知的だと思います。今でも古臭さを感じないデザインはさすがポルシェ。インダストリアルデザインの品質は高いです。リアのナンバープレートが上部2箇所しか止まっていないので、閉めるたびにボディにぶつかるので両面テープを緩衝材代わりにして固定しました。
【インテリア】
スポーティで航空機のコクピットを連想させるデザインは俊逸。走ることへの情熱を感じます。スイッチ類は日本車とは全く違うので、ライトやクルーズコントロールなどは説明受けないと場所がわかりませんでした。
また、ポケット類はほとんど無くて、ドリンクホルダーもペットボトルはさせるけど、紙コップはさせないはめ込み式、（ドリップ珈琲が挿せない）、これは、走行時に揺れたりこぼれたりしないような仕様なので仕方ないかと思います。ただ、自分はドリップコーヒーが飲みたいので、後付で紙コップがさせるカイエン用のドリンクホルダーを増設しました。箱テッシュや小さなゴミ箱など最低限必要なものだけを設置しました。
【エンジン性能】
出た当時ではポルシェでは一番小さな3.6Lですが、自分にはこれで十分です。加速も鋭いし排気音も気持ちの良い音が適度に車内に聞こえてくるので、かなりスポーティなイメージです。さすがポルシェ！って思いました。
とはいえ、気になるのはアイドリングストップ機能で、右折時などに止まってる状態からアクセルオンすると必要以上にエンジンが回ってしまい急発進に近くなってしまうので、自分は基本切っています。
【走行性能】
バネサスですが、よく作り込まれたポルシェのサスペンションやシャシーはほんとに気持ちよく車をコントロール出来ます。ケイマンや911などの純粋スポーツグレードから見れば重くて鈍重なのかもしれませんが、自分の環境ではワインディングなどはラインを一番思ったとおりにトレースできます。また、割と大柄な車体ですがデザインが良いので見切りが楽で、地方では乗るのに困ったことはありません。
【乗り心地】
着座位置が高いので、運転しているととても楽です。レジャー用の車として購入したので同乗者達も景色が見やすくて楽しんでくれているようです。適度な排気音は聞こえますが、車体剛性と密閉率が高いので割と車内は静かです。
【燃費】
※参考までに
町中8.7ｋｍ/L
高速9.7km/L
【総評】
中古ではありますが本当に気に入っています。不満はほぼ無いです。基本ポルシェの中古はガレージ保管等、状態が良いものが多く、どれを見ても新車と見紛うばかりの美しさです。SUVなので家族みんなで旅行やキャンプを楽しんでいます。また、シートが素晴らしく長距離も気にせず走れます。
1日で横浜から秋田まで600キロ以上走ってた時も、腰の悪い親族も同乗していたのですが全く問題なかったのです。
ポルシェはSUVであっても人を感動させる力があるのだと実感しています。カイエンに乗るのは楽しくて仕方無いです。 -
妻にプレゼントしたパナメーラ、しかし、助手席に乗って妻の運転の激しさに驚愕。
これはヤバイ、いつか大事故を起こすぞ。
で、1年でカイエンへ。
ポルシェセンターの営業力もすごいです。
パナメーラからカイエンに乗り換えるとエンジン同じだけど鈍重です。
ゆったり乗る感じで飛ばす気にもならず安心しますが、ストレスは半端ないです。
- カイエン 2010年モデルのユーザーレビューを見る
カイエン 2010年モデルのクチコミ
(26件 / 2スレッド)クチコミ募集中
-
カイエンが最初っから完全におかしいんです。
アイドリングストップするとカーナビの設定が元に戻る。
エアコンが突然急激に噴出したりする。
走行すると当然ドアロックかかりますが、停車して降りようとおもうとドライバー側のドアも
全く開かなくなる、しょうがないから強制解除して開けたりしないといけない。
普通に走行しているのに勝手にアイドリングストップがかかる？エンジンが止続きを読むまる。
急にエンジン止まる⇒電気系統も落ちる⇒ハンドルきれない⇒コントロールできない！⇒めちゃあぶない！！
毎3ヶ月ペースで修理・検査しててまともに乗れない。
新車で買っているのに最初からこんな調子悪いっていうことは欠陥車なんでしょうか？
しかもポルシェの対応が非常に適当・・・すごく残念・・・新車で何台も買っているのに・・
どう考えても欠陥だとおもいますが、おなじような境遇の方
いらっしゃっいませんかね？ -
イプサム。
- カイエン 2010年モデルのクチコミを見る
カイエンの中古車
-
カイエン プラチナエディション スポーツクロノ ＢＯＳＥサウンド ２０インチアルミホイール 純正ナビ サイド／バック カメラ ＨＩＤライト クルーズコントロール ＥＴＣ パワーバックドア ハーフレザー キーレスキー パドルシフト
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2018年 5.6万km 埼玉県
-
カイエン プラチナエディション パノラマサンルーフ ＢＯＳＥサウンドシステム スポーツＰＫＧ 黒革コンビ メモリー付パワーシート ＨＩＤ 全席シートヒーター 純正ナビ 前後パークアシスト センターデフロック ダウンヒルアシスト
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 361.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2018年 5.6万km 静岡県
-
カイエン プラチナエディション 後期型 右Ｈ正規Ｄ車 黒半革 クレストエンボス加工 ８Ｗａｙパワーシート Ｓヒーター アナログ時計 ＰＣＭナビ ＢＯＳＥ 全周カメラ＆ＰＡＳ ＡＣＣ ＬＣＡ バイキセ 電動リアゲート エントリーＤ ＰＡＳＭ 純２０インチＡＷ 禁煙
- 支払総額
- 343.4万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2018年 5.6万km 千葉県
-
カイエン プラチナエディション 特別仕様車 後期最終型 茶半革 全席シートヒーター クレストエンボス加工ヘッドレスト バイキセノンＨＬ ＰＣＭナビ 全周カメラ＆ＰＡＳ クルコン ＬＣＡ ＢＯＳＥサウンド エントリーＤ 電動Ｒゲート 純正２０ＡＷ 禁煙 正規Ｄ車
- 支払総額
- 337.0万円
- 車両価格
- 324.5万円
- 諸費用
- 12.5万円
2018年 6.7万km 埼玉県
-
カイエン プラチナエディション スポーツクロノＰＫＧ／ＢＯＳＥサウンドシステム／エントリー＆ドライブ／Ｐシート／シートヒーター／２１インチＡＷ／ヘッドレストエンボスロゴ／ドラレコ＆レーダー／ＰＣＭナビゲーション／ＣＤ／ＤＶＤ
- 支払総額
- 450.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2017年 1.4万km 佐賀県
-
カイエン プラチナエディション ＬＥＤヘッドライト（ＰＤＬＳ ＋）／スポーツエグゾースト／ポルシェエントリードライブ／ティンテッドテールライト／ＰＣＭナビゲーション／スポーツクロノ／リアモニター／ＢＯＳＥサウンド／純正２１インチＡＷ
- 支払総額
- 508.0万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2017年 1.9万km 愛知県
-
カイエン プラチナエディション ２１インチクラシックＡＷ サンルーフ ＢＯＳＥサウンド ＰＣＭナビ フルセグＴＶ アゲートグレーインテリア シートヒーター ポルシェクレスト加飾ヘッドレスト ＰＡＳＭ ＡＣＣ エントリードライブ
- 支払総額
- 390.5万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 10.6万円
2017年 3.0万km 千葉県
-
カイエン ＧＴＳ ティプトロニックＳ ４ＷＤ パノラマルーフ／スポーツエグゾースト／ブラックレザー＆アルカンターラシート／シートヒーター／純正ナビ／バックカメラ／ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ／エントリー＆ドライブ／電動リヤゲート／純正２０インチアルミ
- 支払総額
- 491.8万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 23.8万円
2017年 4.3万km 東京都
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カイエンとよく比較される車種
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