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ダイハツソニカ 2006年モデルの価格・グレード一覧

ソニカ 2006年モデル

軽自動車

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ソニカの新車

新車価格： 118〜154 万円 2006年6月1日発売〜2009年4月販売終了

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中古車価格： 14〜89 万円（79物件）ソニカ 2006年モデルの中古車を見る

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ダイハツソニカ 2006年モデルの新型情報・試乗記・画像

……118万6500〜154万8750円いま注目の「軽自動車」を、小沢コージがまとめて取り上げる。それぞれのクルマ...

ダイハツ・ソニカ【試乗記】

2007年4月9日

……145万9500円総合評価……★★★★2005年東京モーターショー出展の「SKツアラー」が、「ソニカ」となっ...

ダイハツ・ソニカRSリミテッド（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2006年7月28日

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ダイハツ・ソニカRS（FF/CVT）／ソニカRS リミテッド（FF/CVT）……138万6000円／145万9500円ハイトワゴン...

ダイハツ・ソニカRS（FF/CVT）／ソニカRS リミテッド（FF/CVT）【試乗記】

2006年6月30日

2006年6月19日に発表されたダイハツ新型軽乗用車「ソニカ」。走りもスタイルも軽快なニューモデルを写真で...

ダイハツ・ソニカ(14)

2006年6月30日

ソニカ 2006年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
R2006年6月19日/ニューモデル	118万円	20〜53万円	FF	4人	658cc	820kg	64ps
R 4WD2006年6月19日/ニューモデル	131万円	15〜30万円	4WD	4人	658cc	910kg	64ps
RS2006年6月19日/ニューモデル	134万円	14〜72万円	FF	4人	658cc	870kg	64ps
RS 4WD2006年6月19日/ニューモデル	147万円	―	4WD	4人	658cc	820kg	64ps
RS リミテッド2006年6月19日/ニューモデル	141万円	19〜89万円	FF	4人	658cc	820kg	64ps
RS リミテッド 4WD2006年6月19日/ニューモデル	154万円	19〜86万円	4WD	4人	658cc	930kg	64ps

ソニカ 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：23件)

ソニカ 2006年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.26)

ソニカ 2006年モデルの満足度

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- ソニカ 2006年モデル
- R 4WD
隠れた軽自動車
22024年7月29日投稿
【エクステリア】
外観デザインは他社の軽には無いデザインで好きです(でもよく見ると初代フィットの軽自動車版と言っても良いサイドデザイン）。

【インテリア】
Rグレードって事もあり､色合いはイイですが､ベンチシートも何となく頼りがいが無いデザイン｡
【エンジン性能】
エアコン未使用時はパワーありますが､エアコン使用するとパワーが極端に悪くなり､CVTとの相性が悪いのか酷いの一言｡
【走行性能】
普通(昨今ブームのタント､ワゴンR､ムーブ､Nシリーズの様なハイト系より背が低くハイスピードツアラー的なイメージで造った軽なのに…期待していたより悪かった）。
【乗り心地】
殆どの皆続きを読むさん良いと有るが､ハッキリ言って購入前の期待値とは裏腹で足廻りの酷さでガッカリ｡走行距離が7巻キロ以下で購入の車の割に路面の振動･ショックの吸収が「えっ？って位酷く整備工場で何回も見てもらいフロント右側ロアアームを新品に交換し他異常がないと言われるも､改善が全く見られず｡この先乗っているのがハッキリ言って不安｡
【燃費】
エアコン使用時が極端に悪い｡整備工場で何回も点検してもらうも改善無し｡自身でプラグ･イグニッションコイル･o２センサー等を新品にするも変化なし(T社のハイオク仕様直列6気筒セダンより悪い燃費）｡
【総評】
平成18年7月登録式､走行距離約6.2万キロ時に中古購入のソニカR４WDに乗っての感想です｡
30セルシオのシートベースに造られたフロントシートなどで話題で発表した際欲しいと思い､購入したのですが､外観デザイン等は個性的でいう事無いですが､以前居た会社の先輩曰く「D社のターボ付き４WDはパワーあるけど燃費酷いよ｡S社の軽はトルク有ってパワーも良いし燃費も良いからD社のターボ付き４WDはあまり進めない」って言ってましたが､これに乗ってみて確かに言う通りでした｡
以前乗っていたワゴンR(MH21､22）に乗ってれば良かったと後悔｡
CVTも今は親戚会社のS社の初代プレオのCVTフィーリングには敵わないですね｡グループ会社になったのだからS社に行って開発の勉強をした方が良いと思う｡
リアシートのバックレストも分割可倒出来ないし４WD仕様には設定すら無いのに驚きましたよ｡
ただ褒めたいのは､ドアの閉まり音が軽にしては良い方かと｡また､登場後18年にもなるのに室内のウィンド周りのゴム質と密閉性が未だに良くこの点は感心しましたよ｡洗車後の水滴ふき取りが背の高い私には気楽に出来るのが有難い｡
ホビーとして乗るならRS-LTD ４WD後期型ならおススメかと。
- ソニカ 2006年モデル
- RS リミテッド
街乗りもワインディングも最高！
42022年3月13日投稿
【エクステリア】
低くて小さくて可愛いです。
【インテリア】
ハードプラ多用というわけでなく、高級感が演出されているので満足度は高いです。
【エンジン性能】
ターボはラグがなく、トルクフルで乗りやすいです。
【走行性能】
ロールが抑えられておりドライブが楽しいです。ワインディングをスイスイと走ることができます。
【乗り心地】
不快な突き上げは少なく良い方だと思います。
【燃費】
ついアクセルを踏み込みたくなりますが、街乗りで平均16〜17ですので経済的です。
- ソニカ 2006年モデル
- RS リミテッド
燃費と動力性能の両立
32021年3月14日投稿
2008年式の後期型RSLです。3年落ち5千kmの中古を購入し、10年18万kmを共にしました。主に片道36kmの通勤に使用していました。

【エクステリア】
リアスポも設定がなく目立ちません。TPOを選ばすどこにでも乗って行けます。個人的には後ろ姿が気に入ってました。

【インテリア】
ベンチシートでサイドサポートが皆無。スポーツ走行には不向きです。また、高さ調整ができない点が不満でした。

【エンジン性能】
街乗りから高速まで、常識の範囲内ならば過不足ない性能です。燃費と動力性能が両立されていると思います。反面、スポーツ性はほぼなく、上はあまり伸びません。

【走行性続きを読む能】
山道は向いてません。車高は低いですが、カーブではグラりと来てあまり飛ばす気になれません。

【乗り心地】
1番がっかりしたのが乗り心地でした。荒れた路面ではバタつき、突き上げもかなりありました。固い割にカーブでは腰砕けな感じもあり、しなやかな足ではありません。純正で15インチが付いてましたが、オーバースペックではないかと思いました。補強パーツを入れて少しマシになりました。後期型はショックやサスが同時期のムーヴやミラと共通化されているようで、ソニカ専用品の前期とは違うのかも知れません。

【燃費】
私の場合は片道36kmの通勤でメイン使用。信号のない郊外のバイパスが約8割です。特に燃費走行を意識せず、流れに乗ってそこそこのペースで走りますが、春〜秋は20以上、冬場は18前後でした。遠出するとカタログ以上の燃費を出してくれました。

【総評】
そこそこのスポーツ性能を期待して購入しましたが、そこは正直期待外れでした。しかし、燃費と動力性能の両立はかなり優秀だと思います。また、後期型はタービンが小型化されていたり、足回りも共通化されているので、開発者が狙ったソニカ本来の姿は前期型だと思います。
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ソニカ 2006年モデルのクチコミ

(30件 / 4スレッド)

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迷っているなら　RS limited オススメ！
- ナイスクチコミ45
- 返信数11
- 2021年5月17日更新
社用車で３台目になりました。

もし買うのを迷っているなら
RSlimited一択です。

RSもlimitedも現在乗っていますが燃費も、走りもlimitedの方が良いです。
良すぎて、次の車両も探しています。

１５年前の軽自動車において、
この装備は凄すぎます。

特にレーダークルーズ仕様のソニカは、本当に数台しか存在しないので見つけたら即買いです。続きを読む価値でいうと博物館クラスです。

フロント下部に黒い四角パネルが付いておりソニカユーザーなら一目で、わかります。

高速だと７速で３０００回転以下でスピードキープ出来るので、燃費も時間もストレス無く移動出来ます。

ダッシュボードは映り込みがあるので、書き初め用のフェルト下敷きを１００均で購入。夏エアコンも効く様になります。

２０万キロ越えたくらいから足回り、ボディ全体ガタが出ます。
修理が嵩張るので
買い替え目安時期です。

１３インチタイヤホイールは
かなり乗り心地が良くなります。

１４インチタイヤも良いですね。
適正な気がします。

純正１５インチはカッコ良いのですがタイヤも値段が高く、乗り心地突き上げがあり気を使うので、すり減ったらテッチンか１４インチアルミを流用オススメします。

多分、純正１５インチはオーバースペックなのかなと思います。

仕事でも波乗りでも使いますが、後ろのシート類もゴッソリ簡単に外せます。

購入する際に過剰なチューニングされている車両はやめた方が良いです。

ノーマルが一番綺麗でカッコ良いですし、トラブルが少ないと思います。

ナビはハンドルと連動しているモデルを購入してください。

せっかくのモモステについてるボタンが死にます。

乗り心地は良いですが、
やはり軽自動車ですね。
長距離は疲れます。

低速はトルクもあり軽度の雪、傾斜のある山道砂利道も問題なく進みます。

高速は車内の風切り音も少なく、気がついたらリミットまでかるく到達します。

直ぐにスピードが出るので、一般道では特に気をつけて運転しています。
Nwgnとの比較
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2019年10月14日更新
はじめまして。
Nwgnのターボモデルが気になってます。
ソニカと比較して、静粛性は良いでしょうか？
走りは別に気にしません。
田舎なので、うちの近くのディーラーにはターボモデルの試乗車が無いので乗ってみた方がおられたら、ご教授お願いいたします。買う予定はノーマルターボですが、カスタムターボとの比較でかまいません。
静かな車がいいので。
マニュアルモードが入りにくい
- ナイスクチコミ16
- 返信数5
- 2019年1月11日更新
はじめまして、最近ソニカに乗り始めた初心者です。グレードは2009年式RSリミテッドです。またCVTとマニュアルモードが付いた車に乗るのは初めてです。購入前はこちらに投稿されてるクチコミやレビューを読み参考にさせて頂きました。実際購入して、ソニカに乗ってみると想像以上に良い車で、走るのがこんなに楽しいものだったのかと改めて走る楽しさを感じました。ありがとうございました。しかしな続きを読むがら、マニュアルモードに関して少し疑問に感じることがありましたので、今回ソニカオーナーの先輩方のご意見を伺いたく投稿させて頂きました。先日高速でマニュアルモードを初めて使ってみたのですが、DモードからMモードに切り替えてギアを上げていく時に「スコン、スコン」と軽い感じで入らないで、シフトレバーを「ギューッ、ギューッ」と力を込めて押し上げないと高いギアに入らないのです。下げる時も同様に力を入れないと下がりません。最初に申し訳あげましたとおり、CVTも初めてですし、マニュアルモードも初めてなので、こういう物なのかなぁとも思うのですが、それでも、ここまで重たいのも少し変だなぁ、と疑問に感じます。どうか先輩方の忌憚なきご意見をお聞かせて頂けますでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。
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