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アクセラセダン 2009年モデル
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アクセラセダンの新車
新車価格： 166〜231 万円 2009年6月1日発売〜2013年10月販売終了
中古車価格： 22〜83 万円 （19物件） アクセラセダン 2009年モデルの中古車を見る
マツダ アクセラセダン 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
アクセラセダン 2009年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15C2012年6月28日/マイナーチェンジ | 166万円 |
73.3万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps |  |
|
| 15C2011年9月27日/マイナーチェンジ | 166万円 |
73.3万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | |
|
| 15C CVT2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 166万円 |
22〜59万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | |
|
| 15C Navi Edition2010年12月2日/特別仕様車 | 178万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | |
|
| 20C2010年1月27日/特別仕様車 | 189万円 |
43.0万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | |
|
| 20C2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
43.0万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | |
|
| 20C-SKYACTIV2012年6月28日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
FF | 5人 | 17.8km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | |
|
| 20C-SKYACTIV2011年9月27日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | |
|
| 20E2012年6月28日/マイナーチェンジ | 210万円 |
44〜71万円 | 4WD | 5人 | 11.2km/L | 1,998cc | 1,410kg | 143ps | |
|
| 20E2011年9月27日/マイナーチェンジ | 210万円 |
44〜71万円 | 4WD | 5人 | 11.2km/L | 1,998cc | 1,410kg | 143ps | |
|
| 20E2010年1月27日/特別仕様車 | 205万円 |
44〜71万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | |
|
| 20E2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 205万円 |
44〜71万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | |
|
| 20E 4WD2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 210万円 |
― |
4WD | 5人 | 11.2km/L | 1,998cc | 1,410kg | 143ps | |
|
| 20E Navi Edition2010年12月2日/特別仕様車 | 231万円 |
― |
FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | |
|
| 20E-SKYACTIV2012年6月28日/マイナーチェンジ | 205万円 |
53〜83万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | |
|
| 20E-SKYACTIV2011年9月27日/マイナーチェンジ | 205万円 |
53〜83万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | |
アクセラセダン 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：11件)ユーザーレビュー募集中
-
マツダ アクセラ(セダン) 後期 15C BL5FP
2012年式を11年落ちで買って1年半のレビューとなります。
メリット
☆車体が大きいので見栄えが良い
☆エンジンフィールが良い
☆クラクション、スピーカーがなかなか良い
☆ハンドリングが良くコーナーが楽しい
☆調節しやすいブレーキ
☆マニュアルモードが楽しい
デメリット
☆車体が重く少しパワー不足
☆収納が少ない
☆サイズの割に後席狭め
【エクステリア】
フロントは特に好みが分かれるでしょう。自分は悪く無いと思いますが、兄は笑っているような大きいグリルが苦手との事。リアに関してテールランプ 続きを読む はかっこいいと思うが、ずんぐりむっくりしている印象。サイドからの眺めは怒られるかもしれないが丸みを帯びた20系ISに見えなくも無い。
【インテリア】
良くも悪くもシンプル。シルバーのプラスチックやソフトパッドを多用しているのでスポーティな雰囲気がある。質感が高いとは思えないがこれといって安っぽい印象はない。シートは硬めで長時間運転しても疲れないが昼寝するのには向かない。収納が少なすぎる。運転席側の肘置きにドアポケットがない車は初めて見た。純正のでベーシックグレードの割にスピーカーの音質が良い。クラクションの音もかっこよかった。
【エンジン性能】
一言でいうとひ弱。もともと2Lで引っ張るはずだった車体に1.5L。出だしはもっさりとしていて坂道は踏めば何とかなるが結構唸る。正直街中や郊外を流す分には不満はないが高速によく乗る人や国道をハイペースで走りたい人には2リッターの方をオススメしたい。パワーはないがCVTの制御が秀逸で出来の良いATのように感じるほど。坂道では唸ると書いたがそれほど不快な音ではないと感じるほど自然なフィーリングのエンジン。購入から1年半ほど経ち交差点でエンストを繰り返したため修理に出すことに。また、エアコンをつけた時にアイドリングが不安定だがこのエンジンの持病なんだそう。
【走行性能】
高い。この車の特筆すべき部分はボディ剛性。これだけでも検討する価値はある。やりたくはないが直角のコーナーでなければ60〜80kmで平気で曲がることができる。重心が低いおかげか高速域のコーナーでも安定している。ハンドリングはmm単位で反応するほどクイックで峠道が楽しい。両手でハンドルを持ってないと怖いという人が出てくるほど。
【乗り心地】
少し硬めの乗り心地。全体的に横揺れが少なく酔いにくい。乗り心地に高級感は皆無だが揺れの収束が早い印象。
【燃費】
生涯燃費は12.8km/L。普通の乗り方であれば11?12km/Lに落ち着くだろう。自分は街中(渋滞あり)4、郊外4、高速2の割合で30℃以上の日と雨の日しかエアコンをつけないためこの燃費で落ち着いた。
【価格】
新車時は値引きが多く投げ売りのような状態だったそう。自分は運良くお得な中古を買えたが今カーセンサーを見てみるとフィットとかのが安いかも...。
【総評】
良くも悪くも「ああ、マツダだなぁ...。」と思うクルマ。現在1年半時点で交差点でのエンストを繰り返し工場で見てもらっている。スロットルボディの故障なんだそう。ちなみにマツダのディーラーでは1ヶ月後にしか見てもらえないと言われた。こういうところが他社との差か。 -
【エクステリア】
大きすぎず小さすぎず絶妙なサイズ感。デザインも個人的には気に入ってます。
これでCd値0.26って凄いですよ・・・(もっと自慢すればいいのに、マツダさん)
【インテリア】
このクラスで左右独立のエアコンだし、室内の仕立ては華美でなくシンプルに上等。
シートも腰のサポートがバッチリ。何たってテレスコ付なのが嬉しい。不満一切無し。
遮音性も良いしコンパクトカーの新車価格でしたが、内容は一クラス確実に上。
【エンジン性能】
同時所有のデミオの1.3を長年乗っているので、動力性能や燃費は大体想像していましたが
実際に走らせてみると想像以上でびっくりしました。 続きを読む
CVTが美味しいところを旨く引き出してくれるおかげなのでしょうが、
音振性能含めて実用車としては十分以上の性能です。
何たってアイドリングストップ等の余計なデバイスが付いていないのが良い。
【走行性能】
ミニバンに慣れた身には十分スポーティ。電動油圧パワステも良い操舵感。
MSの2.3ターボまで想定した箱に1.5ですからとにかく身軽。
山道の登りや料金所からのダッシュでぶっちぎりたいとか言わなければ、普通に乗る分には十分以上。
【乗り心地】
オプションの16インチを履いていて、納車と同時にピレリのP6に換えたので十分快適でスポーティ。
ウエットでも安心感があるし、路面状況の変化で突然煩くなったりしません。
空気圧は色々試したところ、今の所純正指定が一番しっくりきています。
【燃費】
完全街乗りで10キロを僅かに欠けるくらい。デミオの1.3でもそれくらい。
郊外で信号が少なくて空いた道ならあっという間に平均値が15キロ弱まで届きます。ここは確実にデミオ以上。ちなみにエアコンはずっとオン。
傾向としては地道にエコランするよりちょっと元気良く踏んだほうが伸びやすいみたい。
【価格】
不人気車ゆえのハイコストパフォーマンス炸裂。不当評価も甚だしい。
低年式中古車とはいえ、この価格帯に居る車では無いと思います。
ワンオーナー、ディーラー物件、納屋物で禁煙の程度極上車で全部コミで50万ちょい。
勿論保証も納車前過剰整備も全部付き。前オーナーに申し訳ない・・・
【総評】
業務用のサードカーのポジションで買ったのに、あまりにも良くてファーストカーみたいに扱ってます。大昔のスカGのサイズ感というのもお気に入りポイント。要は大きすぎず小さすぎず冠婚葬祭ドンと来いのオールラウンダー。
いっそこれが上がりの一台でもいいかと思ってしまうくらい気に入ってます。 -
【エクステリア】
つり目でかっこいい スポーティー
リアはでっぷり
【インテリア】
一番安いグレードなのでそれなりに安っぽい
シートが固い 小物入れ等は少ない
トランクは広い
【エンジン性能】
1500ccのCVTで程よく走ってくれます。
坂道や高速だと少し力不足です。
【走行性能】
よく曲がり、よく止まります。意外と車体が大きく小回りがきかない
【乗り心地】
固めの足回り トヨタあたりに慣れた人だと嫌がるかも
【燃費】
春夏15 秋冬13 走りの割に燃費は良い気がします
【価格】
安いグレードなので新車でもビックリのお値段でした。
流行りの軽自動車より安い 続きを読む ！ 1500ccなので見た目の割に税金も安いw
【総評】
通勤用に急に車が必要になり、見た目と値段だけで選びました。
シンプルで良い車だと思います。
- アクセラセダン 2009年モデルのユーザーレビューを見る
アクセラセダン 2009年モデルのクチコミ
(65件 / 9スレッド)クチコミ募集中
-
2009年のマツダアクセラだが、ある日突然にABSとDSCの警告灯が点灯したままになった。もちろん、iStopランプも橙色で点滅している。素人判断ながら、これは機械部品の故障ではなく電気系統の故障と推測した。案の定、数日そのまま運転して分かったことだが、気温が13℃になると点灯し、12℃以下だと点灯しない。またまた素人判断だが、基盤の回路が断線しかかっているため、高温になると接続きを読む続部分が離れ、低温になると接続すると推測した。仕方なくDラーに車を持参したところ、丁寧に時間をかけて点検してくれた。その結果、ABSの基盤の故障だが機械部品と基盤が一体化しているためABS機構を全部取り換えなければだめだとのことだった。このままでは車検に合格しないとのことで、やむを得ず修理を依頼した。修理費は10万円近く必要とのことだった。ヤフーオークションで調べると中古部品が2800円で出品されていてショックだったが、工賃がかかると思ったことと、ブレーキ周りに中古品は不安なので専門業者に依頼することにした。同じような故障はほかにもあるのではないかとネットで調べると、同じ質問が出るは出るは頻発しているらしいことが分かった。苦情を言わせてもらえば、マツダは電装品が弱い。ドアミラーのモーター、エアコン、吹き出し口の切り替えギア、i-Stop、バッテリーなどなど。エンジンは強力だが、電気の技術力は劣るとみられる。同じ問題を持っている方のために、修理の結果を報告する予定です。
-
マツコネのナビで不満だったのが、?目的地設定時に常に推奨ルートで高速道路ルートになること?走行中の音声案内がない、事でしたが、?も?も設定で変えられることを最近知りました。
?についてはナビ音量が０になっていたので音量をあげて根本的に解決。また、ナビ画面の時、ナビボタンを再度押すと(何メートル先で曲がるかなどの)ナビ音声が出ます、便利です！
?は一般道路設定に設定を変えたら続きを読むルート選択操作の手間が省けてとても快適になりました！
新型アクセラが発表されましたが、まだまだ現行型アクセラ大好きです。 -
セダンを新車で購入し３年半
一昨年６万キロ手前でリアショックの抜けを発見
６万キロ３年以内だったので補償で無償交換をしてもらいました
昨年秋に初の車検
Ｄラさんから初車検はいろいろ補償のこともありますのでＤラで
お願いしますと言われ、高い車検代となるのを承知でお願いしま
した
で先月下旬にスダットレスタイヤから夏タイヤに交換したのですが
そのときまたリア続きを読むショックからのオイル漏れを発見
早速Ｄラに持ち込んで意見を聞いたら、もう補償期間も距離も外れ
ているので補償出来ないと
おいおい、前回交換してからまだ１年半で２万キロしか走ってない
のに補償なしって．．．
じゃなにかい交換してすぐ補償期間過ぎたて壊れても仕方がないって
ことかい？
せめて交換した部品の補償はしてもらいたいと
アクセラはショックの抜けが多いというブログを多く見るけど純正で
５万キロもたない、いや今回は２万キロもたないってどうなんだろう
免許取得して１０台近く色々な車乗ってるけど純正ショックの抜け自体
初めての経験です
どう思われますか？
ＭＡＺＤＡの対応は当たり前のこと何でしょうか？
部品代２２０００円＋工賃１５０００程度かな
自腹って納得いきません。
- アクセラセダン 2009年モデルのクチコミを見る
アクセラセダンの中古車
-
アクセラ ＡＢＡ−ＢＬ６ＦＪ 教習車
- 支払総額
- 58.3万円
- 車両価格
- 39.6万円
- 諸費用
- 18.7万円
2013年 8.0万km 兵庫県
-
アクセラ １５Ｃ 新品タイヤ／保証書／ディスプレイオーディオ／ＥＢＤ付ＡＢＳ／エアバッグ 運転席／エアバッグ 助手席／衝突安全ボディ／ＭＴモード付き／パワーウインドウ／キーレスエントリー／オートエアコン ワンオーナー
- 支払総額
- 73.1万円
- 車両価格
- 53.9万円
- 諸費用
- 19.2万円
2012年 2.1万km 三重県
-
アクセラ ２０Ｅ−スカイアクティブ カーナビ ＥＴＣ車載器 バックカメラ ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ドライブレコーダー前後タイプ キーレスエントリー 横滑り防止装置 安全装備
- 支払総額
- 53.0万円
- 車両価格
- 39.4万円
- 諸費用
- 13.6万円
2012年 2.8万km 広島県
-
アクセラ ３ペダル５速ＭＴ ＭＺＲ４気筒ツインカムＳ−ＶＴタイミングチェーン型 ナビＥＴＣバックカメラ 正規品ウイング １８インチアルミ レギュラガソリン 独立懸架 ４輪ディスク 車両重量１２１０ｋｇ 保証付
- 支払総額
- 81.8万円
- 車両価格
- 67.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
2012年 4.1万km 岐阜県
-
アクセラ ２．０ ２０Ｅ スカイアクティブ スマートインＥＴＣ バックカメラ
- 支払総額
- 83.0万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 13.2万円
2012年 4.5万km 大阪府
-
アクセラ １５Ｃ ナビ・ＴＶ・ハンドルコマンダー・Aftermarketアルミホイール・プッシュスタート・アドバンストキー
- 支払総額
- 73.6万円
- 車両価格
- 60.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2012年 8.6万km 宮崎県
-
アクセラ ２０Ｅ−スカイアクティブ 車検８年１０月・走行４７０００ｋｍ・ナビ・ＴＶ・スマートキー・ＨＩＤ・フォグ・純正アルミホイール
- 支払総額
- 62.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2011年 4.8万km 宮崎県
-
アクセラ １５Ｃ ナビ ＴＶ アルミホイール ＣＶＴ スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止システム ＣＤ ＵＳＢ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 衝突安全ボディ ＡＢＳ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 29.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2011年 12.8万km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アクセラセダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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