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NSX 1990年モデル
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NSXの新車
新車価格： 966〜1255 万円 1990年9月1日発売〜2005年7月販売終了
中古車価格： 730〜5930 万円 （39物件） NSX 1990年モデルの中古車を見る
ホンダ NSX 1990年モデルの新型情報・試乗記・画像
NSX 1990年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2001年12月14日/マイナーチェンジ | 966万円 |
3900万円 | MR | 3,179cc |  |
|||||
| ベースグレード2001年12月14日/マイナーチェンジ | 987万円 |
応談 | MR | 3,179cc | |
|||||
| タイプR2003年10月23日/マイナーチェンジ | 1255万円 |
― |
FR | 2人 | 3,179cc | 1,270kg | 280ps | |
||
| タイプR2001年12月14日/マイナーチェンジ | 1255万円 |
― |
MR | 3,179cc | |
|||||
| タイプS2003年10月23日/マイナーチェンジ | 1087万円 |
― |
MR | 2人 | 3,179cc | 1,320kg | 280ps | |
||
| タイプS2001年12月14日/マイナーチェンジ | 1087万円 |
― |
MR | 3,179cc | |
|||||
| タイプT2003年10月23日/マイナーチェンジ | 1055万円 |
― |
MR | 2人 | 2,977cc | 1,430kg | 265ps | |
||
| タイプT2001年12月14日/マイナーチェンジ | 1055万円 |
― |
MR | 2,977cc | |
|||||
| タイプT (MT)2003年10月23日/マイナーチェンジ | 1076万円 |
4026〜5930万円 | MR | 2人 | 3,179cc | 1,400kg | 280ps | |
||
| タイプT (MT)2001年12月14日/マイナーチェンジ | 1076万円 |
4026〜5930万円 | MR | 3,179cc | |
NSX 1990年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)NSX 1990年モデルの満足度
3.50
(カテゴリ平均：4.26)
NSX 1990年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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＜2001年式NSX・NA2タイプS・試乗レビュー＞
2017年式のＮC1型NSXが「パワーあるけど車体が重い」だったので車重1320キロ排気量3200ccのNA2型ならどうなのか？で試してみた。
結果は「比較的軽いのにパワーないから遅い」だった。
NC1は出力581ps・トルク65.9kg・車重1790キロ。
NA2は出力280ps・トルク31.0kg・車重1350キロ。
パワー（トルク）ウエイトレシオを計算すれば明らかにNC1が上だけど車重が440キロも違うのだから机上の計算とはまた違った印象があるかもと期待したがそれはあまかった。アクセルを踏んですぐエンジン 続きを読む のパワー不足を感じる。MT1速と2速で8000rpm（最大トルクは5300rpmで発生）までぶん回したけど全然パンチがない。もちろんパワーさえあればOKなんて思ってないがさすがにこれでは（速さを求めるタイプのスポーツカーとして）非力すぎると感じるレベル、普通に「ダメだこりゃ」感。
ちなみにハンドリングに関してもミッドシップでフロントが軽いはずなのに意外と鈍い。となるともはや明確な取り柄を探すのが難しい。デザイン的にもリアのぶった切った感がイケてないし。
このクルマの説明をしようという時には真っ先に「所詮は3200ccの自然吸気なので」が頭に浮かぶ。
国産車が好きな自分としては完全に期待はずれ。
-
Ｈ6年式を5千キロ位の中古で買い、１６、７年所有していました。新型で話題になってますが、購入検討をしている方の参考になれば。仕様はタイプSの足回り、マフラー位ですね。平均で年間4千キロ乗ってませんでしたけど。
とはいえ、大きなトラブルは起きませんでした。動かないとかはなかったですね。オーディオが逝って、雨漏り数回（ウエザーストリップ、リアランプ交換）、ウインカートラブル位ですね。タイミングベルトは十数年目に交換しましたが、ディーラー曰く、もう10年いけそうなくらい綺麗だったそうです。あとはウォッシャータンクの底にヘドロの様な成分が。交換はバンパー外しますから工賃が。タイヤはフロント1 続きを読む 万キロ、リア5千キロ位ですね。あと、フロントローターのジャダーは持病のようです。換えても無駄なので研磨で。かAftermarket品。
ただ、車齢が15年位になった辺りから正直昔と違ってきたな？との感覚は出てきました。リフレッシュプランは足回り、ブレーキ周りそれぞれ150万近く取られますので、そこの負担は正直できなかったです。足回りのブッシュはアルミアームに封入されてますので、足回りごとの交換でかなり出費になります。ブレーキもフィールが戻せず。サーキットは数回の走行だったんですけどね。
が、最期まで本当に楽しいいい車でした。エンジンは最期まで気持ちよく拭け上がりましたし。サーキットではリアの重心が高いのか、振り出される様な感覚があり、ちょっと怖いですが、峠レベルではそんなこと無いですし、フロントが軽いミッドの気持ちよさ280PSのパワーも気持ちよく、メンテがばっちりであればブレーキもフロントヘビーの車と違い気持ちよく止まります（下りでつんのめらないんですよ）が、今のご時勢なら要交換かな。街中も視界が良く、斜め後ろも確認できますから乗りやすいです。これはF様に勝ってますね。あと、ノーマルの足なら今のハイグリップタイヤよりグレード落としてもいいかもしれません。晩年はタイヤが勝っている感じがでてきてました。
ケイマンの値段とか見れば性能で選ぶ車では無くなってます。思い入れが必要かもしれません。全域トルクのいまどきエンジとは違いますから、加速したければシフトダウンし高回転を楽しむ、VSCもないから、曲がりたければフロントに加重をかけていくとかの操作を楽しむという車だと思います。ＮＡ3Lクラスのスポーツカー。絶滅危惧種ですが、最高でした。 -
平成３年式ベースグレードに乗っています。７０スープラ → ８０スープラ（ＲＺ） → ＧＴＯ（ＳＲ） と乗り継いできました。
７０スープラ：ツインターボが織り成すなかなかの加速、安定性もありました。街乗り、高速ともに快適でした。
８０スープラ：爆発的な加速、パワー剥き出しの力強いトルクが印象的です。どんなに混んでいても僅かな隙間さえあれば、ストレスなく前の車を追い抜かすことが出来ました。
ＧＴＯ（ＳＲ）：この車については様々なところで酷評を受けていますが、私は大好きです。確かに遅いです。曲がらないです。ブレーキもゆとりをもってかけないといけません。ですが、なぜか惹かれる魅力がありました。
続きを読む
ＮＳＸ：爆発的な加速力は８０ＲＺスープラに遠く及びません。ただ滑らかな加速は非常に快適です。高速域に達するほど安定感が増していきます。このような“地を這う走り”は、７０スープラ、８０スープラでは体感できませんでした。
しかし、如何せん値段が高すぎる、、、スープラとの価格差がどうしてこれほどあるのか、全く持って理解できません。
- NSX 1990年モデルのユーザーレビューを見る
NSXの中古車
-
NSX ベースグレード ４ＷＤ 新車並行輸入 赤黒レザーシート 電動シート シートヒーター 禁煙車 ＬＥＤヘッドライト クルーズコントロール バックカメラ 障害物センサー ＥＴＣ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2016年 2.8万km 広島県
-
NSX ベースグレード 記録簿１０枚 保証書 取説 ワンオーナー ６速ＭＴ 本革Ｐシート 室内保管 フルノーマル車 禁煙車
- 支払総額
- 3900.0万円
- 車両価格
- 3880.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2005年 2.1万km 広島県
-
NSX ベースグレード 鈴鹿生産ライン製造、ホンダカスタムオーダーカラー、バックカメラ、マニュアル車、ＥＴＣ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2005年 3.1万km 兵庫県
-
NSX ＮＡ２ ６速ＭＴ シルバーストーン・メタリック カスタムメイドプログラム カスタムオーダー・ブルーレザーシート カスタムオーダー・２８０ｋｍメーター 純正ＯＰパワステ 純正１７ｉｎＡＷ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2004年 5.9万km 大分県
-
NSX タイプＴ 保証書 取説 ６速ＭＴ 新車ワンオーナー オリジナル車 禁煙車 ブラックレザー 純正アルミホイール
- 支払総額
- 5930.0万円
- 車両価格
- 5900.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2002年 1.6万km 広島県
-
NSX タイプＴ ＮＡ２タイプＴ後期型固定ライト黒皮シート左右電動シート純正１７インチＡＷクルコン６速ＭＴ
- 支払総額
- 4026.9万円
- 車両価格
- 3998.0万円
- 諸費用
- 28.9万円
2002年 3.4万km 千葉県
-
NSX ベースグレード カスタムメイドプログラム車・インディーイエローパール・ブラックレザー×イエローステッチ・フルノーマル車
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2002年 1.7万km 千葉県
-
NSX タイプＴ 純正ナビ ＮＡ２ Ｔｙｐｅ−Ｔ ６速ＭＴ アルミホイール 革シート エアコン パワーウィンドウ
- 支払総額
- 3320.0万円
- 車両価格
- 3300.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
1999年 7.4万km 大阪府
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NSXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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