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新車価格： 360〜440 万円 2022年5月27日発売
中古車価格： 24〜534 万円 （3,452物件） ステップワゴン スパーダの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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ステップワゴン スパーダの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード (7人乗り) | ベースグレード 4WD (7人乗り) | ベースグレード 4WD (8人乗り) | PREMIUM LINE | PREMIUM LINE 4WD | e：HEV (7人乗り) | e：HEV (8人乗り) | e：HEV PREMIUM LINE | e：HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 360万円 | 382万円 | 384万円 | 387万円 | 406万円 | 399万円 | 402万円 | 426万円 | 440万円 | |
| 中古車価格 | 309〜416万円(160件) | 343〜438万円(15件) | 392〜395万円(2件) | 357〜395万円(21件) | 369〜453万円(6件) | 300〜475万円(398件) | 310〜534万円(18件) | 329〜491万円(235件) | - |
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| 発売日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.9 km/L | 12.1 km/L | 12.1 km/L | 12.5 km/L | 12.1 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.4 km/L | 14.5 km/L | 14.5 km/L | 15.2 km/L | 14.5 km/L | |||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,840 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,845 mm | 1,855 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
| 車両重量 | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,800 kg | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,840 kg | 1,830 kg | 1,840 kg | 1,840 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/55R17 |
ステップワゴン スパーダのモデル一覧
ステップワゴン スパーダのレビュー・評価
(総投稿数：567件)ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
4.31
レビュー投稿数：77件
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
アメリカ版ガンダム顔って感じ。
この頃の本田デザインは全般好きでした。
【インテリア】
特に不満はなく、2025年でも古臭いとは全く思わない。
【エンジン性能】
HVシステムが素晴らしい。モーターの加速が滑らかで、64ｋｍからエンジン直結となるがとてもスムース。コストやサイズの問題があったと思うが、i-dcdクラスも初めからi-mmdで出せていたら今のトヨタとの格差はここまででは無かったと思う。
【走行性能】
2ｔ近い車重の割に回頭性が良く、ハンドリングも軽すぎず重すぎず丁度良い。
【乗り心地】
舗装された道路では良いが、多少荒れた路面だと 続きを読む バタつく。特にリア。リアスタビが無いのもあるかもしれないが、ダンパー自体をもう少し良いものにして欲しかった。少しでもバランス良くしようと、リアの空気圧を10kPa下げている。
【燃費】
年々下がって来たが、今でも春夏なら20?は走る。冬は18?切る。前はエコモードにしていたが、レスポンス悪くなり回転も無理に抑える感じなので切っている。燃費は大して変わらないので、気持ち良く走りたい、エコ運転を常々心がけている人は切った方が良いと思う。
【価格】
当時i-mmdが乗りたくて、搭載車で一番安いのが確かこの車だったと思う。
見た目も好みで使い勝手も良く、燃費もこのクラスにしてはとても良い。
今までで一番高い車だったが、満足度も一番高かった。
【総評】
荒れた路面の乗り心地と当時のセンシング品質(加減速が荒い)以外は満足。わくわくゲートは買い物時やちょっとした荷物置く時に大変重宝する。（この強みを自ら捨てたホンダに疑問）
総じてとても気にっているのでできる限り長く乗りたい。 -
知り合いが所有してるスパーダに乗って2日間乗ったのでレビュー。元々中古だったらしいのでグレードは不明。大人3人(帰りは4人)のロードバイク3台車載。
普段は現行プリウスのリースグレードの4WDに乗ってます。
【エクステリア】この型までのホンダのデザインの方が好きでした。現行のはよく言えば癖がなくなって丸くなりましたが、悪く言えば個性がなくなって地味になってしまった。トヨタみたいにゴテゴテってわけではないかっこよさがあると思います
【インテリア】エアコン送風口がドリンクホルダーから離れてるのでスマホホルダーを取り付けても飲み物が問題なくおけて良い。
メーターも小スペースにしっかり必要 続きを読む な情報が表示されてます。メーターが薄型かつ奥にある事で小物入れも多くていいですね
【エンジン性能】ベタ踏みでもしなければ3000回転以上回さずにしっかり加速します。低回転からトルクが出てくれるからかECON使用時でも過不足のないパワーがあり楽です。
スパーダって全グレードにパドルシフトが付いてると思ってたけどこの車には付いてなかったのでエンブレはあまり効きませんでした。
ホンダ車って何故かLレンジがないので下り坂ではフットブレーキを多用する事になります。
【走行性能】【乗り心地】ミニバン自体あまり好きじゃないのでなんとも言えないですが、いい方だと思います。クルコンやレーンキープの性能は悪くはありません。ハイブリッドに比べるとどうしても速度の精度にちょっと幅はありますがこんなもんかなと
【燃費】ここはどうしても落ちます。高速3信号少ない所6街中1くらいの割合ですが、全部ひっくるめて表示燃費12km/Lでした。表示されてる航続距離は550〜600kmなのでガソリンタイプのミニバンとしては普通なのかな？
【価格】借りてる車かつ中古なので無評価
【総評】
私はあまり全高高い車で長距離乗りたくないタイプなのでマイカーでミニバンは選ばないですが、もし絶対にミニバンでなければならない場合はこの型のスパーダを選ぶと思います(できればパドルシフトは欲しいけど)
同世代ミニバンの中ではおそらく一番走行性能に降っていながらも実用性もしっかりあるので中古で買うならコレ>先代ノアヴォク>セレナかなと思いますね。 -
【エクステリア】まもなく出るAIR EX的なグレードがあったらAIRのエクステリアが100点ですが、スパーダも95点と高い評価です。
【インテリア】インパネ等は未来感を感じますが、機能に痒いところにちょっと手が届かない部分もありそこは残念。シビックベースなので良いのですが、収納を考慮すると先代モデルの格好の方が良いかな。
セカンドシートは待望のシートベルト一体型で着けやすいし、サードシートの厚みアップもプラスポイント。ただ、使い慣れたわくわくゲートが恋しい。日産と合併してたらセレナのリアゲートでもアリだったかも。
あと、地味に良いのがスライドドア近くにあるスライドドアボタン。明け閉め 続きを読む 途中でバッとスライドドア止めてもボタンなので思う方向に押して明け閉め出来るのでありがたい。
【エンジン性能】前がrp3乗りだったので買うならE-HEV一択でした。実際に乗るとパワフルさはありますがEV的な使い方が多いので静かさの優位性の方に喜びを感じています。エンジンかかっても遠くでエンジン音が聞こえる感じでうるささは感じない。オーディオかかってたらほぼエンジン音わからず。
【走行性能】踏めばパワフルですが、普段はエコモードなのでパワフルさは少なめ。重戦車が走るみたいに走行フィールに重さを感じますが慣れれば踏みしろで調整できます。
【乗り心地】先に重戦車みたいにと言ったように重厚な雰囲気の乗り心地で個人的には気に入っています。道路状況で静かだったり跳ねたりとまだ不安定な所もありますが、使っていったら馴染んでいくと思うので、その時を楽しみにしています。
【燃費】一般道ではだいたい14km辺り。送迎等で止まって待つ事が多いのでそんなもんだろうが、前の車が1.5ターボだったのですが同じ使い方で7〜8kmだったので燃費かなり違っててE-HEV万々歳ですわ。
【価格】やはり高いとは思いますがまあ昨今の事情もありやむなしかと。しかし、ホンダは己の都合による値上げを強く感じます。色々ありますが今回MC前のクルマがお値引き多めで買えたのでMC仕様と比べたら結構リーズナブルに買えたと思います。当初1〜2年落ちの中古車も視野にしてましたが思ったより中古車価格が高く、どうせ買うなら頑張って新車の方が良いと判断し新車の方を購入した次第です。新車の価格上昇が激しいので今後は3年落ち車検受け辺りがリーズナブルな予感がします。余談ですが、ブラックエディションは割高感が・・・
【総評】ステップワゴンrp3からrp8に乗り替わりです。2025年になり夏の車検前までに買うか否かで悩もうと思ったらMCで受注ストップらしく仕方無くMC後のAIR-EXを検討候補にしようと思ってたら前のクルマを買ったホンダディーラーから「MC前のステップワゴンが少し割り当てあるので購入検討しませんか？」との誘いが。
で、値引きも頑張ってくれたのでMC前のスパーダPLを購入し4月納車で1ヶ月経ちます。
すでに現行型も3年経つので新鮮味は薄いですが、初期型から小さな修正はしていて不都合も減少されてますし、カスタムパーツもかなり出ているので選択肢も多く選ぶ楽しみもあり、とどめがここでのMCが顔も変わらなければグレードが増えるのはよいが値段も増えると有り難くない変更だったようで、色々と丁度良いタイミングで買えたのだと私はとても満足しています。
- ステップワゴン スパーダのユーザーレビューを見る
ステップワゴン スパーダのクチコミ
(26989件 / 2061スレッド)クチコミ募集中
ステップワゴン スパーダのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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ステップワゴン スパーダ 2022年モデル |
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|---|---|---|
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ステップワゴン スパーダ 2015年モデル |
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ステップワゴン スパーダ 2009年モデル |
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ステップワゴン スパーダ 2005年モデル |
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ステップワゴン スパーダ |
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ステップワゴン スパーダのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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ステップワゴン スパーダ 2022年モデル |
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ステップワゴン スパーダ 2015年モデル |
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ステップワゴン スパーダ 2009年モデル |
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ステップワゴン スパーダ 2005年モデル |
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ステップワゴン スパーダ |
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スパーダの購入を検討しており、本日、試乗及び商談をしてきました。一応、モデルチェンジ後になるので値引きは厳しく、以前のように3、40万の値引きは厳しいとの話でした。モデルチェンジ後の値引き状況をご存知の方がおられれば教えて下さい。よろしくお願いします。
-
運転していても、良い感じで特にブレーキは感動ものです。
カートップでも特集されていましたが、納得です。
トヨタの車を買うつもりでしたが、半導体等の問題で買えず
ステップワゴンになりました。
最近は値上げしすぎです。
https://www.youtube.com/watch?v=DfsRV_wzReY -
古いオデッセイからの買い替えを検討しています。
カタログ・WEBカタログのカラーと実物の色の違いがあまりにもかけ離れているので、情報募集です。
2025年5月マイナーチェンジ後のカラーで気になるのが、
シーベットブルーパール（AIR新色）
プレミアムクリスタルガーネットメタリック（SPADA新色）
トワイライトミストブラックパール（SPADA）
です。近所のディーラ続きを読むーでも出会えず、他車ではなくステップワゴンでのイメージがわかりません。
もし画像お持ちであれば、投稿お願いできませんでしょうか？
元々白好きの私と、妻のステップワゴンの好みとしてプラチナホワイトパールが有力となりつつあるのですが、
特にマイナーチェンジ後の新色にも興味があります。
ちなみに乗りつぶすのでリセールバリューは気にしません。
- ステップワゴン スパーダのクチコミを見る
ステップワゴン スパーダの中古車
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ステップワゴンスパーダ スパーダ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ 電動リアゲート スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 333.8万円
- 車両価格
- 317.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 2km 埼玉県
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ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ プレミアムライン
- 支払総額
- 432.0万円
- 車両価格
- 417.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 2km 千葉県
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ 登録済未使用車 リアカメラ 両側電動スライドドア 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート レーンサポート ソナー クルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト シートヒーター パワーゲート
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 3km 熊本県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ ☆登録済み未使用車☆純正１１．４型ナビゲーション☆マルチビューカメラシステム☆ＣＤ／ＤＶＤ再生☆全席ＵＳＢ給電ポート☆ＬＥＤヘッドライト☆両側パワースライドドア☆パワーバックドア☆
- 支払総額
- 428.5万円
- 車両価格
- 414.8万円
- 諸費用
- 13.7万円
2025年 3km 兵庫県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 ホンダセンシング純正１１．４インチナビ両側パワースライドドア電動リアゲートシートヒーター 運転席助手席 後席テーブル後席サンシェードオットマンスマートキー スペアキー
- 支払総額
- 414.8万円
- 車両価格
- 403.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 3km 佐賀県
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ステップワゴンスパーダ スパーダ ＬＥＤヘッドライト １６インチアルミ パワーテールゲート 両側パワースライドドア コンビシート シートヒーター Ｈｏｎｄａ ＣＯＮＮＥＣＴ ＦＯＲ Ｇａｔｈｅｒｓ ナビ装着用スペシャルパッケージ付
- 支払総額
- 358.4万円
- 車両価格
- 339.8万円
- 諸費用
- 18.6万円
2025年 3km 愛知県
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ステップワゴンスパーダ スパーダ 登録済未使用車 バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 317.5万円
- 諸費用
- 22.3万円
2025年 3km 神奈川県
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ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 純正１１型ナビ バックカメラ シートヒーター 両側電動スライド パワーバックドア 黒半革シート シーケンシャルＬＥＤヘッドライト ホンダセンシング オットマンシート
- 支払総額
- 409.9万円
- 車両価格
- 395.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 3km 三重県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴン スパーダとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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