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3シリーズ ツーリングの新車
新車価格： 689〜1012 万円 2019年9月26日発売
中古車価格： 18〜935 万円 （601物件） 3シリーズ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW 3シリーズ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
3シリーズ ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
318i Touring M Sport Edition Shadow | 318i Touring M Sport | 320i Touring M Sport | 320d xDrive Touring M Sport Edition Shadow | 320d xDrive Touring M Sport | M340i xDrive Touring Limited | M340i xDrive Touring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 689万円 | 694万円 | 760万円 | 781万円 | 786万円 | 968万円 | 1012万円 | |
| 中古車価格 | - |
275〜527万円(38件) | 304〜555万円(51件) | 515〜678万円(15件) | 235〜700万円(109件) | - |
498〜935万円(14件) | |
| 発売日 | 2024年2月14日 | 2025年3月19日 | 2025年3月19日 | 2024年2月14日 | 2025年3月19日 | 2024年7月10日 | 2025年3月19日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,995 cc | 1,994 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 15.5 km/L | 15.6 km/L | 10.6 km/L | 10.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 13.4 km/L | 18.8 km/L | 12.2 km/L | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.7 m | 6.0 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/4500 | 115[156]/4500 | 135[184]/5000 | 140[190]/4000 | 140[190]/4000 | 285[387]/5800 | 285[387]/5800 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1300 | 250[25.5]/1300 | 300[30.6]/1350 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 500[51]/1800 | 500[51]/1800 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,725 mm | 4,725 mm | |
| 全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
| 全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | |
| 車両重量 | 1,610 kg | 1,610 kg | 1,620 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/40R19 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/40R19 | 225/45R18 | 225/40R19 | 225/40R19 | |
| 後輪サイズ | 255/35R19 | 225/45R18 | 225/45R18 | 255/35R19 | 225/45R18 | 255/35R19 | 255/35R19 |
3シリーズ ツーリングのモデル一覧
3シリーズ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数：74件)3シリーズ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.52
レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)
3シリーズ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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3シリーズ ツーリングのレビュー対象製品を選択してください。（全4件）
3シリーズ ツーリング 2019年モデル
3シリーズ ツーリング 2012年モデル
3シリーズ ツーリング 2005年モデル
3シリーズ ツーリング 1999年モデル
-
【エクステリア】
３シリーズって、歴代モデルはそんなにかっこいいデザインではなかったけど、ようやく納得できるレベルのデザインだったのも決め手だったかな。
新型のデザインも頑張ってるけど、ボリュームを増やしただけで、F30系に引きずられているのは面白みがないかな。（個人の感想）
そうそう、便利なのが、リアのガラスハッチ。
これは、重宝してます。
【インテリア】
内装はライバル車と比べても、オーソドックスというか古いデザイン。
購入した2015年当時ではメルセデスのCクラスの内装が好みだったから、余計に古さが気に入らなかったというのが当時の感想。
4年乗ってみても、やはり古臭い 続きを読む 。
それに、操作がわかりずらいし、表示の仕方もよく理解できない。
前車がメルセデス３台、AUDI１台だったので、余計にBMWの哲学が分かりずらく、恐らく一般受けはしないと思う。
あと、前期タイプということもあり、前席のカップホルダーの使い勝手は、開発担当者たちの価値観、アイデア、能力を疑うほどの粗悪品。
後期タイプで改められたけど、それでもやはり最低最悪は変わらない。
ここだけ改良すれば、星１つはアップにつながったのにねえ。
でも、メルセデスやAUDIと比べても内装の仕立てのクオリティは全く引けを取らない。
メルセデスの内装の方がチープに感じるほど、BMW方がいい仕事してると感じます。
AUDIはモデルチェンジの度にコスト削減が前面に出てるので、現行モデルしか知らないならともかく、過去モデルを体験した人にはチープ感は拭えないと思います。
となると、BMWは努力してるんだなあと感心します。
【エンジン性能】
これは、すごい！
まず、静か。
高速の長距離移動時が分かりやすいのですが、滑らかに回るエンジンなので、静かで振動が少ない。
それ故に、疲れにくく、長距離移動後にありがちな、耳鳴りと頭が揺らされてる感が全くない。
メルセデスCクラスはその点、すごかった。
高速走行の安定性は悪くないけど、運転後の疲れがね。
やはり、「エンジン屋」たる所以ですね。
【走行性能】
点検時に代車でFRの３シリーズを乗りますが、xDriveとの差は明確です。
前後重量配分がほんの少し後ろ寄りなので、頭が軽く感じます。
あと、人が乗車すると、前後重量配分が運転席あたりで50:50になるのか、交差点を曲がるときでも運転席を中心軸として曲がっている感覚があり、FRよりも気持ちよく感じるのは意外だったかも。
でも、せっかくのxDriveだけど、思ったよりも直進安定性を感じることはなく、高速走行時にステアリングがピタッと不動になることはない。
多少の微修正は必要なので、30年前に乗っていた初代レガシィRSの感覚を求めると、ちょっと拍子抜け感は否めない。
それと、購入してから、積雪時の走行を経験できていないことも残念なところ。
雨天時とか、コーナリングでは4WDということを自覚できる安定感はあるので、安心につながってますね。
【乗り心地】
乗り心地重視派なので、MスポーツのサスペンションはNGなので、初めからスタンダードかLuxury狙い。
でも、試乗車は売れ線のMスポーツしかなく、スポーツサス＋ランフラットの乗り味には体が合いませんでした。
Luxuryでもランフラットなので、サスとタイヤが馴染んでくるまではちょっと硬さを感じましたが。
今は結構いい感じになりましたが、轍でハンドルが取られやすいみたいなので、路面状況によっては緊張感を伴います。
【燃費】
市街地メインで8.5km前後。
高速主体だと15kmぐらい。
4WDの割にはいいのでしょうか。
【価格】
マイカーとしては初めての装備が満載。
レザーシート、シートヒーター、最新の安全装備一式、リアハッチのオート開閉、そして初めてのBMW。
安くはない買い物でしたが満足してます。
【総評】
メルセデスの剛性感と安心感に比べると、ボディとシャシーの剛性感は少し落ちる感じがするけど、エンジンが素晴らしいので、次の車はと聞かれたら、やはり「BMW！」と答えてしまうでしょう。
基本的には小さい車の方が好きなので、Miniにも惹かれますが、BMW本体と比べても価格が高く感じるし、内装は狙いなのかチープ感（おそらく親近感狙い？ あくまでBMW比較ね）があるし、サイズは年々大型化してるので、あえて選ぶこともなくなったかな。
この車、結構気に入っているので、10年ぐらいは乗ってみようと考えてます。
ーー追 記ーー
新車で購入してから9年半が経ち、追記します。
この９年半の間に不具合というと、
●ドアミラー収納時に異音がすることがある
●純正ナビが勝手に初期化した
の２点だけです。
というのも、まだ走行距離が36,000kmぐらいなので、ブレーキパッドは8mm程残っている状態。
これまでに交換したパーツは以下の通りです。
・６年目 バッテリー交換
・７年目 タイヤ交換：コストコでミシュラン Primacy 3に交換したら乗り心地が柔らかくなりました
10年目の点検時に、スパークプラグ、エアクリーナー、エアコンフィルターを交換予定です。
オイル漏れ・滲みもなく、ゴム類も問題なし。
9年目の車検時にディーラーでボディコーティング「Innovection® PLUS」を施工してもらい、まだまだ元気な感じです。
不満というと、
・カップホルダーの使いにくさ
・フロントウインドウを吹くためにフロントワイパーを立たせるのに儀式が必要なため面倒くさいこと
・メーター内の情報表示がいまだによくわからないこと（マニュアルを読まない主義なので（面倒くさい）いつまで経っても理解できない）
・降車時にドアミラー収納にひと手間かかること
・走行後エンジンがかかっている間に降車しようとすると、ドアハンドルを２回引かないと開けられないこと（ドアロック解除ボタンを押せばいいんだけどね）
・メルセデスと比較すると小回りが断然効かないこと
という感じで、大した問題点はひとつもありません。
基本が非常によくできている車なので、最低でもあと5年は乗り続けようと思っています。 -
【エクステリア】
歴代の3ツーリングの中でこのF31とG21が双璧で美しいと思います。
住んでいるマンションのガレージが全幅1800?なので、F31がぴったりサイズです。
【インテリア】
シンプルで気品のあるデザインです。物理スイッチが多く、とても分かりやすい。
電動シートは固くなく長距離を乗っても疲れないものです。
純正スピーカーの音が良い。
【エンジン性能】
8速トルコンはスムーズで、1→2速でわずかなショックを感じますが、その他は変速したことを感じません。
ガソリンエンジンの吹け上りはなめらかで、よく回ります。エンジン音は外にいるとやや大きめですが、車内ではよく 続きを読む 遮音されています。
【走行性能】
高速道路では安心してスピードを出すことができます。シャシーはレヴォーグのほうが固いが、必要十分に安定しています。直進性は高いですが、カーブで少しハンドルを切っただけで思い通りに曲がってくれます。これまでに乗ってきた車はアンダーステアだったのだと気づかせてくれます。駆け抜ける喜び楽しい。
街中のスピードではコツコツとちょっとした路面の変化を拾いますが、不快ではありません。タイヤはランフラットではなく、レグノを履いています。
【乗り心地】
前席は良好です。普段前席に座る妻が後席に座ったときに、ゴツゴツとして乗り心地が前席よりも劣ると言います。
後席のシートベルトアンカーが出っ張っているので、後席で横たわるのは困難。
【燃費】
街中で10?/l。郊外で14。高速で16とよく走ってくれます。
【価格】
7年落ち、2万?で200万円でした。満足です。
【総評】
とても良い車と気に入っています。長く乗りたいと思います。 -
【エクステリア】
LCI後のデザインは前期型よりスマートな印象で、個人的にはこちらの方が好みですが外観はあくまでも好き好きですので前期型の方がかっこいいと思われる方がいても全く不思議ではありません。（前期型も悪くないですよね）
ただ、営業さん曰く「今年の７月に2度目のLCIがあって、細かいところですが外観にも変更点があります。最も大きな違いは今回からランフラットタイヤをやめたところです。」だそうですので、ここは見た目には違いが無くとも結構大きな変更点だと思いました。
最近のBMWは、あからさまなコストダウンの痕跡が見えるようになって来ていますがこの「普通のタイヤへの変更」も間違いなく 続きを読む その一環でしょう。
（個人的には脱RFTは乗り心地面から歓迎の立場ですが皆様いかがでしょうか）
【インテリア】
後期型のインテリアは基本そのままですが、営業さんが「2度目のLCIでシート生地が変わった」と言っておられました。
ディーラーの試乗車に後期型の前期型（ややこしい！）の318iと後期型の後期型（こちらが現行）の318iが両方ともありましたので見せてもらいましたが確かに素材が違い、生地デザインも手触りも違いました。
ただ、座った印象にそこまでの違いは感じませんでしたのでクッション構造などは変わっていないのではないでしょうか？
営業さん曰く「実はここもコストダウンのようです」だそうです。
ちなみにiDriveのコマンドコントローラーはまだ廃止されていませんでしたのでご安心ください。
（営業さんはこのiDriveコントローラーも次期型では廃止されると思いますと言っておりました）
【エンジン性能】
最もマイルドなロムチューンの318iですが、相変わらず日本の交通環境下では全く不足無し。
回転フィールもスムーズで低速域でのトルクの出方も自然。
G20以降の静粛性もキープされており、いたって快適な良いエンジンです。
昨今流行りのマイルドハイブリッド的な機構も採用せず、準エンジン車としての性能を磨く姿勢は好感が持てますし、電動化が介入しないことで故障率も下がると思われます。
この先、準エンジン車はいつまで生産されるのか不透明ですのでこういったクルマはある意味貴重と思います。
【走行性能】
FRの美点である回頭性の良さはやはり健在で、鋭角なコーナーもドライバーを中心にくるんと回る場面は感心します。
現在の3シリーズはかつての5シリーズを彷彿とさせるようなどっしりとした安定感も持ち合わせている印象ですので乗っていてとても高級感を感じます。
【乗り心地】
数年前、フェイスリフト前の前期型G20にも試乗したことがあるのですが、今回も基本的には硬くハリのある足回りに変わりありません。
ただ、前期型だとぽんぽん跳ねていた場面で今回の試乗車は突き上げをかわすような動きをしましたので何らかのチューニングがなされたのでしょうか？
それとも、脱ランフラットの恩恵が出たということなのでしょうか？
もちろん5シリーズのようなしっとり感はありませんが、スポーティ一辺倒だったG20も少し万人向けになった（少し大人になった？）ということかも知れません。
是非一度、最新モデルの試乗をお勧めいたします。
【総評】
今回、試乗に訪れて初めて最新型が非ランフラットだと知りましたが、たとえコストダウンの一環としてもこの変更は多くの人にとって意外に「改良」ではないでしょうか？
乗り心地面で不利な評価の多いRFTですし、オーナーさんの中にはわざわざ普通のラジアルに履き替える方も多いと聞きますので、BMWの他のモデルへの波及を見守りたいと思います。 - 3シリーズ ツーリングのユーザーレビューを見る
3シリーズ ツーリングのクチコミ
(1067件 / 121スレッド)クチコミ募集中
3シリーズ ツーリングのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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3シリーズ ツーリング 2019年モデル |
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|---|---|---|
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3シリーズ ツーリング 2012年モデル |
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3シリーズ ツーリング 2005年モデル |
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3シリーズ ツーリング 1999年モデル |
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3シリーズ ツーリング |
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3シリーズ ツーリングのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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3シリーズ ツーリング 2019年モデル |
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|---|---|---|
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3シリーズ ツーリング 2012年モデル |
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3シリーズ ツーリング 2005年モデル |
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3シリーズ ツーリング 1999年モデル |
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3シリーズ ツーリング |
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3月に320dツーリングが納車され順調に経過していましたが、4月末より車をエンジンを切って止めている時に自然にファンが動き出す異常が発生しました。ドアを開けるとファンは止まるのですが、エンジンをかけると、エラーメッセージが出て、バッテリーが消耗してしまうのでデイーラーに連絡をするようにという内容のエラーメッセージが出ました。4月末より1か月以上過ぎ、原因不明だが車のエンジンを切続きを読むる前に、ファンをオフすると異常は起きないとBMW本社は言っているという説明を受け、とりあえず引き取りこの週末に運転し、言われたとおりにエンジンを切る前にファンを切ったのですが、夜再び同じ現象が起きデイーラーに引き取って貰いました。同じような不具合を経験した方いませんか？
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購入を検討して先般ディーラーへ行ったところ今年中にマイナーチェンジがあると言われました。
サービスマンは詳細を「言えない」と言っておりましたので、
自分で調べた結果、外観の一部変更及びカーブドディスプレになるという事が欧州で発表になったとありました。
車検の関係で乗り換え時期が絞られてきてしまうのですが、やはり実車をみないと不安です。
国内でのリリース予定等情報続きを読むがございましたら、ご教授いただきたいと思います。 -
現在320d xdrive Msportsに乗っていますが、雪道を走る必要が出たためスタッドレスの購入を検討しています。
205/60R16 の装着は可能でしょうか。（ブレーキキャリパーはノーマル仕様です。） - 3シリーズ ツーリングのクチコミを見る
3シリーズ ツーリングの中古車
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- 700.0万円
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2024年 0.1万km 福岡県
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