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TT RS Plus クーペの新車
新車価格： 835〜915 万円 2010年2月1日発売〜2015年7月販売終了
中古車価格： 248〜913 万円 （9物件） TT RS Plus クーペの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ TT RS Plus クーペの新型情報・試乗記・画像
TT RS Plus クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
TT RS Coupe quattro (MT) | TT RS Coupe quattro | TT RS Coupe quattro (左ハンドル) | ベースグレード | ベースグレード (左ハンドル) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 835万円 | 863万円 | 863万円 | 915万円 | 915万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
913.2万円(1件) | - |
|
| 発売日 | 2010年2月2日 | 2011年2月21日 | 2011年2月21日 | 2013年2月12日 | 2013年2月12日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,480 cc | 2,480 cc | 2,480 cc | |||
| トランスミッション | 6MT | 7速Sトロニック | 7AT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |||
| 燃費（JC08モード） | 10.0 km/L | 10.0 km/L | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | ||
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | エンジン | |||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 250[340]/5400-6500 | 265[360]/5500 | 265[360]/5500 | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 450[46]/5400-6500 | 465[47.4]/1650 | 465[47.4]/1650 | |||
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,200 mm | 4,200 mm | 4,200 mm | 4,200 mm | ||
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | ||
| 全高 | 1,380 mm | 1,380 mm | 1,380 mm | 1,380 mm | ||
| 車両重量 | 1,500 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | タイヤ | ||
| 前輪サイズ | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 | |||
| 後輪サイズ | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 |
TT RS Plus クーペのモデル一覧
TT RS Plus クーペのレビュー・評価
(総投稿数：1件)TT RS Plus クーペ 2010年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)
-
【エクステリア】
完全に好みの問題です。私は可も不可もなしといったところです。
【インテリア】
革とアルミがふんだんに使われていて、その一面からは高級感があります。ただ、物入れやスイッチ類があまり機能的に配置されていません。ウインカーやワイパーのレバーも触れた感じは今ひとつです。その点は前車のSLKの方が優れていました。
とは言え、全体的にレベルが高いのは確かです。
【エンジン性能】
掛け値なしに素晴らしい。ストレスなしにレッドゾーンまで一気に回ります。低回転では低周波音がしますが、回すとそれなりに官能的な音に変わります。トルクは1500回転もあれば十分で、MTでも 続きを読む かなりズボラな運転が可能です。
【走行性能】
冬季なのでスタッドレスタイヤを履かせています。そのため、この車の性能をほとんど発揮できていません。しかし、路面の状態にかかわらず極めて高い安定性があります。タイトコーナーはさすがにキツイですが、中〜高速コーナーは完全に自分の狙ったラインをお好みの速度でトレースできます。公道の範囲でこの車の挙動を乱すことは、私にはできません。
雨天の高速道路の安定性は、前車SLKの比ではありません。
【乗り心地】
走行がまだ4000kmなので、各部の馴染みが足らないせいかゴツゴツ感があります。このパフォーマンスですから、当然とも言えます。シートの出来の良さと車のパフォーマンスの高さから、おそらく1日1000kmの走行でも楽々こなせそうです。
【燃費】
これまでの走行を平均すれば9km/L程度です。地方都市が使用の本拠地です。市街地で信号が多いとやはり燃費は悪化します。なお、エコのために抑えた運転は一切していません。パフォーマンスからして、かなり満足できる燃費です。
【価格】
さすがに新車ですと乗り出しで900万を超えます。これだと手がでませんが、中古車はその半額程度で買うことができます。私は走行2000kmのほぼ新車ともいえる個体を見つけることができたため、非常にお買い得感がありました。私個人は、新車でWRXSTIを買うより、満足度が高い買い物ができたと思っています。
【総評】
TTと言えども、アウディ最高峰であるRSは非常に所有する満足があります。しかし、何よりも走行性能に惚れてこの車を選びました。熱いスポーツカーの楽しさは他に譲りますが、クールで速いという感覚がピッタリです。価格やMTということから、万人にお勧めはできませんが、国産高価格帯の車を検討しているなら、これの中古も是非候補にしてみてください。満足度 5 エクステリア 3 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 4 価格 3
TT RS Plus クーペのクチコミ
(4件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
当該車両のMTとは、ガッツリMTなのでしょうか?
AT車には、クラッチを使って自分で運転している実感をなかなか持ちにくいもので、
いわゆるMT車オンリーです。
ほかにも、S1はガッツリMTですよね ? - TT RS Plus クーペのクチコミを見る
TT RS Plus クーペの中古車
-
TTRSPlusクーペ ベースグレード
- 支払総額
- 913.2万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2020年 1.0万km 福岡県
-
TTRSPlusクーペ ベースグレード
- 支払総額
- 258.0万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2011年 8.4万km 愛知県
-
TTRSPlusクーペ ベースグレード ＳＴＯＰＴＥＣキャリパー・ＳIntercoolerＯエアインテークシステム・専用１９ＡＷ・記録簿・取説・スペアキー完備・ホワイトレザーシート・シートヒーター・純正ナビ地デジ・バックカメラ
- 支払総額
- 248.0万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2011年 9.2万km 大阪府
-
TTRSPlusクーペ ２．５Ｌ直５ターボ・８Ｊ・６ＭＴ・クワトロ・純正１９ＡＷ・Aftermarketメーター・ナビ・ＥＴＣ・記録簿あり・レザーシート
- 支払総額
- 407.0万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2010年 6.0万km 神奈川県
-
TTRSPlusクーペ ベースグレード 本州仕入れ車 ＡＰＲステージ１ ４１０馬力 ６速マニュアル 右ハンドル ＲＡＹＳ１８インチアルミ 前後ブレーキローター・ブレーキパッド ＡＰＲイグニッションコイル 純正ナビ バックカメラ ＥＴＣ
- 支払総額
- 488.0万円
- 車両価格
- 472.3万円
- 諸費用
- 15.7万円
2010年 6.6万km 北海道
-
TTRSPlusクーペ 2.5 4WD 1オーナー レザーシート OP20AW
- 支払総額
- 880.0万円
- 車両価格
- 858.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2021年 2.2万km 東京都
-
TTRSPlusクーペ 2.5 4WD
- 支払総額
- 418.0万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2012年 2.9万km 長野県
-
TTRSPlusクーペ 2.5 4WD ドライカーボンミラーカバーRS+用グリル
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2012年 4.8万km 宮城県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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