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A5 スポーツバックの新車
新車価格: 546〜864 万円 2017年4月下旬発売〜2025年3月販売終了
中古車価格: 45〜726 万円 (292物件) A5 スポーツバックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ A5 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
2.0 TFSI | 2.0 TFSI Sport | 2.0 TFSI quattro sport | 35 TDI advanced | 35 TDI S line | 35 TDI S line Meisterstueck | 40 TDI quattro advanced | 45 TFSI quattro advanced | 40 TDI quattro S line | 45 TFSI quattro S line | 40 TDI quattro S line Meisterstueck | 45 TFSI quattro S line Meisterstueck | 40 TDI quattro S line competition plus | 45 TFSI quattro S line competition plus | Black Style PLUS | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
新車価格 | 563万円 | 624万円 | 696万円 | 647万円 | 696万円 | 727万円 | 700万円 | 710万円 | 749万円 | 775万円 | 780万円 | 806万円 | 838万円 | 864万円 | 737万円 | |
中古車価格 | 165〜249万円(4件) | 177〜347万円(46件) | 199〜405万円(46件) | 341〜591万円(3件) | 328〜637万円(17件) | - |
414〜588万円(6件) | - |
329〜726万円(34件) | 339〜708万円(36件) | - |
- |
625〜646万円(3件) | 624.6万円(1件) | 485〜593万円(6件) | |
発売日 | 2018年11月13日 | 2018年11月13日 | 2018年11月13日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2024年5月23日 | 2024年10月16日 | 2021年1月7日 | 2024年10月16日 | 2024年10月16日 | 2024年10月16日 | 2024年10月16日 | 2023年10月30日 | 2023年10月30日 | 2023年4月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,968 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | ||||
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.1 km/L | 17.1 km/L | 17.1 km/L | 16.1 km/L | 12.9 km/L | 16.1 km/L | 12.7 km/L | 16.1 km/L | 12.7 km/L | 16.1 km/L | 12.7 km/L | 17.1 km/L | ||||
燃費(JC08モード) | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.5 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 13.8 km/L | 19.0 km/L | 13.8 km/L | 19.0 km/L | 13.8 km/L | 21.6 km/L | ||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/4200 | 140[190]/4200 | 185[252]/5000 | 120[163]/3250 | 120[163]/3250 | 120[163]/3250 | 150[204]/3800 | 183[249]/5000 | 150[204]/3800 | 195[265]/5000 | 150[204]/3800 | 195[265]/5000 | 150[204]/3800 | 195[265]/5000 | 120[163]/3250 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.6]/1450 | 320[32.6]/1450 | 370[37.7]/1600 | 380[38.7]/1500 | 380[38.7]/1500 | 380[38.7]/1500 | 400[40.8]/1750 | 370[37.7]/1600 | 400[40.8]/1750 | 370[37.7]/1600 | 400[40.8]/1750 | 370[37.7]/1600 | 400[40.8]/1750 | 370[37.7]/1600 | 380[38.7]/1500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,750 mm | 4,750 mm | 4,750 mm | 4,755 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | |
全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
全高 | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | 1,390 mm | |
車両重量 | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,610 kg | 1,590 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | 1,690 kg | 1,630 kg | 1,700 kg | 1,660 kg | 1,700 kg | 1,660 kg | 1,700 kg | 1,660 kg | 1,600 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/50R17 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 | 265/30R20 | 265/30R20 | 255/35R19 | |
後輪サイズ | 225/50R17 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 | 265/30R20 | 265/30R20 | 255/35R19 |
A5 スポーツバックのモデル一覧
A5 スポーツバックのレビュー・評価
(総投稿数:23件)A5 スポーツバック 2017年モデルの満足度
4.32
レビュー投稿数:9件
(カテゴリ平均:4.26)
A5 スポーツバック 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
・Slineが見た目最高です100点。周りの人からかなりの高確率で見られます。Sline18インチホールの立体感が近くから見て最高です、切削加工してないからこその立体感。
・ユーザーでご存じない方も居るかもしれませんがハイマウントストップランプがそこが光る!って思います。気にして見ないと分からない所が光ります。
【インテリア】
・メルセデスの様な高級感はないですが上質です、上質!これに尽きる。アンビエントライトの光り方も上質です。パダルシフトが小さくて使いにくく安っぽいのが残念(敢えて目立たなくしてる?)ナビがポンコツです知らない土地では立ち往生を覚悟です、わざわざそ 続きを読む の道案内!?(アウディの伝統ですね)アイドリングストップからの復帰でブルッときます。Slineあるなしで質感の差が出ます。静粛性が高いです、前後の席で普通に会話できます。
【エンジン性能】
・とても希少価値の高い、ディーゼル縦型FF!これだけでも35TDI選ぶ価値あり。国内ではアウディA4以上しかないと思います。遮音性の高さとマイルドハイブリッドで変速ショックが皆無なTDI(これだけでもTDI選ぶ価値あり)が相まってトルクに乗せて滑らかに加速しているとモータか?と感じてしまうほどの滑らかさ。急加速すれば頭が後ろに持って行かれます、伸びはないのでシートに押し付けられ感は短いです。
【走行性能】
・重たいデーゼルエンジンが車軸より前にあるので(しかも縦置きで左右バランス良い)切り始めは車体全体でゆったりと(ここかA5の凄さ)そこから重たいエンジンが先に旋回するので鼻先が鋭くキレ込んでいきます、それでいてリアはシットリと路面を掴んで滑らかに曲がっていきます。リアに駆動がないのでリアサスペンションのしっとり感が鮮明で上質です。滑らかに曲がっていく感じが最高です(特に狙った通りに曲がれた時)。スキルがれば峠でも激速でスポーツカーに追いつくくらい簡単ですが、その様な乗り方は似合いません。・Dynamicでは最初から鼻先が鋭く入り、そのままフロントの車軸を起点にして鋭く曲がっていきます、その関係で急な切り替えしは苦手です、メーターもSモードになりマフラー音も聞こえてきます(遮音性高いので遠くに聞こえてテンション上がりませんが)
【乗り心地】
18インチタイヤ+Sline評価になります・上質!この一言に尽きます。フロントの仕事量が多いなかで、これだけの乗り味を出せているのは長年FFつくってきたアウディが車体にコストをかけられるA4以上ならでは、他メーカでは決して味わえません。ステアリングからの情報が濃密です。振動に角がなく収束も1回で通過していきます。同じような価格帯の同じFFで、この乗り味は味わえません。リア駆動が無い分、リアシートはメカニカルノイズ、駆動感もなく快適です。急が付く操作(操作に気を遣わない)、絶対的な運動性能を求める方には向きません。
【燃費】
・街乗りで15Km/L以下で走る方が難しい。
【価格】
・アウディ→Aシリーズ→quattroでない=中古車価格は言うまでもなく安いと思われます。ただ新車の販売台数が少なかったのか?長く乗る人が多いのか?認定中古車以外での球数は少ないです。次期型の車幅が1850mm超えるので、もしかしたらこの型は中古車価格の下がり方が緩やかかもしれません。と言っても値下がりの激しいアウディAシリースですが・・・荒い運転が似合う車でもないので駆動系の痛みが浅い車に出会う確率が高い気がします。
【総評】
・35TDIは多くの車、異なる駆動の車を所有し乗り継いだ先に運転が大人になった人が分かる乗り味だと思います。上手い運転とは?を自分と車と対話しながら運転して喜びを感じる車です。そうでない人はquatroや他の車種、メーカを選ぶ方が良いです。そう言った意味では35TDIの良さが分かるには乗り手を選ぶかもしれません。刺さった方は何時まででも運転したくなる極上の時間を過ごせそうです。・アウディ=quattroと少しでも思った方はquattroにしましょう!quattroはドイツ御三家でも最優秀ですし、何時までもquattroエンブレムが羨ましく思うと思います。 -
【エクステリア】A4からA5に買い替えましたがビジネスマンから少しチャラ系ビジネスマンに変わった感じですか?4ドアクーペはかっこいいですね。A4の直線からとてもセクシーなボディになってます。
【インテリア】
A4と全く変わりません。中にいると車が変わったことがわかりません。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは変わらずいいです。マイルドハイブリッドは効果がわかりません。
【走行性能】
A4と変わらずいいですね。
【乗り心地】
A4と比べて若干柔らかくていいですね。ゴツゴツ感はありません。
【燃費】
素晴らしいです。簡単に16以上は行きます。高速だけなら20は行きます。 続きを読む
【価格】
高すぎる
【総評】
セクシーなボディでありながらちゃんと座れます。とてもパッケージが良い車です。A4より低いポジションですが運転しやすいです。同乗者は乗り降りしづらいと文句タラタラです。 -
【エクステリア】
素晴らしいと思います。流石にアウディが自信をもって世に出しただけのことはあると思いました。
何かのサイトで見ましたがアウディ車で最も美しい車両という位置付けなんだとか?
どうあれ、フロント、サイド、リア、どれをとっても非常に良いと思います。
全モデルに言えることですが昔のタレ目みたいなリアのデザインはあまり好きではなかったので改良されて良かったです。
【インテリア】
他の車と同じです。物凄く良いというわけでもなく悪いわけでもなく。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
必要なパワーを十分に兼ね備えています。
ハンドリングも軽く乗りやすいですし、安定しています 続きを読む 。
サラウンドカメラで駐車も楽にできますし、乗り心地は非常によかったです。
【燃費】
ほぼカタログ値のとおりでした。
運転が面白いとアクセルを踏み込んでみたくなったり色々試してしまうのでもっと燃費を考えて乗ればよかったかもしれません。
ただこれで十分だと思います。
【価格】
素晴らしい車両であることは認めますが、高いです。
【総評】
デザインも素晴らしく、しばらくは古いデザインだと思われることはないでしょう。
かなり長きにわたって通用するデザインだと思います。
サイズもちょうど良い大きさだと思います。駐車スペースで困るようなところは他の車でも困るでしょう。
パワーも十分でハンドリングも楽、必要な性能は兼ね備えていルのではないでしょうか。
また運転サポート機能も充実していました。オプションでは少なくともこの種のパッケージは付けるべきでしょう。
結局問題は高額な価格帯になると思います。 - A5 スポーツバックのユーザーレビューを見る
A5 スポーツバックのクチコミ
(190件 / 25スレッド)クチコミ募集中
-
新型A5が本国で発表になり来年には日本市場にも導入されそうですね。
ただ残念なのはスポーツバックがなくなりセダン扱い。サッシュレスでもなくなってしまいました。
そこで末期ではありますが、F5 A5スポーツバックの購入を検討しています。
モデル末期で熟成している、スタイルと使い勝手が良いなど良い点もありますが、
末期なだけにリセールは期待できない。
ここで気にな続きを読むるのが値引きとなります。
まあ10%くらいの値引きはあっさり出ると思いますが、今までここまで末期のモデルを買った事がないのでどの程度まで過去いけたなどの情報があれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
先日、40TDIに試乗したのですが、ディーゼルでもエンジンオイルが減ってましたね。
8T前期モデルじゃないし、8T後期のTFSIならこんなに減らないのに?
まだ今年登録した試乗車だったのにちょっと不安にはなりました。
こんな不具合あるからF5はやめておけというアドバイスもあればお待ちしています。
世の中SUVばかりで残念。 -
2021年式の認定中古車を購入しました。
My Audiに登録して車両との紐付けもうまく出来たのですが、なぜか目的地登録だけ出来ません。
車両側でも、My Audi目的地設定のアイコンがありません。
皆さん、My Audiからの目的地設定は出来ますでしょうか?
中古車でも初回車検が2024年3月なのでそれまでは、更新無しで出来ると思っていたのですが…
詳しい方いら続きを読むっしゃいましたら、アドバイスお願いします。 -
この度、縁があり40TDIを購入する事になりました。
アウディフリーウェイライトをオプションで付けましたが、
エンジンのレスポンスをフルに活かすなら、純正オイルよりも良いものはありますか?
ご回答をよろしくお願いします。 - A5 スポーツバックのクチコミを見る
-
A5スポーツバック 40TDIクワトロ Sライン Sline/4WD/バーチャルコックピット/デイトナグレー/AppleCarplay/ブラックスタイリング/フルセグ/レザーシート
- 支払総額
- 726.0万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2025年 20km 北海道
-
A5スポーツバック 40TDIクワトロ Sライン SlineMeisterst TVチューナー コンフォートパッケージ サラウンドビューカメラ 電動リアゲート オートホールド CARPLAY ETC ACC サイドアシスト シートヒーター
- 支払総額
- 692.5万円
- 車両価格
- 668.0万円
- 諸費用
- 24.5万円
2024年 0.1万km 岐阜県
-
A5スポーツバック 35TDI Sライン グレイシアホワイト ブラックスタイリング 19インチアルミホイール コンフォートパッケージ マトリクスLEDヘッドライト バーチャルコックピット レーンアシスト 認定中古車 ストレージパッケージ
- 支払総額
- 637.3万円
- 車両価格
- 611.0万円
- 諸費用
- 26.3万円
2024年 0.1万km 神奈川県
-
A5スポーツバック 45TFSIクワトロ Sライン ブラックスタイリング 純正オプションアルミ コンフォートパッケージ サラウンドビューカメラ マトリクスLEDヘッドライト 禁煙車 新車保証継承
- 支払総額
- 652.0万円
- 車両価格
- 625.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2024年 0.2万km 埼玉県
-
A5スポーツバック 35TDIアドバンスド
- 支払総額
- 591.2万円
- 車両価格
- 569.0万円
- 諸費用
- 22.2万円
2024年 0.3万km 群馬県
-
A5スポーツバック 45TFSIクワトロ Sライン コンフォートパッケージ スマートフォンワイヤレスチャージング ファイナッパレザー(レザーパッケージ) ステアリングホイール 3スポーク レザー マルチファンクション パドルシフト ヒーター
- 支払総額
- 675.2万円
- 車両価格
- 648.5万円
- 諸費用
- 26.7万円
2024年 0.3万km 富山県
-
A5スポーツバック 45TFSIクワトロ Sライン 認定中古車 禁煙車 修復歴無 元試乗車 マトリクスLED ブラックリングススタイリングパッケージ アルミホイール5アームブラックデザイン19 サラウンンドビューカメラ コンフォートパッケージ
- 支払総額
- 708.0万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 0.3万km 徳島県
-
A5スポーツバック 40TDIクワトロ アドバンスド 4WD メモリーナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト パーキングアシスト 障害物センサー 全周囲カメラ 本革シート LEDヘッドライト 電動シート
- 支払総額
- 582.6万円
- 車両価格
- 555.0万円
- 諸費用
- 27.6万円
2024年 0.3万km 東京都
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A5 スポーツバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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