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ルークスの新車
新車価格： 163〜239 万円 2020年3月19日発売
中古車価格： 3〜257 万円 （6,752物件） ルークスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ルークスの新型情報・試乗記・画像
ルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | S 4WD | X | Xターボ | X 4WD | Xターボ 4WD | AUTECH | AUTECH (インタークーラーターボ車) | AUTECH 4WD | AUTECH (インタークーラーターボ車) 4WD | ハイウェイスター X | ハイウェイスターＸ アーバンクロム | ハイウェイスター X プロパイロットエディション | ハイウェイスター G ターボ | ハイウェイスター X 4WD | ハイウェイスターＸ アーバンクロム プロパイロットエディション | ハイウェイスターＧターボ アーバンクロム | ハイウェイスターＸ アーバンクロム 4WD | ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション | ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスター G ターボ 4WD | ハイウェイスターＧターボ アーバンクロム プロパイロットエディション | ハイウェイスターＸ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターＧターボ アーバンクロム 4WD | ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターＧターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 163万円 | 178万円 | 176万円 | 188万円 | 191万円 | 203万円 | 179万円 | 191万円 | 193万円 | 204万円 | 194万円 | 201万円 | 204万円 | 205万円 | 209万円 | 212万円 | 213万円 | 216万円 | 216万円 | 220万円 | 220万円 | 224万円 | 227万円 | 229万円 | 231万円 | 239万円 | |
| 中古車価格 | 59〜173万円(243件) | 100〜185万円(18件) | 69〜218万円(1050件) | 119〜199万円(25件) | 96〜226万円(162件) | 167.7万円(1件) | 85〜169万円(21件) | - |
118〜143万円(5件) | - |
73〜215万円(1203件) | 106〜218万円(20件) | 71〜240万円(997件) | 95〜219万円(195件) | 75〜239万円(152件) | 128〜229万円(27件) | 128〜257万円(23件) | 129.8万円(1件) | 69〜224万円(1151件) | 102〜229万円(129件) | 131〜205万円(30件) | 129〜257万円(53件) | 129〜206万円(6件) | 174〜179万円(2件) | 98〜235万円(160件) | 169〜200万円(6件) | |
| 発売日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2022年9月15日 | 2022年9月15日 | 2022年9月15日 | 2022年9月15日 | 2024年6月10日 | 2023年6月30日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2023年6月30日 | 2023年6月30日 | 2023年6月30日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2024年6月10日 | 2023年6月30日 | 2023年6月30日 | 2023年6月30日 | 2024年6月10日 | 2023年6月30日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.9 km/L | 19.0 km/L | 20.9 km/L | 19.2 km/L | 19.0 km/L | 17.5 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 19.2 km/L | 19.0 km/L | 19.2 km/L | 19.0 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | |||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | 26.7 km/L | 22.2 km/L | 26.7 km/L | 23.6 km/L | 22.2 km/L | 21.0 km/L | 26.7 km/L | 23.6 km/L | 22.2 km/L | 21.0 km/L | 26.7 km/L | 26.7 km/L | 25.4 km/L | 22.4 km/L | 22.2 km/L | 26.7 km/L | 22.4 km/L | 22.2 km/L | 22.4 km/L | 22.2 km/L | 21.0 km/L | 22.4 km/L | 22.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400-4000 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400-4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター | ||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 車両重量 | 950 kg | 1,010 kg | 950 kg | 970 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 960 kg | 970 kg | 1,020 kg | 1,030 kg | 960 kg | 960 kg | 980 kg | 990 kg | 1,020 kg | 970 kg | 990 kg | 1,020 kg | 1,010 kg | 1,040 kg | 1,040 kg | 1,010 kg | 1,040 kg | 1,040 kg | 1,060 kg | 1,060 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 155/65R14 75S | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 75V | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 165/55R15 | 165/55R15 75V | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 155/65R14 75S | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 75V | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 165/55R15 | 165/55R15 75V |
ルークスのモデル一覧
ルークスのレビュー・評価
(総投稿数：124件)ルークス 2020年モデルの満足度
4.12
レビュー投稿数：93件
(カテゴリ平均：4.26)
ルークス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
2014年式のルークスに乗っていますが、車検に出すにあたり代車として2024年マイナーチェンジモデルを借りることができましたのでレビューします。
【エクステリア】
一見、2014年式より大きく感じますが、それほど変わらないようです。
【インテリア】
2014年式は、大きなフロントガラスに当時CMで「ワァオ！」ってあったように感動しましたが、このルークスは普通って感じになりました。
ダッシュボードも2014年式では低く平坦な簡易が良かったのですが、こちらは少し丸みを帯びた感じで物を置きにくいかな....。
中央にあった大きな収納ボックスもなくなり残念です。
助手席下のボ 続きを読む ックスもノート程度しか入らないものになっていました。
【エンジン性能】
相変わらず上り坂はパワー不足を感じますが、軽なので仕方がないです.....。
【走行性能】
軽なので、こんなもんでしょ....。
【乗り心地】
後部座席は、踝の辺までシートがあるのでオットマン？って思いましたが違いました.....。
座席を目いっぱい下げると、ゆったり座れます。
【燃費】
100kmくらい走りましたが、メータ上の平均燃費では24km/Lくらいだったので良いですね！
【価格】
軽自動車も高くなりましたね.....。
【総評】
オートクルーズコやオートライトなどが備わって便利と感じました。
Sハイブリッドモデルでしたが、やっぱりe-powerが望まれますね！
-
【エクステリア】
前期モデルのハイウェイスターが一番良さげ
【インテリア】
ハンドルの形状が好き 内装も色の使い分けがありトヨタの普通車よりいいのでは？笑 ただタッチ系のエアコンパネルが意図せず押すことがあるので物理系が良いと思う 広さは言うことなし！
【エンジン性能】
NAエンジン4WDです マイルドハイブリッド搭載ですが坂道発進や、クイッと行きたい時にトルクの不足を感じる。嫌な人はターボ。
【走行性能】
4WDなので雪道も怖くない ルークスの4駆は他メーカーより強いらしい 低速でたまにギクシャク感を感じるCVTのはずだけど
【乗り心地】
デリカD5後期に乗ってる時上質さを 続きを読む 感じるほどでした笑 最近の軽は凄いですね笑
【燃費
ちょいのり街中メイン14.3です
【価格】
しゃーない感じ
【総評】
車内もわりかし静かだと思った笑 日産だからあまり評価されてないだけな気がします笑 良い車です！ -
プロパイロットにトラブルが合って後期モデルに乗り換えました
プロパイロットのカメラ故障です
1回目の車検から三ヶ月目でトラブル
電子デバイス満載なので仕方ない(汗
修理費用と保証がのち1年だったので乗り換え。
前期からの操作面での更新は
オートプレーキホールドが一度セットすると
次からはリセットされなくなり煩わしく無くなった
ヘッドライトの停車中オフ出来るようになった
プロパイロットの精度がかなり良くなった
前期のカツクンプレーキが緩和されて優しく停車する感じに
ハンドル支援もスムースに
ランプウェイなどの大きなカーブも前期より車線中央で
キープす 続きを読む るようになっている。
エアコンの効きも良くなった様に思う
運転支援アレルギーの方々から色々言われるプロパイロットだけど
個人的には 危険だと思う方々は使わなければ良いし
過信せずに使えば 大変便利な機能なので日産には
もっとブラッシュアップして精度を上げる様になってほしい。
私は便利に使用しています 通勤でほぼ毎日 高速利用するので楽ちんですね〜
渋滞時は 停止までアシストしてもらえるのでありがたい。
軽自動車と言う事もあるけど 加減速は 少々ワイルド 先行車が居なくなると設定速度まで
一気に加速しようとする 減速時も 結構きつめのブレーキまぁ これは逆に安心できるかなと
ただ 頻繁にブレーキランプ点灯させて 減速アピールしてるので 多分後ろから見てると
運転 下手な感じに見えてると思う・・・・
燃費は 今の処普通に運転して 13〜15くらい
面倒なのは アイストと ブレーキホールドのスイッチを毎回押す必要が有る事
Aftermarket品で 何とかしようかと思う、
ヘッドライトのOFFが無くなってしかも センサー感度が良すぎるのか 早めの点灯遅めの消灯・・・
アダプティブLEDヘッドライトシステム 確かに 対向車や先行者の視界を妨げない様に減光してるようだけど ちょっと気が引けるでも いい感じですね。
- ルークスのユーザーレビューを見る
ルークスのクチコミ
(4497件 / 435スレッド)クチコミ募集中
-
youtubeで最新見積りの動画見ました（余分なオプション付けてなかったです）
最低グレード魅力的な大きなナビを付けずに小さなディスプレイオーディオつけて乗り出し250万
標準グレード大きなナビ付けて乗り出し310万
上級グレード乗り出し330万
噂では160万〜という話があったのですがどこいったのやら
実際にディーラーで見積り貰った人いくらぐらいでしたか？ -
https://kuruma-news.jp/post/945770
小型車のキューブまだ？
ミニバンの1000クラス（ライバルはトール、ルーミー、ソリオ、デリカD2）でも1500クラス（シエンタ、フリード）でもどっちでもいいんで早く出してくださいよ日産さん。
1000クラスハッチバックのスイフトやパッソ対抗車も早く出してくださいよ。
-
新型ルークス発表されましたね。
YouTube等で試乗動画が沢山出ていますが、専門家達は忖度なしに軒並み絶賛しています。
動画からも伝わってくる静粛性の高さや走りのしっかり感、
デザインは個性的だが自分は良いと思ったし、妥協なく細部まで作り込まれていて完成度がめちゃくちゃ高そう。
そして内装はもはや軽の枠を超えており、質感とデザイン性が極めて高い。
日産の「本気度」が続きを読む伝わってくる1台となっている。
自分の妻が先代N-BOXカスタムのターボに乗っていて自分はこの車のファンになったが、新型N-BOXはあまりにもコストダウンが目立ち、正直かなりのガッカリ感がある。
なんて言うか初代から2代目までは間違いなくあった「いい車を作ってやろう」という気概みたいなものがなくなり、「いかにしてコストを削って利益を出すか」に割り振った感があるし、外観も内装のデザインもコンセプトが感じられず、手抜き感が出てしまっている。
それだけに付け入る隙があるし、手抜きをしたN-BOXにお灸を据える意味でも新型ルークス頑張ってほしい。 - ルークスのクチコミを見る
ルークスの中古車
-
ルークス ６６０ ハイウェイスターＸ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 194.8万円
- 車両価格
- 183.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2025年 3km 徳島県
-
ルークス ６６０ ハイウェイスターＸ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 192.1万円
- 車両価格
- 183.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2025年 3km 徳島県
-
ルークス ６６０ ハイウェイスターＸ 雹害車 アラウンドモニタ−ＬＥＤヘッドライト アイスト 衝突被害軽減ブレ−キ マルチビューカメラ 車線逸脱警報装置 禁煙 ＬＥＤ スマートキー パワーウィンドウ バックカメラ パワステ オートエアコン 盗難防止装置 アルミホイール サイドモニター
- 支払総額
- 128.7万円
- 車両価格
- 118.8万円
- 諸費用
- 9.9万円
2025年 4km 愛知県
-
ルークス Ｓ バックカメラ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 160.8万円
- 諸費用
- 9.1万円
2025年 4km 岐阜県
-
ルークス ハイウェイスター Ｘ 届出済未使用車 片側電動スライド クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止 ＡＢＳ
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 191.3万円
- 諸費用
- 8.5万円
2025年 4km 長野県
-
ルークス ハイウェイスターＧターボ 両側ハンズフリ−オ−トスライドドア キーフリー スマキー ＬＥＤライト 車線逸脱警報装置 バックモニター アルミホイール 盗難防止システム ＡＢＳ パワーステアリング サイドエアバッグ アイドリングストップ機能 アラウンドビューモニタ
- 支払総額
- 184.0万円
- 車両価格
- 174.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 5km 長野県
-
ルークス ハイウェイスターＧターボ 両側ハンズフリ−オ−トスライドドア キーフリー スマキー ＬＥＤライト 車線逸脱警報装置 バックモニター アルミホイール 盗難防止システム ＡＢＳ パワーステアリング アイドリングストップ機能 アラウンドビューモニタ 助手席エアバッグ
- 支払総額
- 186.0万円
- 車両価格
- 176.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 5km 長野県
-
ルークス ６６０ ハイウェイスターＧターボ プロパイロットエディション アラモニ エマ−ジェンシ−ブレ−キ 追従式クルーズコントロール レーンアシスト ＬＥＤライト アイドリングＳ インテリジェントキー バックカメラ セキュリティー カーテンエアバッグ アルミ キーレス
- 支払総額
- 189.1万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2025年 5km 長野県
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ルークスとよく比較される車種
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