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ミラ ココアの新車
新車価格： 105〜165 万円 2009年8月1日発売〜2018年4月販売終了
中古車価格： 11〜463 万円 （2,436物件） ミラ ココアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ ミラ ココアの新型情報・試乗記・画像
ミラ ココアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X スペシャル | X Special | X スペシャル 4WD | X Special 4WD | X スペシャルコーデ | X | X スペシャルコーデ スマートセレクション SN | X スマートセレクションSN | X スペシャルコーデ 4WD | X Limited | X 4WD | X スペシャルコーデ スマートセレクション SN 4WD | X スマートセレクションSN 4WD | X Limited 4WD | プラスL | プラスL 4WD | プラスX スペシャルコーデ | プラスX | プラスX スペシャルコーデ スマートセレクション SN | プラスG | プラスX スペシャルコーデ 4WD | プラスX スマートセレクションSN | プラスX Limited | プラスX 4WD | プラスX スペシャルコーデ スマートセレクション SN 4WD | プラスG 4WD | プラスX スマートセレクションSN 4WD | プラスX Limited 4WD | L | L 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 110万円 | 111万円 | 123万円 | 124万円 | 126万円 | 129万円 | 134万円 | 137万円 | 140万円 | 140万円 | 143万円 | 148万円 | 151万円 | 154万円 | 112万円 | 125万円 | 133万円 | 140万円 | 141万円 | 142万円 | 147万円 | 148万円 | 151万円 | 154万円 | 155万円 | 156万円 | 162万円 | 165万円 | 118万円 | 132万円 | |
| 中古車価格 | 15〜80万円(67件) | 24〜92万円(20件) | 25〜79万円(7件) | 38〜71万円(3件) | 20〜90万円(89件) | 15〜116万円(317件) | 46〜79万円(3件) | 35〜89万円(11件) | 18〜120万円(12件) | 62〜88万円(5件) | 20〜135万円(67件) | 64〜87万円(2件) | - |
72〜93万円(3件) | 25〜55万円(6件) | 52.0万円(1件) | 25〜70万円(10件) | 17〜129万円(563件) | 32〜83万円(5件) | 24〜149万円(72件) | - |
45〜95万円(16件) | 49〜106万円(15件) | 30〜463万円(37件) | 44.0万円(1件) | 49〜97万円(8件) | 55〜105万円(2件) | 99〜103万円(2件) | 16〜105万円(199件) | 26〜98万円(27件) | |
| 発売日 | 2010年5月6日 | 2011年6月6日 | 2010年5月6日 | 2011年6月6日 | 2013年4月8日 | 2015年4月8日 | 2014年5月8日 | 2014年8月26日 | 2013年4月8日 | 2015年4月8日 | 2015年4月8日 | 2014年5月8日 | 2014年8月26日 | 2015年4月8日 | 2009年8月17日 | 2009年8月17日 | 2013年4月8日 | 2015年4月8日 | 2014年5月8日 | 2012年4月9日 | 2013年4月8日 | 2014年8月26日 | 2015年4月8日 | 2015年4月8日 | 2014年5月8日 | 2012年4月9日 | 2014年8月26日 | 2015年4月8日 | 2015年4月8日 | 2015年4月8日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 26.0 km/L | 29.0 km/L | 26.0 km/L | 29.0 km/L | 25.6 km/L | 29.0 km/L | 26.8 km/L | 25.6 km/L | 26.8 km/L | 26.8 km/L | 26.0 km/L | 29.0 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 25.6 km/L | 29.0 km/L | 29.0 km/L | 26.8 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | 26.8 km/L | 26.8 km/L | 29.0 km/L | 26.8 km/L | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | エンジン | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7200 | 43[58]/7200 | 43[58]/7200 | 38[52]/7200 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 43[58]/7200 | 43[58]/7200 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[7]/7200 | 65[6.6]/4000 | 65[7]/7200 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 65[6.6]/4000 | 65[6.6]/4000 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,560 mm | 1,530 mm | 1,560 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,560 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | |
| 車両重量 | 810 kg | 800 kg | 860 kg | 850 kg | 810 kg | 800 kg | 810 kg | 850 kg | 810 kg | 870 kg | 850 kg | 870 kg | 870 kg | 800 kg | 850 kg | 810 kg | 810 kg | 810 kg | 810 kg | 810 kg | 870 kg | 850 kg | 850 kg | 870 kg | 870 kg | 810 kg | 870 kg | タイヤ | |||
| 前輪サイズ | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ミラ ココアのモデル一覧
ミラ ココアのレビュー・評価
(総投稿数：30件)ミラ ココア 2009年モデルの満足度
4.23
レビュー投稿数：30件
(カテゴリ平均：4.26)
ミラ ココア 2009年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
いかにも女性向けとして開発されたようなデザイン、カラーのせいなのか
運転しているのが男性でも街中で煽られたり無理な飛び出し、強引な対向車の右折に遭いやすい
危険な思いを何度もしてしまう
視界は良いがリアデザイン（Cピラー廻り）は古臭い
【インテリア】
低コストで作られた感は否めないが使い勝手は悪くはない
内装（ダッシュボード）のデザインは良いと思う
カーナビ（モニター）の位置が目線の下になり今となっては小さく見づらい
リアシートは平坦でとても長時間は乗っていられない
【エンジン性能】
パワーはそれなり エンジン音がややうるさく気になるが普通の軽自動車だと 続きを読む 思えば標準的か
【走行性能】
これも普通の軽自動車 特に目立った性能は無いシフトショックがやや強い
エンジンブレーキはやや強めに効く
高速道路ではやや安定感に欠ける ブレーキもプア
ある程度の割り切り、我慢が必要
【乗り心地】
可もなく不可もない
今となっては時代遅れ
【燃費】
15〜18?／L
エンジンが古いので丁寧に走ってもそれなり
【価格】
安全装備がほとんど付いていないので割高に感じる
【総評】
自動車作りをどこか間違えているような気がする
ハンドバッグやアクセサリーなら「可愛い」、「おしゃれ」なのも解るが（アクセサリーはそこが重要）
自動車は走行性能、安全性、機能性を第一で考えて作るはずだがとても本気で作ったとは思えない
どうにもなじめない
ダイハツは自動車製造の歴史が長いが「命を乗せている」という本質（基本、根本）をどこかに忘れているように思う
特にミラココアには強く感じる
【2023．12．20追記】
ダイハツの不正が発覚して全車種出荷停止
やはりこの会社にとって客の命はどうでも良いようだ
社長の会見も言い訳に終始している
「時間に追われて」「プレッシャーで」
ユーザーには全く関係が無い
もはやこの会社の製品は選択肢から無くなったが
中古車大手のビッグモーターに続いて新車ディーラーも不正行為だらけでは
ユーザーは何を頼りに購入すれば良いのか？ -
ミラココア プラスG
【エクステリア】
こんな事を言うと反差別主義書に怒られてしまいそうだが、ザ・女の子の車という印象。
ライバルであるラパンよりも、更に女性向けなスタイリング。好きな人は好きだろう。
じゃあ男性はどうかと言うと、これが意外にもイケるんじゃないかと思う。
カスタム次第では男女関係なく乗れる車に仕上がっていると思う。
【インテリア】
使い勝手は悪くない。必要最低限かつ必要十分な小物入れや、ドリンクホルダーの位置、全てが使いやすくできている。
インテリアのシンプルさを際立たせる為に、ドリンクホルダーが収納式になっているのは、個人的には高ポイント。
続きを読む しかし、現行の車種に比べ、いかんせん古さは目立つ。
例えば現行車種の大半はスマホを前提とした装備が充実している。充電器や、USBなど…。
しかしこの車は基本設計が古い為、どうしてもその部分の装備は弱い。
携帯を充電する時に置く場所が無かったり、勿論置型充電なんて以ての外。
しかしこのインテリアの可愛さがあれば、｢ま、いいか｣と思わせてくれる。可愛いは正義。
【エンジン性能】
この車に乗るまで、MTのエッセしかダイハツの軽には乗ったことが無かった。MTのエッセでは、｢NAの軽はこんなに遅いのか…｣をまじまじと見せつけられたのを覚えている。
だからこそ、この車には期待などしていなかったが、乗ってみてビックリ。
ちゃんと走るではないか。
確かにNAの軽なので、遅い部分は遅い。
しかし、想定以上に走る。
高速の合流、信号ダッシュで、パワー不足を感じることは少ない。
恐らく、CVTとの相性がすこぶる良いのだろう。
パワーバンドを外さず、丁度いい加速感を提供し続けるCVTが優秀なのだ。
【走行性能】
所詮は軽なので、何も期待はしていないし、期待以上でも以下でもなかった。
危ないレベルのロールは無いが、やはり車体は左右に振れる。
なのでコーナーを攻めるだとか、そういう類の車では無い事を再認識する。
キビキビとしたハンドリングでも無い。
しかしこの車はこれぐらいが丁度いい。
【乗り心地】
見た目や他の人のレビューから、少しふわふわした乗り心地を想像していたが、特にふわふわもしていない。
カッチリともしていないが、不安を感じるような足回りでもない。
良くも悪くも普通だが、いい意味での普通である。
【燃費】
15〜6km/Lという所だが、正直あと一歩欲しい。
【価格】
内容を考えたら、価格的には安いのではないか。
中古価格でも割と低めなので、これから免許を取る人にはオススメできる。
【総評】
女性向けだとバカにしていたら、しっぺ返しを食らった気分だ。
この車はバカにできない。
意外にしっかりと作ってある。
スイッチ類や要所要所のチープさは仕方ないとは言え、この価格帯でこの作りの良さは素晴らしい。
メインカーとしても十分に乗れるレベルだ。
最近の軽の本気を感じた気がする。 -
【エクステリア】
丸目で愛らしい顔しています。
ルーフレールとキャリアを装置して良い感じです。
【インテリア】
内装はごちゃごちゃした感じもなくスッキリしています。
全体的にプラスチッキーですが、可愛らしい感じは出ています。
足元は広くゆったりしている。
【エンジン性能】
振動をやたらと感じます。
高回転まで回さないといけないので加速はかなり鈍い印象。
車体も重いのでもう少し回転数を落とした方が扱いやすいのでは？
【走行性能】
ステアリングは軽め。
街乗りでは十分実用的。
高速での走行は安定性に欠ける。
足回りの柔らかさも相まってフラつきます。
加速 続きを読む は鈍い。
【乗り心地】
かなり柔らかい足回りでふわふわしています。
轍や舗装されていない場所はかなりキツい。
前後左右にふわふわ。
少し前のエアサスみたいな乗り心地。
【燃費】
実燃費は18km程度なので車重考えると良いのかな？
【価格】
ベース車が安い分、色々ついていてもお手頃感があると思いますが、快適性が少し低い。
【総評】
足車で購入。
主に妻が使用しています。
見た目重視の趣味車といった感じです。
正直快適性はあまり良くないです。
ベースがミラというのが影響しているのか？
足回りが柔らかすぎてフラフラします。
特にリアの沈み込みは酷い。
4人乗ったらかなりケツ下がりになりました。
車内の遮音性は割と高いと思いますが、エンジンの振動とノイズは不快なレベル。
振動が大きいのは足回りの柔らかさも関係していると思います。
デッドニングとサス交換でかなり改善されました。
妻は気に入っていますが、見た目重視と割り切った方が良いです。 - ミラ ココアのユーザーレビューを見る
ミラ ココアのクチコミ
(760件 / 116スレッド)クチコミ募集中
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教えてください。家にあるラパン(HE21S)の１３インチでインチダウンしたいとおもうのですが、そもそもこのホイールは使えるのでしょうか?
規格は13×4.00B ＋45 PCD100 らしいです。 -
愛犬の通院の為どうしても車が必要になり2011年モデル(走行距離3万弱)のミラココアをディーラーで見付け見積り依頼をしました。
本体価格に諸経費込みで780000円(元々ナビ、ETC無しの車だったので取り付け費も込み)ですが車検が来年の6月で切れます。
その場合自賠責保険は新たに発生しますよね？
発売から10年経過の車ですがディーラーさんからの購入なのでメンテナンスの面で続きを読むは心配ないと思うのですが‥。
上記の価格で購入はオススメでしょうか？
-
先月末にビッグモーターで新古車購入の際の下取りで2009年式茶色のプラスX、走行40300kmを査定してもらったら、45万円の額が出ました。
気になってガリバーにも買取だけ出してみたら頑張って30万とのこと。
ビッグモーターは別の車を買う条件ゆえ上の数字だとは思いますが、これは高い額でしょうか？
まあビッグお得意の10万円強の保証に入らさせましたが。 - ミラ ココアのクチコミを見る
ミラ ココアの中古車
-
ミラココア ココアＸ メモリーナビ ＴＶ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止システム ＡＢＳ ＣＤ 衝突安全ボディ エアコン
- 支払総額
- 112.9万円
- 車両価格
- 104.4万円
- 諸費用
- 8.5万円
2018年 1.4万km 長崎県
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ミラココア ココアＸ １年保証付・禁煙車・ナビ・ＴＶ・ＣＤ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・バックモニター・横滑り防止・アイドリングストップ・オートエアコン・スマートキー・電動格納ドアミラー・ドラレコ・ＥＴＣ・マット・サイドバイザー
- 支払総額
- 114.5万円
- 車両価格
- 105.8万円
- 諸費用
- 8.7万円
2018年 1.4万km 岡山県
-
ミラココア ココアＬ フルセグＴＶ ナビ ＤＶＤ ブルートゥース
- 支払総額
- 105.3万円
- 車両価格
- 84.8万円
- 諸費用
- 20.5万円
2018年 1.5万km 福岡県
-
ミラココア ココアプラスＸ Aftermarketナビ ワンセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ フロントドライブレコーダー ＬＥＤヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 90.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2018年 2.0万km 富山県
-
ミラココア ココアＸ 純正メモリーナビ バックモニター フルセグ ＤＶＤ再生 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＥＴＣ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 90.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2018年 2.1万km 大阪府
-
ミラココア ココアＸ ４ＷＤ ワンオーナー エンスタ 追加Ｒｒドアスピーカー
- 支払総額
- 99.0万円
- 車両価格
- 86.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2018年 2.6万km 北海道
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ミラココア ココアプラスＸ 新品タイヤ／保証書／Aftermarket メモリーナビ／ヘッドランプ ＬＥＤ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続／ＥＴＣ／ＥＢＤ付ＡＢＳ／横滑り防止装置／アイドリングストップ／バックモニター／フルセグＴＶ／ＤＶＤ バックカメラ
- 支払総額
- 113.5万円
- 車両価格
- 101.9万円
- 諸費用
- 11.6万円
2018年 2.8万km 岡山県
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ミラココア ココアプラスＸ 新品タイヤ／保証書／Aftermarket ＳＤナビ／ヘッドランプ ＬＥＤ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続／ＥＢＤ付ＡＢＳ／フルセグＴＶ／ルーフレール／エアバッグ 運転席／エアバッグ 助手席／パワーウインドウ 記録簿
- 支払総額
- 108.5万円
- 車両価格
- 96.9万円
- 諸費用
- 11.6万円
2018年 3.6万km 福岡県
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