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Eクラス クーペの新車
新車価格： 682〜1195 万円 2017年5月31日発売〜2025年3月販売終了
中古車価格： 75〜798 万円 （139物件） Eクラス クーペの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Eクラス クーペの新型情報・試乗記・画像
Eクラス クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
E300 Coupe Sports | E400 4MATIC Coupe Sports | E200 Coupe | E200 Coupe Sports | E200 Coupe Sports (MP202301) | E200 Coupe Sports (MP202302) | E450 4MATIC Coupe Sports | E450 4MATIC Coupe Sports (左ハンドル) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 941万円 | 1058万円 | 733万円 | 858万円 | 935万円 | 952万円 | 1195万円 | 1195万円 | |
| 中古車価格 | 270〜777万円(10件) | 278〜450万円(11件) | 398〜450万円(2件) | 230〜798万円(64件) | 230〜798万円(64件) | 230〜798万円(64件) | 409〜627万円(7件) | - |
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| 発売日 | 2021年9月3日 | 2018年2月5日 | 2019年10月7日 | 2021年9月3日 | 2022年10月25日 | 2023年3月22日 | 2021年9月3日 | 2021年9月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,991 cc | 2,996 cc | 1,497 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.5 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 11.3 km/L | 11.3 km/L | ||
| 燃費（JC08モード） | 10.7 km/L | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.4 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 190[258]/5800 | 245[333]/5250 | 135[184]/5800 | 135[184]/5800 | 135[184]/5800 | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 370[37.7]/1800 | 480[48.9]/1600 | 280[28.6]/3000 | 280[28.6]/3000 | 280[28.6]/3000 | ||||
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 16[22] | 16[22] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 38[3.9] | 38[3.9] | 38[3.9] | 38[3.9] | 250[25.5] | 250[25.5] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,845 mm | 4,855 mm | 4,830 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,770 kg | 1,940 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/45R18 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 | |
| 後輪サイズ | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/40R18 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 |
Eクラス クーペのモデル一覧
Eクラス クーペのレビュー・評価
(総投稿数：4件)Eクラス クーペ 2017年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)
Eクラス クーペ 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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ほとんど口コミがない希少性も魅力ではあるのですが、Eクラスの安全装備に惹かれて走行3,500キロの中古を購入しました。
以下主観的なコメントです。
・外観（シルバー）はなだらかなラインの大型クーペでこれに惹かれました。但し、フロントグリルはマイルドなタイプ、ホイルもSPORT以外の本国仕様にあるようなジェントルなアルミが選択できるとよかったです。
・内装（ブラック）は他のクルマとは明らかに違うカーナビなどダッシュボードの洗練さがすばらしい。BMW等の伝統的な内装とは対局にあり、これはこれでありかなと思います。めったに家族（3人）で乗らないのでクーペにしましたが、たまに使うと後席に 続きを読む すわる妻は乗り降りの際に不満たらたらです。すべての機能をよく理解できていないですが、音声やナビゲーションでの操作だけでなく、マニュアルでのメニュー選択での操作（エアコン、ラジオ、カーナビなど）ができるのは、なやまずに操作できるのでおじさんにはうれしい機能です。
・走りはエンジン始動するとディーゼル？と思うくらい安っぽい音です。走り出すと気になりませんが。前車がBMW330でしたので、あの官能的なエンジン音が懐かしいです。意外にロードノイズも拾いますがタイヤが原因な気もします。コラムというのもいまだになれないですし、なんかいまいち感は乗るたびに感じます。しかし走り出すと、ゆとりもあり敢えて飛ばそうとは思わないですね。安全装備についてはいろいろ調べてEクラスが一番かなとおもい決めましたが、街乗りから高速までそれなりに信頼感高く機能しています。高速での自動運転は試してみたらほんと楽だし安心感ありました。たまに車線外れそうなときにクルマが戻してくれますが、ちょっとドキッとします。
・クーペにしてはサイズがでかいとは感じます。その分ゆったり乗れますが、マンションの駐車場ではオードパーキングが機能するのですが、前が狭いためクルマにGIVE UPされました。ショッピングモールとかでは大丈夫です。スマホパーキングはついていませんが、乗っていての操作でも結構な勢いで切り返しするのでドキドキします。スマホパーキングはちょっと怖いかな。
ちょうどマイナーチェンジされましたが、劇的に外観や内装が変わった感じではなかったので良かったです。ホントはEクラスかBMW5のセダンで考えていたのですが、全長が長すぎて手にを得ないと思いクーペにしました。たまにしか乗らないとはいえ子供もいれば、やはりドアは4枚あるほうがいいなあとは思います。次期BMW3やCクラス、ボルボV60、AUDI Q3は気になります。このクーペは一人かカップルでのんびりドライブするには最高の一台かと。やはり次は6気筒クーペにも乗ってみたい。 -
新型Eクーペのナビが運転中にフリーズしてしまう。ディラーに確認すると現在メーカーで対応中とのことでしたが5カ月待っても更新ソフトがリリースされない。こんなのってありうるのか！
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今までのベンツと違い 町乗りで、物足りなさを感じます。 臨場感を感じない。
エンジン音は、２０００回転以上回さないと、V8サウンドは聞けない。
Dの人の説明では、2Lターボだが、排気音はV8で、「ボボボーボ・ボーボボ」で感じ
時速40キロぐらいだと、この音は聞けません。
要するに、エンジンは、今のダウンサウジングだが、走てっる感じはV8て、こと
これは、車体にも言えて、ゆったりとした感じ。
しかし、走行ノイズは室内に入ります。
6/15日追加 E200 Coupe Sports
こちらの E200方が若干非力なので、エン 続きを読む ジンが回るので、V8サウンドがハッキリ分かります。
こちらの方が、走ってる感があります。
M274エンジンのパワー設定は、過給圧調整なので、BMWのように圧縮を変えてないので、パワー差は、あまり感じない。 - Eクラス クーペのユーザーレビューを見る
Eクラス クーペのクチコミ
(44件 / 10スレッド)クチコミ募集中
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コンビニでバック車庫入れ中 衝撃音と停止 ぶつけたと思い 慌てて外へ出るが何も障害物はない、人も倒れていない 車体も傷一つないので狐につままれた気持ちで後日ディーラーで話すとおそらく後ろを瞬間的に自転車か人が通り抜けセーフティが動作したのではという見解 しかし 表示、ブザー等何もなし また 別の日に激しい雨の中を走行中 視界が悪かったのでディスタンスパイロットを作動させていたが続きを読む少し深い水たまりに侵入した際に水しぶきと同時に緊急ブレーキが作動しフルブレーキ停止 幸い 後続車がなく 何事もなかったがしばらく状況を把握できず呆然としていた これもメーカーに確認してもらったが動作する可能性ありとのこと もし後続車に追突された場合は注意不足で後続車に責任があるのではとのこと、またディスタンスパイロットを作動していなくてもレーダーセーフティで緊急停止していた可能性もあるとのことでした。いろいろ安全に対するデバイスは発達しているがまだ人間の感覚とは乖離があり 早急な法整備とAI導入を感じました 皆さんはこのような事例はありませんか？
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Ｅクーペ200スポーツ その後 4100ｋｍ。
気になっていたビビリ音が全て解消しました。
原因は5ヵ所でした。
?左右ドアパネル脱着 締付及びクッションテープ張り。
?ダッシュボード 運転席上部網パネル部 脱着クッションテープ張り。
?メーター＆ナビパネル ビス止め部 再締付。
?ルームミラー取替 （ディーラーメカニック担当者が気付き取替てくれました）
続きを読む以上、計３回ディーラーへ入庫し、完璧に修復です。
完璧に直った事で、増々愛着心が出て来ました。大事に乗りたいと思います。
前車Ｗ205（Ｃ200）と比べての感想ですが、やはり1ランク上だと感じます。
?走り・・走行性能、ハンドリング、ロールのいなし 全くもって遜色ありません。スポーツ+での走行は言うことありません。
峠攻めでの安定感、又、車重は130ｋｇ重いのに９Ｇトロニックのせいか軽く感じます。
もう一つ、高速道はもちろんの事、一般道での直進性はＷ205より安定しています。 （タイヤが太いせいなのか、Ｅクラスなのか？ハンドルへの力が減ります。）
?段差越え・・Ｃ200エアサスとほぼ変わりません。 段差のショックは少なからずありますが、気になる程ではありません。
?燃費・・Ｗ205より１ｋｍ／Ｌ落ちる程度です。
?安全装備・・これが凄い。Ｗ205よりも、居眠りはもとより、わき見をしただけで警音が鳴ります。
駐車場から出るときに、右を見ながら左に行くと必ず警告音が出ます。又、直進道路でのぼんやりしたわき見でも
警告音が出ます。Ｗ205より繊細な感じです。
?ドライブパイロット・・これも繊細になっています。高速ではより以上に楽です。
?ブレーキホールド・・Ｗ205よりも踏み込む時の力が少なくて済みます。
?静粛性・・より静かで、比べ物になりません。
以上、良い点を述べましたが、悪い点はありません。
全くもって素晴らしい車です。
Ｅクーペに乗って半年になりますが、まだ市内では２台しか見ておりません。被らないところが良いです。
サラリーマンの私にとっては夢の様な車です。子供の頃からあこがれていたベンツですが、まさか乗れる様になるとは
思っていませんでした。昨年、還暦を迎えた自分へのご褒美です。
長々と有難うございました。
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Ｅクーペ200スポーツ 納車後３ヶ月の感想です。
外装：オブシディアンブラック、内装：クラシックレッド、レザーパッケージ。走行距離2600ｋｍ。
前車Ｗ205との比較ですが、走りに関しては、全く遜色ナシ。室内の静けさはより静粛です。ハンドリング、コーナーでのロールは
言うことありません。素晴らしいの一言。凹凸の段差は少なからずショックがあります。Ｗ205は16,000ｋｍ続きを読むで売却としました。理由は左足フットレストの巾の狭さで長時間乗っていると疲れる事がありました。（身長180ｃｍ体重76ｋｇ）
現Ｅクーペは狭いところもありますが、Ｗ205よりは広いので満足しております。もう一つ、ボンネットにエクボが出来たのも買い替えの理由です。（当時はエクボ修理はアルミの為、全面取替でした。今は修復可能かも知れませんが、、、。）
Ｅクーペの一つ気になっている事は、ビビリ音がたまに出る事です。ダッシュボード右側エアコン吹き出し口からなのか、右ドアパネルスピーカー付近からなのか、はっきり特定出来ず今だに原因が分かりません。頻繁に出てきたらディーラーで見てもらいます。
何れにせよ、エクステリア、インテリア最高に気に入っています。特に後ろ3ｍから見たバックスタイルデザインが気に入っています。
今後10年は乗りたいと思っております。素晴らしい車です。過去22年Ｔ社冠ﾏｰｸ３台乗りましたが、国産車には戻れません。
メルセデスは、走る、曲がる、止まる、素晴らしいです。運転していても楽に、又、安全装備のおかげで安心感も抜群です。
Ｅクーペ素晴らしい車です。
- Eクラス クーペのクチコミを見る
Eクラス クーペの中古車
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Eクラスクーペ Ｅ２００ クーペ スポーツ レザーパッケージ マキアートベージュ／ヨットブルー内装 フットトランクオープナー パノラマルーフ ブルメスター ヘッドアップディスプレイ ３６０°カメラ パワーシート シートヒーター 純正ドラレコ
- 支払総額
- 798.0万円
- 車両価格
- 783.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 0.6万km 神奈川県
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Eクラスクーペ Ｅ２００ クーペ スポーツ レザーＰＫＧ パノラマＳＲ 黒革 ＦシートＨ ブルメスター エアバランスＰＫＧ ３６０°カメラ ＡＭＧラインエクステリア＆インテリア ＡＭＧ１９ｉｎＡＷ レーダーセーフティＰＫＧ メモリー付きパワーシート ドラレコ
- 支払総額
- 655.3万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2023年 0.9万km 静岡県
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Eクラスクーペ Ｅ２００ クーペ スポーツ ワンオーナー／右ハンドル／オブシディアンブラック／レザーＰ／エアバランスＰ／Ｂｕｒｍｅｓｔｅｒ／ＨＵＤ／シートヒーター／ベンチレーション／メモリー付きパワーシート／正規ディーラー認定中古車／二年保証
- 支払総額
- 728.0万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2023年 1.2万km 福井県
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Eクラスクーペ Ｅ３００ クーペ スポーツ １オーナー エクスクルーシブＰ マキアートベージュ／マグマグレー内装 パノラマルーフ パナメリカーナ 鍛造２０インチＡＷ ブルメスター ヘッドアップディスプレイ シートベンチレーター リラクゼーション
- 支払総額
- 777.0万円
- 車両価格
- 764.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 2.8万km 神奈川県
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Eクラスクーペ Ｅ２００ クーペ スポーツ レーダーセーフティＰＫＧ レザーＰＫＧ パノラミックスライディングルーフ ナッパ革シート エアバランスＰＫＧ ブルメスターサウンドシステム アクティブパーキングアシスト アダプティブハイビームアシスト
- 支払総額
- 621.3万円
- 車両価格
- 598.8万円
- 諸費用
- 22.5万円
2022年 2.6万km 広島県
-
Eクラスクーペ Ｅ２００ スポーツ
- 支払総額
- 618.0万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2021年 0.6万km 東京都
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Eクラスクーペ Ｅ２００ スポーツ ＥＸＣ ＡＭＧラインインテリアＰ ＲＳＰ 後期 パノラマサンＲ 黒革 ブルメＳ ＨＵＤ ＡＭＧエアロ１９ＡＷ ＡＩＲナビＴＶ ３６０カメ ディストロ ブラインドＳ キーレスＧＯ 電動トランク ２年保証
- 支払総額
- 551.0万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2021年 1.3万km 千葉県
-
Eクラスクーペ Ｅ２００ スポーツ １オーナー 後期 ＡＧＭラインインテリアＰ エクスクルーシブＰ レーダーＳＰ 全ヒ‐タ‐黒革 ブルメＳ ＨＵＤ ＡＭＧエアロ ３６０カメラ ディストロ ブラインドＳ キーレスＧＯ Ｄトランク ２年保証
- 支払総額
- 501.0万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2021年 2.0万km 千葉県
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