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ISの新車
新車価格： 481〜950 万円 2013年5月16日発売
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グレード名 |
IS300 | IS300 F SPORT | IS300 version L | IS300 F SPORT Mode Black IV | IS350 F SPORT | IS350 F SPORT Mode Black IV | IS500 F SPORT Performance | IS500 Climax Edition | IS300h | IS300h 4WD | IS300h F SPORT | IS300h version L | IS300h F SPORT 4WD | IS300h F SPORT Mode Black IV | IS300h version L 4WD | IS300h F SPORT Mode Black IV 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 481万円 | 536万円 | 556万円 | 590万円 | 651万円 | 705万円 | 850万円 | 950万円 | 527万円 | 569万円 | 581万円 | 601万円 | 623万円 | 635万円 | 643万円 | 677万円 | |
| 中古車価格 | 239〜439万円(19件) | 224〜715万円(45件) | 194〜515万円(19件) | - |
139〜593万円(41件) | - |
724〜998万円(30件) | - |
99〜501万円(96件) | 198〜615万円(7件) | 119〜642万円(259件) | 99〜578万円(199件) | 308〜540万円(5件) | 679〜795万円(2件) | 159〜499万円(17件) | - |
|
| 発売日 | 2025年1月23日 | 2025年1月23日 | 2025年1月23日 | 2025年1月23日 | 2025年8月4日 | 2025年8月4日 | 2025年1月23日 | 2025年8月1日 | 2025年1月23日 | 2025年8月4日 | 2025年1月23日 | 2025年1月23日 | 2025年8月4日 | 2025年1月23日 | 2025年8月4日 | 2025年8月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | FR | RWD | 4WD | RWD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 4,968 cc | 4,968 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 10.7 km/L | 10.7 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | 18.0 km/L | 16.2 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 16.2 km/L | 18.0 km/L | 16.2 km/L | 16.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 180[245]/5200 | 180[245]/5200 | 180[245]/5200 | 180[245]/5200 | 234[318]/6600 | 234[318]/6600 | 354[481]/7100 | 354[481]/7100 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 350[35.7]/1650 | 350[35.7]/1650 | 350[35.7]/1650 | 350[35.7]/1650 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 535[54.6]/4800 | 535[54.6]/4800 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,760 mm | 4,760 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | |
| 車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,720 kg | 1,720 kg | 1,690 kg | 1,780 kg | 1,690 kg | 1,690 kg | 1,780 kg | 1,690 kg | 1,780 kg | 1,780 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | |
| 後輪サイズ | 235/45R18 | 265/35R19 | 235/40R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | 265/35R19 | 235/40R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 235/40R19 | 265/35R19 |
ISのモデル一覧
ISのレビュー・評価
(総投稿数：125件)IS 2013年モデルの満足度
4.02
レビュー投稿数：60件
(カテゴリ平均：4.26)
IS 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
IS250バージョンLです。セミアニリンの本革シートは触り心地が最高です。3人家族なので不自由はありませんが、もう少し後席が広ければ良かったです。プリクラッシュもつけたので、思った以上に高い買い物になってしまいました。ちょっと無理したかな。でも長く付き合いたいと思う車です。
約10年 約１８万ｋｍ乗りましたので更新します。
エンジンは絶好調で、加速も十分です。
静粛性も買ってから変わってないように思えます。
高速では１７km／L程度走ります。
毎週、箱根を通るのが楽しみに思える車です。
塗装もピカピカで、劣化も全く見えません。
小さく取り回しも良く、満足です 続きを読む 。
長く付き合いたいです。
約1４年 約2４万ｋｍ乗りましたので更新します。
13年の車検にて、
１．Rrのショックがオイル漏れのため、
FrRrともにKYBスーパースペシャルForストリート/Extageに変えました。
２．タイヤもREGNOに変えました。
毎週金曜と日曜の夜に、仕事先の関係で箱根を通りますが、
走りは最高に気持ち良いです。運転するのが本当に楽しいです。
それでいて、すごい静かで滑らかに走ってくれます。
今までで一番いいかな。乗っていて最高です。
塗装はまだまだピカピカです。
セミアニリンの本革シートは触り心地もまったく変わりません。
高速では今も１７km／L程度走ります。
ただ、ヘッドライトはだいぶん色がついてきました。
ダッシュボードの一部は少し溶けてます。
ナビのタッチパネルは反応しなくなりました。
バックカメラもレンズが曇って、少し見難くなりました。
クリソナがついているので何とかバックできます。
（レンズを磨くと少し視界が復活します、）
…次はどこが壊れるか、すごい心配です。
最近は子供も大きくなり（買ったときは小学生低学年でしたが、14年も経ち社会人になりました）、家族で出かけることもなく、
一人で移動のために乗ることが多く、サイズの大きい車への乗り換える気持ちがなくなりました。
程よいサイズ感、余裕のある静かなエンジン、シャープで安定感のある走り、
自分にフィットしたシート、使い慣れたスイッチ類、のおかげで本当に快適です。
先日も出張で往復1500?を走りましたが、楽しく、気持ちよく移動ができました。
もう自分の一部のようです。他の車にはもう乗り換えられないです。
可能な限り、ずっと乗りたいです。
次は20年で更新したいです（できることを祈ってます）
約１８年 3１万ｋｍ乗りました。交換部品と修理が集中し 維持費用が大分かかりそうなので
買い替えました。20年乗れませんでした。
まだまだ いいところ）
・塗装は全く変化なくピカピカです。
・セミアニリンのシートは、運転席以外は新品同様です。手触りも滑らかです。
（運転席には大分すれが入りました）
・エンジンの快調です。
・走りも抜群です。滑らかに、気持ちよく 走って 曲がって 止まってくれます。
毎週、箱根を通るのが楽しみです。
・ハンドルが切れて、小回りもできて、サイズも程良いです
・燃費も高速は今も１７km／L程度走ります。
困ったところ（維持費用が大分かかりそう）
・タイヤ4本交換必要なタイミング（レグノを使用）
・ショックにへたりあり（KYBスーパースペシャルForストリート/Extagを使用）
…許容範囲ですが交換したくなります
・バッテリー交換必要なタイミング
・ホイールハブのベヤリングの摩耗 …高額修理必要
・エンジンオイルが異常に早く減る…心配
・ヘッドライトはさらに変色
可能な限り、ずっと乗りたいでしたが、乗り続けるためには、比較的大きなお金がかかるタイミングだったので、買い替えを決意しました
（特にエンジンオイルが異常に早く減る、ホイールハブのベヤリングの摩耗が決めてでした）
中古のFRHVセダンに買い替えました。（尚、中古のISは高過ぎで、買えなかったです 残念！！）
IS君 長い間 たくさん走ってくれて ありがとう！！ -
そろそろ1万kmになるので、レビューを追加します。
最近、乗り心地をテーマに次期クルマ（かみさんのTロックRの後継）を検討しています。乗り心地が良いとされるクルマを何台か試乗しましたが、柔らかいふわふわのクルマはあります。ただ、このようなクルマではとてもじゃないが長距離は走れないですね。飛ばすと怖いし、なにより疲れます。乗り心地と姿勢制御は切り離せないと言うことがよくわかりました。その視点からすると、IS500はとても良くできています。懐の深い乗り心地のスポーツセダンです。NAの大排気量エンジンも格別です。
中央高速を使った蓼科と湘南往復がメインで、燃費は11km/Lくらい（往路10km/ 続きを読む L、復路13km/Lくらい）です。少し飛ばしてもあまり燃費は悪化しません。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
納車後2000kmほど走ったので、レビューを追加します。
走行性能は乗り心地や燃費（圏央道、中央道を通る湘南から蓼科の往復で10km/lくらい）を含め概ね満足です。インテリアの古さ？も気にならなくなりました。
ポルシェなど欧州車から乗り継いで気の付いた点は、
・シートのランバーサポートの上下位置が固定で調節できない（レクサスはすべてそうなのかな）。
・オートライトの性能は5年以上遅れている。照射範囲の調整がとても大雑把で切り替えも不自然（最新のフォルクスワーゲンは切り替え自体が気づかないほど自然）。
・ACCはやはり古さを感じる。
・トランクの照明などがLEDではなく、とても暗い（早速交換しました）。
まあ、オートライトは使わなくても問題ないし、エンジンを楽しみたいのでACCの使用も最小限、シートの出来も悪くないので、上記の欠点は私にはペインではないです。リアシートを倒さなくてもキャディバッグ2本を詰めるのは助かります。
しばらくマカンSなどSUV系を乗り継いできたので、やっぱりセダンはいいなあと感じるこの頃です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
IS500を一昨日に契約し、納期は来年5月ごろらしいです。いままで30数台クルマを乗り継ぎ、その中でトヨタ車は大昔のスターレット４WDのみ。レクサスにも全く興味はなく、ここ最近はドイツ車ばかりでした（BMW、MB、VW、ポルシェ）。ひょんなことでIS500を知り、たまたま申し込み枠があり、じっくり３時間ほど試乗し、いつのまにか契約となりました。
【エクステリア】
レクサスに興味がなかったころはいいとは思いませんでしたが、じっくり見るとなかなか攻めたデザインでいいと思うようになりました。あばたもえくぼ、惚れたら負けです。
【インテリア】
こちらは外見よりもっとひどいと思っていました。10年前のセンスですね。でも、最近のポルシェのタッチパネルより使い勝手はいいし、じっくり見ているとこれはこれでいいんじゃないかと納得するようになりました。ただ、カラーバリエーションは増やしてほしかった。あと、ウインカーとワイパーは国際標準通り左右逆にしてほしい。
【エンジン性能】
惚れ惚れします。思い返せば、最後に乗ったNAはスズキ3.2LのV6とBMW・E46の３Lストレート６、それにMBの3.5LV6でしたか。当時はプレミアムカーがターボになるなんて夢にも思いませんでした。久しぶりに大排気量のNAに乗って、やっぱりレスポンスとか全然違うなあと感嘆。音も素晴らしい。
【走行性能】
（以下、ノーマルモードです）重いV8がフロントに乗っかってるとは思えない俊敏な回頭性、コーナーを抜けるときの後ろから押される感じなどめちゃ気持ちいいです。本格的な山道を走ったわけではないのですが、まあ、還暦過ぎてサーキットを走るわけでもなし、ステアリングもかなり軽めでらくちん。オヤジスポーティですね。
【乗り心地】
こちらも素晴らしい。実はこの試乗の直前にポルシェ992.1を試乗したので、その差がはっきりわかりました。で、今の自分が欲しいのはIS500だと再確認。軟弱になったとか、堕落したとか、甘んじて受けます。でもこっちがいい。ジジイキラーですなあ。マカンS（後期型）も乗り心地は素晴らしいですが、やはりSUVのもっさり感は如何ともしがたいところ。セダンの面目躍如です。
【燃費】
地方道中心の3時間の試乗の燃費は7.9km/lとのこと。思ったよりいい。その昔、スバルの２Lターボは6km/lくらいしか走りませんでしたから。高速をのんびり走れば10km/lは楽に超えそうです。
【価格】
この内容ならば、はっきり言ってお安いと思います。レクサスは3年間のメンテ費用も含まれているそうだし。今までリセールバリューを気にしてクルマを買ったことはありませんが、今回のヤツはもしかするとリセールバリューも期待できそうです。
【総評】
試乗がすべて。このエンジンと足回りを経験してしまったら最後、すべてが「あばたもえくぼ」。周りの状況を聞くと、今回、申し込み枠がもらえたのはかなりラッキーなようです。このご縁を大切にしなくては。 -
写真はWEBサイトから拾ってきました。写真をアップしました。
【エクステリア】
2023年8月に蓼科の別荘地で見て一目ぼれ。半年後（2024年3月）に注文して、納期4か月で納車（7月）。納車式でカバーを取った時のオプションの赤（ラディアントレッドコントラストレイヤリング）の鮮やかさにはほれぼれ。何度見ても飽きない。勝手に赤唐辛子色と言っている。
【インテリア】
少し古くて、最新のiPadのようなものはない。が、すべてアナログスイッチというのも操作性はよいし、今どこにあるかすぐにわかる。内装も赤（Fスポーツ フレアレッド）なので乗るたびに元気になれる。派手かなと思ったけど、全然O 続きを読む K。
ドライバーを設定すれば、椅子だけではなく、ドアミラーもハンドルも設定したところに動いてくれる。夏はシートクーラーが気持ちいい。収納は少ない（サングラス入れが無い）。
【エンジン性能】
ハイブリッドなので、まぁ、そこそこ。高速道路の加速も普通にこなす。
【走行性能】
高速道路での安定性はさすが。ハンドル操作は緩いけど、OKな範囲。CVTなので、ショックもなし、エンジンからモーター走行の切り替えもメーターを見ていなければわからない。
【乗り心地】
とにかくスムーズでマイルド、19インチ履いているとは思えないスムーズさ。レザーシートも堅めでサポートもばっちり。中も静かで不快な音は聞こえない。
【燃費】
一般路で12km/lくらい、高速で18km/lくらい。最初の5〜10分は燃費が悪いので、暖気まではしょうがない。なので、近所の買い物ばかりしていると燃費は一桁後半。
【価格】
オプション（3眼LED、レザーシート、ドラレコなど）込で680万円。コスパはよいとは言えないけど、パフォがいい。コスパを求める人には向かないクルマ。
【総評】
とにかくかっこいい、内外装も。そして乗り心地がいい。走り屋ではないけど、まぁ、加速も十分。ほれたもん負け。 - ISのユーザーレビューを見る
ISのクチコミ
(6391件 / 385スレッド)クチコミ募集中
-
【困っているポイント】
走行時に異音がする
【使用期間】
中古で購入して約6か月。約4.8万キロ
【質問内容、その他コメント】
車道から歩道へ、立体駐車場でのスロープ等で段差をまたぐ際に「キュキュ」というような車が軋む（サスペンション？）様な音がして凄く耳障りです
購入店（某大手中古車ショップ）に相談し、ショックアブソーバーやブレーキパッド等を全て交換してもらい続きを読むましたが
全く改善しません。
こうなると車体そもそもが軋んでいて事故車だったのではないか？等かんぐってしまいます。
私がごねて、購入店からレクサスに持ち込んでも貰いましたが、
「確かに音は聞こえるが点検しても何も不具合はないし、問題はない」とのレクサス見解です。
原因分からないのになぜ安全と言えるのか不思議ですが、反面確かに挙動が不安定であるという事もないのは事実です。
皆様にお伺いしたいのは、
1.ISは静穏性が高い車なのでこのようなかすかな音は聞こえるものだと、そういう車種は沢山ある（確かアルファードと言っていた）と購入店は開き直ってきているのですが皆様のレクサス車もそうでしょうか？
2.事故車かどうか等、車の状態を鑑定してくれる第三者機関などはあるのでしょうか？
（検索した限りでは出てこないのですが）
よろしくお願いいたします。 -
SDカードで音楽を再生しています。再生の順番がトラック番号でもタイトルでも無いようです。この際順序を決めるのはファイルのどんな属性なのでしょうか？いろいろ探してみましたが、見つかりませんでした。
わかる方よろしくお願いします。 -
ＩＳ500でFSWを走ろうと思い、リミッターカット、ブレーキパッド交換、タイヤサイズ変更
ですが、メーターが180km以上表示が出ないのが残念です。 - ISのクチコミを見る
ISの中古車
-
IS ＩＳ３００ｈ Ｆスポーツ ワンオーナー 走行２３１Ｋｍ サンルーフ 黒本革シート ベンチレーション機能付きシートヒーター パノラミックビューモニター 三眼ＬＥＤヘッドライト 後席ＳＲＳ ブラックスパッタリング１９インチＡＷ
- 支払総額
- 642.6万円
- 車両価格
- 625.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2025年 231km 埼玉県
-
IS ＩＳ３００ｈ ＦスポーツモードブラックＩＶ メーカーナビ 全方位カメラ ＢＳＭ ＥＴＣ ハーフレザーシート シートヒーター ステアリングヒーター 前後ドラレコ 衝突軽減 レーンアシスト クルーズコントロール オートライト オートエアコン
- 支払総額
- 679.8万円
- 車両価格
- 662.2万円
- 諸費用
- 17.6万円
2025年 0.3万km 東京都
-
IS ＩＳ３００ｈ バージョンＬ オーカーセミアニリン本革 ムーンルーフ マークレビンソン パノラミックビューモニター 可変ダンパーＡＶＳ 禁煙車
- 支払総額
- 578.8万円
- 車両価格
- 558.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
2025年 0.4万km 東京都
-
IS ＩＳ３００ｈ ＦスポーツモードブラックＩＶ Ｆスポーツ専用オレンジキャリパー・ムーンルーフ・ドアミラー・三眼フルＬＥＤヘッドランプ・パノラミックビューモニター・ステアリングヒーター・後席ＳＲＳサイドエアバッグ・ＴＲＤエアロダイナミクス
- 支払総額
- 795.0万円
- 車両価格
- 786.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 0.4万km 熊本県
-
IS ＩＳ３００ Ｆスポーツ レクサス認定中古車ＣＰＯ パノラミックビューモニター Ｆ専用リヤスポイラー無し 三眼フルＬＥＤヘッドランプ ＬＥＤフロントターンシグナルランプ
- 支払総額
- 565.6万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 87km 三重県
-
IS ＩＳ３００ｈ バージョンＬ ＣＰＯ レクサス認定中古車 パノラミックビューモニター ムーンルーフ アクセサリーコンセント（ＡＣ１００Ｖ・１５００Ｗ） ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター パーキングサポートブレーキ
- 支払総額
- 576.0万円
- 車両価格
- 560.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 0.1万km 愛知県
-
IS ＩＳ３００ｈＶｅｒＬ １オナ 赤革ＳＲ パノラＶ ナビＡＶＳ １オナ セミア赤革ＳＲ パノラミックＶ ＰＫＳＢ ＢＳＭ ＡＨＢ ＲＳＡ ナビＡＩ−ＡＶＳ 禁煙車 墨ブラックウッド ハンドルＨ パドルＳ 後席ＳＲＳ ３眼ＬＥＤ 専用１９アロイ
- 支払総額
- 554.3万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 16.3万円
2024年 0.4万km 茨城県
-
IS ＩＳ５００ Ｆスポーツパフォーマンス ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ フルセグＴＶ（キャンセラー付き） サンルーフ マークレビンソンプレミアムサウンド デジタルインナーミラー 専用オレンジキャリパー ＢＳＭ ＥＴＣ２．０ ＡＣＣ
- 支払総額
- 855.6万円
- 車両価格
- 838.1万円
- 諸費用
- 17.5万円
2024年 0.4万km 千葉県
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ISとよく比較される車種
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