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ギブリの新車
新車価格: 875〜2048 万円 2013年11月19日発売〜2025年9月販売終了
中古車価格: 150〜1288 万円 (185物件) ギブリの中古車を見る
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グレード名 |
ディーゼル | ディーゼル ファイナル エディション | ディーゼル グランルッソ | ディーゼル グランスポーツ | ハイブリッド (左ハンドル) | ハイブリッド | ベースグレード | ベースグレード (左ハンドル) | スカテナート | スカテナート Plus Pack | ハイブリッド GT | ハイブリッド GT (左ハンドル) | GT Hybrid | GT Hybrid (左ハンドル) | GT ネロ インフィニート | GT ネロ インフィニート (左ハンドル) | グランスポーツ | グランスポーツ (左ハンドル) | グランルッソ | グランルッソ (左ハンドル) | ハイブリッド グランスポーツ | ハイブリッド グランスポーツ (左ハンドル) | ハイブリッド グランルッソ | ハイブリッド グランルッソ (左ハンドル) | S | S (左ハンドル) | S Q4 | S グランスポーツ | S グランスポーツ (左ハンドル) | S グランルッソ | S グランルッソ (左ハンドル) | S スカテナート | S Q4 スカテナート | S Q4 グランスポーツ | S Q4 グランルッソ | モデナ | モデナ (左ハンドル) | モデナ S | モデナ S (左ハンドル) | モデナ S Q4 | オペラネラ (左ハンドル) | オペラビアンカ | オペラビアンカ (左ハンドル) | オペラネラ | ロイヤル・エディション | リベッレ | F トリブート | Modena S | Modena S (左ハンドル) | Modena | Modena (左ハンドル) | Modena S Q4 | Modena Q4 | トロフェオ (左ハンドル) | トロフェオ | トロフェオ (左ハンドル) | Trofeo | Trofeo (左ハンドル) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 875万円 | 950万円 | 1025万円 | 1088万円 | 956万円 | 956万円 | 980万円 | 980万円 | 998万円 | 1043万円 | 1066万円 | 1066万円 | 1198万円 | 1198万円 | 1461万円 | 1461万円 | 1156万円 | 1156万円 | 1156万円 | 1156万円 | 1106万円 | 1106万円 | 1106万円 | 1106万円 | 1160万円 | 1160万円 | 1235万円 | 1331万円 | 1331万円 | 1331万円 | 1331万円 | 1340万円 | 1410万円 | 1411万円 | 1411万円 | 1242万円 | 1242万円 | 1456万円 | 1456万円 | 1538万円 | 1425万円 | 1425万円 | 1425万円 | 1570万円 | 1465万円 | 1475万円 | 1528万円 | 1550万円 | 1550万円 | 1572万円 | 1572万円 | 1630万円 | 1653万円 | 1801万円 | 1910万円 | 1910万円 | 2048万円 | 2048万円 | |
中古車価格 | 229〜299万円(7件) | - |
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178〜581万円(37件) | 280〜319万円(3件) | - |
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543〜869万円(8件) | - |
543〜869万円(8件) | - |
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330〜645万円(20件) | 330.0万円(1件) | 380.0万円(1件) | - |
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520.0万円(1件) | - |
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200〜569万円(39件) | 327.0万円(1件) | 245〜848万円(16件) | 269〜758万円(5件) | 758.4万円(1件) | 368.0万円(1件) | - |
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718〜1007万円(4件) | - |
1176〜1259万円(2件) | - |
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1176〜1259万円(2件) | - |
718〜1007万円(4件) | - |
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1206〜1261万円(2件) | 1150〜1288万円(4件) | 1206〜1261万円(2件) | 1150〜1288万円(4件) | 1206〜1261万円(2件) | |
発売日 | 2018年11月13日 | 2020年11月4日 | 2018年11月13日 | 2018年4月20日 | 2021年6月1日 | 2021年6月1日 | 2018年11月13日 | 2018年11月13日 | 2018年6月14日 | 2018年6月14日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2023年1月1日 | 2023年1月1日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2021年6月1日 | 2021年6月1日 | 2021年6月1日 | 2021年6月1日 | 2018年11月13日 | 2018年11月13日 | 2018年11月13日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2015年11月11日 | 2015年11月11日 | 2021年4月14日 | 2021年4月14日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2021年6月24日 | 2021年6月24日 | 2021年6月24日 | 2022年5月9日 | 2020年11月10日 | 2019年11月12日 | 2021年8月2日 | 2022年10月31日 | 2022年10月31日 | 2023年1月1日 | 2023年1月1日 | 2022年10月31日 | 2023年1月1日 | 2021年6月1日 | 2022年5月24日 | 2022年5月24日 | 2023年1月1日 | 2023年1月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,987 cc | 2,987 cc | 2,987 cc | 2,987 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 3,798 cc | 3,799 cc | 3,799 cc | 3,799 cc | 3,799 cc | |
トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 7.3 km/L | 6.8 km/L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 左 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 左 | 左 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 左 | 左 | 左 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン | |||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 202[275]/4000 | 202[275]/4000 | 202[275]/4000 | 202[275]/4000 | 257[350]/4750 | 257[350]/4750 | 257[350]/4750 | 257[350]/4750 | 257[350]/5500 | 257[350]/5500 | 257[350]/5500 | 257[350]/5500 | 316[430]/5750 | 316[430]/5750 | 316[430]/5750 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 302[410]/5500 | 302[410]/5500 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 257[350]/5500 | 257[350]/5500 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5750 | 316[430]/5750 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 316[430]/5700 | 427[580]/6750 | 427[580]/6750 | 427[580]/6750 | 427[580]/6750 | 427[580]/6750 | |||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.2]/2000 | 600[61.2]/2000 | 600[61.2]/2000 | 600[61.2]/2000 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/2250 | 500[51]/2250 | 500[51]/2250 | 500[51]/2250 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 550[56.1]/1650 | 550[56.1]/1650 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 500[51]/2250 | 500[51]/2250 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/3000 | 580[59.1]/2250 | 580[59.1]/3000 | 730[74.4]/2250 | 730[74.4]/2250 | 730[74.4]/2250 | 730[74.4]/2250 | 730[74.4]/2250 | |||||||||||||||||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
全長 | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,971 mm | 4,971 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,971 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | 4,985 mm | |
全幅 | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | |
全高 | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,461 mm | 1,461 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,461 mm | 1,485 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | |
車両重量 | 2,100 kg | 2,100 kg | 2,100 kg | 2,100 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 1,980 kg | 1,980 kg | 1,980 kg | 1,980 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 1,980 kg | 1,980 kg | 2,060 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 1,950 kg | 2,030 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,090 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | 1,980 kg | 1,950 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 1,870 kg | 2,090 kg | 2,080 kg | 2,080 kg | 2,080 kg | 2,080 kg | 2,080 kg | タイヤ | |
前輪サイズ | 235/50R18 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/40R20 | 235/50R18 | 235/50R18 | 235/50R18 | 235/50R18 | 245/40R20 | 245/40R20 | 235/50R18 | 235/50R18 | 245/45R19 | 245/45R19 | 235/50R18 | 235/50R18 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/40R14 | 245/40R14 | 245/45R19 | 245/45R19 | 235/50R18 | 235/50R18 | 235/50R18 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/35R21 | 245/35R21 | 245/40R20 | 245/45R19 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/35R21 | 245/40R20 | 245/35R21 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/35R21 | 245/35R21 | 245/35R21 | 245/35R21 | 245/35R21 | |
後輪サイズ | 235/50R18 | 275/40R19 | 275/40R19 | 285/35R20 | 275/45R18 | 275/45R18 | 235/50R18 | 235/50R18 | 285/35R20 | 285/35R20 | 275/45R18 | 275/45R18 | 275/40R19 | 275/40R19 | 275/45R18 | 275/45R18 | 285/35R20 | 285/35R20 | 275/40R19 | 275/40R19 | 285/35R14 | 285/35R14 | 275/40R19 | 275/40R19 | 275/45R18 | 275/45R18 | 275/45R18 | 285/35R20 | 285/35R20 | 275/40R19 | 275/40R19 | 285/30R21 | 285/30R21 | 285/35R20 | 275/40R19 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/30R21 | 285/35R20 | 285/30R21 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/35R20 | 285/30R21 | 285/30R21 | 285/30R21 | 285/30R21 | 285/30R21 |
ギブリのモデル一覧
ギブリのレビュー・評価
(総投稿数:11件)ギブリ 2013年モデルの満足度
4.76
レビュー投稿数:11件
(カテゴリ平均:4.26)
ギブリ 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2018年ガソリンエンジンモデルを購入しています。ACC、サンルーフなど付き。20インチピレリをはかせています。
【エクステリア】とにかくかっこいいです。外見が好きなのが購入理由ですし、オーナーはそういった方が多いのではないでしょうか。ロングノーズからのまったく無理のないスタイルは居住性などを多少犠牲にしてでもデザインを追求する良い割り切りを感じます。
フロントのいったん盛り上がって下がる独特のデザインも好きですが、サイドの豹が伸びをするようなスタイルは比べられない完成度です。
【インテリア】皮革も樹脂も全く経年感がなく高級感を維持しています。運転席から見える時計が素敵。ハンドル 続きを読む がポルシェなどに比べて大きいですが、車内音楽関係のハードウェアボタンがハンドルまわりにすべて揃っており、操作性が高いのは◎です。
【エンジン性能】V6,3000CCです。ピュアガソリンエンジン末期世代(もしかするとギブリはこの世代が最後?)なので楽しみ尽くしたいと思っています。スポーツモードで2速で高速道路進入時などに加速しますと素敵なマセラティサウンドがします。しかし、通常走行モードではスポーツカーのようなエンジン音はせず穏やかに走れますので駐車場などでは紳士にふるまえるのは、使いやすいですね。
【走行性能】通常走行では挙動は普通の車に近く運転しやすいです。スポーツモードにすると豹変します。あと、巨体ですが意外と運転しやすいです。フロントの見切りも意外や良い。郊外のショッピングモールはもちろんまったく問題ないですし、都心のコインパーキングもほぼとめられます。唯一行けないのは都心の百貨店駐車場ですね。
【乗り心地】固めですが、後部座席に乗っている家族からは評判はまあまあです。さすがに固いので、サスペンションがフワフワのファミリーカーと比べてはいけません。ただ、外の音はかなりしっかりカットされるので、車内で会話はかなりしやすいです(スポーツモードにしなければ)。
【燃費】気にする人は乗ってはいけない笑。しかし高速道路メインで9km/l、下道でも8km/lくらいなので予想よりは悪くないですね。タンクは80リットル以上ありますしね。
【価格】最高のデザインと最後のマセラティのピュアガソリンエンジンを体感する費用としては妥当ではないでしょうか。
【総評】ポルシェほど走っていないため、街中ですれ違うと仲間意識が芽生える、そんな車です。とにかくデザインが素晴らしいので、車に乗り込もうとするたびに買ってよかったという気持ちになれます。取り回しもよいので、ファーストカーとしてもファミリーカーとしても運用できる素敵な車です。 -
【エクステリア】
ドイツ車、イギリス車、ましてや日本車にはないデザイン
【インテリア】
見た目モダン、乗り心地も○
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが、ものすごくよい
【走行性能】
排気音は電子、トルクもあり凄く良い
【乗り心地】
乗り心地良く安定しており○
【燃費】
8km/1L
【価格】
1000万円
【総評】
ガソリンより秀逸
稀に軽油臭くなるので気にする方は厳しいかな。トルクフルで疲れない。音質も紳士で素敵。ガソリン車の咆哮に飽きたジェントルマンにはかなり好条件の車。ベンツE、BMW5、アウディ6、飽きた方々、選択肢に入れてみて下さい。 -
2019年のモデルを手に入れて1年半になりました。ガソリンにしようかと迷いましたが、自分の運転スタイルからして高回転まで回さないので、回転数よりもトルク重視のディーゼルにしました。ガソリンモデルはフェラーリ製エンジンを積んでいますが、こちらはマセラティに移籍した元フェラーリF1エンジニアとVMモトーリの共同開発による、マセラティ最初で最後のV6ディーゼルエンジンです。トルクは600Nとなります。ティーラーを通じて本国へ注文して半年ほどで納車になりました。
音はディーゼルだけにマセラティらしいテノールサウンドではなく、どちらかといえば迫力あるアメリカンV8に似たバリトンサウンド。このあたりは残 続きを読む 念ですがディーゼルなので仕方ないですね。外でアイドリング音を聞くとディーゼルっぽい音がしますが、遮音性が高いので室内では気になりません。走行中はディーゼルとは気づかないくらいです。燃費はリッター10キロ程度。ハイオク価格に換算すると14キロくらい走る計算になります。トランスミッションはドイツZF製の8速オートマチック。ZFのミッションはとてもスムーズですが、国産車のように乱暴に扱うのは避けた方がよいと思います。
外装は素晴らしく美しいデザインですが、塗装は国産車ほど耐久性があるとは思えないので、きちんとコーティングをしておいた方が無難。
内装はポルトローラ・フラウ社の赤レザー。高品質で大変エロティックです。最近のメルセデスのようなギラギラした下品な金属感はなく、センスの良さが光るデザインです。ドア周りやダッシュボードなど、これでもかというほど皮が使わせており、レクサスISのような安っぽいインテリアとは雲泥の差です。
乗り心地はフワフワした感覚は皆無、絶えずフラット・ライドを保ちます。足回りはしっかりとしていますが、細かい凹凸はきちんと処理してくれるので、扁平率の低いタイヤを使わなければ、心地も悪くはないです。扁平率の低いタイヤを使う方は可変サスをつけた方が無難でしょう。
ハンドリング、ブレーキとも卓越した感覚です。エンジンは2000回転越えからターボによる大トルクが一気に来るので、2000回転以下とのギャップがかなりあります。
故障はありません。
昔のイタ車と異なり、ボディ、内装ともしっかりと作られています。唯一の欠点はTVチューナー。日本のメーカーのものだそうですが、おもちゃレベルで、非常時の情報収集用くらいに考えておく方がいいです。
日本人によくある高級車イメージとはかなり異なります。イタリア的な価値観(なによりもデザインとしっかりとした走り)、シートは内装素材のよさ(部分的には安いプラスチック素材も使っていますが、デザインがうまいので気にはなりません。)が魅力です。
日本的な高級車イメージがお好きな方は、迷うことなくトヨタを買われるのが無難でしょう。
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ギブリのクチコミ
(5件 / 2スレッド)クチコミ募集中
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念願の2017年式のギブリを手に入れる事になりました。質問が2つありまして、?ギブリベースグレードのブレーキダストは多いですか?ドイツのM車、B車の様にホイールがすぐにダストまみれになっちゃいますか??純正TVの画質が悪い様に感じましたが、改善する方法などご存じでしたら教えて下さい。宜しくお願い致します。
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ギブリに四輪駆動のSQ4があるので、購入を検討しているのですが、スキーキャリアがつけられない可能性が高いので悩んでいます。ディーラー、キャリアメーカー(THULE)に問い合わせても、装着できないとの回答です(2014年11月時点)。もし、装着できるキャリアを見つけられた方、いらっしゃいましたら、ぜひとも機種等の情報をお願いします。
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ギブリ モデナ 認定保証2年付 サンルーフ 21インチチターノブラックホイール マイカペイント フルナチュラルレザー トライデントステッチ レッドブレーキキャリパー ナビ リアアームレストイルミ
- 支払総額
- 1259.9万円
- 車両価格
- 1231.2万円
- 諸費用
- 28.7万円
2023年 0.5万km 愛知県
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ギブリ トロフェオ ワンオーナー/サンルーフ
- 支払総額
- 1150.0万円
- 車両価格
- 1130.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.5万km 群馬県
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ギブリ GTペッレ イントレッチァータ 認定保証2年付 12台限定車 サンルーフ エルメネジルドゼニアペッレテスータインテリア 20インチテセオホイール harman/kardon 衝突軽減 ライトブルーキャリパー ソフトクローズドア
- 支払総額
- 799.5万円
- 車両価格
- 772.2万円
- 諸費用
- 27.3万円
2023年 0.7万km 愛知県
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ギブリ トロフェオ 認定保証2年付 インテリア・エクステリアカーボンパッケージ B&Wサラウンドシステム アルカンタラヘッドライニング サンルーフ リアプライバシーガラス ヒーテッドステアリング リアアームレストUSB
- 支払総額
- 1288.7万円
- 車両価格
- 1255.0万円
- 諸費用
- 33.7万円
2023年 1.0万km 東京都
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ギブリ トロフェオ シートヒーター シートエアコン パワーシート トランクスルー フロアマット ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC サンルーフ・ガラスルーフ LEDヘッドライト 全周囲カメラ
- 支払総額
- 1261.2万円
- 車両価格
- 1228.0万円
- 諸費用
- 33.2万円
2023年 1.4万km 千葉県
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ギブリ GTハイブリッド メタリックペイント19インチPoseidoneSilverホイール ライトブルーキャリパー パノラマサンルーフ ツーリングパック ウェルカムパック 認定保証付2年 黒革
- 支払総額
- 695.7万円
- 車両価格
- 668.0万円
- 諸費用
- 27.7万円
2023年 1.5万km 神奈川県
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ギブリ GTハイブリッド 2023最終モデル・スポーツパッケージ・21インチホイール・サンルーフ・赤レザーシート
- 支払総額
- 763.0万円
- 車両価格
- 730.0万円
- 諸費用
- 33.0万円
2023年 1.5万km 京都府
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ギブリ GTハイブリッド 世界限定175台 フラグメント オペラビアンカ ヘッドライトダークPPF施工 ドアハンドルマットラッピング 20インチウラノマットブラックホイール applecarplay ETC2.0
- 支払総額
- 869.0万円
- 車両価格
- 841.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2023年 2.5万km 大阪府
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ギブリとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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