ボルボ S60の新型情報・試乗記・画像

ボルボ『S60』セダンの後継と噂される『ES60』の最新情報を入手した。予想CGとともに詳細を検討していこう...

最終デザイン見えた！ボルボ S60 後継の『ES60』は航続でライバルを引き離す

2024年8月23日

ボルボ・カー・ジャパンは、『S60』、『V60』、『V60クロスカントリー』、『S90』、『V90』の仕様を変更す...

ボルボが5車種の仕様を変更、新価格適用

2023年7月14日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

ボルボ・カー・ジャパンは2023年7月12日、「S60」「V60」「V60クロスカントリー」および「S90」「V90」の仕...

ボルボが「S60」「V60」「V60クロスカントリー」「S90」「V90」の仕様を変更し新価格を適用

2023年7月14日

ボルボ・カー・ジャパンは2022年12月1日、2023年1月1日に「C40リチャージ」および「XC40リチャージ」を除く...

ボルボの各モデルが2023年1月1日から新価格に

2022年12月2日

ボルボ・カー・ジャパンは、XC40、60シリーズ、90シリーズのラインアップおよび仕様を変更し、7月6日より販...

ボルボ XC40、初のフェイスリフト…60/90シリーズもラインアップ一新

2022年7月8日

ボルボ・カー・ジャパンは2022年7月6日、「XC40」および「60シリーズ」「90シリーズ」のラインナップと仕様...

ボルボの主要モデルが一挙に仕様変更　「アルティメット」と「プラス」を基本とするグレード構成に

2022年7月8日

ボルボカーズ（Volvo Cars）は4月4日、2022年第1四半期の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販...

ボルボカーズの電動車世界販売が新記録、EVは3.2倍に　2022年第1四半期

2022年4月12日

ボルボ・カー・ジャパンは、『60シリーズ』と『90シリーズ』のプラグインハイブリッド（PHEV）モデル5車種...

ボルボ 60/90シリーズ、PHEVの性能向上…EV航続距離が2倍に

2022年1月17日

ボルボカーズ（Volvo Cars）は1月5日、2021年の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販売実績を発...

ボルボカーズの電動車世界販売が過去最高、EVは5.5倍に　2021年

2022年1月12日

ボルボ・カー・ジャパンは2020年11月26日、スポーツセダン「S60」とクロスオーバー「V60クロスカントリー」...

ボルボの「S60」「V60クロスカントリー」に48Vハイブリッド搭載モデル登場

2020年11月27日

ボルボ・カー・ジャパンは、ミドルサイズセダン『S60』とミドルサイズクロスオーバー『V60クロスカントリー...

ボルボ、日本国内全モデル電動化が完了…S60 と V60クロスカントリーにマイルドハイブリッド導入

2020年11月27日

ボルボ・カー・ジャパンは2020年11月6日、セダン「S60」とワゴン「V60」、SUV「XC60」の各モデルに限定車「...

ボルボの「S60」「V60」「XC60」のPHVに走行性能を高めた限定車登場

2020年11月9日

現行ボルボで唯一のセダンとなった「S60」に試乗。伝統のステーションワゴンやSUVが話題を集めている同ブラ...

ボルボS60 T4モメンタム（FF/8AT）【試乗記】

2020年4月10日

8年ぶりのフルモデルチェンジにより3世代目となったボルボ『S60』。それをベースにしたハイパフォーマンス...

30台限定も即完売！ボルボ S60 T8 Polestar Engineered

2020年3月30日

2019年末に30台限定で導入されるや、発売当日に完売したという「ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード」...

ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード（4WD/8AT）【試乗記】

2020年2月17日

国産セダンユーザーの取り込みを狙う「ボルボS60」と、日本を代表するセダン「トヨタ・クラウン」を比較試...

ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション／トヨタ・クラウン2.5 G（後編）【試乗記】

2020年1月9日

日本におけるセダンユーザー拡大を使命に、ボルボが送り込んできた新型「S60」。受けて立つのはこれぞニッ...

ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション／トヨタ・クラウン2.5 G（前編）【試乗記】

2020年1月8日

高い動力性能を備えながら、それを過度に主張しない上品かつ控えめなキャラクターによって独特の存在感を放...

ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション（4WD/8AT）【試乗記】

2019年12月3日

ボルボのDセグメントセダン「S60」が3代目にフルモデルチェンジ。端正で伸びやかなスタイリングが目を引く...

ボルボS60 T5インスクリプション（FF/8AT）【試乗記】

2019年11月7日

ボルボ・カー・ジャパンは11月5日、都内のホテルで8年ぶりに全面改良したセダン『S60』の発表会を開催した...

【ボルボ S60 新型】木村社長「国産ラージセダンからの積極的な代替えを狙う」

2019年11月6日

ボルボ・カー・ジャパンは、ミッドサイズスポーツセダン『S60』を8年ぶりのフルモデルチェンジし、11月5日...

【ボルボ S60 新型】ミッドサイズスポーツセダンが8年ぶりフルモデルチェンジ　価格は489万円より

2019年11月6日

ボルボ・カー・ジャパンは2019年11月5日、新型「S60」の日本導入を発表し、同日販売を開始した。
　走りや...

「ボルボS60」がフルモデルチェンジ　よりスポーティーでスタイリッシュなセダンへと進化

2019年11月6日

ボルボ・カー・ジャパンは2019年11月5日、「S60」の特別仕様車「S60 T8ポールスターエンジニアード」を30台...

新型「ボルボS60」に「T8ポールスターエンジニアード」登場

2019年11月6日

8年ぶりにフルモデルチェンジした、ボルボのミッドサイズセダン「S60」。2019年秋の国内販売開始に先駆けて...

ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード

2019年2月12日

北米カーオブザイヤー主催団体は11月28日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー2018において、「2019...

北米カーオブザイヤー2019、ホンダインサイト新型が残る…最終3車種を発表

2018年11月30日

日本にやって来るのはまだまだ先。とはいえ、快進撃をみせる新世代ボルボのミッドサイズセダンには要注目だ...

ボルボS60 T6 AWD R-DESIGN／S60 T8ポールスターエンジニアード【海外試乗記】

2018年11月14日

ボルボカーズは6月28日、新型『S60』の高性能PHV「ポールスター・エンジニアード」の米国受注を開始した。...

ボルボ S60 新型のポールスターPHV、サブスクリプションで受注開始…月々1100ドル

2018年7月2日

ボルボカーズは20日、ミッドサイズのプレミアムセダンの『S60』を米サウスカロライナ州チャールストン工場...

ボルボ S60 新型---米国産、ディーゼルがない、PHV［詳細画像］

2018年6月25日

ボルボカーズは6月20日、新型ボルボ『S60』にプレミアムなサブスクリプションサービス、「ケア・バイ・ボル...

ボルボ S60 新型に毎月定額で乗れる、サブスクリプションサービス導入へ

2018年6月25日

ボルボカーズは6月20日、新型『S60』に、最新の先進運転支援システム（ADAS）を搭載すると発表した。
　新...

ボルボ S60 新型、部分自動運転が可能…衝突回避機能も充実

2018年6月25日

ボルボカーズは6月20日、新型『S60』に最新の車載コネクティビティを採用すると発表した。
　新型S60には...

ボルボ S60 新型、9.3インチ大型モニターで4Gモバイル通信が可能

2018年6月22日

S60の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	Ultimate B4	Ultimate B4 Classic Edition	Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid
	比較リスト
	新車価格	679万円	679万円	909万円
	中古車価格	410〜591万円(28件)	-	550〜776万円(21件)
	発売日	2023年7月12日	2024年8月1日	2023年7月12日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.4 km/L	15.4 km/L	15.6 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	145[197]/4800	145[197]/4800	186[253]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/1500	300[30.6]/1500	350[35.7]/2500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	9[12]	9[12]	107[146]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	29[3]	29[3]	309[31.5]
寸法・重量
	全長	4,780 mm	4,780 mm	4,780 mm
	全幅	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm
	全高	1,435 mm	1,435 mm	1,430 mm
	車両重量	1,690 kg	1,690 kg	2,020 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/45R18	235/45R18	235/40R19
	後輪サイズ	235/45R18	235/45R18	235/40R19

S60のモデル一覧

S60 2019年モデル 2019年11月5日発売現行モデル

4.00
S60 2011年モデル 2011年7月1日発売〜2019年10月販売終了

4.53

S60のレビュー・評価

(総投稿数：22件)

S60 2019年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

S60 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 80万円

オプション値引き額 10万円

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S60 2019年モデル

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- S60 2019年モデル
- T5 Inscription
総合的に満足だけど不満あり
42022年2月24日投稿
【エクステリア】
文句無しでカッコいい。テールライトが特に気に入っている。

【インテリア】
所々プラスチック感はあるがプラスチックの部分もオシャレになってる。シートはナッパーレザーでしっとりした本革で非常に触り心地が良い。モメンタムの本革は冷たく固い。
ボルボの上級グレードでこの車だけ電動トランク無し。XC40のインスクリプションでさえ電動テールゲートが標準装備なのにS60には無い。同じ値段のV60インスクリプションにはあるのに不満でしかない。
【エンジン性能】
245馬力あるので余裕はかなりある。前車は150馬力程のせいか随分速く感じる。
【走行性能】
悪くはないがFFセ続きを読むダンなのでFRセダンと比べると物足りないがセダンなので悪くはない。振り回しはワゴンと比べると良い
【乗り心地】
非常に良い。
【燃費】
街乗り　春秋は9-10 夏冬は8-9
郊外　12-13
高速は100キロで流せば16-17 本気で燃費運転で20位
前者V40 T3とあまり変わらない。
【価格】
他の欧州車ではセダンはワゴンと比べて少し安いのにボルボはセダンもワゴンも同じ値段で少し割高感がある。これならワゴンを買った方がいい。インスクリプションなのに電動トランクが付いていないのは正直腹が立つ。ボルボの上級グレードで付いてないのはこの車だけ
【総評】
総合的に見ると満足感はあるが割高である。
- S60 2011年モデル
- D4 SE
中古車市場で非常にお買い得な一台
52022年1月24日投稿
4年落ち、26千キロのs60 d4を購入し、1年10千キロ走行したので投稿します。
購入の動機は、ディーゼルエンジンの加速に興味があったから。
希望は「PPP」導入車でしたが、予算オーバーした為、ノーマル車を購入。
購入当初は加速に満足してましたが、感覚が慣れてきて加速に不満を持つようになりサブコン(TDIチューニング)を導入。本当は「ppp」を導入したかったのですが、販売が終了していた為、やむなくサブコンを入れました。サブコン導入後、エラーメッセージが頻繁に出て心配しましたが、メーカー保証にて新品に交換し、現在は順調に走行してます。

<エクステリア>
国産車には無いエレガントを続きを読む感じます。特に真横から見た時のクーペ感が良いです。

<インテリア>
白皮で高級感があります。
メーターパネルも液晶で非常に見やすい。
ナビに関して、使い難いとの評価も有りますが、全く感じません。使い安いです。
アクティブライト(自動上向き)は非常に優秀で便利です。
ほぼフル装備につき、不満は有りません。

<エンジン性能>
トルクでぐいぐい加速します。ノーマルでも十分ですが、サブコンを導入した為、更に性能が向上し運転が楽しいです。サブコンに関しては、故障の可能性もあり、故障した場合は保証外となる為自己責任での導入となりますが、一度乗ったら外せません。
ディーゼル音に関しては、出だし等結構うるさいです。マツダの2.2Dに試乗しましたが、ボルボの方が、かなり大きな音に感じました。ただし、巡航速度になれば静かです。

<走行性能>
タイヤを、215/50/17→225/45/17に履き替え。10ミリ直径が小さくなりますが、乗り心地、コーナーリング共に向上しました。乗り心地は、多少凹凸を拾いますが、若干固めで満足してます。コーナーリングは多少ロールしますが、許容の範囲です。家内が乗っているゴルフGTEにはかないませんが、十分な安心感があります。

<燃費>
街乗り→14?〜16?　　高速→20?〜22?。サブコンの効果? 満足してます。

<価格>
中古車購入につき、割愛します。s60はセダンにつき人気が無い為か、v60と比較しかなりのお値打ち価格で購入できました。

<総論>
d4エンジンは生産はしてますが、輸入を中止した為、日本国内での新車購入は出ません。
エンジン音等が気にならないのであれば、中古車市場で非常にお買い得な一台だと思います。
- S60 2019年モデル
- T5 Inscription
何を取って何を捨てるかという車
22022年1月2日投稿
【エクステリア】
品があってスポーティー。駐車場に停めている自車をみて、カッコいいと思う。

【インテリア】
ベージュだが、ほとんど白。こちらも品があって良い。ただこの値段で、センターコンソールの安っぽいプラスチック製は頂けない。

【エンジン性能】
グレードT5ということもあってかストレスなく加速する。エンジン音も静か。

【走行性能】
特記事項はないかな。

【乗り心地】
ヒドイ突き上げ感がある。フルパッケージ付きを買ったので19インチを履いていたが、ガマンできず17インチへ変更。多少は改善されたが、駐車場の段差などはいなしてくれない。空気圧も規定最低値にしたが、続きを読むあまりかわらず。
【燃費】
街乗りで、8km台と10年以上前のクラウン並み。普段あまり乗らないのでいいけどね。
【価格】
下取り入れて\100万引きぐらいにしてもらった。
【総評】
最後の車として輸入車(ディーラー試乗車)を購入した。きっといろいろ苦労するだろうなと思いつつ。結果、その通りだった。買って一年だが、コンソール画面が突然暴れ出すこと数回。症状が出るとヘッドアップディスプレーまで消える。トラブルはまだまだあるが書ききれないので。今の車、オールラウンドな満足感を得るのは難しく、何を取って何を捨てるかなのかも知れない。
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S60のクチコミ

(149件 / 26スレッド)

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購入して良かったと思えるボルボS60
- ナイスクチコミ42
- 返信数0
- 2021年4月13日更新
試乗して気に入っていましたが、T5を購入しました。現在13000kmになったのでこちらに口コミします。
ただし、気に入らない人はコメントをしないで下さいね。役立った人や前向きな質問がある人のみ返信下さい。いちいち絡んでくる暇人の文句はスルーします。
《外観》
エアロをつけたいと思い、スタイリングキットを装着しました。現車あわせ塗装するので50万円でした。つけてみるとカッコ続きを読むよく惚れ惚れしますが、注意すへき点があります。それはエアロのサイドが車体よりも飛び出ていることです。気を付けないと、靴のかかとやふくらはぎが擦れます。横向きに座り足裏を着地させて乗降する必要があり、短足には堪えます(笑)
《内装》
ダッシュボードは本皮にしました。テーラーメードのオプションセットで、ステアリングヒーターとリアシートヒーター、サンルーフ、19インチのアルミホイールのセットで、80万円だったけな？
ステアリングやリアシートヒーターはあったら便利です。後付けてきないので、迷ったらつけておくと良いかも？
《運転支援》
オートクルーズが凄いです。ステアリング左のボタンをポンと押すと画面に緑のハンドルマークシートが点灯し、前車に追従しながらハンドルも操作してくれます。先日、山間部の一般道で試しまたが、ほぼお任せでした。勿論いつでもブレーキとステアリング操作ができるよう手足を添えての運転しました。
カーブでは;かなりギリギリまでステアリングを切らないので焦りますが、ちゃんと破線や工事中の薄い白線も認識して安全に曲がり停まりました。さすか、自動運転の世界初メーカー！
また、高速でも試しまた。直線で手放しすると轍に乗り車線内をウロウロすると、警告が鳴り、ハンドルを持てと忠告してきます。あくまでも運転席支援なんだと納得しました。
それでもかなり疲労度は軽減されました！
《燃費》
街中で9〜10km、バイパスで15km。高速で20〜40kmくらいです。真夏のエアコンフル稼働では、街中で6kmくらいでした。真冬のマイナス気温もやはりそれくらいでした。
《乗り心地》
3000kmくらいから徐々に馴染んできて、10000kmくらいで足回りもミッションもエンジンもかなりスムーズて、快適になりました。
ポールスターのプログラムをインストールもしたので、高速のETC からスタートダッシュで試してみました。周囲のドイツ車や国産のLマークも目か点になっていました。ニヤリ(笑)
もちろん、ノーマルモードでもかなり速いんですけどね。
《総評》
私の車遍歴20台中で最愛の車てす。V40も良かったのですが、S60に乗ったら段違いでした。
上品な北欧インテリアと、角ばったフロントフェイス、リアやサイドビューはアメ車っぽく迫力もあります。XCやVは見かけますが、Sは余り見かけないのもレアで玄人好みなセダンなのも嬉しいです。
タイヤ交換について
- ナイスクチコミ94
- 返信数23
- 2020年3月15日更新
初めての車検を迎え、タイヤ交換を強力に勧められ、困っています。
年間走行距離5000〜6000ｋｍと少ないですし、日中のほとんどは屋内の駐車場に停めています。
タイヤの溝も残っているのですが、「車検時の交換を勧めている」と言われています。
初めての輸入車なのですが、日本車の初回の車検でタイヤ交換などしたことありません。
走行距離は年々少なくなっているくらいです。
「日続きを読む本車と比べても困る」と言われますが、そんなものなのでしょうか？
バッテリー交換も勧められていますが、こちらは受け入れようと思います。（日本車では３年目で交換したことなかったですが）
輸入車ではブレーキパッドが減りやすいとは聞いていましたが、タイヤはそんなことないと思っていました。
それに、タイヤは車検時でなくても、減ってきたら交換したら良いと思うのですが。
いかがでしょうか？
タイヤの磨耗
- ナイスクチコミ1
- 返信数3
- 2020年3月8日更新
ボルボS60T6AWDを昨年の6月に新車で購入しましたが、タイヤの磨耗の速さに驚いています。新車時はContiSportsContact3 235 40R/18が付いていました。5000Kmでローテーションをしましたが、前輪が5mm程度後輪よりも減っていました。8300Km時にスタッドレスと交換して今は保管中ですが、この分では多分1万Km程度で交換になると思われます。また現在の続きを読むスタッドレスも2000Kmの走行ですが、前輪が1mm以上減っています。磨耗は全体がフラットに均一に減っていますので、偏磨耗等ではないと思われます。当方運転はごくおとなしい方だと思いますし、急発進急停止はもちろんすえ切りもなるべくしないように心掛けていますが、それにしても磨耗が早過ぎると感じます。標準のContiSportsContact3は音がうるさく乗り心地も悪いので自分の好みではなく、レグノかビューロに換えたいと思っております。しかし、仮にレグノに換えても1万Km程度で交換になるのではあまりにも不経済なので、安いタイヤを頻繁に交換しようかと迷っております。当方年間の走行距離は12000〜17000Kmですが、ほとんどが一般道の走行です。この磨耗の件をディーラーに問合せてもはっきりした回答がもらえませんでした。まず私が知りたいのは、このタイヤでこの磨耗だと普通なのでしょうか？タイヤの磨耗は均一のようですが、新車時からアライメントが狂っていたのでしょうか？タイヤに対する希望としてはロードノイズが少ないことが最優先です。しかし、いくら静かでも毎年レグノを取り替えるような無駄は避けたいと思っております。以上よろしくお願いします。
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