ボルボ S40の新型情報・試乗記・画像

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ボルボC30／S40／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）【試乗記】

2009年5月11日

ボルボC30 2.0e パワーシフト（FF/6AT）／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）……279.0万円／299.0万円ボルボ...

ボルボC30 2.0e パワーシフト（FF/6AT）／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）【試乗速報】

2009年2月20日

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ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）……372万7500円/451万5000円2種類のチューンを持つノンターボボルボ...

ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）【短評（後編）】

2004年9月3日

ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）……372万7500円/451万5000円新しいコンパクトボルボ「S40」「V50」の...

ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）【短評（前編）】

2004年9月2日

S40の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	2.0 Tack	2.0 Classic
	比較リスト
	新車価格	269万円	329万円
	中古車価格	-	79〜89万円(2件)
	発売日	2011年7月29日	2011年7月29日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	1,998 cc
	トランスミッション	6AT	6速パワーシフト
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	10.6 km/L	10.6 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	107[145]/6000	107[145]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	185[18.9]/4500	185[18.9]/4500
	過給機
寸法・重量
	全長	4,475 mm	4,475 mm
	全幅	1,770 mm	1,770 mm
	全高	1,450 mm	1,450 mm
	車両重量	1,410 kg	1,420 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/55R16	205/50R17
	後輪サイズ	205/55R16	205/50R17

S40のモデル一覧

S40 2004年モデル 2004年5月1日発売〜2012年11月販売終了

3.00
S40 1997年モデル 1997年10月1日発売〜2004年5月販売終了

―

S40のレビュー・評価

(総投稿数：1件)

S40 2004年モデルの満足度

3.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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S40 2004年モデル

S40 1997年モデル

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- S40 2004年モデル
北欧らしいインテリアを持つボルボのコンパクトセダンです。
2024年5月12日投稿
【エクステリア】
欧州車にありがちなセダンといいながら、セダン風の見た目に仕立ててバックドアをもつハッチバックではなく、セダンとして独立したトランクルームを持つデザインです。

【インテリア】
このクルマ当たりまでがボルボはお洒落な北欧のクルマらしいインテリアでした。

【エンジン性能】
試乗車は2Lのガソリンエンジンで、普通の実用的なエンジンという感じでした。

【走行性能】
このモデルはボルボとして走りもなかなかで、トランスミッションは6速のDCTで運転もそれなりに楽しめました。

【乗り心地】
良好でした。

【総評】
当時のコンパクトなエステートのV50 続きを読むと共通部分の多いクルマで、それなりに見かけたV50と異なり地味な存在でしたが、北欧テイストの内装も良いですし、北欧らしいインテリアを持つボルボのコンパクトセダンとして中古も安価なのでこれから乗るのもアリですが、トランスミッションがDCTなのでDCTの状態が悪いと50万以上の修理費がかかるので、そこが要注意点です。

満足度 3

エクステリア 3

インテリア 3

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 3

燃費無評価

価格無評価

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

S40のクチコミ

(56件 / 12スレッド)

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ボルボの空調は大丈夫か
- ナイスクチコミ18
- 返信数7
- 2011年8月19日更新
ボルボS40に関心をもって調べています。
国産車と比較して、空調のききが悪いとか、故障が多いとかいうことはないだろうかと心配しています。
空調の調子について知っておられる方がおられたら教えてください。

そのほか、S40について、何でも知りたいです。
この大飯喰らいが！
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2009年7月2日更新
知り合いの修理工場さんに頼んでS40探してもらいました。05年製で12,000km弱、ピッカピカのS40入手しました。前の車はラシーン君！この車は今でも大好きで11年余り乗りました。今度も10年は乗れる車をと探していました。
S40は個性があふれ意匠のレベルが高く、とてもシンプルでエレガントなラインを持った車だと思います。
当初はV50をと思っていたのですが今はしなくてよか続きを読むったと……。ボルボ=ワゴンではあまりにもステレオタイプですものネ（Vファンの皆様すみません、悪気はありません！）
さてくだんのS40クン、我が家に来てひと月とちょっとになりますので今の所の感想を！といいますか…全てに満足しています。
冒頭、この大飯喰らいが！と書きましたが燃費は前のラシーンがリッター8,5kmぐらい、S40で7km弱ぐらいで、片道3kmくらいの出勤とサンデー中距離ドライブぐらいですから出費的にはそんなに変わりません。
音もとても静かで安心感のある乗り心地です。ラシーンのモタモタした加速に比べるまでもなくスルスルと加速してくれますので僕はこれで充分すぎます。
踏み込んで行くとブレーキの効き方が可変し、強くなって行くのもとても好ましいものです。よってハードな走り等に無関係な僕にとっては大満足という訳です。
あんまり乗っている人がいないのもいいですね。
また、ラシーン同様街角で乗っている人を見かけたら”おっ！君もネ”と思わせる仲間意識っぽいものも良いですね。（僕だけか？）
褒めちぎってばかりも何ですから、そんなに云う程のものではなかった所を！
オーディオです！作為的な低域が気になります。そんな低い所まで出てないだろ！ってトコですかね。アップライトベースの音は作為的すぎますね。実音がぼやけチャッチャ〜いけません！きっとドルビーのせいなのでしょうけど。
といってもここも一般的には88点以上は付けられるものです。車には関係のないとこですけど…
さて一番ダサイ所はといいますと…KEYの形でしょう。間違いなく！
中古で購入したこの車には残念ながらキーレスエントリーはついていませんでした。新車を求められる方はキーレスエントリーが良いと強くおすすめします。
それとこの年でリアスポイラーはちょっとネ！
また1年位したらレポします。

PS.かっこいいS60がでますね〜。
車体剛性と足回り
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2006年5月29日更新
先日、S40とV50に試乗してきました。
初めて　ボルボなる車を運転しました。
ベーシックな2.4でしたが、パワーはそこそこでした。
剛性感は、比較するのが変かもしれませんが、今乗っているアルファ147よりかなりのものでした。
足回りは、147より相当硬く感じました。
もう少し、しなやかでもいいかなと感じました。
ある程度　距離をこなすと柔らかくなるのかとも思います続きを読むが、どうなのでしょうか。
ボデイや足回りの耐久性ややれの具合などどうでしょうか
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