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プントの新車
新車価格： 230 万円 2012年9月1日発売〜2014年3月販売終了
中古車価格： 30〜164 万円 （10物件） プントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フィアット プントの新型情報・試乗記・画像
プントの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
Lounge | |
|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |
| 新車価格 | 230万円 | |
| 中古車価格 | 164.0万円(1件) | |
| 発売日 | 2012年9月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | |
| 排気量 | 1,368 cc | |
| トランスミッション | 5AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | |
| 燃費（10.15モード） | 15.7 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | |
| 最小回転半径 | エンジン | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 57[77]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 115[11.7]/3000 | |
| 過給機 | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,080 mm | |
| 全幅 | 1,685 mm | |
| 全高 | 1,495 mm | |
| 車両重量 | 1,140 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 |
プントのモデル一覧
プントのレビュー・評価
(総投稿数：2件)ユーザーレビュー募集中
-
このモデルが二代目プントです。
当初のモデルは初代と見た目が似ていましたが、マイナーチェンジ後は違う印象にりましたが、当初のデザインの方かプントらしい感じでした。
試乗させていただいたクルマのエンジンは1.2LでCVTと現在のフィアットコンパクトのデュアロジックではありません。やはりCVTはフィーリングがイマイチなのは国産車と変わらず、このクルマをあえて日本で買うかな？と感じました。 試乗コースはほぼ直線だったので、もしかしたらいまの500のように山坂走ったら楽しいクルマだったかもしれませんが、500の運転の面白さはデュアロジックであることも大きいと考えるので、CVTのプントではイマイ 続きを読む チかもしれませんね。
二代目のプントは微妙なクルマでしたね。満足度 3 エクステリア 4 インテリア 3 エンジン 3 走行性能 3 乗り心地 3 燃費 無評価 価格 3 -
【エクステリア】
デザインは流石ジウジアーロの一言です。
とにかく速そうに見えます。
知人に見せると「200馬力以上あるの？」とか「排気量2000ccぐらい?」って聞かれます。
色も綺麗で高級感があります。
何よりセンスが良いです。
【インテリア】
デザインよしで特に不満なし
メーターパネルはスポーツカーっぽい
ナビを付けるスペースが無いけど、無駄なモノを付けると折角の完成されたデザインが台無しになる
オーディオはイタリアの濃厚でクセのある音を想像していたけど、普通に今風のチョイハイ上がり気味な音でした。
【エンジン性能】
トルク無し、パワー無し、エンジンレスポ 続きを読む ンス悪し…。
エンジンはとにかくスカスカ、アクセルペダルをベタ踏みしても軽く踏んでも加速は変わらない
エンジンの吹け上がりも悪い
特にエンジン回転数全域でトルクの無さを強く感じます。
MTモードで1速固定でベタ踏みして6千回転ぐらいまで踏ん張って回してやっと1.2L車に追いつけるかなぐらい
フィアット500(アバルトじゃ無い普通の)には全く太刀打ちできませんでした。
ボディが速そうに見えるので毎度あおられますがコレガ限界パワーですのであおらないで下さい(o_ _)o
コレより遅い車って芝刈り機を改造したイタリアのバギーカーぐらいですか？
◎追記
多少アクセルレスポンスの反応の遅れはあるものの、ATモードで踏み込んでからペダルは踏みっぱなしのまま手動で2速まで強制的にシフトダウンすると気持ちよい吹け上がりと共に力強く加速してくれる。そのまま高速域まで綺麗に繋がってくれる。
以前のプントよりパワーバランスは取れているようである。
【走行性能】
一般道では普通に国産車よりチョイ良いぐらい スポーツ系には負けます。
高速ではスポーツカーっぽいかな？ 100kmぐらいで走るには良いと思いますよ
でも、こんな一般大衆車にデュアロジックを搭載してる所がニクイぜ☆
右左折の時にギアを2速まで手動で落とせば違和感無くスーッと曲がれます。
この辺はスポーツ志向じゃ無くて、コンフォート向けの滑らかなフィーリングです。
◎追記
純正で付いてるコンチのエコタイヤがダメだったみたいで走りがフワフワでしたが
安いスポーツタイヤに交換しただけで直進安定性やコーナリング性能が凄く良くなった。
【乗り心地】
昔のプントよりコンフォート系です。
コンパクト系高級車って感じでしょうか
特に不満無しです。
ただ、レカロのシートに比べると座り心地が劣るので☆1個減らしてます。
◎追記
スポーツタイヤに交換したのに乗り心地が全然悪化してないことに驚き
フワフワが無くキリッとしてるので逆に車酔いも無くなく快適
【燃費】
アクセルペダルをメチャクチャ踏んでも燃費は悪くならない
昔のプントに比べるとかなり良いです。
ただし、アイドリングストップOFFしてエアコン使うと悪いです。
特にエアコンは要注意です。
◎追記
◎一般道エアコン無しアイドリングストップON時18〜19ぐらい
◎一般道エアコン有りアイドリングストップOFF時13〜14ぐらい
◎一般道＋高速道＋エアコンON〜OFF時25ぐらい
前のプントの時は毎週ガソリン入れてた印象だが
現在のプントは1ヶ月に1回入れるか入れないかぐらいになった。すごいぞ！！
【価格】
ランチアやアルファやワーゲンやフランス車と比べると安い！
が、定価で買うのは微妙 新古車が150万ぐらいなら妥当だと思います。
◎追記
よくよく考えてみると
比較対象のワーゲン ポロとかザ･ビートル（ベースグレード）とかマニュアルエアコンですが
プントはフルオートエアコン付きです。
その他、上位グレードの装備が標準で付いてるので快適性のコスパは最強では？
【総評】
スポーツ系を望むなら昔のプントの方が楽しいです。
コレは高級コンフォート系なのです。
遊びは求めてません。
過去のプントとは正反対の車だと思います。
◎追記
如何に自分なりに楽しく走らせるかの試行錯誤は必要ではあるものの
手動でシフトレバーをガチャガチャ動かすと楽しいです。
シフトアップはATでシフトダウンはMTで
アクセルペダルをメチャクチャ踏んだり、メチャクチャなシフトチェンジでも、コンピューター制御なのでダメージは極めて小さい
やはりイタリア車なのでエンジンは良く回して乗ってあげたいですね
【その他】
グラプンは壊れやすかったみたいですが、このプントは今のところノントラブルです。
そろそろ程度の良い中古車も出てくる頃だし買い換えるならおすすめだと思いますよ満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 1 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 5 価格 5
プントのクチコミ
(59件 / 17スレッド)クチコミ募集中
-
アキバを黄色のHGTアバルトが駆け抜けていったけど
あのエンジンレスポンスは
いいなぁ 楽しそうだなぁ うちのラウンジと交換して欲しいなぁ
水色のスピードギアもよくみるけど
そっちでもいいわ
昔はよかった。
-
メーターパネルに付いてる平均燃費計は10〜11km/Lぐらいを表示してるのに
長距離走っても燃料メーターが全然減らない（実際には少しずつしか動かない）ので、メーターが壊れて動かないのか心配になって、すぐにガソスタでガソリン入れたけど全然入らない…
ノズルの角度で入りにくいので色々試行錯誤しながら吹き出すまで入れてｗ
エンジンかけたら針がMAX振り切ってるので燃料メーターは続きを読む動いてるぽい
こうなったらガス欠寸前まで走って途中で動かなくなったらフィアットケアのお世話になるっきゃない！？
と思いつつ走り続けて一般道何?か高速何?か記憶してなかったけど、普通にエンジンは動き続けて燃料ランプが点灯するまでかなり走ったと思う
私は年間1万オーバーぐらい走るのに1ヶ月ぐらいガソリン入れてない
何でこんなに走り続けられるんですか！？
燃料メーターが正常となると、平均燃費計が壊れてるんですか？
昔のプントはアクセルレスポンスが超ダイレクトで加速時はシートに体が張り付くような感じだったのに
プントラウンジは氷の上をソリで滑るように加速して抵抗を感じない（体感加速が低め）
その辺が燃費に影響してるんでしょうか？
もしもプリウスにこのエンジンを搭載したら実測値４０／Lぐらい行くのでは？ｗ
私の場合、燃費はどうでもいいんですけどね
ガソスタに行くたびに水抜き剤を押し売りされるのがイヤなのでなるべく行きたくないですねｗ
それにタイヤの空気圧メチャクチャにされたり・・・
エンジンルーム内弄られたり・・・
窓ふきでワイパー折られたり・・・
ガソリン通販で販売してもらえたら助かるのに -
はじめまして。ま〜ま〜と申します。
プントカブリオの購入を検討しています。
皆様に質問です。
CVT関連のトラブルで電磁クラッチが固着?して走行不能になる記載を
いくつか見かけました。
前兆として低速、停車直前に電磁クラッチがキュウキュウと鳴くという
記載も。
キュウキュウという音が出始めてから、どれくらいの期間(走行距離、
日数など)で危険な状態に続きを読むなるものか、ご経験ある方はいらっしゃいま
せんか。
それともある日、突然、走行不能になるものでしょうか。
車としてはとても気になる(欲しい)のですが、年式が年式だけにどんな
トラブルを想定すべきか、また、その場合の修理代の目安も知って
おきたいです。
よろしくお願い致します。
ま〜ま〜
- プントのクチコミを見る
プントの中古車
-
プント 横滑り防止装置 過給器設定モデル キーレス パワーウインドウ ＯＺアルミ／ＭＯＭＯステアリングハンドル エアバッグ パワステ
- 支払総額
- 164.0万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2013年 4.6万km 福岡県
-
プント ＨＬＸスピードギア
- 支払総額
- 30.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2003年 2.5万km 神奈川県
-
プント １．８ １６ｖ ＨＧＴ ガラスサンルーフ Dampers ５速ＭＴ
- 支払総額
- 101.7万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2003年 8.8万km 京都府
-
プント １．８ １６ｖ ＨＧＴ ５速ＭＴ サンルーフ AftermarketＡＷ
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 81.5万円
- 諸費用
- 18.3万円
2003年 8.9万km 群馬県
-
プント ＥＬＸスピードギア ＯＺ１７ＡＷ ＣＤ キーレス
- 支払総額
- 78.6万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 20.6万円
2001年 4.4万km 岐阜県
-
プント ＨＧＴアバルト
- 支払総額
- 102.7万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2001年 6.2万km 岐阜県
-
プント ＥＬＸスピードギア ブルートゥース ＥＴＣ エアバック パワステ パワーウィンドー 取扱説明書 社内クリーニング済
- 支払総額
- 58.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2001年 8.6万km 東京都
-
プント ＨＧＴアバルト ５ＭＴ ガラスサンルーフ
- 支払総額
- 83.7万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 25.7万円
2001年 13.3万km 京都府
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