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308HBの新車
新車価格： 435〜572 万円 2022年4月13日発売
中古車価格： 22〜463 万円 （225物件） 308HBの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
プジョー 308HBの新型情報・試乗記・画像
308HBの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
GT BlueHDi | GT HYBRID | GT HYBRID Special Edition | GT Plug-in Hybrid | Cielo BlueHDi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 435万円 | 479万円 | 572万円 | 572万円 | 449万円 | |
| 中古車価格 | 271〜417万円(44件) | - |
404〜461万円(2件) | 310〜463万円(23件) | - |
|
| 発売日 | 2024年5月7日 | 2025年6月4日 | 2024年9月5日 | 2025年6月4日 | 2025年1月23日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | エンジン | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,199 cc | 1,598 cc | 1,598 cc | 1,498 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 6DCT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.6 km/L | 20.6 km/L | 17.3 km/L | 17.3 km/L | 21.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 24.2 km/L | 22.7 km/L | 17.7 km/L | 17.7 km/L | 24.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | 70 km | 70 km | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 96[130]/3750 | 100[136]/5500 | 132[180]/6000 | 132[180]/6000 | 96[130]/3750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1750 | 230[23.5]/1750 | 250[25.5]/1750 | 250[25.5]/1750 | 300[30.6]/1750 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 81[110] | 81[110] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 320[32.6] | 320[32.6] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,420 mm | 4,420 mm | 4,420 mm | 4,420 mm | 4,420 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 車両重量 | 1,420 kg | 1,450 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,440 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | |
| 後輪サイズ | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 |
308HBのモデル一覧
308HBのレビュー・評価
(総投稿数：62件)308HB 2022年モデルの満足度
4.07
レビュー投稿数：12件
(カテゴリ平均：4.26)
308HB 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
2025.2追記
このクルマはフロントから見た感じはいいのですが、クルマのシートに座った位置で、後方から眺めるとリヤからの造形がイマイチまとまりがないなと気になりました。先代の特に抑揚が無いのも微妙ですが、今度のはよく見るとリヤ周りがゴチャゴチャな感じがしました。立位ではあまり気にならなかったのですが、なんか微妙に感じたのでエクステリア星3つに変更しました。
もう、実車は日本ではディスコンらしいのでこれから買うのは難しいですが、斜め後ろからのリヤビューを確認しておけば後悔が無いでしょう。
2024.12追記
このクルマ旧型はアリュールという日本でのベースグレードが存在して、必要にし 続きを読む て十分なベーシック308でした。このアリュールは本国では中間的なグレードでトヨタあたりのグレードだとX、G、ZとよくあるGあたりに相当するものです。
Zに相当するGTとなると、スマホ時代のイマドキにはAppleCArPlayやandroidautoでクルマのディスプレイと連携が容易にできるプジョーでは、ほぼ不要装備のナビがセットされたりして、しかもインポーターはGTグレード推しで、アリュールはガソリンエンジンのみで国内在庫もほぼ無いという、ドイツ車にありがちな姑息な販売政策も感心しませんね。
値引きなしの総額も度重なる値上げにより価格上昇して約500万円にまで値上がり。
そのくせ、助手席にはパワーシートも無い仕様。せっかくのプレミアムカーではない、プジョーとしては質感高目な内装も、こうしたパワーシート無しの残念な仕様により、BMW1などと近い位置のクルマとしての出来でも結局は大きく高級感をスポイルしてしまう、中途半端なクルマになっています。
この手のクルマでは助手席には大事な方を乗せることも多いので、ここが非常に残念で、ここまで価格が上がると308を個人的にはおススメできないなと感じています。
お買い得な価格でしたので、新車のプジョーにいろいろ乗りましたが、現在の価格では個人的には次のプジョーには手が出しにくい状況で、価格を考えると、ゴルフより良いクルマにはなったものの割高な輸入車ですが、良ければどうぞというのが、今の308ですね。
【エクステリア】
個人的には好みだった少しづつ洗練をくりかえしていた従来のライオンエンブレムが、全く変わり、プジョーのコーヒーミルなどにはこれまでも使われてきたバッチの様なデザインになりました。
このエンブレムは慣れ親しんだものを変える必要があったのか？と個人的には微妙です。
それ以外の部分は、５０８の流れを汲む洗練されたエクステリアになり、今までの無難さを求めた地味に格好良いデザインから、アグレッシブに格好良さを追求したものになりましたが、万人受けを狙った旧型と比較すると、違和感を感じる方もあるでしょう。
【インテリア】
さらなる、質感アップと機能向上が図られ、デザイン的にも２０２１年に本国で登場したクルマらしい仕上がりです。
この質感レベルは、アウディA3あたりも超えているレベルですが、気になるのはGTグレードでも助手席パワーシートが未装備な事。本国仕様にも無いので難しいのかもですが。
あとはGTグレードはディーゼルのみとなり、ついに400万越えです。
全く感心できないのは、価格のかさ上げのためにGTグレードはいままでずっとオプションだったナビを標準装備してしまいました。標準対応のスマホナビ接続で十分というかそっちのほうが使い勝手もよいのに。同乗ナシの試乗で使ったことないナビの操作が結局イマイチわからず、店に戻るのにスマホ単体のナビのガイドで戻る始末でした。いつも使っているCARPLAYならどのフジョーでも同じで、代車を借りても迷いませんでした。
【エンジン性能】
１.２ガソリンと１.５ディーゼルは旧型からの採用ですが、両方共に非常に良くできたエンジンです。
【走行性能】
アイシン8ATは信頼性と燃費性能は無論、ダイレクト感などのフィーリングですらゴルフの7DSGをしのぎます。しかも、308よりさらに洗練された足回りは、カーブでも思い通りにラインを取れる気持ちの良い走りでした。ただ130PSと300NmのパワーはGTというには直線での加速性能には、やや物足りない気もしますが、この車には旧モデルに2Lのディーゼルがありましたが特にハッチバックはフロントが重すぎでバランスが悪い、直線だけ速い車なので、気持ちの良いコーナリングを楽しむには1.2Lのガソリンとともにベストチョイスですね。
【乗り心地】
308よりさらに洗練された足回りは、40タイヤにもかかわらず、旧モデルの55タイヤを装着したアリュールグレードより乗り心地が良いです。路面の凹凸をよくいなします。
【燃費】
このエンジンに8ATの組み合わせは、長距離なら20km/lは軽く超えるし、近所を走っても15km/l前後は走るでしょう。
【価格】
ベースグレードでもそこそこ十分な装備があり、価格は安めで、シビックあたりより割安感さえありましたね発売時には。特にアリュールはお買い得感がありました。
気になるのはGTグレードで要らないナビを標準仕様にしてGTの価格を上げたこと。
よって値上げしすぎなので星二つです。
【総評】
なかなか試乗出来なかったのですが、点検の際に30分ほど借り出して試乗させてもらいました。
ACCの操作がハンドルに変わって扱いやすくなったり、インパネや内装の質感は質の落ちたゴルフより明らかに向上していますし、走りの質感でもゴルフを超えていました。
エンジンも旧型の2LのGTのようにパワー志向でフロントヘビーな楽しくない車から、パワー控えめでも本当に楽しいGTになっているのもよい点です。ベストな1.2Lガソリンモデルに近い、カーブを意のままに通過していく気持ちよさ。それが先代の1.5Lディーゼルモデルの楽しさでしたが、それをさらに洗練させてきた感じですね。
もはやこのクラスのトップがゴルフの時代は終わりましたね。トータル面で見たらクラストップレベルのゴルフ8を超えた車といえると感じましたが、お値段の方もクラストップレベルにゴルフを超えてしまいましたね。 -
【エクステリア】
次世代の先を進むデザイン
台数限定の特別仕様車は、大型サンルーフが付いてめちゃかっこいい
【インテリア】
フルモデルチェンジで内装、液晶も高精細で良くなりました。内装にもう少し色の使い分けがあれば高級感が増してたかも…
【エンジン性能】
静かさを求めるならガソリンorハイブリットしかありません
元々高馬力車を乗っていましたが、ピュアテックエンジンでも町中や高速十分でした。
【走行性能】
国産車と違って見えない部分にとてもコストをかけているのが良くわかります。
【乗り心地】
GTでガソリンがあれば乗り心地が良 続きを読む いと思ってましたが、BINGOです！
サンルーフの重さと18インチで重厚感が増し、絶妙になりました。
ただ、車両の静粛性は良くとも40タイヤなのでロードノイズがかなり入ってきますので、電気にしてもこれには勝てません。
【燃費】
ガソリンの静粛性と走る喜びを取るかディーゼルの燃費とトルクを取るかだと思います。ただ、高速はガソリンでも20km/Lくらいとかなり良いです。
【価格】
値上げが続きますが、外車なのでこのくらいか妥当でしょう。もう人気国産車は手が出せないです。
【総評】
308GTで静粛性を求めるなら、ハイブリッドかピュアテックエディションしかありません。
160台限定販売で希少性も高く、知る人ぞのみ知る車です。
-
GTを試乗してきました。
デザイン
昼間より夕方以降は特に格好いい。
内装
よく凝ってます。アンビエントライトはありまずか、3008よりは控えめです。
走行性能
1.5ディーゼルなので伸びは感じられませんが、十分かと。
乗り心地
18インチですが、あたりは柔らかく感じました。
燃費
無評価
総評
以前からのプジョー乗りです。新型は洗練されて万人受けする車になりました。
内装もいろんな機能がありますが、保証が切れて故障したときの修理金額を考えると正直ぞっとしました。もう庶民の車ではないように思います。
フランス車は欠点があったり癖があるところ、人とかぶらないところに大 続きを読む 変魅力を感じてましたが、私の思想は昔の話で、この308はすごく売れそうな気がします。もはやフランス車はマニアックな選択じゃなくなってしまいました。
販売台数でも進化が感じられないゴ◯フ8を抜く可能性も十分考えられ、プジョー乗りとしては複雑です。
追記
最近は新型のプジョーをめっきり見かけなくなりました。売れてないんでしょう。
ステランティスとなりエンジンの官能性のない割に価格設定が高くなってしまったこと(時代の流れもありますが)。個人的には308、208はデザインがいいと思いますが、その後に発売されるデザインは残念なものになっています。最近のプジョーは奇抜すぎて最初はよくても正直、飽きるデザインだと思います。
またステランティスになったことでジープ等のシャシーや技術を共有化し、今後発売されるプジョーの乗り味は以前のそれとはかけはなれたものになると思います。
プジョーを買う人の大半は乗り味やデザインに惚れて買うのではないでしょうか。
プジョーにジープ等のような重厚な乗り味は望んでないです。
昔のプジョーを好きだった人はもうプジョーを買うことは少ないように思います。
塗装は綺麗ですが塗装が柔らかいのか薄いのかちょっと擦っただけで、キズになったり塗装が欠けてしまいます。ドイツ車にも乗ってましたが、塗装の厚みと処理工程に差があると思います。ドイツ車はそんなことはありませんでした。
- 308HBのユーザーレビューを見る
308HBのクチコミ
(834件 / 107スレッド)クチコミ募集中
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現在、私は23年式の308のSWに乗っているのですが、シートヒーターの効き具合を教えて頂けないでしょうか。
私の308は、え？これはあったかいの？という状態です。
ディーラーに持って行った所これがMAXだと言われ、知人に確認してもらった所、まったく温かくないと言われました。
初期車は、3Dメーター置くだけ充電付き
私のはその２つが付いておりません。
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先日、未使用車の308を購入しましたがフェンダーのサイドステップ付近の塗装が凄い事になってる事に気付きました。(両側)
皆様の308も同じでしょうか？
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2022年の11月に308が納車され絶賛乗っている最中ですが、アップデートでカーナビの文字配列やミニゲーム昨日が追加されたみたいですが、私の308はアップデートされずに今に至っておりますが、皆さんはアップデートされましたか？
Dに確認してもらいましたら、全ての車種がアップデート対応では無く初期の納車組みは後回しにされていて、後はプジョーフランスがアップデートをいつ出して来続きを読むるかわからないとの事で待つしか無いです。と言われました
本当なのでしょうか？
2022年の納車された方や2023年前半に納車された方おりましたらアップデート出来ているか？教えて頂ければと思います。 - 308HBのクチコミを見る
308HBの中古車
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308 ＧＴ ピュアテックエディション ハーフレザー 純正ナビ マトリクスＬＥＤ 電動シート シートヒーター ｉ−ｔｏｇｇｌｅ ３Ｄメーター カープレイ アクティブクルコン 衝突軽減Ｂ レーンキープ ブラインドスポットモニター Ｂカメラ
- 支払総額
- 407.6万円
- 車両価格
- 389.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2025年 6km 宮城県
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308 ＧＴ ブルーＨＤｉ 走行１３Ｋｍ 正規認定中古車 新車保証継承 純正ナビ ＡＣＣ 衝突軽減ブレーキ カープレイ＆アンドロイドオート 後カメラ ＬＥＤヘッドライト スマートキー レーンアシスト Ｐセンサー シートヒーター
- 支払総額
- 401.1万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2025年 13km 愛知県
-
308 ＧＴ ブルーＨＤｉ マトリックスＬＥＤヘッドライト 純正ナビ 半革Ｐシート ３６０度カメラ ソナー ＣａｒＰｌａｙ対応 フロントシート＆ステアリングヒーター 衝突軽減Ｂ ＡＣＣ 純正１８インチＡＷ
- 支払総額
- 391.6万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
2025年 14km 宮城県
-
308 ＧＴ ブルーＨＤｉ ｉ−ｔｏｇｇｌｅ 純正ナビ ハーフレザー カープレイ メモリー機能付電動シート シートヒーター ＡＣＣ ＬＥＤライト 衝突軽減Ｂ ブラインドスポットモニター レーンキープ Ｆ＆Ｂカメラ 純正１８ＡＷ
- 支払総額
- 391.6万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
2025年 15km 宮城県
-
308 ＧＴ ブルーＨＤｉ コネクテッドナビ マトリクスＬＥＤ 電動ハーフレザー アクティブクルコン 衝突軽減ブレーキ ステアリング／シートヒーター 全方位カメラ レーンアシスト ブラインドスポット １８ＡＷ
- 支払総額
- 391.6万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
2025年 20km 北海道
-
308 ＧＴ ブルーＨＤｉ ハーフレザー マトリクスＬＥＤ ｉ−ｔｏｇｇｌｅ 純正ナビ 電動シート ３Ｄメーター ＡＣＣ カープレイ シートヒーター 衝突軽減Ｂ レーンキープ ブラインドスポットモニター ３６０度カメラ
- 支払総額
- 391.7万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 22.7万円
2025年 25km 宮城県
-
308 ＧＴ ブルーＨＤｉ 登録済み未使用車 クリーンディーゼル
- 支払総額
- 398.3万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 19.3万円
2025年 30km 大阪府
-
308 ＧＴハイブリッド 登録済未使用車 プラグインハイブリッド
- 支払総額
- 457.8万円
- 車両価格
- 439.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2025年 30km 大阪府
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308HBとよく比較される車種
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