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パサートの新車
新車価格： 524〜679 万円 2024年11月25日発売
中古車価格： 29〜523 万円 （62物件） パサートの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン パサートの新型情報・試乗記・画像
パサートの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
eTSI Elegance Basic | eTSI Elegance | eTSI R-Line | eHybrid Elegance | eHybrid R-Line | TDI 4MOTION Elegance | TDI 4MOTION R-Line | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 524万円 | 553万円 | 576万円 | 655万円 | 679万円 | 622万円 | 645万円 | |
| 中古車価格 | - |
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| 発売日 | 2024年11月25日 | 2024年11月25日 | 2024年11月25日 | 2024年11月25日 | 2024年11月25日 | 2024年11月25日 | 2024年11月25日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 6DCT | 6DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 17.4 km/L | 17.4 km/L | 17.4 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 19.2 km/L | 19.2 km/L | 19.2 km/L | 17.7 km/L | 17.7 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 142[193]/3500 | 142[193]/3500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 85[116] | 85[116] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 56[5.7] | 56[5.7] | 56[5.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | |
| 車両重量 | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,830 kg | 1,830 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 | |
| 後輪サイズ | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 |
パサートのモデル一覧
パサートのレビュー・評価
(総投稿数：35件)パサート 2024年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)
パサート 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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パサートのレビュー対象製品を選択してください。（全5件）
パサート 2024年モデル
パサート 2015年モデル
パサート 2011年モデル
パサート 2006年モデル
パサート 1997年モデル
-
先代パサートセダンユーザーで、今はハリアーphevに乗っています。新型パサートを試乗して気に入ったので、ehybridRラインを注文しました。
ハリアー、先代パサートと比較したレビューです。
【エクステリア】
先代パサートの方が好み。ホイールはエレガンスのが好きだが、他はRラインがよかった。
本当はセダンが欲しかったが、伸びやかなスタイリングがワゴンらしくていい。
いずれにしても僕にとっては、ハリアーから乗り換えた1番の理由は外観。
【インテリア】
豪華ではなく、シンプルな点が好み。先代パサートから正常進化。ハリアーと比べると上品につきる。
デジタルミラーがないのが残念。
合 続きを読む わせてドラレコが付いてないのが非常に残念。
ファブリックシートはパワーシートを装備できないため、泣く泣くレザーにした。
モニターはこんなに大きくなくてもいいと思う。
室内はとにかく広い笑
【エンジン、走行性能】
1.5リットルだが充分パワフル。
ハリアーのエンジン音と比べて大変静かで、この点が乗り換えの2番目の理由。
EV走行は静かで力強く充分。この点はハリアーと互角に感じる。
【乗り心地】
ハリアーも、乗り心地に不満はなかった。パサートはさらに良い。
先代パサートと比べても乗り心地の重厚感が明らかに増している。
【燃費】
ハイブリッド走行燃費はハリアーの方が良さそう。
パサートも悪くないが、ハリアーが良すぎる。
バッテリーが大きいので、EV走行可能距離がどこまで伸びるか期待している。
あとハリアーの充電性能が3kwなのが不満だったので、パサートは8kwらしいので期待している。
【価格】
車の値段が高くなっている昨今。
かなり頑張った価格設定だと思う。
ただし、150円台後半のドル円水準では、将来的に値上げせざるを得ないのではないかと心配。
【総評】
ネットで、新型パサートを見ていた感じではあまり好みではないなあ、でもEV走行距離は進化したなあくらいでさほど興味は持っていませんでした。
ですが家族の車が車検で、時間の空いていた僕がディーラーに持って行ったら、今日展示したばかりというパサートをみて、あれ、全然かっこいいじゃない！と。
それからいろんなディーラーを回って試乗して、１週間後には注文していました。
乗り心地がいいのは今や当たり前。
ハリアーで最大の不満だった外観と、エンジン音が改善されるので乗り換えます。
このパサートの、特にプラグインハイブリッドの価格設定はお買い得だと思う。 -
【良い点】
クリーンで嫌みの無い万人向けのスタイリング。
広い室内空間。
シンプルにまとまった室内。
高い静粛性。
【気になる点】
Dセグメント車なのにパワーシートが全機種でオプション。
パワーシートを選ぶにはレザーシートはまだしもDCCというあまり必要性の無いものとセットオプション。
デザイン性を求めるとすると退屈。
【総評】
数十分で着ける、最も近いディラーさんに試乗車がありました。
1.5Lのマイルドハイブリッド仕様は、1.5トンを超えるボディを出足ではしっかりアシストしてくれますが、個人的には、最近の所有車がトルク400Nとか520Nなどといったモデルに慣 続きを読む れているせいか、やはりトルクとパワー共にやや力不足を感じる面もありました。そこはユーザの好みもあり、これで十分とされる方もあるでしょう。
1.5Lのマイルドハイブリッドは、マイナーチェンジ後のゴルフにも積まれますが、現行ゴルフだとベストバランスだと考えられるのですが、パサートにはゴルフでフロントヘビーになるディーゼルの2Lが前後バランスも含めて、燃費の良さと実用的なパワーもあり、個人的にはディーゼルが無難だと考えます。 -
【エクステリア】
シンプルで地味なパサートらしい感じです。
【インテリア】
内装も地味というよりクラシカルな仕上がりです。
【エンジン性能】
低回転からしっかりトルクのでる、必要にして十分なエンジンです。
【走行性能】
普通に過不足なく走りますが、走らせても楽しさは感じません。
【乗り心地】
しっかりした乗り心地。悪くないです。
【燃費】
【価格】
【総評】
このパサートから6速のDSGが採用されます。
システムとしては悪くないのですが、特にこの初期のころのDSGはトラブルのリスクもあるため、そのあたりも知っていて手にされることをおススメします。
先日 続きを読む も近所のコンビニで、このクルマが突然走行不能となったようで、レッカーされるところを見かけました。
原因は何かは確認できませんでしたが、この年式のクルマは、何か問題が出ても普通のことですので、中古車を手にする場合は、それなりに覚悟が必要ですね。
- パサートのユーザーレビューを見る
パサートのクチコミ
(384件 / 75スレッド)クチコミ募集中
パサートのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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パサート 2024年モデル |
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パサート 2015年モデル |
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パサート 2011年モデル |
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パサート 2006年モデル |
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パサート 1997年モデル |
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パサート |
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パサートのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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パサート 2024年モデル |
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パサート 2015年モデル |
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パサート 2011年モデル |
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パサート 2006年モデル |
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パサート 1997年モデル |
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パサート |
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hybrid R-Lineが納車されましたが、問題が発生しています。
同じような方がいないか情報を共有させてください。
問題１ VW Connectの無償期間について
新車を購入すると、VW Connectは10年間無償（一部3年間）、VW Connect Plusは3年間無償になるとVWホームページにある説明書に記載があります。
早速登録したところ、「VW Con続きを読むnectは2年間無償、VW Connect Plusは初年度より有償」となってしまいます。
これは、わたしだけの問題なのか、新型パサートは全てなのか、それとも新型ティグアンやゴルフも同様なのか、、、情報ある方教えてください。
問題はディーラー、コールセンターに問い合わせていますが調査回答には時間がかかりそうと言われています。
問題２ 充電スケジュールが登録できない
今まで乗ったことのある電気自動車、プラグインハイブリッドは「何時から充電する」といったスケジュールが設定できました。当然、パサートにもあると思っていろいろ触ってみましたが、、、なさそうです。安い深夜電力で充電したいので、夜11時に充電ケーブルを接続しに行っています。
これも機能としてないのか問い合わせていますが回答はまだです。
問題３ コールセンターでは最新の取り扱い説明書を持っていない
上記問題２をコールセンターに問い合わせた時に、わたしの手元にある取扱説明書は2024年6月版、MyVWで見れる取扱説明書も2024年6月版でしたが、コールセンター担当者は2024年1月版の取扱説明書しかみられないとのこと。６月版で記載のある内容が、まるっと1月版には記載がなく質問に答えられないと言われてしまいました。
これには少しびっくりしました。
前車ハリアーではトヨタのT-Connectでしたが、当然ながらこんな問題はなく、アプリの出来もVW Connectとは比べものにならないくらい使いやすいものでした。
それが普通だと思っていたので、残念です。
フォルクスワーゲンがんばってほしい。 -
パサートTDIを検討しています。
以前、CX-5のディーゼルに乗っており、その時はDPF再生が煩わしくて、乗り換えた経緯もありました。パサートのディーゼルも同じようなDPF再生がありますか？本当はガソリンがいいのですが、ディーゼルしか選べないので迷っています。 -
ドイツ本国サイトでセダンが削除されています
英国では最早注文出来ないになっています
ヴァリアントは存続しています
日本では在庫限りの販売のようです - パサートのクチコミを見る
パサートの中古車
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パサート ｅＴＳＩ エレガンス ３６０度カメラレザーシートベンチレーションシートヒーターシートマッサージＤＣＣプロＩＱライト
- 支払総額
- 523.9万円
- 車両価格
- 499.0万円
- 諸費用
- 24.9万円
2024年 0.5万km 京都府
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パサート ＴＤＩエレガンス
- 支払総額
- 323.6万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2022年 1.4万km 大分県
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パサート ＴＳＩエレガンス 純正ナビ ＥＴＣ２．０ リアカメラ 歩行者検知エマージェンシーブレーキ レーンチェンジアシスト 後方支援機 追従機能 ＬＥＤライト 認定中古車ン
- 支払総額
- 305.6万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2022年 1.5万km 東京都
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パサート ＴＤＩエレガンスアドバンス 認定中古車 アダクティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き） レーンキープアシスト レーンチェンジアシスト パークディスタンスコントロール リヤトラフィックアラート デジタルメータークラスター
- 支払総額
- 381.0万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2022年 1.7万km 愛知県
-
パサート ＴＳＩエレガンスアドバンス 認定中古車 禁煙車 ドライブレコーダー ＩＱマトリックスヘッドライト シートヒーター ＬＥＤテールランプ デジタルメーター トラベルアシスト ブラインドスポットモニター テレビチューナー
- 支払総額
- 337.5万円
- 車両価格
- 317.0万円
- 諸費用
- 20.5万円
2022年 2.0万km 山口県
-
パサート ＴＤＩエレガンスアドバンス サンルーフ 黒革シート 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ Ｃａｒｐｌａｙ シートヒーター ベンチレーション アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 純正ＡＷ
- 支払総額
- 320.1万円
- 車両価格
- 296.8万円
- 諸費用
- 23.3万円
2022年 2.2万km 東京都
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パサート ＴＤＩエレガンスアドバンス 後期型 ＩＱ．Ｌｉｇｈｔ ナパレザーインテリア 液晶メーター アラウンドビューカメラ ワイヤレスＣａｒｐｌａｙ対応純正ナビ ＥＴＣ２．０ エンブレム内蔵バックカメラ ＡＣＣ ＣＰＯ認定中古車
- 支払総額
- 336.6万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2021年 3.6万km 埼玉県
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パサート ２．０ＴＳＩ Ｒライン 純正ナビ フルセグＴＶ Ｂカメラ レザーシート パワーシート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール パワートランク プリクラッシュセーフティ 純正１９インチＡＷ レーンキープアシスト
- 支払総額
- 261.0万円
- 車両価格
- 245.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2020年 1.7万km 宮城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
パサートとよく比較される車種
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フォルクスワーゲン
アルテオン
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フォルクスワーゲン
パサート ヴァリアント
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フォルクスワーゲン
ティグアン
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フォルクスワーゲン
ゴルフ
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フォルクスワーゲン
パサート オールトラック
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フォルクスワーゲン
パサート GTE
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フォルクスワーゲン
ポロ
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フォルクスワーゲン
ゴルフ ヴァリアント
-
フォルクスワーゲン
ゴルフ トゥーラン
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アウディ
A3 セダン
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フォルクスワーゲン
ゴルフ オールトラック
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アウディ
A4
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プジョー
508 セダン
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BMW
3シリーズ セダン
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マツダ
アテンザセダン
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フォルクスワーゲン
ゴルフ GTE
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フォルクスワーゲン
ザ・ビートル
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メルセデス・ベンツ
Cクラス セダン
-
フォルクスワーゲン
パサート GTE ヴァリアント
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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