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カイエンの新車
新車価格： 1254〜2467 万円 2017年12月16日発売
中古車価格： 75〜1892 万円 （351物件） カイエンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ポルシェ カイエンの新型情報・試乗記・画像
カイエンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | E-Hybrid | S | S E-Hybrid | GTS | Turbo E-Hybrid | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 1254万円 | 1454万円 | 1630万円 | 1660万円 | 1893万円 | 2467万円 | |
| 中古車価格 | 539〜1377万円(11件) | 659〜716万円(3件) | 593〜1780万円(13件) | - |
900〜1755万円(16件) | - |
|
| 発売日 | 2025年4月1日 | 2025年4月1日 | 2025年4月1日 | 2025年4月1日 | 2025年4月1日 | 2025年4月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | プラグインハイブリッド | エンジン | プラグインハイブリッド | エンジン | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,994 cc | 2,994 cc | 3,996 cc | 2,994 cc | 3,996 cc | 3,996 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 9.8 km/L | 10.0 km/L | 9.2 km/L | ||||
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 260[353]/5400 | 224[304]/5400 | 349[474]/6000 | 260[353]/5400 | 368[500]/6000 | 441[599]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 500[51]/1450 | 420[42.8]/1400 | 600[61.2]/2000 | 500[51]/1450 | 660[67.3]/2100 | 800[81.6]/2400 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 130[176] | 130[176] | 130[176] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 460[46.9] | 460[46.9] | 460[46.9] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | |
| 全幅 | 1,985 mm | 1,985 mm | 1,985 mm | 1,985 mm | 1,983 mm | 1,985 mm | |
| 全高 | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,700 mm | 1,680 mm | 1,674 mm | 1,680 mm | |
| 車両重量 | 2,080 kg | 2,440 kg | 2,190 kg | 2,450 kg | 2,190 kg | 2,580 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 255/55R20 | 255/55R20 | 255/55R20 | 255/55R20 | 285/45R21 | 285/45R21 | |
| 後輪サイズ | 295/45R20 | 295/45R20 | 295/45R20 | 295/45R20 | 315/40R21 | 315/40R21 |
カイエンのモデル一覧
カイエンのレビュー・評価
(総投稿数：14件)カイエン 2017年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)
カイエン 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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買って2年経過した感想です。ディーラー見込み発注の在庫V6NAカイエン込み980万円で買いました。オプション200万円です。車外22インチホイールに即交換、毎日使用してますが、有難く乗る車では無いです。私以外がどうしても欲しい、との事で購入。まあ、女子向きです。パワーは普通。雪道はスタッドレスタイヤ装着でも普通。車重があり、動き出しが重い。これで血の滲む思いで働いて作り出した1000万円でお釣り20万円か…、そんなところです。どうしてもSUVもカイエンがいい！と言う方は、おススメです。下取り価格も素晴らしい、リセール王ですしね。私なら中古2万キロ位のカイエンターボ1000万円が、あったら其方を 続きを読む 買います。新車じゃなくちゃ嫌だ、と言われたので、仕方なく、ですね。総じて、リセール王カイエン、見た目もカッコいい、なかなかの乗り味、良い選択だと思っております。ちなみにハイブリッドカイエンは、ギクシャクした動きだったので、候補から外れました。まあ新車で購入1000万円未満が条件だったので、ハイブリッドは内心除外でしたけど、私以外がグリーンキャリパーに反応したので。
-
主にレジャーと趣味で使う車を探していて、5人乗車可能、長距離移動に適したSUVでカイエンになりました。他にベンツGクラス、ランドローバースポーツなどが候補でした。そんな中、以前から親交のあったポルシェのディラーから程度の良いカイエンベースグレードV6 3.6L（928/92A）が入庫したとのことで連絡があり、以前からポルシェチューンのNAに一度乗ってみたいと思っていたので2回試乗して認定中古車として購入を決定。営業が良い方でかなりお買い得な条件で、車検2年付き、タイヤも4本無料で新品にしてもらいました。初のポルシェですがカイエンには家族一同大満足です。
【エクステリア】
958は洗 続きを読む 練したデザインになり、フロントフェイスもパナメーラ系のポルシェ顔になったのでとてもシンプルで知的だと思います。今でも古臭さを感じないデザインはさすがポルシェ。インダストリアルデザインの品質は高いです。リアのナンバープレートが上部2箇所しか止まっていないので、閉めるたびにボディにぶつかるので両面テープを緩衝材代わりにして固定しました。
【インテリア】
スポーティで航空機のコクピットを連想させるデザインは俊逸。走ることへの情熱を感じます。スイッチ類は日本車とは全く違うので、ライトやクルーズコントロールなどは説明受けないと場所がわかりませんでした。
また、ポケット類はほとんど無くて、ドリンクホルダーもペットボトルはさせるけど、紙コップはさせないはめ込み式、（ドリップ珈琲が挿せない）、これは、走行時に揺れたりこぼれたりしないような仕様なので仕方ないかと思います。ただ、自分はドリップコーヒーが飲みたいので、後付で紙コップがさせるカイエン用のドリンクホルダーを増設しました。箱テッシュや小さなゴミ箱など最低限必要なものだけを設置しました。
【エンジン性能】
出た当時ではポルシェでは一番小さな3.6Lですが、自分にはこれで十分です。加速も鋭いし排気音も気持ちの良い音が適度に車内に聞こえてくるので、かなりスポーティなイメージです。さすがポルシェ！って思いました。
とはいえ、気になるのはアイドリングストップ機能で、右折時などに止まってる状態からアクセルオンすると必要以上にエンジンが回ってしまい急発進に近くなってしまうので、自分は基本切っています。
【走行性能】
バネサスですが、よく作り込まれたポルシェのサスペンションやシャシーはほんとに気持ちよく車をコントロール出来ます。ケイマンや911などの純粋スポーツグレードから見れば重くて鈍重なのかもしれませんが、自分の環境ではワインディングなどはラインを一番思ったとおりにトレースできます。また、割と大柄な車体ですがデザインが良いので見切りが楽で、地方では乗るのに困ったことはありません。
【乗り心地】
着座位置が高いので、運転しているととても楽です。レジャー用の車として購入したので同乗者達も景色が見やすくて楽しんでくれているようです。適度な排気音は聞こえますが、車体剛性と密閉率が高いので割と車内は静かです。
【燃費】
※参考までに
町中8.7ｋｍ/L
高速9.7km/L
【総評】
中古ではありますが本当に気に入っています。不満はほぼ無いです。基本ポルシェの中古はガレージ保管等、状態が良いものが多く、どれを見ても新車と見紛うばかりの美しさです。SUVなので家族みんなで旅行やキャンプを楽しんでいます。また、シートが素晴らしく長距離も気にせず走れます。
1日で横浜から秋田まで600キロ以上走ってた時も、腰の悪い親族も同乗していたのですが全く問題なかったのです。
ポルシェはSUVであっても人を感動させる力があるのだと実感しています。カイエンに乗るのは楽しくて仕方無いです。 -
【エクステリア】
品位あるデザインです。
どこから見ても美しいです。
【インテリア】
私はブラックレザーを選びましたが、質感、ボタン類の配置等も完璧です。
仕事柄、大荷物での長距離移動が多いので快適で荷物を多く積めるのはありがたいです。
【エンジン性能】
高速道路を気持ち良く走れるのはもちろんの事、トルクもあり山道も良く走ります。
無理の無い高品位の加速感が魅力です。
【走行性能】
ゆったりと、それでいてスポーティーなフィーリングです。
緩やかなカーブを曲がる時はとても心地が良いです。
また、ちょっとした未舗装道路も安心して走れます。
【乗り心地】
安定していてとて 続きを読む も快適です。
シートの質感や座り心地もとても良く満足しています。
【燃費】
高速でリッター8〜9kmといったところで特に不満はありません。
【価格】
走行性能や快適性を考えれば適切かと思います。
【総評】
カイエンはスポーティーSUVの究極系です。
オンロード、オフロードを問わない高い走行性能と、快適性、さらには積載性能も持っています。
毎日乗っていますがとても満足しています。 - カイエンのユーザーレビューを見る
カイエンのクチコミ
(540件 / 97スレッド)クチコミ募集中
-
今度近所のポルシェディーラーに行こうと思ってますが、いきなりお店に伺ってカイエンターボGTを購入する事に問題はないでしょうか？
電話で来店予約などする方がお店にも迷惑かからないですかね？スマートな買い方を教えてください。 -
カイエンが最初っから完全におかしいんです。
アイドリングストップするとカーナビの設定が元に戻る。
エアコンが突然急激に噴出したりする。
走行すると当然ドアロックかかりますが、停車して降りようとおもうとドライバー側のドアも
全く開かなくなる、しょうがないから強制解除して開けたりしないといけない。
普通に走行しているのに勝手にアイドリングストップがかかる？エンジンが止続きを読むまる。
急にエンジン止まる⇒電気系統も落ちる⇒ハンドルきれない⇒コントロールできない！⇒めちゃあぶない！！
毎3ヶ月ペースで修理・検査しててまともに乗れない。
新車で買っているのに最初からこんな調子悪いっていうことは欠陥車なんでしょうか？
しかもポルシェの対応が非常に適当・・・すごく残念・・・新車で何台も買っているのに・・
どう考えても欠陥だとおもいますが、おなじような境遇の方
いらっしゃっいませんかね？ -
お決まりですが、カイエンとゲレンデを検討してます。今はGLEに乗ってます。子供がカイエンが良いとの意見で夫婦はあんまり乗り気ではないのですが何となくカイエンになりそうです。ただ、人気のある車ですしなんといってもポルシェは私も憧れがあるのでだんだんその気になってます。基本は現行のカイエンSで考えてますがEハイブリッドというのにも興味はありますが一部エンジン走行がイマイチみたいな書続きを読むき込みがありポルシェでそれは残念と思いやめた方が良いのかなと思いましたがいかがでしょう？
Sが1番無難という意見がありましたので。まさかターボにまで乗る必要はないし、別に飛ばすわけではありません。どちらかと言えば乗り心地優先くらいです。都内なので単なる移動車です。高速もまあまあ乗ります。走行距離は月500-800キロくらいですかね。
さて、まずゴルフバッグですが横向きに乗るんですかね？色んなサイトやらYouTubeを見ると横に乗らないという意見がたまにあります。もちろんデカバッグだとダメかもですがナイロン系のやつなら平気なのかなと思ってます。ゴルフダイジェストでも横向きに３つ入るとありましたし、YouTubeでも宮本勝昌選手が横向きにはっきりと入れてるので大丈夫なはずなのですが、ここの口コミにも横向きに入らないといってる方がいて心配してます。うちは家族全員ゴルフをするので下手すると4つキャディバッグを入れる可能性があります。普段はせいぜい2つですけど、まあ３つは普通にあり得ます。
いかがですか？
次に、このオプションがついてないと困るよってありますか？なんせベンツは街乗りには便利でずっとベンツ派なのでスポーツカーは予想外の不便があると嫌だなあと。よく使う機能は前の車に一定速度でついていくのと、iPhoneを接続してナビや音楽を使うCarPlay？するのと、シートヒーター、同乗者のためにテレビキャンセラくらいあれば文句も出ないと思ってます。
よろしくお願い申し上げます。 - カイエンのクチコミを見る
カイエンの中古車
-
カイエン Ｓ １オーナー パノラマルーフ ＢＯＳＥ ＡＣＣ ２２インチＳｐｏｒｔＤｅｓｉｇｎホイール ＳｐｏｒｔＤｅｓｉｇｎフロントエプロン スムースフィニッシュレザー スポーツテールパイプ ＣａｒＰｌａｙ
- 支払総額
- 1780.8万円
- 車両価格
- 1755.0万円
- 諸費用
- 25.8万円
2024年 29km 東京都
-
カイエン ベースグレード リアアクスルステア レーンキープアシスト
- 支払総額
- 1377.0万円
- 車両価格
- 1340.0万円
- 諸費用
- 37.0万円
2024年 740km 東京都
-
カイエン ベースグレード レザーインテリア／２１ＡＷスパイダーデザイン／パノラマルーフ／ＢＯＳＥ／ソフトクローズドア／１４ｗａｙ電動シート／スポクロ／シートベンチレーション（フロント）／認定中古車
- 支払総額
- 1355.6万円
- 車両価格
- 1315.0万円
- 諸費用
- 40.6万円
2024年 0.2万km 大阪府
-
カイエン ＧＴＳ ２０２４年モデル スポクロ 新車保証継承 ２１インチＲＳスパイダーデザインホイール １８ｗａｙアダプティブスポーツシート ソフトクローズドア シートヒーター アルミルーフレール パークアシスト
- 支払総額
- 1826.3万円
- 車両価格
- 1780.0万円
- 諸費用
- 46.3万円
2024年 0.3万km 東京都
-
カイエン ベースグレード サンルーフ シートベンチレーション スポーツクロノパッケージ エアーサスペンション パノラミックルーフ サラウンドビューシステム ＬＥＤマトリックスヘッドライト アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 1230.0万円
- 車両価格
- 1180.0万円
- 諸費用
- 50.0万円
2024年 0.4万km 神奈川県
-
カイエン Ｓ １オーナー ２１ｉｎターボＨ パノラマ
- 支払総額
- 1340.0万円
- 車両価格
- 1298.0万円
- 諸費用
- 42.0万円
2024年 0.5万km 岡山県
-
カイエン ベースグレード アクティブレーンキーピング エアクオリティシステム ヒーター＆パドル付ステアリング クレストヘッドレスト シートベンチレーション ２１インチＲＳスパイダー ＢＯＳＥ １４Ｗａｙコンフォートシート
- 支払総額
- 1187.3万円
- 車両価格
- 1140.0万円
- 諸費用
- 47.3万円
2024年 0.8万km 東京都
-
カイエン ＧＴＳ ＰＤＣＣ リアアクスルステアリング
- 支払総額
- 1755.5万円
- 車両価格
- 1700.0万円
- 諸費用
- 55.5万円
2024年 0.9万km 広島県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
カイエンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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