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Cクラス ステーションワゴンの新車
新車価格： 743〜935 万円 2021年6月29日発売
中古車価格： 38〜746 万円 （606物件） Cクラス ステーションワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンの新型情報・試乗記・画像
Cクラス ステーションワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202501) | C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202501) | C200 Stationwagon Sports | C220 d Sports | C200 Stationwagon Luxury | C220 d Luxury | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 743万円 | 757万円 | 761万円 | 778万円 | 921万円 | 935万円 | |
| 中古車価格 | 388〜707万円(49件) | 419〜746万円(71件) | - |
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| 発売日 | 2024年10月29日 | 2024年10月29日 | 2025年4月24日 | 2025年4月24日 | 2025年4月24日 | 2025年4月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
| 燃料 | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.2 km/L | 18.2 km/L | 14.8 km/L | 18.8 km/L | 14.8 km/L | 18.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.4 km/L | 19.7 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/5800 | 147[200]/3600 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 15[20] | 15[20] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 208[21.2] | 208[21.2] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | |
| 全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 全高 | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | |
| 車両重量 | 1,700 kg | 1,790 kg | 1,730 kg | 1,820 kg | 1,760 kg | 1,850 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/40R19 | 225/40R19 | |
| 後輪サイズ | 225/50R17 | 225/50R17 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 |
Cクラス ステーションワゴンのモデル一覧
Cクラス ステーションワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：77件)Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
4.17
レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
C220d（W205）セダンの法定点検（６年）でC200（W206）ステーションワゴンを２日間代車で乗りました。
最初に全体の総評としての満足度は、３点とさせていただきます。
これまで６年乗ったW205で持っていた不満点はW206では解消されていましたが、W205と比べたら質感の悪さ（安っぽさ）が２日間で目に付き表題に至りました。
操作性や質感については、前の年に購入した妻のN-BOXと比較しても劣ると思える点がいくつかありました。
以前書いたW205のレビューで不満点を勘案して４点としていましたが、不満が解消されていなければ２点でも良いレベルです。
以下は、セダンとステーションワゴ 続きを読む ンの違いは有りますが、次期の乗換候補として見据えたW205と記載したN-BOXよりも劣る点を含めた比較レビューになります。
以下は、項目別レビューです。
＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
まずW205と比べると視覚的に進化した点は、アラウンドモニターが装備された点です。
次に自動ブレーキの作動が過敏（進化かなぁ？）になったと感じました。
自分のW205の感覚でディーラーの敷地内やコンビニの駐車場を走行していて２日間で３度ほど自動ブレーキが作動しました。
W205では、同じような状況で自動ブレーキが作動したのは、３年間で数度しかありません。
もう少し徐行運転しろと言う事でしょうが、もうすぐ定年の身には、年齢的にこれから益々必要と感じる機能のため５点です。（笑）
【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
W205で当初から不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年も乗っていると平常運転と慣れましたが･･･）が改善されていました。
これは、ステアリングのセンサーが圧力式から静電式に変更になったお陰です。
６年間ACC作動ごとに警告音（同乗者にも余計な不安感を与えます）が鳴って音楽の音も途切れて私にとってW205の一番（唯一）の不満が解消されていました。
また進化と実感したのは、GPSのマップマッチング機能によって道路のカーブ等に併せてステアリング操作だけでなくブレーキまで作動したことです。
通勤コースに港を跨ぐ全長数キロの橋が有るのですが、３６０度周回するループカーブの下りでステアリング操作とブレーキが作動して最初驚きました。
進化したなと思いつつ正直「有難迷惑な機能」だと思ってしまいましたが、体感してしまえば不満点の解消を含め５点です。
以下は、通常の項目別の評価です。
【エクステリア】･･･４点
デザイン的なセンスは、それぞれ違うと思いますが、W205と比べて重厚感が不足していると感じたため４点です。
【インテリア】･･･２点
インテリアをどこまでの範疇とするかによりますがW206は、冒頭でも書いたように安っぽく操作性が悪くなりました。
W205より良くなった点。
画像にも貼ったナビ等のモニターが巨大化して見やすくなった（諸刃の件です）のとメモリーシートがボタン「長押しからワンタッチ」になったことぐらいです。
W205より退化（品質低下）した点
物理ボタンが大幅に減ったことにより液晶画面のタッチ操作に切り替わった事により走行中の操作性が大幅に悪くなりました。
妻のN-BOXの液晶画面のタッチ操作と比べても手応えが悪く走行中のエアコン操作すら難しいです。
タッチパネルや音声操作は、時代の流れかもしれませんが、昭和（免許取得）世代のため「ハイ！メルセデス」の音声操作をする気はございません。
W205のオーナーの皆様なら誰もが共感いただけると思いますが、残った物理ボタンの質感やその操作の確実性すらW205より悪いです。
材質がメタルからプラスティックになって質感も悪く安っぽくなりました。
独立していたシートメモリーとシートヒーターのスイッチが一体化したせいで走行中にヒーターを入れたつもりでシートが動き出してしまい操作の確実性が担保されていません。
W206への乗換を躊躇うくらい減滅したため２点です。
【エンジン性能】･･･５点
以前代車で乗って非力に感じたW205の1500ccガソリンと比べてマイルドハイブリッドの進化だと思いますが、出足が大幅に良くなっていたので５点です。
【走行性能】･･･５点
代車は、4WSでなかったためその点は省きますが、不満が無かったため５点です。
【乗り心地】･･･５点
６年乗ったW205がエアサスで代車のW206は、バネサスでした。
劣化を考慮してもW205の方がしなやかな乗り心地に感じますが、W206が特に不快な乗り心地でなかったため５点です。
【燃費】･･･４点
２日間で80ｋｍ程走りましたが、受領後と返却時にも満タンにした実燃費は、概ね12km/Lでした。
何度か代車で乗ったW205のガソリン燃費が11km/L前後だったためマイルドハイブリッドが多少なりとは、燃費に貢献していると感じたため４点としました。
ちなみにW205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べるとガソリン車を購入しようとは思えません。
【価格】･･･２点
昨今の円安の影響が大きいのでしょうがW205と比べて車体価格が概ね200万円ほど高くなり、私のW205と同じくサンルーフを除くフル装備（4WS含む）でW206ディーゼルは、軽く900万円を超えてしまいます。
ボディや足回りやエンジン等の車としての基本や私が重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いです。
価格上昇よりもインテリアで書いた操作系の不安や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないため２点です。
【総評】･･･３点
退職後もう１台最後にプレミアム・セダンをと考えていいますが、円安による価格上昇も含め「インテリ」や「価格」で書いたことが全てでW205を購入した６年前のような「これが欲しい」と思えず表題の『複雑な思い』となり３点としました。
このまま大きな故障が無い限り所有のW205に乗り続けるか、今の思いは、プレミアム・セダンのディーゼル4WDが欲しいためBMWかアウディも視野に入れようと思います。 -
【エクステリア】
押出し感もそれほど強くなく、フロントからリヤまで流れるようなラインはスタイリッシュ。
特にサイドのキャラクターラインがEクラスのノッペリした感じと違って特徴的でステキ、惚れ惚れする。
【インテリア】
タッチ系の操作は無いが、各スイッチは使い込む程によく考えられている事がわかる。
音響性能は悪い。オプションのブルメスターを付けないと不満が溜まる。
【エンジン性能】
ゆるい上り坂などではターボが効いた事が如実に分かるが、十分な出力を備えており粘りもあるので、街乗り、高速共にまったく不満はない。
【走行性能】
標準装着のランフラットでは硬い感じが強い。通常のタ 続きを読む イヤに履き替えてからは少しマイルドになった。気になる人はエアサスを選択すれば良いと思う。私は構造的に故障のないバネサスを選択した。
【乗り心地】
同上
【燃費】
街乗りで8km前後。高速では加減速を控えて巡航運転すれば15km以上
【価格】
RSPがオプションになったり、標準で付いていたり安全性に対するポリシーに一貫性がない。ベンツの安全神話はやはり「神話」だったのかと思ってしまう。
【総評】
まとまりのある良い車だと思うが、高額になりすぎた。
先代のEクラスからの乗り換えだったが(車幅が原因)100,000kmを超えるとエンジンマウントを始め各ブッシュの交換が次々と訪れて維持費が突然増え始める。
消耗品なので仕方がないが懐にかなり堪える。マルチリンクなのでブッシュが多いのも原因。
その辺りを踏まえて乗るには最適に近い車だと思う。
因みに現在10年目で122,000km乗り換え検討中。
後ろ髪引かれるが高額な為、ベンツ以外となるだろう。 -
C220d後期型 AMGライン装着車のレビュになります。
【エクステリア】
これはかなり良いです。
ギラギラと上品の良いところを合わせ持っており、今でも普通にいいと思います。
【インテリア】
イルミネーションと黒の本木目パネルがいいです。特にイルミネーションは要らないと思ってましたが、これの有り無しは乗ってるときの気持ちよさが全然違います。
【エンジン性能】
室内ではディーゼルとはわからないほどの音です。低速トルクも太いので車が軽快に動きます。
【走行性能】
どこでも十分なパワーで気持ちよく走れます。運転が楽しくなる、乗りたくなるというのが当てはまると思います。
続きを読む
個人的に特に９速ATはお気に入りです。なめらかだし、９足あるのでどの速度域でも安心して気持ちよく走れます。
【乗り心地】
突き上げドンとくることもありますし、エアサスに過度の期待は禁物ですが、それでも乗り心地はいいほうだと思います。モデルチェンジしたCクラスと比べるとこちらの方が明らかに優しい感じがします。
【燃費】
街乗り11KM
高速19KM
ほど。
軽油の経済性も考えると十分納得できます。
【価格】
コスパは高いと思います。
本体価格でいうと600万円台後半ぐらいだったと思いますが、この内装、外装、走行性能等がこの価格で提供されることはもうないと思います。
【総評】
満足度は高いです。
気なるところは、ハンドルヒーターは欲しかったところ。後席の座面長はヒザ下まで来るようにもう少し長くしてほしかったところ、エアサスの耐久性が未知数なところです。
逆に言うとそれだけです。
- Cクラス ステーションワゴンのユーザーレビューを見る
Cクラス ステーションワゴンのクチコミ
(1515件 / 218スレッド)クチコミ募集中
Cクラス ステーションワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル |
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|---|---|---|
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Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン |
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Cクラス ステーションワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル |
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|---|---|---|
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Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン |
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のはデフォルト機能でわかるのですが、リアシートを倒しっぱなしで一晩（エンジン停止後3時間くらい経つと）経つと、自動的に左右フロントシートが目一杯前に動いています。リアシートを倒して車中泊などしていると寝ている最中にシートが動き出してしまい困っています。
当然リアシートを起こすと、そのような挙動はしません。モナコなどでコーディングすればよいのかもしれませんが、プログラムを見ても続きを読むそのようなメニューを見つけられず、、、
アナログの手法で倒したリアシートのロック嵌合部をロックしたことにしてみたのですが、それでもダメでした。
どんなセンサーが何を感知して、リアシートが倒れているか起きているかを判断しているんですかね？
何か良案などご経験などある方いらっしゃいませんか？ -
S206のMP202401を購入しました。
ディーラー担当から「MP202402に切り替わると、現行714万円から741万円になる」と聞きました。
すでに02も日本に入ってきているようで、01在庫は少ないようです。 -
C220dステーションワゴン MP202401が納車になりました。アンビエントライトプレミアム以外のオプションが全て装備されています。その前に半年ほど乗っていたW206（ガソリン、MP202201）との比較になります。
【良い点】
＊足回りのドタバタ感が大幅に低減されていて、「乗り心地がいい」と感じられること
＊ステアリングもクイック感が抑えられていて、特に高速のコー続きを読むナーで安定した挙動になっていること
＊ブレーキの違和感もだいぶ解消されていること（まだ、多少ギクシャクするが）
＊ブルメスターの音が想像以上に良かったこと
＊高速を制限速度+αで走った時の燃費が20km/Lを大きく超えること
【残念な点】
＊標準のタイヤ（グッドイヤー）のロードノイズ、タイヤの共振音が大きいこと
＊MP202201に比してアンビエントライトが簡素になったこと（夜間のウインドウ、ミラーへの映り込みが減ったので、その分、安全になったのかもしれないが）
＊依然として内装のプラスチック（特に足が当たる部分）のクオリティが低いこと
＊キャンペーンをやっていても乗り出し900万円を超えること
走行距離の少ない認定中古を買おうかと思っていましたが、MP202401にして正解だったと思います。導入初期の
車両の乗り心地やブレーキにがっかりなされた方は、最新型に乗ってみることをお勧めします。
- Cクラス ステーションワゴンのクチコミを見る
Cクラス ステーションワゴンの中古車
-
Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ ＡＭＧラインパッケージ ベーシックパッケージ ＨＵＤ 純正ドラレコＦ／Ｒ装備
- 支払総額
- 641.7万円
- 車両価格
- 619.0万円
- 諸費用
- 22.7万円
2024年 916km 石川県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ ベーシックＰＫＧ ドライバーズＰＫＧ レーダーセーフティＰＫＧ ヘッドアップディスプレイ ワイヤレスチャージ Ｆメモリー付パワーシート シートヒーター ３６０°カメラ パワーゲート＆フットオープナー
- 支払総額
- 703.6万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 25.6万円
2024年 0.1万km 静岡県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ステーションワゴンアバンギャルドＡＭＧライＰ レーダーセーフティ ナビゲーション ＡＭＧライン ベーシックパッケージ ＬＥＤヘッドライト オートライト ＥＴＣ車載器 ３６０°カメラシステム Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ＵＳＢ入力端子
- 支払総額
- 622.3万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 24.3万円
2024年 0.2万km 岐阜県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ステーションワゴンアバンギャルドＡＭＧライＰ ドライブレコーダー 全周囲カメラ ナビ ＴＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト アルミホイール オートライト サンルーフ パワーシート スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 666.6万円
- 車両価格
- 645.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2024年 0.2万km 埼玉県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ ベーシックパッケージ
- 支払総額
- 681.0万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2024年 0.2万km 兵庫県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ レザーエクスクルーシブＰＫＧ ベーシックＰＫＧ パノラミックＳ／Ｒ ヘッドアップディスプレイ レーダーセーフティＰＫＧ 前後ドラレコ３６０ パワーゲート／フットオープナー付 ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 710.4万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 22.4万円
2024年 0.3万km 静岡県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄ ステーションワゴン アバンギャルド ＭＰ２０２４０１ ベーシックパッケージ
- 支払総額
- 569.6万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 19.6万円
2024年 0.3万km 愛知県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ パノラミックスライディングルーフ アクティブブラインドスポットアシスト メモリー付きパワーシート シートヒーター ステアリングアシスト 本革シート 禁煙車 ＥＴＣ２．０ 弊社デモカー
- 支払総額
- 726.2万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 28.2万円
2024年 0.3万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
Cクラス ステーションワゴンとよく比較される車種
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メルセデス・ベンツ
Cクラス セダン
-
メルセデス・ベンツ
Eクラス ステーションワゴン
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メルセデス・ベンツ
Aクラス
-
BMW
3シリーズ ツーリング
-
メルセデス・ベンツ
CLAクラス シューティングブレーク
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メルセデス・ベンツ
GLCクラス
-
メルセデス・ベンツ
Eクラス セダン
-
アウディ
A4 アバント
-
メルセデス・ベンツ
CLAクラス
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メルセデス・ベンツ
GLAクラス
-
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Eクラス オールテレイン
-
ボルボ
V60
-
メルセデス・ベンツ
Cクラス クーペ
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メルセデス・ベンツ
GLCクラス クーペ
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メルセデス・ベンツ
CLSクラス シューティングブレーク
-
メルセデス・ベンツ
Bクラス
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メルセデス・ベンツ
CLSクラス
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BMW
5シリーズ ツーリング
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フォルクスワーゲン
パサート ヴァリアント
-
メルセデスAMG
C AMG ステーションワゴン
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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