BMW X3の新型情報・試乗記・画像

BMWは、中国市場向けに開発した新型『X3』のロングホイールベース仕様『X3L』を、2月中に中国で発売すると...

BMW X3 新型、ロングホイールベースを中国発売へ…全長はセグメント最大の4865mmに

2025年2月19日

BMWグループは、南アフリカのロスリン工場における新型『X3』の生産を拡大すると発表した。2024年10月の生...

BMW、新型『X3』の生産拡大へ…PHEVの販売が好調

2025年2月17日

冬タイヤにも匹敵する氷上性能。「シンクロウェザー」の魅力を価格.comが徹底解説します。

1年中使える！初めてのタイヤ選びはダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」

7年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型BMW『X3』がついに日本市場に登場した。大胆に進化したデザイン...

「実物の方がずっと良い」新型BMW『X3』、大胆デザインがSNSで話題に

2024年12月10日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、4代目となる新型『X3』の販売を開始した。その特徴のひとつはデ...

【BMW X3 新型】大胆、モダン、アスレチック---特徴はデザイン

2024年12月3日

路面状況を問わず走れる次世代技術と、交換不要の利便性を兼備した「シンクロウェザー」の魅力に迫ります。

交換不要で手間いらず。ダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」という賢い選択

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は11月28日より、プレミアム・コンパクト・セグメントのSAV、BMW『X...

BMW『X3』新型はマイルドHV、Mパフォーマンスも…価格は798万〜998万円

2024年12月2日

BMWジャパンは2024年11月28日、主力SUV「BMW X3」の新型を発売した。デリバリーは同年12月以降に始まる見込...

新型「BMW X3」発売　全車48Vマイルドハイブリッドモデルに

2024年11月29日

BMWの主力SUV「X3」が、7年ぶりにフルモデルチェンジ。今やグローバルマーケットにおけるBMWの最量販車種に...

BMW X3 M50 xDrive／X3 20d xDrive Mスポーツ

2024年11月28日

BMWはSUVの『X3』新型の新たな写真を公開した。「20 xDrive」グレードの「Mスポーツパッケージ」仕様だ。
...

BMW『X3』新型に「Mスポーツパッケージ」、見た目も走りもダイナミックに

2024年10月1日

BMWは、SUV『X3』新型の高性能モデル『X3 M50 xDrive』の新たな写真を公開した。このモデルは「Mパフォーマ...

398馬力・直6ターボのBMW『X3』！「M50」に散りばめられた最強の証

2024年10月1日

BMWは、SUV『X3』新型の新写真を公開した。第4世代となる新型X3は、BMWの最新デザイン言語を採用し、スポー...

BMW『X3』新型、「20 xDrive」の新写真を公開　新デザイン＆大型グリル

2024年9月27日

BMWグループは9月5日、南アフリカ・ロスリン工場での第3世代のBMW『X3』の生産を終了した、と発表した。最...

BMW『X3』、第3世代の生産を南アフリカで終了…新型のPHEVを10月から生産へ

2024年9月10日

BMWは8月29日、SUVの『X3』新型に欧州で「Mパフォーマンスパーツ」を設定すると発表した。
　第4世代モデ...

フロントスプリッターも登場、BMW X3 新型の「Mパフォーマンスパーツ」は素材が違う！

2024年9月3日

BMWは8月6日、中国市場専用の新型『X3』を発表した。この新型X3は、中国国内で生産され、中国市場向けに特...

中国専用の新型BMW『X3』は110mm長いロング仕様、光るグリルは標準装備

2024年8月13日

BMWは2024年第4四半期（10〜12月）にSUVの『X3』新型を発売する（8月1日発表）。まずは、欧州と米国で発売...

BMW『X3』新型、発売は年内　欧州・米国から順次

2024年8月8日

BMWは7月12日、新型『X3』に加わった新たな高性能「Mパフォーマンス」モデル、『X3 M50 xDrive』の「グッド...

BMW『X3』に直6エンジン搭載、シリーズ頂点の「M50 xDrive」がワールドプレミア

2024年7月19日

BMWは7月11日に英国で開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、『X3 M50 xDriv...

BMW『X3』新型に新たな高性能モデル「M50」登場、グッドウッド2024で世界初公開へ

2024年7月11日

BMWは、7月11日に英国で開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、SUVの新型『X...

BMW『X3』新型のワールドプレミアは7月11日…グッドウッド2024で予定

2024年6月26日

BMWは6月19日、SUVの『X3』新型を欧州で発表した。日常使い、レジャー、遠出のための優れたオールラウンダ...

BMW『X3』新型、モダンで高級感あふれる内外装［詳細画像］

2024年6月25日

BMWは6月19日、SUVの『X3』新型に、欧州でプラグインハイブリッド（PHEV）の「30e xDrive」を設定すると発...

BMWの新型SUV、PHEV仕様のEVモード航続は90kmに拡大

2024年6月25日

BMWは6月19日、『X3 M50 xDrive』を欧州で設定すると発表した。SUVの『X3』新型レインジにおける高性能な「...

BMW X3 新型に「M50 xDrive」…Mパフォーマンス最強の6気筒は398馬力

2024年6月25日

BMWは6月19日、SUVの『X3』新型を欧州で発表した。新型は第4世代モデルとなる。
　新型X3には、BMWの新し...

BMW『X3』新型発表、新デザイン言語採用の4代目

2024年6月20日

BMWは5月15日、2024年に14の新型車を発売すると発表した。エキサイティングな新型車が多数あるという。
　...

BMWが14車種の新型車を発売へ…『X3』や『1シリーズ』に新型　2024年

2024年5月21日

BMWは4月18日、SUV『X3』の新型のプロトタイプの写真を公開した。
　新型X3のドライビングダイナミクスと...

BMW『X3』新型、プロトタイプの写真を公開

2024年4月23日

BMWの屋台骨を支える主力クロスオーバーSUV『X3』。その次期型のデザインに関する最新情報をスクープ班が入...

これが次期型BMW『X3』だ！発表は今秋？最終デザインを大予想

2024年2月27日

BMWの主力クロスオーバーSUV『X3』次期型の開発が終盤に差し掛かっている。凍てつくスカンジナビアで捉えた...

BMW『X3』次期型、曲面ディスプレイ初採用のコックピットを激写

2024年2月1日

BMWグループ（BMW Group）は、SUVのBMW『X3』次期型のプラグインハイブリッド車（PHEV）を、2024年後半から...

BMW X3 次期型のPHEV、2024年後半から生産へ

2023年12月27日

BMWは現在、主力クロスオーバーSUV『X3』次期型の開発に着手している。2024年前半にも登場するとみられる次...

BMWの主力SUV『X3』は内燃機関もまだまだ進化！ホイールベース延長で快適性さらに向上か

2023年10月24日

BMWは2024年モデルの『X3』をドイツで発売したばかりだが、早くも次期型の最新プロトタイプをスクープした...

「X」テールライトが見えた！BMW『X3』次期型、最新プロトタイプから見えたものは

2023年9月13日

BMWが現在開発を進める、人気クロスオーバーSUV『X3』次期型（コードネームG45）の最新プロトタイプをカメ...

直6モデルは存続なるか？ BMW『X3』次期型、ボディ拡大で2024年登場か

2023年8月28日

BMWの人気SUV『X3』が、2023年内にも次期型へと切り替わる。全体像はまだ不明な部分も多いが、スクープサイ...

BMW『X3』次期型は年内登場か、デザインどう変わる？高性能モデル「M40i」は400馬力に

2023年5月1日

X3の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	20 xDrive xLine	20 xDrive M Sport	20d xDrive M Sport	M50 xDrive
	比較リスト
	新車価格	808万円	848万円	874万円	1008万円
	中古車価格	616〜746万円(26件)	-	671〜870万円(65件)	858〜1033万円(17件)
	発売日	2025年4月9日	2025年8月20日	2025年8月20日	2025年4月9日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,995 cc	2,997 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	13.1 km/L	13.1 km/L	16.3 km/L	11.9 km/L
	燃費（JC08モード）	15.7 km/L	15.7 km/L	19.8 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	140[190]/5000	140[190]/5000	145[197]/4000	280[381]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	310[31.6]/1500	310[31.6]/1500	400[40.8]/1500	540[55.1]/1900
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	8[11]	8[11]	8[11]	13[18]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	25[2.5]	25[2.5]	25[2.5]	200[20.4]
寸法・重量
	全長	4,755 mm	4,755 mm	4,755 mm	4,755 mm
	全幅	1,920 mm	1,920 mm	1,920 mm	1,920 mm
	全高	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm
	車両重量	1,890 kg	1,890 kg	1,930 kg	2,000 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/50R19	245/50R19	245/50R19	255/45R20
	後輪サイズ	245/50R19	245/50R19	245/50R19	285/40R20

X3のモデル一覧

X3 2024年モデル 2024年11月28日発売現行モデル

3.57
X3 2017年モデル 2017年10月19日発売〜2025年3月販売終了

4.31
X3 2011年モデル 2011年3月1日発売〜2017年10月販売終了

4.27
X3 2004年モデル 2004年6月1日発売〜2011年3月販売終了

4.25

X3のレビュー・評価

(総投稿数：96件)

X3 2024年モデルの満足度

3.57

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

X3 2024年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜80万円

オプション値引き額 0円〜10万円

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X3 2024年モデル

X3 2017年モデル

X3 2011年モデル

X3 2004年モデル

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- X3 2017年モデル
- xDrive20d
残念でした
22025年10月19日投稿
S213(Eクラスワゴン)からの乗り換え。その前はF20の3シリーズディーゼルに乗っていました。これまで国産輸入含めて数台乗り継ぎました。

この車は半年間、所有しましたが、耐えられず売りました。個人的には本当に合わなかった車です。
なお、完全な純正状態、3万キロ以下かつディーラー整備車の感想です。

【エクステリア】

好みなので無評価。
嫌いではないが、SUVなのかスポーツなのか中途半端な感じでした。かといって高級感もイマイチ…。塗装も弱め。車体形状もあるでしょうが、飛び石ダメージが明らかに過去の車よりも大きいです。

【インテリア】

価格を考えると安っぽい。過去続きを読むのF20の方が素材感を含めてよほど質感が高かったです。
こんなプラスチッキーな車は、国産を含めても初めて。見えないところにちゃんと金をかけるのがBMWの良さだったのに…。

【エンジン性能】

3シリーズの経験から、「BMWディーゼルはまわしたら官能的」だと思っていましたが、この図体ですからそんなわけはないですね。あくまで実用エンジンの範囲内。スポーツモード？絶対使いたくないレベル。
この車に賛辞を書いてる評論家たちは、金貰ってるか、先入観で書いてんだろうなあ、と確信しました。

【走行性能】
変速タイミングがとにかく△。
それどころか、P→Dの切り替えすら毎回タイムラグがある。駐車場から出すときに毎日イライラしてました。これが本当にZF製のミッション？？
コンフォートモード(通常モード)では、アクセルレスポンスがとにかく悪い。ミッション含めて、とにかく全ての操作がワンテンポ遅れる。操る喜びがあるわけない。
「BMWらしい云々」と言っている方々は何から乗り換えたらそう感じられるんでしょうか？？かなり疑問です。

【乗り心地】
昔は自分の車にAftermarketのDampersやらダウンサスを入れていました。今も軽トラを所有していますから、そこそこ劣悪な乗り心地には(チープなものも含めて)ある程度耐性があります。

それを踏まえてもこの車はひどい。
硬くてスポーティならまだ許せるが、常に続く横揺れとピッチング。コーナーではひどくロールし、低速域はゴツゴツ。かといって高速の直進安定感も国産のミディアムクラス以下。高級感もスポーティさも、どちらも全く無い。一体どーやったらこんなセッティングになるんでしょうか？
運転していて自分が酔った車は、後にも先にもこれが初めてでした。シート形状やクッション性もダメ。腰が痛くて仕方ない。

【燃費】
12キロ程度。よくはないが、重量を考えれば悪くもない。

【価格】
この内容を考えれば、新車で480万が限界。
800万？冗談はやめてほしい。

【総評】
BMWは長く乗っていましたが、こんなに質や内容が劣化したのか？と驚きました。ものすごいハズレ個体を引いた可能性はもちろんありますが、それにしても良い部分が何ら見出せなかった車でした。
過去に中古のBMWを20万キロまで乗り潰した経験もあり、長いことファンでしたが、ここ数年のBMWはコストカットが多すぎて、ディーラーにいっても毎回幻滅します。しばらくBMWとは疎遠になりそうです。

この車を選んだ自分自身に反省はあります。
最近はSUVに全振りしている自動車メーカーが多いですが、多目的ということは、全てにおいて中途半端なんですよね。使ってみて自分には本当に合わないこともよくわかりました。
- X3 2024年モデル
- M50 xDrive
品質、信頼性を高めないとコアなBMWユーザーでも厳しい？
22025年9月2日投稿
納車2ヶ月、1200キロでエアコンが右半分だけ熱風の不具合。パーツがなく1ヶ月以上かかるとのこと。知人とその知人のM50も同じ症状なのでロット不良だろう。そして法人で使用している2023年式の740iもエアコン故障他で入退院を繰り返している。これらはID8.0（アップデートで8．5）と9．0の横長カーブディスプレイ車だが不具合の他にインフォテインメントシステムのユーザーインターフェースというか体系別に整理されていないアプリ類は使いものにならないレベル。
ナビの案内も渋滞時に「リルートします」を1秒毎に繰り返す始末。高速道と一般道が併走している区間だと必ず発生するし他にも考えられないルートだっ続きを読むたり、いきなりUターンとか・・・。2回ほどファームウェアをアップデートしたが改善されない。

結論として複数台所有している方以外には今販売しているBMWは適さない。

一方でID7.0のG80/G82のM3/M4は初期にシフト周りのECU基盤交換以外はナビも普通に使えるし普段の足となる。

M50はシングルターボのB58＋マイルドHVだが頭にＭがつくからか？日本の公道では使い難いセッティング。同じ構成の740iの方が明らかに低速トルクが太い。車重も740iの方が120キロ重い。パワーもトルクもM50より740iはスペック上は控えめだ。M3/M4のS58は敢えて低回転でブーストを落としているがM50も同じようなセッティングなのだろうか？高速走行時に踏んでも740iの方が瞬発力があり何よりもスタイビリティが高い。M50に乗ってM3/M4に乗ると少しがっかりする。メルセデスの3L直6のM256＋マイルドHVは同じシングルターボでも電動スーパーチャージャーも備えていたので圧倒的に使いやすかった。(今はM256M+PHEVで600PS以上だが2.4トン以上の車重)。それでもM50はマカンGTSの2.9Lツインターボより動力性能は優れているかも知れない。マカンはDCTなのとノーマルモードでは殆どブーストがかからずトルクが細い。

内外装の意匠性は個人の好き嫌いだがプラスチッキーで安っぽくなった。グリルとフロントドア周りのデザインは質感が高いと言いがたい。

信頼性、品質は上記の通りで大規模リコールも多い今のレベルだとBMWを購入することはお奨めできない。
デザインに対してもネガティブな方は多くコアなBMWユーザーもX5以上だとデフェンダーの販売台数に貢献している様な気がする。
- X3 2024年モデル
苦しい過渡期
22025年8月3日投稿
辛口レビュー久しぶりの投稿です。
溢れかえる情報の中、違う角度のレビューがあっても良いかと思います。g01と新旧2台隣に並べて比較する機会があったのでコストカットの方向がわかるかもしれないです、よければ参考にしてください〜！！
今回の対象はガソリンモデルです。また、パワーある趣味性の高い車でもないので、よくあるその辺の評価も今回は書いてません。
【エクステリア】
BMW得意のカワイイ系前期型。このクラスでダサいと批判するわけにはいかない評論家さん達。だがしかし、車好きにはウケないであろうデザインはノイエ何ちゃらの新世代デザイン移行に伴う過渡期でやむを得ないのかも。後期があ続きを読むるなら変わるでしょうね。
　×フラットドアハンドル、これは、デジタルメーター移行時の時も同じ流れでポップアップへの移行暗示だと思いますが、安っぽいし使いにくい最強のハンドルです。7の穴空き含めて、さっさとランドローバーのようなポップアップにすれば良いと思いますが。
　⚪︎ライト類、光り方については流行りのシーケンシャルではありません。BMW独自路線でこれは意外とカッコ良いですね。
　×ライト自体の形やデザイン作り込みは立体化をやめてだいぶ残念になりましたね。代わりに鼻が光ってギラつきアピールしてますが相変わらずBMWは下手です。
【インテリア】
　⚪︎初めましての新規ユーザーならば、クリスタリックなアンビエントライト、キラキラコントローラー、キラキラの展示会はウケるかもしれないです。
　×並べたからわかったのかもしれないですが樹脂パネル、プラスチック、ハンドル、触れれる部分の質が間違いなく格段に低下してます。ウィンドウスイッチなんて30年前の車並みでした。手で触れる部分全てに及んでます。その代わりタッチ式の風量調整などアジアの車っぽい意味不明な機能などがついてます。スーパーカーは原点回帰の物理スイッチと棲み分けが進んでいるなか、BMWのインテリアは使い勝手も手触りも安い代物家電化が進んでいます。
　×操作性について、使い心地はダントツです。どの年齢層であっても、もう触れることすら嫌になるレベルで使いにくい。
　△収納関係はバッテリー等積んだ分、実は悪化してます。便利に細かく収納することは相変わらず苦手です。
　×シートについて、新しくなるたびに良くなるBMWでしたが今回は珍しく進化無しで見た目の変化のみ。
　エコレザー、ヴィーガンレザーってなんすか？？ただのビニールだよねって普通の人は思うかも。
電気自動車のバッテリー製造や処分の環境負荷、原子力発電の処分等環境負荷などと、理屈は全く同じ。
深掘りするとどこがエコ？？リサイクルするための莫大な環境負荷をなかったことには出来ませんが。みなさん気付いてます？？
【エンジン性能】
　⚪︎マイルドバイブリッドなのでエンジンの性能も体感的なものも、何を基準にするかによって、全く変わると思います。クセが少なく裏方に徹する感じが、日常の足として使いやすいと思います。
【走行性能】
　⚪︎ファミリーでの長距離移動時に活躍する、半自動運転を利用する方にとってはベストな1台。車線や他車の認識精度は全てのメーカーでもトップクラス。
　また、BMWのFRベースっぽいキビキビ感はギリギリギリ健在なので、自らハンドルを握っても楽しく走れます。
　×運転時の見切りの良さは相変わらず微妙。狭いウィンドウや邪魔な柱(aピラー)など、慣れは必要です。
【乗り心地】
　高級路線まっしぐらで、新しいモデルが出るたびに乗り心地は良くなってます。
　FRベースのBMWらしい独特の挙動があるので助手席や後部座席の方は特に試乗をおすすめします。
【燃費】
　△正直何も良くない。ただハイブリッドになってる分特性を活かしたり、街中のみであれば車重の割に良いと思います。が、ファミリーで街中ばかり乗るのなら横幅デカすぎて正直お勧めしません。長距離やゲレンデへの移動に活躍しそうですが、それなら前期の純粋ディーゼルが圧倒的によくなります。
　×バッテリーとモーター追加により重量増加、環境負荷と金銭的負荷、単純に負荷しか増えてませんので燃費は結局悪化します。
【価格】
　△何を求めるかによります。日本はまだ車は買うものの中に入ってますので、質感、楽しさ、見た目などはやはり大事かと予想されます。そう仮定すると、質感などを大幅に低下させたこの車は高すぎると言わざるを得ません。
　△技術革新や電子デバイス追加で、初期投資が必要なのはわかりますが、FFかFRを客は気にしてないと、1〜2をミニと共有したBMWの言うとおりだとすれば、半額位の国産車やx1などを購入した方が良いような、、、難しいところです。
【総評】
　×新旧比較してしまうと買うメリットやおすすめする理由が何もない車。高級路線を推しつつ実際は車格の位置付けの下方修正が止まらない。
　×使い勝手、安全装備、必要な機能は基本的にx1とほぼ同じなのでx3を選ぶ理由が見当たらず。
　×1000万くらいで、ブランドや豪華さが欲しいなら、メルセデスやレクサスの方が圧倒的に上。
　×リセールは絶望的でしょう。
デザイン、電子デバイス、パワートレイン、エコアピール全てが中途半端で、リスクしか無さそうです。
　
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X3のクチコミ

(1737件 / 237スレッド)

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シート交換したいのですが
- ナイスクチコミ145
- 返信数29
- 2025年9月17日更新
G01を購入して8ヶ月が経ちましたが、見た目のフォルム乗り心地共に自分的には最高です(^^)
ただ助手席の奥さんからカーブなどで体が左右に振られて、座り心地があまり良くないとやや不評_:(´?`」 ∠):

前車は3シリのスポーツモデルみのっており、座り心地・フィット感ともに良かったとの事。
そこで現在のシートから他のBMWのサイドサポートなどのある座り心地の良いシート続きを読むに変更出来たら良いのになー
と考えております。
最悪shopなどでRECAROシートに交換は可能なのでしょうが、そこまでガッツリ走るわけではないので
ホールド感より乗り心地・座り心地を重視したいのですが交換は可能なのでしょうか。
高くなりましたね
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2025年6月5日更新
20dが前期型の40dに近い価格になりましたね。これだと40dの中古を買った方がいい気がします。今回ディーゼルのパフォーマンスモデルが無くなったので、中古市場でも40dのタマ数が減ってきている気がするのですがどうでしょう。買取価格で評判が悪いBMWでありながら、MHEV以降のものであれば買い取り相場も上昇中な感じです。
mスポーツブレイクオプション
- ナイスクチコミ8
- 返信数3
- 2025年5月22日更新
日本仕様ではmスポーツモデル(20d)も
一般のブレイク装着でmスポーツブレイク(ブルー)はオプションでも選択できないでしょうか。
個人的にはmスポーツプロパッケージ選択できれば嬉しいですが…
欲しいならm50しかないてすね。
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