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A3 スポーツバックの新車
新車価格： 399〜545 万円 2021年5月18日発売
中古車価格： 30〜489 万円 （405物件） A3 スポーツバックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ A3 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像
A3 スポーツバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
30 TFSI advanced | 30 TFSI Signature Edition | 30 TFSI S line | advanced 1st edition | S line 1st edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 399万円 | 426万円 | 427万円 | 499万円 | 545万円 | |
| 中古車価格 | 218〜377万円(83件) | 384.2万円(1件) | 303〜416万円(23件) | - |
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| 発売日 | 2024年12月12日 | 2023年12月5日 | 2024年12月12日 | 2024年12月12日 | 2024年12月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,497 cc | 999 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 20.2 km/L | 20.0 km/L | 20.2 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 85[116]/5000 | 81[110]/5500 | 85[116]/5000 | 85[116]/5000 | 85[116]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 220[22.4]/1500 | 200[20.4]/2000 | 220[22.4]/1500 | 220[22.4]/1500 | 220[22.4]/1500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,355 mm | 4,345 mm | 4,355 mm | 4,355 mm | 4,355 mm | |
| 全幅 | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
| 全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | |
| 車両重量 | 1,360 kg | 1,320 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 | |
| 後輪サイズ | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 |
A3 スポーツバックのモデル一覧
A3 スポーツバックのレビュー・評価
(総投稿数：68件)A3 スポーツバック 2021年モデルの満足度
4.21
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
A3 スポーツバック 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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グレードは多くないが、オプションパッケージ装備が多く有り、自分が必要とするものを見つけるのが大変であり楽しみでもあり。
【エクステリア】
好みが分かれるかと思います。以前のシンプルなラインではなく、角の立ったラインが多くあるため結構左右に大きい。さらに意外とCピラーが寝ていて、低く幅広い印象。
【インテリア】
ゴルフ8より物理スイッチが多く、空調、シートヒーターが使いやすい。光沢樹脂が多用されソフトパッドは少ないため値段を考えると割高かも。アンビエントインテリアライトがあると少しは雰囲気が高まると感じる。
【エンジン性能】
1000ccはゴルフ8と同じで街中では過不足無 続きを読む いが高速では非力と感じる場面もあり。ポロの1Lはマイルドハイブリッド無しだが、違いは分からなかった。3気筒は明らかに4気筒と違うビートで振動こそ少ないが、気になる人は気になるだろう。スムースなツインエンジンのバイクという感じ。
【走行性能】
足回りとのバランスは良い。ことさらプレミアム感を出すこともなく、Bクラス1Lレンタカーのようなドシンという感じでもない。乗り心地はよく言えば軽快。リアマルチリンクのしっとりした柔らかさはない。決して乗り心地が悪い訳ではないが突っ張った感じはある。
【乗り心地】
タイヤによるものが大きい。新車着用のポーランド産BSトランザ（225/45R17）は乗り味が堅く、ロードノイズが大きい。ハンドリングは軽快で剛性感がありキビキビしているのでどちらをとるかだろう。個人的にはミシュランに履き替えたい。おそらく相当快適になるだろう。
【燃費】
ゴルフ7 1.4が 15〜17km/lだった条件で、16〜19km/lなのでダウンサイジング分良くなっている。ポロの1Lはマイルドハイブリッド無しでやはり16〜19km/l これは車重の違い、タイヤサイズの違いもあるだろう。ギア比が1.4Lより当たり前だが高く、100km/hで2500回転
【価格】
実際買う装備になると素の価格表にプラス100万円となる。中古は逆に割安か？
【総評】
ゴルフ7 1.4ハイラインからの乗り換え比較。
ヤリス、マツダ２などBクラスの1Lとは全く別物で良いもの感は十分あり。ポロ1Lと比べると、、やはりこれは同じエンジンと感じ、乗り味も基本同じ。
動力性能は1Lなりで、高速をどんどん走るというより街中優先の感じ。高速120km/h区間でも全く問題ないが、3000回転を超えて回るエンジンはあまり快適ではない。シートはサイドサポートが少なくやや落ち着かない。メーターはVW比較で表示内容が少なく、カスタマイズもできない。エンジンはこまめにコースティングになり、停止直前にエンジン停止する。アイドリングストップからの始動は前世代よりスムースであまり気にならない。ホイールのインセットが8vやゴルフと違い、トレッドが広がる方向で左右が数値以上に広い感覚。マイナーチェンジで1Lは1.5Lになったため、高速のパフォーマンスは向上しているだろう。ブレーキは良く効くがダストがひどいので、Aftermarketに交換すべき。これはゴルフも同じ。
中古価格を考えると、A4の2年古いものと同じなので乗り心地やパワー感でA4を選ぶのはありだと思う。逆に全長4.5m以内で1L（燃費＆自動車税29500円）を狙うのもあり。
しかし個人的にはほぼ同じ構成のAWポロ、もしくは4気筒の1.5L版（1.4L）が良いかもと思う。 -
【エクステリア】
・これは好みでしょうか。アウディが好きなら気に入ると思います。輸入車では小さいですが決して小さくはないです。長さが短いので駐車場の出し入れが楽です。
【インテリア】
・安っぽくはないですが、この価格なら国産車やゴルフの方が高級に見えて使い勝手も良いと思います。とは言え上位クラスからの乗り換えでなければ不満はないと思われます。
【エンジン性能】
・１Lガソリンと考えれば十分です。日本の道路事情で不足に感じることはなかったです。
【走行性能】
・FFで鼻先が軽いのでフロントの落ち着きが悪いです、ただ軽快感との兼ね合いなので悩みどころです。FFはフロント荷重も重要です 続きを読む 、アウディA4以上のエンジン搭載位置にも意味がある。（足回りにお金がかけてある前提）と言っても国産車のFFとは別格に良いです。この型はquattroの方が良い気がします（敢えて言えば）。ディーゼル（無いですが）だったり新型の1.5Lは印象変わるかもしれません。路面悪い所で曲がってもフロントタイヤはブルッときません。
【乗り心地】
・全てが軽快に直結します。軽やかに走っていく感じです、年齢が若返ったように感じました。気楽に乗って運転楽しみました。
【燃費】
・計測してませんが比較的よいと思われます。
【価格】
・国際価格で言えば安いのではないでしょうか。世界的に貧乏になった日本では、この価格でこの品質と装備は高いと感じる人も多いかもしれません。
【総評】
・軽やかで、車速上げてなくても運転が楽しいです。試乗して気に入れば買いだと思います。この車で最も感じたのは、世界から見て日本は貧乏になった（車両価格は年収の半分論で言うと日本では高級車、他の国ではエントリーモデル）と車がどんどん大きくなった（昔のＡ４サイズ）でした。 -
ベースグレードの認定中古車（半年落ち、走行距離2000ｋｍ）を購入し、約1年で1万キロを走りました。見返して我ながらあまりに信者的な書きぶりでしたのである程度フラットに、また無駄な情報はそぎ落として推敲しました。
【エクステリア】
カッコいいです。個人的には何としても次はこの車に乗りたいと思わせるものでした。
フロントはヘッドライトが二重でキリっとしたイケメン。アウディの特徴である大きなフロントグリルは見え方次第で大きく開けた口に見え、好みは分かれると思います。
サイドとリアのデザインも好きで、アウディのデザイン言語が見え隠れしています。特にテールライトのデザインと光り方は、アウデ 続きを読む ィがライトに力を入れているだけあり、洗練されていると思いました。
サイズは標準的なCセグメントですが、1815mmの車幅に関しては、狭い日本の駐車場で苦労することが稀にあります。メルセデスAやBMW1と同じ1800くらいに収められたらもっと良かったです。
車高1.45mは実は日本のCセグメントと比べても標準的ですが、やはり低めで人によっては乗り降りしづらいかもしれません。
【インテリア】
ダッシュボードのデザインはフラット。全体的に丸みを帯びていた先代A3と比較し結構変わっています。ベースグレードの場合は内装全体的にハードプラが多く使用されており、高級車としてみると質感が物足りないと感じる人はいるでしょう。ただその点は無駄のないデザインである程度カバーしたような印象。上位グレード（advanced,Sライン）でオプションを使えばソフトパッド等良い素材がより多く使われます。
シートはベースグレードではファブリックで、デザインもプレーンな感じですが私はむしろそれが好きです。ベースグレードだとシート調整は手動、ショボいと感じるかもしれませんが、あまり電子化しすぎてもね・・と個人的には思っています。
ナビの機能はやはり輸入車ということもあり、稀にぶっ飛んだルート案内をされます。あまり使いません。CarPlay系の機能は上位グレードのオプションがないとありません。その点は少々不便に感じました。
【エンジン性能】
直列3気筒999ccターボで48Vマイルドハイブリッドが付き、小さい排気量を最大限に生かす工夫がされた印象。リッターカーですが、後述のとおり実際に走ると加速等に関し全く問題ありません。なんなら私は税金安いので良いとさえ感じますが。
3気筒ということでアイドリング時の振動が気になることはあります。ただし停止時は多くの場合アイドリングストップするので、その場合は気になりません。
【走行性能】
リッターカーとして見れば十分な加速性能で、これは主要諸元にあるトルクや馬力数にも表れています。実際に二人以上を乗せても、多くの場面で加速不足を感じることはありません。坂道でエンジンがうるさいこともありません。高速道路ではうっかりすると130キロを超えていることもあります。安定性についても直線カーブ、どちらにおいても安定感があります。走行性能は総じてとても優秀に思えます。
操縦感としては、アクセルを離した際にエンジンを止め惰性走行（コースティング）に入るため、通常より減速が遅いです。最初は違和感がありますが、慣れれば問題ありません。頻繁にエンジンがオンオフを繰り返し、燃費は良いのですが、バッテリーが・・・ってなります。ギアをSに入れれば惰性走行は発動しませんので気になるのならそちらを使用した方が良いですが、燃費は落ちます。
また、ドイツ車らしくブレーキが効きやすく、慣れないうちは減速時の踏み方（力の入れ方）に神経を使うかもしれません。
【乗り心地】
シートは全ていたって普通、座り心地もいたって普通です。ドイツ車なだけあり静粛性に優れます。段差の衝撃は割と拾いやすいですが大きな音が出ることもなく気になりません。シートは普通だけど先述の走行性能の優秀さが乗り心地に貢献しており、全体的に見れば乗り心地はとても優れていると感じます。後部座席はリクライニングができず、乗り心地は前に比べると良くない気がしますが、他の乗用車と変わらない程度かと。
【燃費】
長距離になればなるほど優秀です。走り慣れた道をエアコンをつけずに走った時、55キロ程度の走行距離で燃費26km/Lを車のメーターで記録したことがあります。乗り方次第でカタログスペック（17.9km/L）を余裕で越え私の場合、累計で前の人が乗った分を含め18km/Lを記録。国産ハイブリッドにはさすがに及びませんが、十分優秀ではないでしょうか。
【価格】
車体価格に限ればゴルフより安いです。しかしナビや安全性能に係る必須級オプション2つとカラー選択でベースグレードでも込み込み450万、上位グレードは当然もっと上がります。新車で買うなら、300万円台で買えるやん！なんて思わないことですね（自分への戒め）
そんなこともあり、私は財布と相談し新車購入を断念。今の認定中古車と出会いました。中古にしてはかなり新しい1台でしたが、これでも新車に比べ格段に安かったです。
【総評】
この車を選んだ決め手は、デザインに惹かれた点と乗ってる車に個性を見出そうと思った点です。「20代で外車を」って見栄もあります。
軽やSUVが流行し、また車がどんどん高くなって車離れも進んでいる現状において、安易にはおすすめ出来ません。しかし、今のうちに良い車に乗っておきたい、外車に乗ってみたいのであれば、是非試乗してみてください。どこを見ても良い所にまとまっており、特にデザインに関してはCセグメントの中では抜きんでていると個人的に思います。所有して後悔する車ではないです。 - A3 スポーツバックのユーザーレビューを見る
A3 スポーツバックのクチコミ
(1555件 / 229スレッド)クチコミ募集中
A3 スポーツバックのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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A3 スポーツバック 2021年モデル |
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|---|---|---|
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A3 スポーツバック 2013年モデル |
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A3 スポーツバック 2004年モデル |
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A3 スポーツバック |
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A3 スポーツバックのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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A3 スポーツバック 2021年モデル |
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A3 スポーツバック 2013年モデル |
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A3 スポーツバック 2004年モデル |
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A3 スポーツバック |
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A３にテンポラリースペアタイヤの装着してありますか
それともタイヤリペアキットのみでスペアタイヤの搭載は出来ないのでしょうか
オプションでの購入は出来ますか -
2020年式（8V）です。
2回目の車検を受けタイヤもそろそろ変えないといけないので思い切ってインチアップしようと思います。今205/55R16ですが225/40R18か225/45R17かで迷っています。値段は40 18インチの方が安いのですが、いきなり40にするとかなり乗り心地が悪くなると聞きますが、どうなのでしょうか？
他に注意点があれば教えてください。 -
こんばんは。信号待ちや渋滞により低速走行（5キロくらい）のときにエンジン？が強めにガタガタと揺れることがあるのですがこれは異常でしょうか？ＤＳＧというものの特性なのでしょうか？他の車はそこまで揺れない気がします、、、車には詳しくないのですがどなたか教えて頂けないでしょうか。
- A3 スポーツバックのクチコミを見る
A3 スポーツバックの中古車
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩアドバンスド アウディ認定中古車保証 コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ ＬＥＤヘッドライト ＴＶチューナー
- 支払総額
- 325.5万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2024年 0.1万km 静岡県
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩ ワンオーナー・コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ・ナビパッケージ・バーチャルコックピット・レーンキープ・サイドアシスト・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続
- 支払総額
- 342.6万円
- 車両価格
- 323.0万円
- 諸費用
- 19.6万円
2024年 0.3万km 大阪府
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩアドバンスド コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ ハイグロスパッケージ フロントシート電動調整機能 ＬＥＤヘッドライト ２ゾーンオートマチックエアコンディショナー 可倒式リヤシート
- 支払総額
- 348.4万円
- 車両価格
- 336.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 0.3万km 神奈川県
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩ コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ ハイグロスパッケージ レイン／ライトセンサー 可倒式リヤシート ステアリングホイール３スポークレザーマルチファンクションパドルシフト
- 支払総額
- 334.4万円
- 車両価格
- 316.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
2024年 0.4万km 神奈川県
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩ コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ ハイグロスパッケージ ステアリングホイール３スポークレザーマルチファンクションパドルシフト レイン／ライトセンサー 可倒式リヤシート
- 支払総額
- 338.1万円
- 車両価格
- 326.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2024年 0.4万km 神奈川県
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩアドバンスド コンビニエンスアシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ テクノロジーパッケージ 認定中古車
- 支払総額
- 347.3万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 19.3万円
2024年 0.4万km 東京都
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩ
- 支払総額
- 343.8万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2024年 0.5万km 茨城県
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A3スポーツバック スポーツバック３０ＴＦＳＩ シグネチャーエディション コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ／ナビゲーションパッケージ／テクノロジーパッケージ／Ｓｉｇｎａｔｕｒｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ
- 支払総額
- 384.2万円
- 車両価格
- 360.0万円
- 諸費用
- 24.2万円
2024年 0.6万km 京都府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
A3 スポーツバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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