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アウディ S6の新型情報・試乗記・画像

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アウディ S6/S6アバント/S7スポーツバック 新型 発売へ、最高出力450psの2.9リットルV6ターボ搭載

2020年8月26日
高く売るコツは複数の買取店で査定し査定額を比較すること。査定依頼して愛車の最高査定額を調べてみよう。

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アウディ ジャパンは2020年8月25日、新型「アウディS6／S6アバント」および、新型「S7スポーツバック」の日...

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アウディ S6 と S7 新型、450馬力のガソリン仕様を発表へ

2019年11月20日
アウディは、フランクフルトモーターショー2019（Frankfurt Motor Show）において、新型『S6 セダン』（Aud...

アウディ S6 新型、ターボと電動コンプレッサーでW過給…フランクフルトモーターショー2019

2019年9月23日
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2019年5月30日
アウディは4月11日、『S6 セダン』（Audi S6 Sedan）、『S6アバント』（Audi S6 Avant）、『S7スポーツバッ...

アウディ S6 と S7 がターボと電動コンプレッサーでW過給、48VマイルドHVも採用…欧州はディーゼルに変更

2019年4月15日
アウディのミッドサイズ・セダン『A6』新型に設定される高性能モデル『S6』。そのプロトタイプを、初めてカ...

アウディ S6 新型の心臓にポルシェ・パナメーラ4S…市販プロトを激写

2018年12月6日
アウディ『A6』新型に設定される高性能モデル『S6セダン』のフルヌード姿を、レスポンスの兄弟サイトSpyder...

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2018年6月18日
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2018年2月9日
アウディのミドルクラスサルーン『A6』のハイパフォーマンスモデル、『S6』次期型プロトタイプが、ニュルブ...

アウディ S6 次期型、ポルシェのダウンサイズエンジン搭載へ…レベル3自動運転も

2017年7月4日
ドイツの高級車メーカー、アウディは9月4日、欧州で改良新型『S6』と『S6アバント』を発表した。 　両車の...

アウディ S6、欧州で改良新型…450hpツインターボを継続搭載

2014年9月17日
アウディS6（4WD/7AT）／S8（4WD/8AT）……1262万円／1921万円アウディの「A6」「A8」シリーズに、新しい「...

アウディS6（4WD/7AT）／S8（4WD/8AT）【試乗記】

2012年9月30日
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2012年9月14日
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アウディ 新型Sモデルを発売…高い環境性能と走行性能を両立

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アウディジャパン、Sモデル 4車種の先行予約を開始

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アウディS6／S6アバント(20)

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……915.0万円総合評価……★★★★

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アウディS6(5AT)【試乗記】

2000年9月8日

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グレード名
 ベースグレード ベースグレード (左ハンドル)
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基本情報
新車価格 1423万円 1423万円
中古車価格 612〜795万円(3件)

-
発売日 2025年1月15日 2025年1月15日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 2,893 cc 2,893 cc
トランスミッション 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 9.8 km/L 9.8 km/L
燃費（JC08モード） 10.3 km/L 10.3 km/L
ハンドル位置 右 左
最小回転半径 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 331[450]/5700 331[450]/5700
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 600[61.2]/1900 600[61.2]/1900
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,955 mm 4,955 mm
全幅 1,885 mm 1,885 mm
全高 1,420 mm 1,420 mm
車両重量 1,970 kg 1,970 kg
タイヤ
前輪サイズ 255/40R20 255/40R20
後輪サイズ 255/40R20 255/40R20

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  • 最近はアウディ に乗ってる 所ジョージが不満爆発！
    • ナイスクチコミ35
    • 返信数4
    • 2019年3月13日 更新
    詳しくは　いま放送している「世田谷ベース」で
  • Ｓ６注文しました！
    • ナイスクチコミ8
    • 返信数0
    • 2013年9月12日 更新
    ２００３年型(シングルグリルになる前の最終型)から１０年間乗っていて、そろそろ乗り換えようと思いディーラーに何気なく聞くと、現行型のＳ６が試乗できますとのこと。早速４日間ほど借りて走り回りました。
    ＲＳにも興味はありましたが、セダンが無いとのことでＳ６の性能で十分かどうか確かめました。
    結果はＶ８ツインターボ４リッターのエンジンの馬力は十分です。トルクが５６?/ｍもあるため    続きを読む、４２０ｐｓながら蹴飛ばされるような加速を見せます。フロントも素直に曲がり、ロールはありません。
    アイドリング時のエンジン音は聞こえないほど静かです。
    アクセルを踏むと図太い排気音でただならぬ車だとなにげに主張します。
    ただし、室内では惜しいことにＶ８サウンドはあまり聞こえません。
    タイヤのロードノイズの方が中低速ではエンジン音よりも大きいです。
    ディーラーは高いながらも今月は決算月で一台しか残っていないとのことで、結構割り引いて購入できました。現在納車待ちですので、ロードインプレッションをまた書こうと思います。
    私見ですが、とにかくデザインが秀逸で、ＢＭＷやベンツのような偉そうな感じはあまりありません。そこそこおとなしいのですが、走るときには走る車です。
    これぞ大人の乗る本物の車ではと思います。
  • Ｓ６　Ａｖａｎｔ納車しました
    • ナイスクチコミ1
    • 返信数0
    • 2007年1月3日 更新
    昨年１２月２７日にやっとこさ納車しました。
    ６月２８日の発表と同時に注文したのでまる半年待ちました。
    現在、まだ慣らし運転中ですが早速インプレッションを報告いたします。

    『エンジンは意外と静かですがトルク感は感じます』
    V10 5.2Lのエンジンですので凄いことを沢山想像しましたが
    思ったより静かで太いトルク感に溢れたエンジンです。
    相変わらずアウディはアクセル    続きを読むに敏感に反応します

    『ブレーキは強烈至極』
    本当に良利きます。かなり高性能で”キキッ”と言うより”ギュッ”が正しい表現です。

    『装備は絢爛豪華』
    全て付いていると言う感じで他にはいりません。
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