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タントの新車
新車価格： 145〜185 万円 2019年7月9日発売
中古車価格： 6〜255 万円 （8,099物件） タントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ タントの新型情報・試乗記・画像
タントの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
L (eco IDLE非装着車) | L | L (eco IDLE非装着車) 4WD | L 4WD | X (eco IDLE非装着車) | X | Xターボ (eco IDLE非装着車) | X (eco IDLE非装着車) 4WD | Xターボ | X 4WD | Xターボ (eco IDLE非装着車) 4WD | Xターボ 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 145万円 | 148万円 | 157万円 | 161万円 | 158万円 | 161万円 | 169万円 | 170万円 | 173万円 | 173万円 | 182万円 | 185万円 | |
| 中古車価格 | - |
50〜174万円(594件) | - |
64〜192万円(116件) | 179〜184万円(3件) | 31〜191万円(1471件) | - |
- |
75〜192万円(69件) | 86〜195万円(210件) | - |
72〜204万円(24件) | |
| 発売日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | 2024年10月2日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.1 km/L | 22.7 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | 20.1 km/L | 22.7 km/L | 18.7 km/L | 19.6 km/L | 21.2 km/L | 21.4 km/L | 18.2 km/L | 19.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.4 km/L | 25.1 km/L | 26.4 km/L | 24.3 km/L | 25.1 km/L | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
| 車両重量 | 880 kg | 880 kg | 930 kg | 930 kg | 910 kg | 910 kg | 920 kg | 960 kg | 920 kg | 960 kg | 970 kg | 970 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
タントのモデル一覧
タントのレビュー・評価
(総投稿数：105件)タント 2019年モデルの満足度
3.26
レビュー投稿数：24件
(カテゴリ平均：4.26)
タント 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
代車で2週間ほどタントに乗りました。
【エクステリア】
いわゆる箱型で、シンプルな造形。
個人的には、カスタムより好みです。
【インテリア】
可もなく不可もなく。
いかにもプラスチックという素材感なので、高級感はありません。
シンプルな造形ですが、使用する上で過不足はない。
【エンジン性能】
普通に走らせるには何ら問題はなく、静粛性もまずまず。
当たり前だが、加速もスムーズにできる。
ただCVTとのマッチングがイマイチな気が…。
もう少しダイレクト感が欲しい。
【走行性能】
一般道の走行では問題なし。
もう少し剛性感が欲しいが、ファミリー向けの軽ミ 続きを読む ニバンだから仕方がないのかな？
ハンドリングは軽快で、車高（の高さ）はあまり感じなかった。
【乗り心地】
総じて満足できるレベル。
ワンダリングもさほど気にならないので、運転していて疲れにくいと思います。
【燃費】
街乗りで12〜13?、郊外路で16〜18?、遠乗りで20〜22?。
もう少し伸びてほしいかなぁ。
【価格】
代車だから寸評せず。
【その他】
クリック式ウインカーは少し慣れを要するが、慣れてきたら使い勝手は良いと思います。
ハイビームのオン・オフがAuto（自動）で切り替えられるのは良い。各種センサー機能の向上を感じます。
【総評】
このクルマの一番の良さは、センターピラーレスの解放感。
競合が多いジャンルなので、もっと「タント」だからという部分がないと厳しいのではないか？
マーケティング的に、何らかの特徴づけが必要に感じます。 -
以前カスタムモデルには乗っていますが、ベースとなるノーマルも少しぐらい乗っておこうと思い、家の近くのカーシェアで借りて乗ってみました。
dカーシェアでオリックスカーシェアの個体をお借りしました。走行距離68,000kmの個体でクルマはあまり清掃が行き届いておらず残念でした。
【エクステリア】
はっきり言ってカスタムとはえらい違い。あまりにも安っぽ過ぎて魅力を感じない。フロントグリルにほんの気持ち程度に使われたピアノブラックの存在がまた虚しいこと…。
果たしてダイハツの開発陣はやる気があるのだろうかと思わず疑ってしまうが、もしかしてこれはカスタムを買わせる為の誘導…？
【イ 続きを読む ンテリア】
こちらもまた溜め息の出るような安っぽさ。
まず、ステアリングはウレタンのほんのりザラザラした感触、操作したら勝手に戻るウィンカーレバーとステアリングスイッチの節度感のなさ、そしてスポーク部に加飾のひとつもされない。正直僕は毎日操作するステアリングまわりがこれでは運転する気が起こらない。
逆にシフトレバーの節度感はむしろ悪くない。Pレンジから操作していくとDレンジで止まるようになっているらしく、以前のダイハツ車のようにレンジを行き過ぎることがないので良い。
今回乗ったクルマはオートエアコンが着いていた。ダイハツの軽ではほぼ共通と言えるスイッチレイアウトだが、コンパクトにまとめていて判別も比較的しやすい。
ハザードスイッチの節度感ははっきり言って今まで乗ったクルマの中で最低レベル。これは今すぐ改善して欲しい。
メーターまわりだが、スピードが大きくデジタル数字で表示されるのは良い。だが、それ以外は液晶の精度の低さと情報量が多く見えることで煩雑な印象が否めない。
シートはファブリックの柔らかな素材が使われているのはいいのだが、座ると背中から腰にかけてがグンと沈み込む。よくトヨタ車のシートがお尻まわり、腰まわりのサポートが弱いというが、これはそれとは次元の違うところにある。また、シートの色も誰が好むのか分からない謎配色。シートカバー必須だろう。
このクルマ最大の売りと言えるミラクルオープンドアの大開口はやはり素晴らしい。ただ、今回はシートアレンジやフルフラットで更に広がる空間については試していないので、これはほかの方のレビューにお任せする。
【エンジン性能】
ダイハツではもはや伝統（？）と言える3気筒のKF-VE型だが、巷では熟成が進んだとか言われているが、どうなのだろう。
…遅い。信じられないほど遅い。それもそのはず、乗ったのは灼熱の太陽が照りつけるこの真夏の昼間。エンジンかけた瞬間からエアコンは全開という、元々パワーに制約のあるこのエンジンには最も厳しいと言える状況。
だとしても、それを差し引きしてもこのノロさはちょっと酷い。夏休みで混んでいていつもより少し遅いはずの国道の流れに乗れない。仕方なくPWRモードにするが、あまり変わらない。ただ、加速を上げる為にエアコンを切るという選択などある訳ないので我慢した。
あとは3気筒はやはり音や振動が気になるところだが、どちらも良くない。音は踏めばやはり不快に唸るし、信号でアイドリングで止まっている際に伝わる振動、またアイドリングストップからの再スタート時にボディ全体で身震いするような振動にはまだまだだなと思う。
【走行性能】
ボディはダイハツのDNGAプラットフォームが採用されているので、しっかりしていて剛性感もある。ただ、ミラクルオープンドアが採用されてBピラーのない左側とそうでない右側との剛性感の違いはやはり感じられる。
サスペンションは柔らかめな方向ではあるが、フロントについてはだらしないロールの仕方はあまりしないので良い。対してリヤはだらしないロールをするので良くない。
ただ、これにはタイヤも多少なり影響しているだろう。タントのタイヤサイズは155／65R14。このうち、影響しているとすれば65という扁平率の高さだろう。これが大きいタイヤはカーブなどでタイヤが大きく変形してロールとして現れるのだ。
電動パワステはアシストがよく効いており、小回りの必要なところで回しやすい。ただ、個人的には少しアシストが効き過ぎで、少しスピードが高い時にステアリングを切った際のインフォメーションがなく「？」となることがあった。
ブレーキは全体的な効きも甘いが、それ以上に前後のブレーキバランスが悪い。タントに限った話ではないが、フロントにばかり効かせてリヤが全然効かないのだ。もう少しバランスをリヤ寄りにして四輪で止まるようにするべきだと思う。
【乗り心地】
柔らかなサスペンションと高扁平タイヤというありきたりな組み合わせながら、道の整ったところでは乗り心地は良い。ただ、段差などでリヤのカタさが気になる。
道が悪くなると乗り心地は一気に悪化し、段差などで感じられるリヤのカタさはハネに変わる。過去にも何台もあった典型的な良くない乗り心地を、このクルマもそのまま形にしているようなものだ。
【燃費】
短時間のドライブだったので無評価。ただ、メーターで見た時の積算値で約15km／L、今回のドライブだけの分では確か10km／L前後の表示だったと思う。いくらエアコンつけてるとは言ってもこれはないでしょ…。
【価格】
価格こそそこまで高く見えないが、如何せんコストに対するパフォーマンスが悪過ぎて安いとなどとてもではないが言えたものではない。
【総評】
今回は初めて星1つをつけたが、正直2つに出来る要素が見当たらなかった。
どこを見てもコストカットの塊のようだし、かと言ってコストカットしたことで何かメリットになるものがあるかと言えば、ない。
今回は、以前カスタムに乗った時には見えなかったこのクルマの本当の質感が見えたような気がした。クルマは見かけだけではなく、中身をしっかり吟味して選ばなければいけないと実感した1台だった。もっともこのクルマの場合、見かけでも買おうとは思わないけどね。 -
【エクステリア】可もなく不可もなく。非常に嫌味の無い良いデザインです
【インテリア】これも同じくです
【エンジン性能】キャストがターボでしたので期待していませんでしたが加速は良いと思います
【走行性能】まったりしています
【乗り心地】アクティバは少し跳ねる所があったので良いと思います
【燃費】未評価
【価格】適正
【総評】妻の乗り換えに伴う試乗で付き合いました。これと言ったアピール点はありませんが嫌味が無い万人受けするデザインです。スライドドアのセンターピーラー無しにはびっくりしました。これは最大のフリで解放感は良いです。年配者の乗降も楽そうです。試乗車はＮＡですが装備も充実して 続きを読む おりオプションも一般的なナビやＥＴＣ・ドライブレコーダー等以外は不要だと思います。乗り心地はキャストアクティバと異なり跳ねることがなくて良いと思います。ダイハツはあの事件以来一部生産が止まっていましたが、ディーラーには何の責任もないので応援したく思います。実際皆さん頑張っておられます。なお、タントは見積もりはせず試乗だけのコメントとなります。
- タントのユーザーレビューを見る
タントのクチコミ
(5770件 / 859スレッド)クチコミ募集中
-
2020年登録のタント650を中古で購入したのですがスパークプラの交換が7万キロ又は初回5年以後は4年での交換とボンネットを開けた際に記載されていました。2022年にモデルチェンジされたキャンバスを見たのですがフラグ交換10万キロと記載されていました。同じエンジンを使用しているとダイハツに問い合わせしたのですが何故、タントは初回5年、以降4年交換になっているかはわからないと返答続きを読むされました。もし同じ年式くらいで車検の際にプラグ交換をされた、又は交換をすすめられた方っていらっしゃいますか？距離での交換はわかるのですが初回5年、以降4年と年での交換が何故必要なのか良くわからないのでご存じで詳しい先輩が居ましたら教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。
-
ステアリングスイッチを取付可能なのでしょうか?
目的は純正ナビに信号を送りたいのですが
バックカメラの切れ角表示?目的です。 -
タントL SA３ で中古車で、令和元年の年式で DBA-LA600S-GBDFと思いますが、
運転席以外の座席の窓の上に、手で握るグリップが、おそらく３か所セットされていると思われますが、同じグリップを運転席側にもセットしたいのですが、ダイハツではオプションサービスとして提供してないようです。
質問：同じグリップと止めネジ等の部品が手に入れば、自分で無理なく、取り付け続きを読むできるでしょうか？
- タントのクチコミを見る
タントの中古車
-
タント Ｌ 届出済未使用車 ４ＷＤ ＣＶＴ バックカメラ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 159.8万円
- 車両価格
- 152.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2025年 3km 長野県
-
タント カスタムＸ バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ＣＶＴ 盗難防止システム ＡＢＳ
- 支払総額
- 189.8万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 兵庫県
-
タント ファンクロス 届出済未使用車 メーカー保証付 パノラマモニター 両側パワースライドドア 電動パーキングブレーキ 被害軽減ブレーキ ＬＥＤヘッドランプ ＬＥＤフォグランプ ３６０°スーパーＵＶ＆ＩＲカットガラス
- 支払総額
- 184.8万円
- 車両価格
- 174.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 三重県
-
タント ファンクロス 被害軽減ブレーキ アイドルストップ キーレスエントリー フルセグＴＶ ＴＶ イモビライザー 左右パワースライドドア ＬＥＤヘットライト サイドエアバック オートエアコン スマートキー 横滑り防止装置
- 支払総額
- 207.0万円
- 車両価格
- 198.4万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 4km 鹿児島県
-
タント Ｘ テレビ スマートキ− フルオートエアコン ＬＥＤヘッド 盗難警報装置 カーテンエアバッグ Ｗエアバッグ 横滑り防止装置 運転席エアバック キーレスエントリー パワーウインドウ パワステ ＡＢＳ
- 支払総額
- 190.3万円
- 車両価格
- 181.9万円
- 諸費用
- 8.4万円
2025年 4km 鹿児島県
-
タント カスタムＲＳ 衝突軽減Ｂ Ｗ電動ドア 半革 ＡＡＣ リアカメラ セキュリティ クルコン ＬＥＤヘットライト キーフリーシステム ＴＶ サイドエアバッグ アルミホイール エアバック ＰＷ ＡＢＳ パワーステアリング
- 支払総額
- 223.7万円
- 車両価格
- 214.9万円
- 諸費用
- 8.8万円
2025年 4km 鹿児島県
-
タント ファンクロス クルーズコントロール 被害軽減ブレーキ アイドルストップ キーレスエントリー フルセグＴＶ ＴＶ イモビライザー 左右パワースライドドア ＬＥＤヘットライト サイドエアバック オートエアコン 記録簿
- 支払総額
- 206.7万円
- 車両価格
- 198.1万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 4km 鹿児島県
-
タント カスタムＸ 届出済み未使用車 被害軽減ブレーキ スマートキー パノラマモニター ＬＥＤヘッドランプ 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド オーディオレス オートライト ロールサンシェード ＵＳＢ充電器
- 支払総額
- 189.7万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 9.9万円
2025年 4km 三重県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
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タントとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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