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ダイハツコペンローブの価格・新型情報・グレード諸元

コペンローブ

軽自動車オープンカー

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コペンローブの新車

新車価格： 1980000 yen 万円 2014年6月19日発売

コペンローブの中古車

中古車価格： 23〜299 x Y10,000 （1,300物件）コペンローブの中古車を見る

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ダイハツコペンローブの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ『コペン』が仕様変更＆価格改定、198万3300円から

2024年12月11日

ダイハツが「コペン」を一部改良して発売　安全性能などを強化

2024年12月10日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

1.3リッターFRの「ビジョンコペン」は発売を見据えた新型オープンカー！

2023年11月1日

ダイハツ『コペン』20周年で、待望の「本革シート」初採用…記念限定車、正式発表は9月に

2022年6月20日

おめでとう誕生20周年！「ダイハツ・コペン」に1000台限定の記念モデルが登場

2022年6月20日

ダイハツが「コペン」を一部改良　オートライトを全車に標準装備

2021年4月7日

ダイハツ・コペンスパイダーVer.／ハイゼットジャンボスポルツァVer.

2021年1月13日

ダイハツコペンスパイダーVer.は「玄人にも、直感で感じる人にも」…東京オートサロン2021［インタビュー］

2021年1月12日

トヨタ・コペンGRスポーツ（FF/CVT）【試乗記】

2020年1月15日

魅力的な国産オープンカー5選！ルーフが開くメリットやデメリットを解説

2019年7月30日

「ダイハツ・コペン」に新たな着せ替えパーツ登場

2016年10月5日

ダイハツ・コペンに黒と赤のツートーン仕様登場

2016年4月5日

ダイハツ、コペンを一部改良…ドレス-フォーメーションの追加など

2016年4月4日

【東京オートサロン16】コペンに荷物をたくさん載せたい、というコンセプト

2016年1月20日

【東京オートサロン16】ルーフデザインにこだわり…コペンローブシューティングブレーク

2016年1月19日

ダイハツが「コペン」の“着せ替えパーツ”を発売

2015年10月2日

着せ替えるクルマ「コペン」、DRESS-FORMATIONの発表会場から

2015年6月19日

ダイハツコペン、累計販売1万台を突破…11か月で達成

2015年6月4日

ダイハツ・コペンローブS（FF/CVT）【試乗記】

2015年4月6日

ダイハツコペンローブS…レカロにMOMOステ、こだわりまくった専用パーツ

2015年1月14日

ダイハツコペンローブS…こだわりの鍛造BBSホイールはオプションで

2015年1月13日

【東京オートサロン15】ダイハツ、コペンづくしで14台のカスタム「着せ替えの可能性を展示」

2015年1月13日

【東京オートサロン15】ダイハツコペンローブ S「操舵の正確性を造り込んだ」

2015年1月9日

【東京オートサロン15】ダイハツコペン第3のモデルを初公開…丸目が復活

2015年1月9日

【東京オートサロン15】ダイハツコペン、カスタム車14台を展示…サードパーティと連携

2014年12月25日

ダイハツコペン、上級グレードを新設定…ビルシュタイン製ショックなどを装備

2014年12月25日

【ダイハツコペンエクスプレイ発表】ローブと共に“ボディ着せ替え”の楽しさアピール

2014年12月18日

【ダイハツコペンエクスプレイ発表】“X”にこめた想いと、クルマとユーザーの新しい関係

2014年12月16日

【ダイハツコペンエクスプレイ発表】若いデザイナーたちが「コペンを変える」ために

2014年12月16日

【ダイハツコペンエクスプレイ発表】バイクのモタードのようにバランスさせたデザイン

2014年12月15日

【ダイハツコペンエクスプレイ発表】オープンカーの概念を変える「遊び車」…3つの“X”に想い［写真蔵］

2014年11月20日

コペンローブの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード (MT)	S	S (MT)
	比較リスト
	新車価格	198万円	203万円	219万円	225万円
	中古車価格	76〜213万円(218件)	88〜249万円(72件)	90〜298万円(75件)	109〜207万円(31件)
	発売日	2024年12月10日	2024年12月10日	2024年12月10日	2024年12月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	5MT	CVT	5MT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	19.2 km/L	18.6 km/L	19.2 km/L	18.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm
	車両重量	870 kg	850 kg	870 kg	850 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16
	後輪サイズ	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16

コペンローブのモデル一覧

コペンローブ 2014年モデル 2014年6月19日発売現行モデル

4.32
コペン 2002年モデル 2002年6月1日発売〜2012年8月販売終了

4.65

コペンローブのレビュー・評価

(総投稿数：122件)

コペンローブ
2014年モデルの満足度

4.32

レビュー投稿数：47件
(カテゴリ平均：4.26)

コペンローブ 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜15万円

オプション値引き額 0円〜15万円

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コペンローブ 2014年モデル

コペン 2002年モデル

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- コペンローブ 2014年モデル
- ベースグレード
スポーツカーではなくオープンカー
42025年3月2日投稿
MT免許を取得した子供の初マイカーとして購入しました。webカタログを見てセロが良いねと話をしていましたがダイハツディーラーで実車を確認した所、やっぱりローブが良いとなりました。標準車のMTを2024年9月に契約し2025年1月に納車となりました。
付けたオプションはETC、皮巻きシフトノブ、USBポート、CDデッキ、ブラックエンブレム、有償カラー、点検パックです。
【エクステリア】
リアビューがとてもカッコ良いですね。
【インテリア】
レッドインテリアは軽の安っぽさを誤魔化してくれます。
【エンジン性能】
80キロ位までは2名乗車でもそれなりの加速をしてくれます。
エンジンフ続きを読むィーリングはもっさりと回る感じで全くスポーティな感じはしません。
軽自動車ですのでそこは仕方ない。
【走行性能】
試乗したSのビルシュタインより若干ですが跳ねる感じは少ないのですがショックの収まり自体はSの方が良いです。街乗りのみですので標準車で問題はありません。
【乗り心地】
噂通りサスペンションの動きにしっとり感がなくストロークしてないようでヒョコヒョコした乗り味です。荒れた路面ですと上下に激しく揺すられます（笑）
またSのレカロシートと比べると標準車のシート座面は若干ソフトでホールド感もないのですがゆったりと座れます。
【燃費】
5キロ程度のちょい乗りが多く15km/L程度です。
【価格】
2,038,300円（税込）ですが軽ハイト系よりは安価なので良しとします。このご時世にADAS装備は0ですが…
【総評】
昔ながらの軽自動車のMTというフィーリングと安全装備なしと言うのが我慢できれば電動オープンと言う点だけでも買いです。
ただスポーツカー的なフィーリングは乗っていてもあまり感じませんが…
この車のMTを上手く乗れるのであれば他の車は楽に運転出来ると思います。
トランクは思ったより広いので買い物に行っても大抵の物は積めるので日常使いも難なくこなせますし車は殆ど1-2名でしか乗らないと思いますので2シーターでも全然良いですね。
- コペンローブ 2014年モデル
- ベースグレード
乗り心地改善
42025年1月6日投稿
まずは乗り心地は非常に悪く　もっと試乗してから買うべきだったと後悔しましたが、ダイハツ系のチューニングショップ　Dスポーツのコンフォートサスペンションに交換して　タイヤを165／65／14にダウンサイズしたらなんとか許容範囲になりました。
ノーマル車両のベンツＳＬやポルシェ911の方が断然乗り心地が良いです。
ディーラーの試乗コースではなく　少し荒れたアスファルト路面を走ると　乗ってられないと思うほど　サスペンションが硬過ぎると思うでしょう？

パワーアップもDスポーツのサブコンで　乗って楽しいぐらいにはアップします。
総額20万円少々ですので乗り心地改善したい方はお試しあれ。

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屋根を閉めた時のギシギシ音は1000KMぐらいから始まるのでどうにかしてほしい。
Dスポーツのフロアマットも優れものです。
- コペンローブ 2014年モデル
- ベースグレード
車好きにはすごく楽しい！
52024年10月12日投稿
【エクステリア】ドア以外は、ほぼ強化プラスチック製？の様ですがデザイン的には気に入ってます
【インテリア】自分は、ベースグレードのローブですが少し豪華版が好みだったらローブSがおすすめかな？
【エンジン性能】全てのグレードで同じだと思います。ノーマルでもアクセルを踏み込むと下から上までストレスなく回ります。
【走行性能】ベースグレードは、エンジン性能にたいして足回りが脆弱、これも後から手を加えないのであれば、Sグレードに軍配だと思います。
【乗り心地】当然スポーツ志向なので悪いです。
【燃費】ターボ車スポーツにしては良い方では？
楽しく走って16km/lです。
【価格】ベースグレ続きを読むードだったらコスパは高いと思います。
【総評】自分の趣味に合ったコペンにしたくてベースグレードを選択しましたが、ノーマルでも十分楽しく乗れる車です。極めようとするとキリがない車です。手を加えるほど楽しくなります。
車好きのGGの趣味には最高です。少ない資金でコツコツいじって行きたいですね。まぁ自分にしては、貧乏人のスーパースポーツかな(笑)
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コペンローブのクチコミ

(3147件 / 379スレッド)

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	コペン 2002年モデル
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	コペン 2002年モデル
	コペンローブ

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乗り心地改善について
- ナイスクチコミ47
- 返信数8
- 2025年1月6日更新
そろそろ三年を迎えるのですが、やはり段差の時に衝撃が凄く、普通の軽自動車より激しいです。
しかし、コペンが大好きな自分にとっては乗り換える、という選択肢はないのでどうにかならないかと思い書き込みさせて頂きました。
安上がりで改善する方法、もしくは少し値がはってもかなり改善する方法を教えて下さい。
宜しくお願い致します。
インチダウンについて
- ナイスクチコミ36
- 返信数13
- 2025年1月6日更新
以前乗り心地について質問したものですが、インチダウンでかなり改善されると聞き、かなり興味が湧きました。
ローブだと14インチまで可能なのでしょうか？
可能な場合、タイヤのサイズはホイールの種類、タイヤのサイズはいくつになるのでしょう？
調べれば調べるほど、よく分からなくなってしまったので質問させて頂きました。
実質純正と全く同じのサイズを教えて下さい。
宜しくお願い致続きを読むします。
カウントダウン
- ナイスクチコミ5
- 返信数2
- 2024年10月28日更新
営業さんから、法規対応のカウントダウン通知が来たと連絡があり、７００台弱で
対応後は８%程度値上がり
とのことで、セカンドカー用に先ほど契約して来ました。
昔から考えると、軽自動車って高くなった気がします。
値引きはゼロでした
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