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スズキカプチーノの価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： ― 円 1991年11月1日発売〜1998年10月販売終了

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カプチーノのモデル一覧

カプチーノ 1991年モデル 1991年11月1日発売〜1998年10月販売終了

4.79

カプチーノのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

カプチーノ 1991年モデルの満足度

4.79

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

カプチーノ 1991年モデルの満足度

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カプチーノ 1991年モデル

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- カプチーノ 1991年モデル
小ぶりなボディに本格FRスポーツ、維持費も安くて良いことづくめ
52020年7月8日投稿
ハードトップの二人乗りFR軽スポーツ。
エンジンはフロントミッドシップ、アルミパーツでさらに軽量化し前後重量バランス51:49。
足回りは前後ダブルウィッシュボーンに4輪ディスクブレーキ。
バブルの勢いに任せてスズキの技術者がやりたい放題やった名車です。

【エクステリア】
古き良きロングノーズ・ショートデッキですね。
金属の屋根なので耐天候性もバッチリです。
反面オープンにするには一手間あるので、オープンカーとしての運用はあまりされないでしょう。

【インテリア】
当時の軽自動車としてはかなり頑張った質感ではないでしょうか。
運転席に乗り込むとコクピットといった趣きで続きを読む気分が盛り上がります。

旧規格の軽でスペースの都合からかステアリングやペダルは少し左にオフセットしています。
ペダルの配置自体は良好で、H&Tがとてもしやすいです。

前期型のシートは合皮製で、夏はエアコン全開でもお尻が蒸れて汗だくです。
シートの後ろにちょっとした物置スペースがあって手荷物などをおけて便利です。

【エンジン性能】
搭載されたターボエンジンのF6Aは鋳鉄製で、とても丈夫でかなりのチューニングに耐えるそうです。スズキからポン付けの110馬力キットが販売されていたほどです。

ノーマルではブーストが0.7kg/cm^2から0.9ほどかかり規制の64~70馬力を発生します。
ブーストは2500rpm辺りからかかり始め、6000を超えたあたりまでが美味しい範囲です。
レブリミッターは9800rpmと限界はとんでもない上のほうにあります。
試しにノーマル状態で2速全開で9000オーバーでしばらく走り続けてみたらブローして腰上OHする羽目になりました。皆さんはお気をつけください。

【走行性能】
軽いボディに必要十分なパワーでFR、言うことなしです。
街中の交差点でも、4-3-2速とシフトダウンしつつスパッと曲がってまた加速、なんてやってるだけで実に楽しいです。
ABSはついていませんが、雨の日のブレーキだろうと軽くて重量バランスが良いので相当余裕あります。

狭いところにダブルウィッシュボーンをねじ込んだせいか、リアはストロークが不足気味、接地性変化が大きく限界が低い印象があります。
カッコを優先して車高を落とすと乗り心地も運動性能も保つのが難しいです。

ミッションの油量が少ないのか2時間ほど走り続けると熱でオイルの粘性が落ちガリガリと嫌な手応えがし始めます。
長距離をよく走るなら街乗りでもオイルクーラーが欲しいかもです。

【乗り心地】
前述した通りリアのストロークが少なく、しかもそのすぐ前にシートがあるので、乗り心地とカッコの両立には難儀します。
純正の新品状態なら乗り心地も快適です。

オープンにすると剛性が落ちてボディがしなるからか、ギャップの処理が上手くなり乗り心地がとても良くなります。なりますが・・・ちょっと考えものですね。

【燃費】
エアコンを使わない時期は街乗りで17~20km/L、エアコン有りだと13km/L程度ですね。
軽さもありますが昨今の車に比べて環境への配慮も少ないので効率が良いのでしょう。

【価格】
いまだにディーラーで新品パーツが手に入ります。他車からの流用品も多く安いものが多いです。他社製アフターパーツも多数。維持費はとにかく安いです。

新車の時の150万円は軽自動車としては桁外れに高かったですが、それ以上の価値が詰め込まれています。

中古車を探す時はボディに錆びやすい部分があるので良く確認してください。基本的に丈夫で修理も安く済みますがボディの錆だけは大金が必要です。
- カプチーノ 1991年モデル
安心に使用・保有出来る趣味車
52019年6月27日投稿
【満足している点】

一般道使用　あくまでセカンドカーとしての評価となります。

?コンパクトな車体と均等t的なボディバランスのため、低速でも容易に、リヤを振ったり四輪スライドの姿勢にすることが可能であり、怖さも感じさせない。

?初期製造年から30年近く経とうとするが、部品や内外装・エンジン関係・足回りなど修理、カスタム関係には何ら困ることがない。

?ボンネット、ルーフ、トランクがアルミ素材使用で贅沢。

?ノーマルでは一気に上まで回るエンジンではないが、ターボ付きエンジンは加給がかかればトルクが出て乗りやすい。尚、、Aftermarketコントローラーを装着し、少しブーストアップさせる続きを読むのみでも加速はモリモリとアップ。更に、ターボチャージャー本体やECU本体など交換すれば簡単に驚く性能になる。

【不満な点】

なし。

【総　　　評】

１／１のミニカーやプラモデルを所有するごとく、手の中にあるような感覚で車両全体の部分に目・手が届き、材料・部品の高機能化やカスタムにて自身の色を付けていくことで、どんどん愛着が増し多分手放せなくなる存在になりますよ。
　
自身はオートバイも所有していますが、カプチーノは操作感や車両特性など、バイクと似たような感覚であるため、飽きることなく既に20年近く所有しています。人からどんな車と聞かれれば、高環境の屋根付きバイク、もしくは、機能性を持たせたカートと答えます。
- カプチーノ 1991年モデル
軽四オープンカーならコレです
42015年7月21日投稿
若き日にビートの次に買ったクルマです。前期型を購入しました。太古の記憶を書いておきます。
軽快に走るオープンカーを探してる人はカプチーノに乗りましょう。
ダブルウイッシュボーンサスペンションのセッティングは完璧でした。のりごこちは良かったです。旋回中でもサスは柔らかさを失わない余裕があるので、ぐにゃぐにゃ曲がる山道も走りやすいです。ノンパワステのステアリングですが、車の状況をドライバーに伝えるにはちょうどいいカンジでした。ハンドリングの特性も完璧なニュートラルステアで、敏感すぎることもないし鈍すぎることもないバランスの取れたものでした。
シフトフィールはまあまあです。グニョグニョではない続きを読むですが、カチカチと決まる感じでもないです。
ターボで加給されるエンジンは本当にパワフルでした。ボディは軽く、エンジンはパワフルなので燃費も15ｋｍ/ｌはいきます。
オープンスタイルはいろいろ選べるのですが、リヤウインドを立てたまま走ると風の巻き込みがうるさいので、オープンかクーペスタイルかの2択になると思います。クーペスタイル走行時で雨漏りはありませんでした。
インテリアの作りこみもコストをかけていて、所有する喜びを感じます。インテリアの質感は最近発売されたホンダ社のＳ600に負けていないと思います。
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カプチーノのクチコミ

(32件 / 4スレッド)

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2026年カプチーノ復活？
- ナイスクチコミ4
- 返信数6
- 2025年3月17日更新
普通車で復活するみたいだけど、今回はマジかな？
トヨタと提携したし、コペン（ヴィジョン）の兄弟車になるのか
2018年カプチーノ復活？
- ナイスクチコミ22
- 返信数8
- 2023年2月14日更新
2018年に新型カプチーノが発売予定らしいです。

コペン、Ｓ６６０の強力なライバルが出現です。

コペンをセカンドカーに検討していますが、新型カプチーノも検討します。
淋しさと、懐かしさと
- ナイスクチコミ37
- 返信数8
- 2017年11月5日更新
誰も見ていないでしょうが、カプチーノの板が真っ白なのはあまりにも気の毒なのでスレします。
スズキカプチーノ。良い車でした。バイクに負けないくらいの加速と路面に張り付くように走る(なめるように走る)感じはとても素敵でした。
軽快で、リミッターが働く130Km/hぐらいまでは立派なスポーツカーで、どんなに無茶な運転をしても燃費が良かったのを覚えています。
小気味よくホントに楽続きを読むしい車でした。トランクが小さく買い物には向かない車で実用的では有りませんでしたが、それを捨ててでも乗りたい、楽しい車でした。
小さなゼロ戦です。旋回性能が高く、俊敏で攻撃力があり、航続距離が長い、運転手を選ばず一流ドライバーの錯覚を起こさせてくれる事。等々素晴らしい車でした。
マツダロードスターに駆逐された感が有りますが。
あの小っちゃくて、小気味よくて、かわいいカプチーノ。
懐かしい。スズキさんもう一度作ってくれ。
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