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スズキワゴンR RRの価格・新型情報・グレード諸元

ワゴンR RR

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新車価格： 126〜158 万円 2003年9月1日発売〜2008年9月販売終了

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スズキワゴンR RRの新型情報・試乗記・画像

スズキは、2013年1月11日から13日まで、幕張メッセで開催される「東京オートサロン2013 with NAPAC」の出展...

【東京オートサロン13】スズキ、ワゴンRのカスタマイズモデルなどを展示

2012年12月28日

ワゴンR RRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	RR-Sリミテッド	RR	RR-Sリミテッド 4WD	RR-DI	RR 4WD	RR-DI 4WD
	比較リスト
	新車価格	127万円	136万円	139万円	147万円	148万円	158万円
	中古車価格	15〜75万円(26件)	17〜55万円(6件)	28〜45万円(2件)	17〜55万円(15件)	18〜77万円(3件)	21〜46万円(2件)
	発売日	2007年5月11日	2003年9月30日	2007年5月11日	2003年9月30日	2003年9月30日	2003年9月30日
	発売区分	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー		レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員	4 名		4 名
	燃費（10.15モード）	18.8 km/L		18.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m		4.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	44[60]/6000		44[60]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	83[8.5]/3000		83[8.5]/3000
	過給機	ターボチャージャー		ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm		3,395 mm
	全幅	1,475 mm		1,475 mm
	全高	1,635 mm		1,645 mm
	車両重量	850 kg		900 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/55R14	165/55R14 72V	165/55R14	165/55R14 72V	165/55R14 72V	165/55R14 72V
	後輪サイズ	165/55R14	165/55R14 72V	165/55R14	165/55R14 72V	165/55R14 72V	165/55R14 72V

ワゴンR RRのモデル一覧

ワゴンR RR 2003年モデル 2003年9月1日発売〜2008年9月販売終了

3.00
ワゴンR RR 1998年モデル

4.03

ワゴンR RRのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

ワゴンR RR 2003年モデルの満足度

3.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

ワゴンR RR 2003年モデルの満足度

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ワゴンR RR 2003年モデル

ワゴンR RR 1998年モデル

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- ワゴンR RR 1998年モデル
- RR
ハイプレッシャーターボ × 5速マニュアル、最後のモデル
52024年5月27日投稿
2000年12月モデル、「RR Limited 5MT(3型)」についてレビュー。

【エクステリア】
全体的に角っぽく、ワルいデザイン。
ウインカーレンズがクリアでなくオレンジ色なのは、時代の産物か。純正の手裏剣ホイールが、スポーティさを演出する。

【インテリア】
概ね良好。アルトと比較して、やはり一般乗用向けにこだわって作られている。ドリンクホルダーの位置は、90年代の軽四らしくチープ。内張りの質感や遮音性もそれなりによく、上質。
ステアリングはHA22型アルトワークスシリーズと共用。ここにはスポーティさは見られない。
メーター類(3/4型に限る)は、アルトワークスと比続きを読むべシャープで斜字体のフォントの数字が採用され、グリーンのメーターランプと相まってクールな印象。
後部ラゲッジルームは昔の軽四らしく、広めにとってある。後部座席のスライドは5型以降のみ採用。

【エンジン性能】
流石にK6Aターボ、最大0.9kのブーストも相まって到底"お買い物カー"とは言えない猛加速を見せてくれる。
ただし2500rpmまではやや非力か。
1/2型ではHA22型アルトワークスと同じく、2個の触媒が全て中間パイプに集約しているため、これをAftermarketストレートなどに交換すれば更なる高回転性能アップが見込める。
3/4型ではHA23型アルトと共用の「タービンアウトレット出口に1つ、中間パイプに1つ」の触媒形式が採用され、ストレートパイプに変更してもそれほど大幅な変化は見込めない。

【走行性能】
ミッションはノンターボモデルと比較し、ややクロス寄り。ゆえに街乗り5速でも若干回転数は高めで走らざるを得ない。しかし、スポーティ走行ではこのクロスに振ったミッションが小気味良い加速感を演出。
ただこの5速マニュアル搭載車については、3型後期にて最後のモデルとなっている。4型以降のRRは全車フロアATとなっており、以降ターボ・スポーツ系全てのモデルのワゴンRに5速MTが搭載されることはない。
ゆえに貴重な「RR・5MT」を選べる最後のモデルが、本モデルだ。

【乗り心地】
Dampersを導入しているため、無評価。
ただ、純正ショックは相応にマイルドかつシャキッとバランスの取れた良い乗り心地であると聞く。

【燃費】
90~00年代のターボ軽四らしく、渋め。普通に街乗りをしていても15km/Lに届くかどうかと言ったところ。スポーティ走行などをすれば更に落ち込む。
ただ、この時代のターボ軽四はいずれも大体似たような燃費であるし、燃費を気にするような車でも無いはずだ。

【価格】
中古にて購入のため、無評価。
本RRモデルは、アルトシリーズの高騰化以前から若干高い相場を維持していた。特に5MTモデルではそれが顕著であると感じる。

【総評】
もうデビューから25年以上も経過し、各部にヤレや疲労、故障が多く見られてくる、くたびれた個体も多い。ただこのデザイン・ルックスと卓越した走行性能、そしてある程度の利便性・積載性を兼ね備えたワゴンRは、本モデルのみであると考える。
これからも長く乗り続ける価値の十分にある車であると言えるだろう。
- ワゴンR RR 2003年モデル
今とは違ってワゴンRの全盛時代でした。
32024年4月22日投稿
ワゴンRは室内空間が狭かった軽自動車のイメージをひっくり返した軽としては広大な室内空間を確保した画期的なクルマで、このモデルが3代目となり、その中でもRRはスポーツバージョンとなります。

ハンドリングについては、先代よりもずいぶん良くなった印象でしたが、スタイルが個人的には微妙で結局購入検討まではいきませんでした。

今、軽はN-Boxに代表される、ハイトワゴン全盛の時代で、ワゴンRを見かけることは少なくなりましたが、今とは違ってワゴンRの全盛時代でした。
- ワゴンR RR 1998年モデル
- RR
こまったワゴンなのであーる
22015年8月27日投稿
新古車（2000ｋｍ未満）をディーラで購入し、10年以上経過しました。
当たり外れあるかもしれんが、当方の車はハズレって感じでした。

【エクステリア】
フロントマスクはスズキスポーツのバンパーに変えたけど、
最初からあんなデザインにしてほしかった。

【インテリア】
物入れなど充実しているし、乗車位置が高く視界がよいと思う。

【エンジン性能】
?購入後1ヶ月でアイドル不調って思った。
エンジンの振れ多く、マウントが振動を吸収してないだけだった。
ディーラで他のワゴンRを数台見せてもらったが同じでした。

?購入後3年、信号待ちなどで、エンストする。
保証修理続きを読むでカム・クランク角センサを交換してもらった。

?夏場の熱ダレは、スズスポのインタークーラーの交換で解消した。

　　他にも細かい不具合がありますが。。。省略

【走行性能】
?9年目だけどまだ5万ｋｍの時、信号待ちでゴロガラ？バリバリ？と
いうような音がしだし走行不能になりました
A/Tオイル抜いたら鉄粉がまざっとった。異常磨耗で破損らしい
リビルト交換後、4万ｋｍ走行し今は問題ない
　
?冬場におおいが、左右カーブ時にコロコロ異音がでる。
ベアリングの油切れか？

【乗り心地】
乗用車よりは固めです。偏平率65ぐらいのタイヤだと適度でよい
感じだが、メーターが狂う

【燃費】
通勤街乗りだと平均燃費10Km/L前後。エアコン使うと9Km/L前後。
カタログ値＝17.4km/Lらしいけど？
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ワゴンR RRのクチコミ

(734件 / 130スレッド)

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ATの不具合。
- ナイスクチコミ3
- 返信数13
- 2014年9月29日更新
走行中に2000rpm〜2200rpm(どのギアでも)で､クォーという異音と振動があります｡
50〜60km/hで走る時の回転域なので､大変不快です。
モータースで見てもらいましたが､｢こんなもんですよ｣という回答でした｡
中古(走行距離56000km)で買った当初から発生しています｡
みなさんの車は､こういう症状がありますか？｡
あと､ATの続きを読む本体とオイルパンの繋ぎ目からのATFの滲み(漏れ)があります｡
ガスケットの交換や液体シール剤の塗布で､ATFの漏れは直りますか？｡
来月車検ですが､気に入った車種なので､まだまだ乗りたいと思います｡
よい案がありましたら､よろしくお願いします｡
ガソリンが沢山入らなくなりました・・
- ナイスクチコミ6
- 返信数13
- 2014年3月24日更新
１６年式ＲＲ−ＤＩに乗ってます。
いつも給油はセルフですが、ギリギリまで入ってもどんどんしみ込んでいき、
多いときは３３〜３４Ｌ位入ったのに、最近は一度ギリギリまで入るとそれ以上
しみ込んでいかず、２７〜２８Ｌ位（カタログ上は３０Ｌ位でしょうか）しか入りません。
キャップを開けるとプシューッとガスが抜けるようになりましたが、これは
暑さのせいで中の気圧？が高くでもなっ続きを読むたのでしょうか？
同じような症状の人いませんか？
15年式　スズキワゴンＲＲのタイミングチェーン
- ナイスクチコミ21
- 返信数11
- 2012年6月29日更新
2003年（15年式）のワゴンＲＲのタイミングチェーン（金属製のものです）が切れてしまい
エンジンが動かなくなりました。走行距離は40,000キロです。
ベルトならともかく、金属製のチェーンがそんなに簡単に切れてしまうものなのでしょうか？
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