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スズキ ジムニーシエラの新型情報・試乗記・画像
ジムニーシエラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
JL (MT) | JL | JC (MT) | JC | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 196万円 | 206万円 | 208万円 | 218万円 | |
| 中古車価格 | 174〜489万円(35件) | 184〜359万円(37件) | 167〜490万円(143件) | 145〜520万円(663件) | |
| 発売日 | 2024年4月11日 | 2024年4月11日 | 2024年4月11日 | 2024年4月11日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,460 cc | 1,460 cc | 1,460 cc | 1,460 cc | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.4 km/L | 14.3 km/L | 15.4 km/L | 14.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.4 km/L | 15.6 km/L | 16.4 km/L | 15.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 75[102]/6000 | 75[102]/6000 | 75[102]/6000 | 75[102]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 130[13.3]/4000 | 130[13.3]/4000 | 130[13.3]/4000 | 130[13.3]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | 3,550 mm | |
| 全幅 | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | 1,645 mm | |
| 全高 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 車両重量 | 1,080 kg | 1,090 kg | 1,080 kg | 1,090 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | |
| 後輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 |
ジムニーシエラのモデル一覧
ジムニーシエラのレビュー・評価
(総投稿数：67件)ジムニーシエラ 2018年モデルの満足度
4.59
レビュー投稿数：62件
(カテゴリ平均：4.26)
ジムニーシエラ 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
オーバーフェンダーが一番のポイントですね。JB64のエクステリアの不足分を埋めた感じです。
トレッド幅の広がりは機能性を備えた雰囲気があります。
【インテリア】
直線的なので狭く感じません。軽であるJB64と同じなのに軽に感じさせない広さです。
【エンジン性能】
1500ccですがこの車体での排気量としてはちょうど良いでしょう。
【走行性能】
ATですが、やや回転数が高めです。
【乗り心地】
全くいいとは思いません。ラダーフレームなので凹凸を拾うと全体で受ける形です。
【燃費】
主に郊外を走っていますが、今のところ13.7km/Lで 続きを読む す。
【価格】
助かります。4型で220万円切っています！
【総評】
万人受けしない車です。
乗り心地を気にせず楽しむ車です。
まだ書き込みますので少しお待ちください。
-
【エクステリア】
当初は無塗装樹脂のオーバーフェンダーがボテッとついた74よりもすっきりとした64の方がかっこいいと思っていたが、これがいい具合に存在感を出しており悪くないと思い始めた。前後のバンパーも微妙に64よりもボリューミーで迫力あり。ただしフロントフォグランプ周辺は64が角張った処理を貫いているのに対しなぜか74は丸く、拍子抜けな感もある。
純正AW(64XCと74JCとの比較)は、これまた当初はスポークが細く良い意味で前時代的なオーラが漂う64のほうが好みだったが、74のほうはタイヤ幅の違いからかよりインセットに見える...?スポークにもしっかり角度がついておりゴツさは上。また 続きを読む ホイールサイズが代々軽(16in)よりシエラ(15in)の方が小さくタイヤの肉厚感が増している点も唯一無二感があり良い。
リヤランプのレンズ形状(64/74共通)が変に角ばっておりアクがあるなと思い気になっていたが、所有していると見慣れる。フロントグリルが中央のスズキマークを除き未塗装樹脂になっている点も当初はしょぼいと感じていたものの、 これまた見慣れると、今時の車では珍しく奇を衒わず主張しすぎない意匠で良いと思えてくる。
さらに、同クラスである軽やリッターカーに比べると前後のブレーキが大きく、ホイールが大きすぎないのも相まってスカスカ・貧相な印象を与えない点もお気に入り。
【インテリア】
軽ベースの車で内張の質感云々の話をするのは筋違いである。むしろクロカン車で下手にシミ・擦り傷がつきやすい軟弱なソフトパッドを採用していたら余計な心配要素が増える。
ハードプラは確かに安っぽいが、トヨタヤリス等のドア内張で多用されている、爪等で簡単に引っ掻き傷がついてしまうマテリアルではないので問題はないと感じている。また安い一辺倒ではなく、例えば助手席側ダッシュボードの手摺り(?)部は強く握ると弾力を感じる素材でできていたり、エアコンやステアリングスイッチ等のボタン押し心地は案外しっとりしていたり、シフトレバーも適度な操作トルク感であったりと手が触れる部分の質感には相応のこだわりを感じる。
アクセルペダルがブレーキ・クラッチに対してやたらと離れている+段差がついており、1,000kmほど走らないと慣れない。
【エンジン性能】
クロカン車で(恐らく)重めのフライホイールを使っている割には回転上がり/落ち込み共に早め。以前乗っていた初期型のJB23と比べるとそのレスポンスの良さに驚かされる。
今時、消音対策や燃費向上のための電子メカが満載されているそれとは思えないほど自然な音。'90sの非力なコンパクトカーをぶん回して乗った時のような快感がある。 またアイドリングはめちゃ静か。信号待ちなど、前後に車がいると自車の音を聞き取ることができない。ラダーフレームが打ち消しているのか将又今時の車のエンジンマウントの出来がいいのか、アイドリング時の振動も非常に少ない。
「軽とほぼ同じ車体に1.5L」と聞くとその動力性能に期待してしまうが、速いということは全くない。所詮は実用のテンゴ。ただギヤを下げてぶん回せば車らしい加速はする。愉しい。
【走行性能】
前後3リンクリジッド+見るからに重心が高いことから、お察しという感じ。ただハンドリングはFRらしく自然。直進安定性はそれなりに良い。ブレーキはコントロール性がよく、効きも悪くはない。新車だからか、シンクロが固いようでたまにギヤが入りにくいものの落ち着いて操作をすれば問題なし。ギヤ比は軽ジムニーと比べると明らかに高く長距離走行を頻繁に行うならば断然コッチ。余談だが、油圧クラッチとこのクラスにしては贅沢な方式を採用しており長距離を走っても疲れにくい。ただしワイヤー式と比べてミートポイントが掴みにくいがこれはすぐに慣れる。
問題は電スロ。踏み始めにほとんど反応せず、一定の具合を超えると一気にエンジンが吹けるため、慣れるまでは発進時にギクシャクしがち、かつ駐車場等極低速時にエンストをやらかす。
オートハイビームと車線逸脱警報は優秀だが、自動ブレーキの警報がしょっちゅう誤作動するので物々しい。(なおいきなり急ブレーキがかかるわけではない)先行車発進お知らせ機能も便利。
悪路性能は試したことがないので不明
【乗り心地】
リジッド式らしく横揺れが酷い。同じサス方式であるはずのJB23よりも顕著に見られる気がする。高速域を考慮したシエラはバネレートが硬めになっているのだろうか。剰え減衰力の低いショックが悪さをし、強い入力を受けると激しく突き上げた後目線が0.5秒程度ブレるイメージ。もしかすると距離を重ねてショック等足回りがいい感じにへたれば改善するのかもしれない(笑)
シートは座り心地自体は改善しているものの、クッションが薄いようで2~3時間連続で乗ると腰や尻が痛む。
【燃費】
夜間・長距離と好条件での使用がメインなのでジムニーにしてはそこそこいい値が出る。基本的に平均燃費が16.0km/Lを切ることはないが、きつめの峠道をひたすら登ったり観光地で大渋滞に出くわしたりすると15km/Lを切ることもしばしば。
【価格】
200万円ちょい。可もなく不可もなく。ただし鬼リセールなので強い。
【総評】
リヤシートに人を乗せて長距離を乗るタイプではないことを承知の上でのればいい車なのでは。 -
一万キロ超えたらシフトはスムーズにスコスコ入るように
ビル足に速攻変えようかと思った足回りもしっかり落ち着いた感じに
今時の車としてはあたりが出るまで時間かかるようです
考えてみれば、ジムニーマイスターが作る車なんだからそんなにおかしいことないはず
オリジナルを少し楽しんでから、交換を考えるのが吉の車のようです
一カ月点検後に空気圧モニター付けたところ驚きの空気圧が明らかに。空荷のJA11並の段差での衝撃はこのせいだった様子。
神奈川のアリーナは納車時も一カ月点検時も空気圧は点検しないと断言された。
2barに下げたらゆさゆさはともかく、ドッカーンはなくなった。ついでに燃費は 続きを読む 1キロ悪化し、ジムニーらしくハンドルは重く鈍くなった。
タイヤの空気圧上限は2.4だから、冬で2.8は夏にはどうなったことやら、、、
ただ、スポーツカーのようなキビキビは忘れがたく、タイヤ交換時はLT規格にして2.8にしてみようかな？
【エクステリア】
オーバーフェンダーでどっしり、一目惚れ
【インテリア】
シンプル、収納なさすぎ
いじる楽しみがあると言えばある
【エンジン性能】
ここ20年ディーゼル含めたターボばかりだったので低速トルクの小ささは衝撃的でもあった
アイストはディーゼルターボMTで慣れていたので違和感ないし、再始動はとてもスムーズ
エンストもカバーしてくれるし私は大歓迎
良い音で程よいレスポンスのエンジンは
昔ながらの引っ張る楽しみ
ターボで低回転に慣れた身には
エコでないような罪悪感がチョッピリ
【走行性能】
フロントリジットは少し定まらないような違和感あるが
ショートホイールベースのFRはくるっと回って楽しい！
本当に気持ちいい！
温暖化で4WDにする機会は少なそうだが、、、
【乗り心地】
剛性が高いので救われるが、轍や段差でドッカーン、ユラユラ
乗り心地が良いと言うレビューはジムニーとしてはだと思う
ビルシュタイン b6は良いのだろうか？
【燃費】
15キロ程度、仕方ない
【価格】
唯一の存在、文句はない
【総評】
雪の林道を走り回ったJA11以来、20年ぶりのジムニー
日本の山道で使い切れるパワー、オーバーフェンダーでコーナーも安心
FRのMT、ショートホイールベースは本当に楽しい、速くなくても楽しめるのは今では貴重です
シエラで良かった！ - ジムニーシエラのユーザーレビューを見る
ジムニーシエラのクチコミ
(3141件 / 277スレッド)クチコミ募集中
-
先日ジムニーシエラJCが納車されました。
付けたオプションはマッドフラップのみです。
車両確認の際ブラックのマッドフラップがついてるのに気付きました。
最初の見積もりからレッドとお願いしていたはずなのにおかしいなと思いました。
同じ職場の人が乗っているシエラに付いているレッドのマッドフラップに憧れて
付けるならレッド一択だったので、間違えてブラックをお願いすることはな続きを読むい・・・
その場でその旨を担当セールスに言ったら注文書を持ってきましたがそれには
マッドフラップの品番とブラックと書かれていました。
（レッドとブラックの品番が個別に設定されていない？）
帰宅後に契約までの何通か作ってもらった見積書を見ると色は特に記載されて
いませんでした。
セールの人がどうします？替えます？とか言ってきたので、替えられるなら替え
ほしいと返答しましたが、実際替えてもらえるのかどうか明確にされませんでした。
こういう場合やっぱり私の確認不足で片付けられてしまうものでしょうか？
やはり確認不足だった私が悪いのでしょうか？
-
JC（MT）の見積をもらい発注する状況でしたが、
先週末価格改定があるとの連絡が来ました。
JC（MT）で車体本体約238万です！
30万UPには驚きましたが、今までが安すぎたのかもしれません。
安全性能が追加されるとのことですが、MTにはATほど
安全性能は追加されないとのこと。
それで30万も上がるのか確認してもらっています。
現状は受注不可のノマドと続きを読むの価格差もあってシエラとしましたが、
価格差がこうも縮まるとノマドが魅力に感じますが、
ノマドの値上がりもあるかもしれません。
悩ましい状況になりました。
-
見た目が気に入っているのですが、見た目だけで購入される方っていますか？
当方、オフロードに行く予定は全くありません。
強いていうなら、真冬の札幌や、本州で圧雪・凍結のあるスキー場に何度か行くくらいです。
しかしデザインがかっこいい。
丸いライトで角ばったデザインしている車なんてそうそうないです。
デザインが気に入っていて、普段は街乗り（燃費は気にしません）という人続きを読む間でも、買って大丈夫でしょうか？
ちなみに今乗っている車は日産キックス（P15現行型）です。 - ジムニーシエラのクチコミを見る
ジムニーシエラの中古車
-
ジムニーシエラ ＪＣ 登録済み未使用車
- 支払総額
- 276.0万円
- 車両価格
- 259.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 4km 大阪府
-
ジムニーシエラ ＪＣ 登録済未使用車／走行距離４キロ／９インチフルセグナビ／バックカメラ／ＥＴＣ２．０／デジタルインナーミラー型ドライブレコーダー／ＬＥＤヘッドライト／スズキセーフティサポート
- 支払総額
- 299.0万円
- 車両価格
- 284.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 4km 神奈川県
-
ジムニーシエラ ＪＣ ＤＡＭＤ リトルＧ ＡＤＶＡＮＣＥ ４ＷＤ スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ オートエアコン 電動格納ミラー
- 支払総額
- 394.8万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2025年 4km 石川県
-
ジムニーシエラ ＪＣ ４ＡＴ ＬＥＤヘッドランプ クルーズコントロールシステム装備 シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 登録済未使用車 本革巻ステアリング ステアリングオーディオスイッチ １５インチアルミホイール
- 支払総額
- 264.7万円
- 車両価格
- 248.6万円
- 諸費用
- 16.1万円
2025年 4km 広島県
-
ジムニーシエラ ＪＣ ４ＡＴ ＬＥＤヘッドランプ クルーズコントロールシステム装備 シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 登録済未使用車 本革巻ステアリング ステアリングオーディオスイッチ １５インチアルミホイール
- 支払総額
- 267.7万円
- 車両価格
- 251.6万円
- 諸費用
- 16.1万円
2025年 4km 広島県
-
ジムニーシエラ ＪＬ 登録済未使用車 禁煙車 ４ＷＤ スズキセーフティサポート デュアルセンサーブレーキサポート 先行車発信お知らせ機能 車線逸脱警報機能 誤発進抑制機能 シートヒーター スマートキー＆プッシュスタート
- 支払総額
- 259.4万円
- 車両価格
- 246.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
2025年 5km 福岡県
-
ジムニーシエラ ＪＣ 登録済未使用車 シートヒーター クルーズコントロール オートライト オートハイビーム ＬＥＤ ダウンヒルアシストコントロール 後方クリアランスソナー レーンキープアシスト 衝突軽減システム
- 支払総額
- 288.8万円
- 車両価格
- 279.3万円
- 諸費用
- 9.5万円
2025年 5km 滋賀県
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ジムニーシエラ ＪＣ ４ＷＤ 登録済未使用車 衝突軽減装置 ＬＥＤヘッド クルコン シートヒーター オートハイビーム オートエアコン 純正１５インチアルミ 車線逸脱警報 スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 299.9万円
- 車両価格
- 284.6万円
- 諸費用
- 15.3万円
2025年 5km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ジムニーシエラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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