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新車価格： 425〜451 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 33〜586 万円 （990物件） レガシィ アウトバックの中古車を見る
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スバル レガシィ アウトバックの新型情報・試乗記・画像
レガシィ アウトバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X-BREAK EX | Limited EX | Black Selection | Active x Black EX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 425万円 | 440万円 | 449万円 | 451万円 | |
| 中古車価格 | 294〜468万円(143件) | 288〜516万円(192件) | 457〜468万円(8件) | 423〜480万円(6件) | |
| 発売日 | 2024年9月6日 | 2024年9月6日 | 2024年9月6日 | 2024年9月6日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 13.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 15.8 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | |
| 全幅 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 全高 | 1,670 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,680 kg | 1,690 kg | 1,690 kg | 1,690 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | |
| 後輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 |
レガシィ アウトバックのモデル一覧
レガシィ アウトバックのレビュー・評価
(総投稿数：305件)レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度
4.36
レビュー投稿数：44件
(カテゴリ平均：4.26)
レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
無塗装部分が多いと、アクティブ感が増えると思いましたが、凄く上質な雰囲気を醸し出しており、大変満足しております。
【インテリア】
至るところにスバルの拘りが感じられて、この上質感を維持していきたいので、購入するアイテムも自然と厳選してしまいます
【エンジン性能】
いろんなご意見があると思いますが、もっさり感はあまり感じません。
【走行性能】
とてもゆったりとした乗り心地が素晴らしいです。
走り出すと十分力強く、EyeSight Xの感動的なアシストには驚かされるばかりです
【乗り心地】
妻は、後部座席の乗り心地が最高のようでソファーに座りな 続きを読む がら移動している印象といっております。
【燃費】
前車のマイルドハイブリッドと思っていたよりも変わらない印象
【価格】
金額は確かにしますが、当然の額だと思います
【総評】
スバルの方々のプライドが詰まった至極の１台といった印象。このモデルが日本で売れなかったら、最期になると解っていた上で、造られたのではないかと思ってしまう程の傑作。
この傑作とともに過ごしていけることに喜びを感じております
-
VN5レヴォーグから乗り換えしましたので、VN5との比較という観点からレビューしていきたいと思います。結論から言えば大変満足です。
【エクステリア】
前方バンパーのタフな雰囲気と後方の落ち着いた雰囲気の融合が素晴らしいと思います。VN5にはないクラッディングの存在が、アウトドア感を差別化するのに大きく貢献しています。
【インテリア】
アメリカ基準の大きさなのでカップホルダーのサイズがやや大きいといった所は気になりますが、底上げパーツが付属してるので問題ないです。インテリアは概ねVN5と同じですが、ETCスロットはダッシュボードのような設えで隠されています。
【エンジン性能 続きを読む 】
ここら辺からVN5と大きく違いが出てくるところでした。先輩諸兄のレビューでは、力不足感が指摘されているところですが、個人的には全くそうは思いません。防音がしっかりしているため、エンジン音が静かで、振動が無いせいか加速が遅く感じられるのだと思います。静かな内に法廷速度を越えてますので、注意が必要なほど十分です。
VN5は最初の加速がガッツンとくるエンジン特性ですので、メリハリの利いた走りができますが、ノンビリな走りを求めるならこちらです。
【走行性能】
VN5と比して車高の高さがロール等に悪影響となることはなく、視界確保の面からも非常に乗りやすいです。地味にレヴォーグよりも取り回しがよいと感じます。
【乗り心地】
非常に良く、眠たくなるため注意が必要なほどです。
【燃費】
田舎道で14km/h程度、ガソリン車として平均だと思いますが、車重分レヴォーグが少し良い。
【価格】
この乗り心地と性能で500万は安いと言わざるを得ない。
【総評】
VN5レヴォーグよりも全体的にゆったりしており、また思った以上に取り回しがよいという所で、成熟した余裕が感じられる車です。
レビューの比較上、キビキビとした走りができるレヴォーグよりも良いと評価している部分が多いですが、キャラの違いとして捉えていただきたいです。
個人的にはレヴォーグに乗ることができて大変満足しておりますし、アウトバックに乗り換えても違う満足感を感じております。 -
この3年でハリアーHVレザーPKG、マツダCX-60プレスポと購入も、いずれも気に入らずお金も無いのに人生最後の車として初スバルで購入しました。色々比較などしながらレビューします。
【エクステリア】
昭和のデザインですかね〜。「洗練された」とか「先進的な」とかいう言葉とは無縁かも。樹脂パーツを武骨に使った外観は慣れないうちは「なんだかなぁ〜」というイメージでしたが、見慣れてくると捨てがたい味があります。
全長が長いので大きなルーフボックスを載せても違和感がなく、更にキャリアバーが標準なので全高も抑えられて格好良いです。私はスーリーモーションXTアルパイン載せですが非常に良く似合います 続きを読む 。ただし、バックドアが干渉しますのでご注意あれ。
【インテリア】
ナッパレザーのタンカラーを選びました。ハリアーレザーPKGのブラウン、CX-60プレスポのタンカラーと乗り継いで来てますが、コスパから見れば一番良いと思います。
ディスプレーが2つあり、しかも色々な情報が表示出来るので良いです。ハリアーも表示情報は多かったですがアクセル開度や勾配まで表示出来るのでギミック満載です。
オーディオはハリアーJBL≧アウトバックハーマンカードン＞＞CX60BOSEの順です。BOSEサウンドは中音抜けのドンシャリ型で、ラジオだと何を話しているのか聞き取れません。また長時間音楽を聴いていると耳が疲れます。
ハーマンは音量を上げた時はJBLには劣りますがUSBの曲目検索機能がJBLより使いやすくて良いです。ただし、車外に意外に音漏れする感じです。
【エンジン性能】
一山超えてのロングドライブやりましたがパワー不足は殆ど感じませんでした。勿論、街乗りでは全く問題ないです。必要にして十分、しかも静か。もともと水平対向エンジンはV6エンジンレベルと言われてますからね。低回転域からトルクが出ているので気持ち良いです。
排気量を大きくすると車両価格や税金、燃費などに跳ね返ってきますからこれで良いのではないでしょうか。
【走行性能・運転支援】
高速道路渋滞でアイサイトX手放しを初経験しました。感動モノでした。車線が見えない場合も先行車をロックオンして追随する機能も凄いです。燃費の悪さなど吹き飛ぶ気持ち良さです。
アラウンドビューモニターが無い！一旦は購入止めようかと思いました。見切りが良いので何とかなりますが、あった方が圧倒的に良いです。もう叶うことの無い夢になりましたが。
【乗り心地】
CX60を手放した最大理由が乗り心地でしたから、ここは非常に満足してます。昔乗ってたゼロクラウンとか、そんなレベルです。NVHの収束はとても良いです。
後席も広くヘッドレストも高く設定できて安心感もあります。デジタルミラーの設定理由も分かる作り込みです。
【燃費】
混んでいる街中では8〜9?/L前後、信号の殆どない郊外一般道を約500?（途中に標高800ｍほどの山を越えます）走って14?/Lでした。いずれもメーター読みです。もっと悪いと想像してました。CX60にはディーゼル燃料という事もあり負けますが、ハリアーHVも全く同じ行程で16?/L程度でしたので満足です（というかハリアーHVの実燃費悪すぎませんか？）。高速道路使うともっと落ちるでしょうが、そこはまた後日再レビューします。
【価格】
リミテッドでOP付けなければ本体440万円は安いと思います。値引きは渋いですがもともと利幅を乗っけていないと思えば仕方無い水準です。
【総評】
ハリアーHVはカタログ値の75%しか出ない燃費とHVからエンジンに復帰した時の煩さ、また燃費を稼ぐためなのかメーター表示より実速は1割近く遅いです。実速度100?/ｈはAACで110?程度の設定になりますが、燃費はガクンと落ちます。
CX60は綺麗な舗装道路であれば最高の車でしたが、荒れた道路だとトラックを運転しているような気分になり楽しいドライブとは到底言えないレベルでした。またガサゴソ音や異音にも悩まされました。
アウトバックは高級セダンが全滅したともいえる日本で買える最高レベルの乗り心地の車の1台ではないでしょうか。人気ももっとあって良かった気がします、残念。決め手はアイサイトXでしたが歳も歳なので最後の新車と思って購入しました。概ね満足してます。 - レガシィ アウトバックのユーザーレビューを見る
レガシィ アウトバックのクチコミ
(18288件 / 1474スレッド)クチコミ募集中
レガシィ アウトバックのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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レガシィ アウトバック 2021年モデル |
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|---|---|---|
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レガシィ アウトバック 2014年モデル |
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レガシィ アウトバック 2009年モデル |
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レガシィ アウトバック 2003年モデル |
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レガシィ アウトバック |
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レガシィ アウトバックのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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レガシィ アウトバック 2021年モデル |
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|---|---|---|
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レガシィ アウトバック 2014年モデル |
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レガシィ アウトバック 2009年モデル |
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レガシィ アウトバック 2003年モデル |
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レガシィ アウトバック |
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D型BT5を購入後、約1年が経過しました。
手が冷え性のため、ハンドルヒータは春となった今でも使用しています。
使っているうちに、購入時よりもハンドルイータのスイッチ部ライトの明かりが
だんだん暗くなっていく様に感じます。
今では、昼間に使用すると、ライトがONなのかOFFなのかわからない状況です。
皆様、おなじような状況になられた方がいましたら、状況シェアし続きを読むていただけるとありがたいです。
次回点検時にディーラーには話をしようと思います。 -
国内では販売されないけど、2026 アウトバックが米国発表されたので興味がある方はどうぞ。以下はUSスバルのホームページ。あと、Youtubeにもいくつか動画アップされてるので「2026 outback」で検索。
www.subaru.com/2026-subaru-outback.html
エクステリアはSF/SGフォレスターを思い起こさせるようなフォルム個人的に続きを読むは好きだけどより角張ったデザインになったので人によって好みは分かれそう。
インテリアはエアコン、アイスト、AVH、VDCが物理スイッチへ変更されたのは好印象だけどメーターとナビ・オーディオディスプレイのデザインがぱっと見平面的でチープな感じがして(トラックみたい)、個人的にはイマイチ。今後日本で発売されるスバル新型車(最初は次期レヴォーグ？)もこのデザインを採用するのだろうか？ -
新型フォレスターでは、ドライバーモニタリングシステムの追加機能として、AVHとアイドリングストップがドライバーごとにメモリーされるようになったみたいですが、既存アウトバックにもバージョンアップで対応してくれませんかね？？
確かC型？はこれらのスイッチがトップ画面に出てくるよう変更されたと思うので、せめて年次改良での変更がほぼなかったE型だけでも期待したいのですが、何か情報お持続きを読むちの方いらっしゃいますか？
新型フォレスターで機能が追加された（できた）背景が分からないですが、以前メモリー機能付けると燃費が不利になるからできないと聞きましたが、S-HEV化で可能になったのか？でもCB18搭載の新型スポーツでも出来るっぽいし、システム的にはやれないことはないと思うんだけどな？
あるいはここで盛り上げてスバルが動いてくれることもちょっと期待して、もしまだ情報無ければオーナーの皆さんから声を上げて欲しいです！笑 - レガシィ アウトバックのクチコミを見る
レガシィ アウトバックの中古車
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レガシィアウトバック リミテッドＥＸ サンルーフ ハーマンカードン 茶本革シート ＥＴＣ２．０ マット アイサイトＸ シートベンチレーション
- 支払総額
- 513.0万円
- 車両価格
- 499.7万円
- 諸費用
- 13.3万円
2025年 7km 茨城県
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レガシィアウトバック ３０ｔｈアニバーサリー ３０ｔｈアニバーサリー特別仕様車 アイサイトＸ ハーマンカードンサウンド １１．６インチディスプレイ ＥＴＣ２．０車載器 フロアマット
- 支払総額
- 586.0万円
- 車両価格
- 565.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 7km 茨城県
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レガシィアウトバック アクティブ×ブラックＥＸ サンルーフ ハーマンカードン ＥＴＣ２．０ フロアマット パワーゲート アイサイトＸ
- 支払総額
- 480.0万円
- 車両価格
- 462.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 7km 茨城県
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レガシィアウトバック リミテッドＥＸ 登録済未使用車 本革シート（ブラック内装） ハーマンカードンサウンドシステム
- 支払総額
- 499.6万円
- 車両価格
- 475.7万円
- 諸費用
- 23.9万円
2025年 10km 千葉県
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レガシィアウトバック リミテッドＥＸ 登録済未使用車 本革シート（黒内装） ハーマンカードンサウンドシステム
- 支払総額
- 496.2万円
- 車両価格
- 472.4万円
- 諸費用
- 23.8万円
2025年 10km 千葉県
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レガシィアウトバック Ｘ−ブレイクＥＸ Ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ サンルーフ Ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎサウンドシステム １１．６インチセンターインフォメーションディスプレイ＆インフォテインメントシステム フロントサイドビューカメラ ＳＲＶＤ ＲＡＢ スマートリアビューカメラ
- 支払総額
- 440.0万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2025年 571km 東京都
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レガシィアウトバック アクティブ×ブラックＥＸ ハーマンカードンサウンドシステム ハンズフリーオープンパワーリヤゲート コネクティッド ナビ
- 支払総額
- 461.4万円
- 車両価格
- 429.0万円
- 諸費用
- 32.4万円
2025年 925km 東京都
-
レガシィアウトバック ブラックセレクション 新車 ２０２５モデル特別仕様車 アイサイトＸ オプションコード６２Ｃ
- 支払総額
- 468.5万円
- 車両価格
- 439.9万円
- 諸費用
- 28.6万円
2025年 6km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
レガシィ アウトバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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