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アクセラセダンの新車
新車価格： 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格： 22〜194 万円 （154物件） アクセラセダンの中古車を見る
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グレード名 |
15C | 15C (MT) | 15S | 15S (MT) | 15C 4WD | 15S Touring | 15S Touring (MT) | 15S PROACTIVE | 15S PROACTIVE (MT) | 15S 4WD | 15XD | 15S Touring 4WD | 15S PROACTIVE 4WD | 15S L Package | 15S L Package (MT) | 15XD PROACTIVE | 15S L Package 4WD | 15XD L Package | HYBRID-C | HYBRID-S | HYBRID-S PROACTIVE | HYBRID-S L Package | 22XD PROACTIVE | 22XD PROACTIVE 4WD | 22XD L Package | 22XD L Package 4WD | XD | XD (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 182万円 | 182万円 | 195万円 | 195万円 | 204万円 | 213万円 | 213万円 | 214万円 | 214万円 | 217万円 | 233万円 | 235万円 | 237万円 | 239万円 | 239万円 | 244万円 | 261万円 | 268万円 | 250万円 | 258万円 | 265万円 | 287万円 | 279万円 | 301万円 | 308万円 | 331万円 | 309万円 | 309万円 | |
| 中古車価格 | - |
79.9万円(1件) | 69〜158万円(24件) | 82〜122万円(6件) | 91.0万円(1件) | 80〜119万円(5件) | - |
88〜177万円(11件) | 103〜148万円(3件) | 83〜139万円(2件) | - |
- |
104〜194万円(5件) | 150〜156万円(3件) | 135〜148万円(2件) | 120〜137万円(3件) | - |
119〜159万円(2件) | 102〜140万円(2件) | 49〜153万円(16件) | 160〜170万円(4件) | 55〜165万円(17件) | 69〜149万円(6件) | 89.9万円(1件) | 94〜130万円(8件) | 111〜134万円(2件) | 86.9万円(2件) | - |
|
| 発売日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2014年11月20日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年12月17日 | 2015年12月17日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | |||
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 20.6 km/L | 19.2 km/L | 20.6 km/L | 19.2 km/L | 17.8 km/L | 20.6 km/L | 19.2 km/L | 20.6 km/L | 19.2 km/L | 17.8 km/L | 21.6 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 20.6 km/L | 19.2 km/L | 21.6 km/L | 17.8 km/L | 21.6 km/L | 30.8 km/L | 30.8 km/L | 30.8 km/L | 28.0 km/L | 19.6 km/L | 18.0 km/L | 19.6 km/L | 18.0 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 73[99]/5200 | 73[99]/5200 | 73[99]/5200 | 73[99]/5200 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 142[14.5]/4000 | 142[14.5]/4000 | 142[14.5]/4000 | 142[14.5]/4000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 60[82] | 60[82] | 60[82] | 60[82] | |||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 207[21.1] | 207[21.1] | 207[21.1] | 207[21.1] | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||
| 全長 | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | 4,580 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,465 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,465 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,465 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,465 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | |
| 車両重量 | 1,270 kg | 1,250 kg | 1,270 kg | 1,250 kg | 1,360 kg | 1,270 kg | 1,240 kg | 1,270 kg | 1,250 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,270 kg | 1,250 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,410 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,420 kg | 1,440 kg | 1,500 kg | 1,450 kg | 1,520 kg | 1,430 kg | 1,450 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
アクセラセダンのモデル一覧
アクセラセダンのレビュー・評価
(総投稿数：74件)アクセラセダン 2013年モデルの満足度
3.93
レビュー投稿数：62件
(カテゴリ平均：4.26)
アクセラセダン 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
マツダ アクセラ(セダン) 後期 15C BL5FP
2012年式を11年落ちで買って1年半のレビューとなります。
メリット
☆車体が大きいので見栄えが良い
☆エンジンフィールが良い
☆クラクション、スピーカーがなかなか良い
☆ハンドリングが良くコーナーが楽しい
☆調節しやすいブレーキ
☆マニュアルモードが楽しい
デメリット
☆車体が重く少しパワー不足
☆収納が少ない
☆サイズの割に後席狭め
【エクステリア】
フロントは特に好みが分かれるでしょう。自分は悪く無いと思いますが、兄は笑っているような大きいグリルが苦手との事。リアに関してテールランプ 続きを読む はかっこいいと思うが、ずんぐりむっくりしている印象。サイドからの眺めは怒られるかもしれないが丸みを帯びた20系ISに見えなくも無い。
【インテリア】
良くも悪くもシンプル。シルバーのプラスチックやソフトパッドを多用しているのでスポーティな雰囲気がある。質感が高いとは思えないがこれといって安っぽい印象はない。シートは硬めで長時間運転しても疲れないが昼寝するのには向かない。収納が少なすぎる。運転席側の肘置きにドアポケットがない車は初めて見た。純正のでベーシックグレードの割にスピーカーの音質が良い。クラクションの音もかっこよかった。
【エンジン性能】
一言でいうとひ弱。もともと2Lで引っ張るはずだった車体に1.5L。出だしはもっさりとしていて坂道は踏めば何とかなるが結構唸る。正直街中や郊外を流す分には不満はないが高速によく乗る人や国道をハイペースで走りたい人には2リッターの方をオススメしたい。パワーはないがCVTの制御が秀逸で出来の良いATのように感じるほど。坂道では唸ると書いたがそれほど不快な音ではないと感じるほど自然なフィーリングのエンジン。購入から1年半ほど経ち交差点でエンストを繰り返したため修理に出すことに。また、エアコンをつけた時にアイドリングが不安定だがこのエンジンの持病なんだそう。
【走行性能】
高い。この車の特筆すべき部分はボディ剛性。これだけでも検討する価値はある。やりたくはないが直角のコーナーでなければ60〜80kmで平気で曲がることができる。重心が低いおかげか高速域のコーナーでも安定している。ハンドリングはmm単位で反応するほどクイックで峠道が楽しい。両手でハンドルを持ってないと怖いという人が出てくるほど。
【乗り心地】
少し硬めの乗り心地。全体的に横揺れが少なく酔いにくい。乗り心地に高級感は皆無だが揺れの収束が早い印象。
【燃費】
生涯燃費は12.8km/L。普通の乗り方であれば11?12km/Lに落ち着くだろう。自分は街中(渋滞あり)4、郊外4、高速2の割合で30℃以上の日と雨の日しかエアコンをつけないためこの燃費で落ち着いた。
【価格】
新車時は値引きが多く投げ売りのような状態だったそう。自分は運良くお得な中古を買えたが今カーセンサーを見てみるとフィットとかのが安いかも...。
【総評】
良くも悪くも「ああ、マツダだなぁ...。」と思うクルマ。現在1年半時点で交差点でのエンストを繰り返し工場で見てもらっている。スロットルボディの故障なんだそう。ちなみにマツダのディーラーでは1ヶ月後にしか見てもらえないと言われた。こういうところが他社との差か。 -
愛知県在住の65歳男性です。
14年に増税前の駆け込みで購入。
前車は二代目ヴィツ、妻はプリウス（第三世代）
購入時は仕事で使うことが多く?燃費が良く、?中央道の坂道も楽々登れ、?カッコいいこと。?価格。
迷ったのは同じごろ販売開始されたホンダのヴェゼル。試乗したがパワー不足で却下。
前回のレビューから早4年。
9年乗って10年目、走行距離も10万キロを超えました。比較は妻のプリウスになります。
車検通して乗り続けます。
＜外観＞
飽きません。でも、欲しかったのはスポーツの方。いまだにスポーツのファストバックのデザインの方がすきです。ハイブリッドが無かったのでセダンにしま 続きを読む したが。
カラーも黒ではなく、赤かブルーにすれば良かったかとも思います。
＜インテリア＞
妻のプリウス 買い換えようと最近いろいろ見ています。
ソフトパッド＋ピアノブラック このクラスでこの組み合わせは少ないです。当時はソフトパッドをブルーにすることはできなかった、と思います。あれば、ブルーにしていたでしょう。
ダッシュボードにディスプレイがのっかる。当時 ヨーロッパではすでに主流になり始めていたが、国内メーカーではマツダからか。視線の移動が少なく見やすい。マツコネも数度のリコールを経て今は快適。ステアリングとギアノブは革製。プリウスのダッシュボードもステアリングもプラスチックと比べ良い。でも妻はべとつくと嫌う。
シートも何が違うのか疲れにくい。長距離運転すると、プリウスではお尻が痛くなる。アクセラはならない。何が違うのか。
<乗り心地＞
2LのスカイアクティブGとトヨタのハイブリッドの組み合わせ。なめらかに滑るように走る。音も静か。
気を付けないとスピードが出すぎる。
実際に車重がプリウスの方が重いのか、プリウスは重そうに走る。新型から2リッターになった。
＜燃費＞
常時ディスプレイついている状態で、エアコンオフの春秋ならリッター23から24キロ
真夏・真冬でエアコンフル稼働で18から19。年間で21ぐらいか。プリウスより良いのでは。
＜積載性＞
悪いです。トランクにバッテリーが載っているため狭い。重視していなかったので、不満はありません。大物を運ぶ時はプリウスで。逆にプリウスは良いです。トランクは広く、段差なく入れやすい。
新型プリウスは積載性・機能性を軽んじている、という印象。
小物入れもプリウスは痒い所に手が届くが、アクセラは良くない。内装全体のデザインは良いが、小物入れの使いやすさは考慮していない感じ。これも重視していません。
＜予防安全性＞
購入時は他社も含めて自動ブレーキが普及し始めたころ。アクセラハイブリッドは急きょの取り組みのためか、なにもついていません。
＜最後に＞
アクセラ・プリウスともに約270万で購入。下取り車はありましたが、ほぼ価値なく、お付き合い程度。
プリウスに比べ、アクセラは非常にお買い得と私は思いました。
妻は何も積めない、狭いと酷評。
乗り続けたいが、予防安全性能が何もないでは不安。70歳も近い。この２年乗ったら、買い換えるか。
CX-30でトヨタのハイブリッドを採用したものが出れば、迷わず購入。
マツダの経営陣の皆様、独自技術にこだわりたいのはわかりますが、ラインナップにトヨタのハイブリッド採用車も入れてください。
アクセラハイブリッドがもっと売れていればよかったのかな。
-
【エクステリア】
大きすぎず小さすぎず絶妙なサイズ感。デザインも個人的には気に入ってます。
これでCd値0.26って凄いですよ・・・(もっと自慢すればいいのに、マツダさん)
【インテリア】
このクラスで左右独立のエアコンだし、室内の仕立ては華美でなくシンプルに上等。
シートも腰のサポートがバッチリ。何たってテレスコ付なのが嬉しい。不満一切無し。
遮音性も良いしコンパクトカーの新車価格でしたが、内容は一クラス確実に上。
【エンジン性能】
同時所有のデミオの1.3を長年乗っているので、動力性能や燃費は大体想像していましたが
実際に走らせてみると想像以上でびっくりしました。 続きを読む
CVTが美味しいところを旨く引き出してくれるおかげなのでしょうが、
音振性能含めて実用車としては十分以上の性能です。
何たってアイドリングストップ等の余計なデバイスが付いていないのが良い。
【走行性能】
ミニバンに慣れた身には十分スポーティ。電動油圧パワステも良い操舵感。
MSの2.3ターボまで想定した箱に1.5ですからとにかく身軽。
山道の登りや料金所からのダッシュでぶっちぎりたいとか言わなければ、普通に乗る分には十分以上。
【乗り心地】
オプションの16インチを履いていて、納車と同時にピレリのP6に換えたので十分快適でスポーティ。
ウエットでも安心感があるし、路面状況の変化で突然煩くなったりしません。
空気圧は色々試したところ、今の所純正指定が一番しっくりきています。
【燃費】
完全街乗りで10キロを僅かに欠けるくらい。デミオの1.3でもそれくらい。
郊外で信号が少なくて空いた道ならあっという間に平均値が15キロ弱まで届きます。ここは確実にデミオ以上。ちなみにエアコンはずっとオン。
傾向としては地道にエコランするよりちょっと元気良く踏んだほうが伸びやすいみたい。
【価格】
不人気車ゆえのハイコストパフォーマンス炸裂。不当評価も甚だしい。
低年式中古車とはいえ、この価格帯に居る車では無いと思います。
ワンオーナー、ディーラー物件、納屋物で禁煙の程度極上車で全部コミで50万ちょい。
勿論保証も納車前過剰整備も全部付き。前オーナーに申し訳ない・・・
【総評】
業務用のサードカーのポジションで買ったのに、あまりにも良くてファーストカーみたいに扱ってます。大昔のスカGのサイズ感というのもお気に入りポイント。要は大きすぎず小さすぎず冠婚葬祭ドンと来いのオールラウンダー。
いっそこれが上がりの一台でもいいかと思ってしまうくらい気に入ってます。 - アクセラセダンのユーザーレビューを見る
アクセラセダンのクチコミ
(1940件 / 248スレッド)クチコミ募集中
-
いまさらこんなとこ見てる人いないかもだけどいちおうクチコむわ。
BOSEサウンドシステムの
左側ドア部分のスピーカーからの音が
やたらこもってて出力も小さくなってしまったのよ。
だから音のバランス的に右側に寄ってる感じ。
あたし我慢出来ないわ。
何が悪いのかしら？
スピーカーユニットかしらね。
原因、対処法、費用
などわかる識者の方いましたら
ぜひアドバ続きを読むお願いいたします。 -
先行予約が始まったのでディーラーに行ってみました。
ちなみに先行予約特典はミニカーだそうです。
ところでHV車ですが、セールス氏の説明によれば
?i-stopも?i-eloopも?レーダークルーズも
搭載されていなくて、opでも選べない、とのことでした。
このうちのひとつで５％燃費がupするとすると３つで15％！
35km/Lを超えてプリウスどころかアクアにも迫って続きを読むしまいます。
アクセラ恐るべし。
トヨタさんに遠慮しないで思いっきりやってほしいかったですが、
技術供与を受けてる身としてはそうもいかんのでしょうね。
ディーゼルHVでは思い切りやってほしいと願うのは私だけ？
-
車の知識を持つ知人がいない為、質問させて下さい。
ボールジョイントブーツに亀裂があるとの指摘が事前の点検でわかり交換を考えています。車の走行距離は7万キロ、6年目のステータスです。
ブーツだけなら、2万以下という話だったのですが、
適合部品がないようで、アームごとの交換になるという話が後から出てきており、アームごとだと全部で6万以上になってしまいました。
今までホン続きを読むダ、トヨタ車にのってきましたが、
こんなことは初めてで、お店に騙されていないのか、
マツダ車による特有のものなのか、たまたま車が外れだったのかわかりかねています。
すでに交換された人などいらっしゃれば情報を頂きたいです。
以前、トヨタもホンダも10万キロのっても問題なかったので、今後も考えてしまいます。 - アクセラセダンのクチコミを見る
アクセラセダンの中古車
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アクセラ １．５ １５Ｓ ４ＷＤ ナビ ＥＴＣ エンジンスターター
- 支払総額
- 139.3万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2019年 6.3万km 長野県
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アクセラ １５Ｓプロアクティブ 保証書／純正 ＳＤナビ／衝突安全装置／シートヒーター 前席／３６０°ビューモニター／車線逸脱防止支援システム／パーキングアシスト バックガイド／ヘッドランプ ＬＥＤ 衝突被害軽減システム バックカメラ
- 支払総額
- 157.6万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 17.7万円
2018年 1.1万km 神奈川県
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アクセラ １．５ １５Ｓ ２ＷＤ ３６０°モニター ＬＥＤヘッドライト クルーズコントロール １６ＡＷ オートライト パーキングセンサー １カメラドライブレコーダー アクリルバイザー ウインカーミラー ＵＳＢ接続 キーフリー
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2018年 1.2万km 東京都
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アクセラ １５Ｓプロアクティブ アドバンストキー サイドエアバッグ クルーズコントロール キーフリー 横滑り防止装置 ＬＥＤヘッド オートエアコン レーンキープアシスト エアバッグ アイドリングストップ 盗難防止装置 ＵＳＢ
- 支払総額
- 134.1万円
- 車両価格
- 118.8万円
- 諸費用
- 15.3万円
2018年 1.5万km 静岡県
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アクセラ １５ＳＬパッケージ １年保証ナビ全周囲カメＤレコＥＴＣ地デジＢＴ
- 支払総額
- 155.4万円
- 車両価格
- 139.8万円
- 諸費用
- 15.6万円
2018年 1.6万km 兵庫県
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アクセラ １５ＸＤ Ｌパッケージ ドライブレコーダー ＥＴＣ クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 全周囲カメラ ナビ ＴＶ アルミホイール オートライト ＡＴ シートヒーター スマートキー
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 146.1万円
- 諸費用
- 13.8万円
2018年 2.2万km 大阪府
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アクセラ １５Ｓ Ｌパッケージ ドライブレコーダー ＥＴＣ クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 全周囲カメラ ナビ ＴＶ アルミホイール ＡＴ シートヒーター スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 144.1万円
- 諸費用
- 12.8万円
2018年 3.1万km 兵庫県
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アクセラ ２２ＸＤ Ｌパッケージ ２２ＸＤ Ｌパッケージ ３６０°ビューモニター ＣＤ・ＤＶＤ・地デジＴＶ 革シート レーダークルーズコントロール 障害物センサ
- 支払総額
- 130.0万円
- 車両価格
- 118.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2018年 3.3万km 静岡県
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アクセラセダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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