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アクセラスポーツの新車
新車価格： 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格： 29〜191 万円 （582物件） アクセラスポーツの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ アクセラスポーツの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
15C | 15C (MT) | 15S | 15S (MT) | 15C 4WD | 15S Touring | 15S Touring (MT) | 15S PROACTIVE | 15S PROACTIVE (MT) | 15S 4WD | 15XD | 15S Touring 4WD | 15S PROACTIVE 4WD | 15S L Package | 15S L Package (MT) | 15XD PROACTIVE | 15S L Package 4WD | 15XD L Package | 20S | 20S (MT) | 20S Touring | 20S Touring (MT) | 20S Touring L Package | 20S Touring L Package (MT) | 22XD PROACTIVE | 22XD PROACTIVE 4WD | 22XD L Package | 22XD L Package (MT) | 22XD L Package 4WD | 22XD L Package 4WD (MT) | XD | XD (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 182万円 | 182万円 | 195万円 | 195万円 | 204万円 | 213万円 | 213万円 | 214万円 | 214万円 | 217万円 | 233万円 | 235万円 | 237万円 | 239万円 | 239万円 | 244万円 | 261万円 | 268万円 | 227万円 | 227万円 | 243万円 | 243万円 | 255万円 | 255万円 | 279万円 | 301万円 | 308万円 | 308万円 | 331万円 | 331万円 | 306万円 | 306万円 | |
| 中古車価格 | 79〜168万円(6件) | - |
58〜165万円(69件) | 57〜150万円(13件) | 67〜136万円(7件) | 49〜165万円(21件) | 78〜85万円(2件) | 79〜162万円(50件) | 109〜178万円(10件) | 57〜139万円(16件) | 92〜151万円(9件) | 87〜161万円(4件) | 99〜177万円(15件) | 134〜172万円(7件) | 178.0万円(1件) | 57〜158万円(49件) | 144.1万円(1件) | 65〜164万円(42件) | 57〜109万円(8件) | - |
59〜125万円(12件) | 61〜66万円(2件) | 66〜124万円(17件) | - |
69〜152万円(14件) | 139〜178万円(5件) | 69〜159万円(18件) | 154〜155万円(3件) | 108〜191万円(7件) | - |
55〜141万円(49件) | 58〜149万円(18件) | |
| 発売日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2017年9月21日 | 2015年8月27日 | 2015年8月27日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 17.8 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 17.8 km/L | 21.6 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 20.4 km/L | 19.2 km/L | 21.6 km/L | 17.8 km/L | 21.6 km/L | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 18.0 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | 18.0 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 82[111]/6000 | 77[105]/4000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 114[155]/6000 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | 129[175]/4500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 144[14.7]/3500 | 270[27.5]/1600 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 196[20]/4000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | 420[42.8]/2000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,480 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
| 車両重量 | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,360 kg | 1,270 kg | 1,240 kg | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,350 kg | 1,360 kg | 1,280 kg | 1,260 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,310 kg | 1,280 kg | 1,310 kg | 1,280 kg | 1,310 kg | 1,280 kg | 1,440 kg | 1,510 kg | 1,450 kg | 1,440 kg | 1,520 kg | 1,510 kg | 1,450 kg | 1,430 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
アクセラスポーツのモデル一覧
アクセラスポーツのレビュー・評価
(総投稿数：315件)アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度
4.27
レビュー投稿数：262件
(カテゴリ平均：4.26)
アクセラスポーツ 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
BM5AS、SKYACTIV-G1.5L、4wdに乗っています。
まあ、乗用車としては普通か、ちょいかっこいいぐらいな感じでしょう
魂動デザイン採用により、2代目よりは良くなりましたが、欲を言うと車高をあと5センチぐらいは引くくしたいかな…と。なんだか締まらない。中途半端な高さなんですよね。4wdなら仕方ないかもしれませんが…
【インテリア】
初代のマツダコネクトですが、どうやら若者向けらしく、試しに乗った父（60代）には使いづらいようです。メインメニューが英語表記と日本語表記の混同ですから、分かりにくいのも分かる気がしないでも無いですね
私はいつも音楽を 続きを読む 聞くのに使っていますが、音はいいです。全体に響いてくれるのですが、妹曰く外に音漏れしてるらしいです。110万の中古車なので、ここは妥協してますw
後方座席については、他のハッチバック車と大した差は無いと思います。普段そんなに人を乗せないので、気にはしてませんが、狭い人には狭いと思います。。。
荷物については、かなり載る方だと思います。自転車はちょっと強引にやらないと載りませんが、
タイヤ4本は後方座席を倒せば余裕で載りますね。
【エンジン性能】税金を考慮して1.5Lにしましたが、ちょっと物足りない気がしますね。加速する時はトルクというよりは回転数で稼ぐ感じです。どちらかというと街中走行中心の人におすすめです。
高速も走るけど、ディーゼル車みたいに壊れないで欲しい人には、ガソリンの2.0Lモデルがいいでしょう。
【走行性能】
まあまあです。普通に乗る分には文句無いでしょうが、atのキックダウン制御をもう少しこう…早く出来ないものかな？と思います
追い越しで加速したいのに、なんだか…アクセル踏んでるのに、ほんの数秒待ってから加速するので、ギクシャクするんですよね…こんなのは私だけでしょうか…
足回りは、曲がりたい方向に曲がってくれるので、ワインディングロードなんかを走ると楽しいとは思います
が…
これならMTの方が楽しいかもしれませんね
【乗り心地】
いいと思います。
【燃費】
4wdなので悪いです。私の場合は平均燃費が、7.8km/L〜10.5km/Lぐらいです
マツダコネクトの機能の中に、I-DMという機能があり（簡単に言うとドライバーの運転の採点機能）、これの点数を気にして、エコドライブを行ってやっと、16.0km/Lを達成できましたが、はっきり言って楽しくはないので、I-DM機能でドライバーレベルを上げたいのなら練習が必要ですね
【価格】
私の場合は北海道の海沿い地域にたまたま85万の中古車（たしか車検切れ？）であったのを買ったので、ボンネット、バンパーは傷あり、下回りはさびあり、ロアアーム、リアサスペンション、オイル交換、ファンベルト交換、エンジンスターターなどなど
本体85万＋諸々25万＝110万はかかったはずです
価格には納得してます。予算にあったのを探してくれたのには感謝しています。
【総評】
乗用車としては至って普通でしょう
こだわりがあまりなく、音楽聞きながら運転したい人にはおすすめです
こだわりがそれなりにある人は、ちょっと高くても同じ車種で違うモデルにするか、違う車種が、いいんじゃないでしょうか。
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【エンジン性能】
・トルクはGR86以上なのに、馬力はGR86の半分以下です。ディーゼルに乗ったことない方はピンとこないと思いますが、低中速の加速は力強いのに、100km/hを超えると徐々に非力になっていくイメージです。
・発進時はターボかつディーゼルなのでラグがあります。そこで更に踏み込んでしまうと1800回転超で急に過給されるので、低いギア比の1速と相まってガックンと加速してしまいます。
・2~4速に入り中間加速に入ると得意のトルクで「ガソリンNA2.5L並み」と言われるだけの加速をします。エンジンを唸らせずに高速に合流でき、坂道をゴリゴリ登るので大排気量車に乗ってると錯覚します。5 続きを読む ~6速で70~90km/hも得意領域と思います。トルクを生かして回転数を上げずにぬる〜っと加速するので、この領域でも大排気量車に乗ってる気分になります。
・問題は100km/h以上で、急に力が出なくなり105psであることを思い出します。6速のギア比が低い(70km/hで入る)こともあり、余裕を持って加減速できるのは〜120km/hまでと感じます。
【走行性能】
・高速走行性能は言わずもがな長所と思います。全高が低く、そこそこワイドで適度に重く、空力も悪くない。それをトルクがあるエンジンで引っ張るので80~110km/h間でクルージングするには非常に快適です。
・ワインディングも得意で、クイックに曲がります。ディーゼルのレスポンスの悪さは目立ちますが、高いトルクを生かして緩やかなワインディングを40~70kmで流している時はかなり気持ちいいです。
・驚いたのは多くの車が雪と凍結でスタック・スリップしているのを横目に、難所の峠道を難なく登ったことです。ディーゼルエンジンの重さが駆動輪にかかったのもありますが、やはり地のトルクの太さと優秀な電子制御あってのことと思いました。数十回とスキーに行ってますが一度もスタックしていません。
【乗り心地】
・巷でロードノイズが...と言われてますが、確かにそんな気もします。砂利道などでタイヤハウスに石が当たるとカラカラ響くので、足回りの遮音が甘いのかもしれません。サスは硬めなので路面形状は拾いますが、高速での安定感が高いので好みの問題かと思います。
・丸みのあるボンネットや窓の形の問題で視界は決して良くはないです。4年以上乗っていても見切りの悪さを感じます。ただ車体サイズが実際に大きいわけではないので、ほとんどの機械式駐車場にも入りますし、狭い道の走行もあまり苦ではないです。
【燃費】
街乗りで15km/L、高速(90km以下)で25km/Lぐらいです。高速メインなら燃料満タンで1000km以上走行可能です。軽油はガソリンより2割安いので、ガソリン燃費に換算すると30km/L出るのは驚異的と思います。ただ、DPF再生が入ると20分ほど燃費が半分になります...。全てを加味したうちの車の生涯平均燃費は今のところ19.6km/Lです。
【総評】
走行距離7,000kmの中古を乗り出し160万円で買えたので、まず安かった。その上でトルクフルな走り、低燃費、高速の安定感など、旅行好きには相性のいい車でした。
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昔乗っていました。他人とかぶりたくないのと、それなりにキビキビ走る車が欲しくて乗っていました。加速もそこそこよく、足回りも固めでコーナーもふんばってくれました。特に高速道での追い抜きの伸びはよかった。燃費は１１〜１２ｋｍでした。後方視界があまりよくなく見づらかった。あと後部座席は大人２人はきつかった。トランクも広くないです。
- アクセラスポーツのユーザーレビューを見る
アクセラスポーツのクチコミ
(22147件 / 2003スレッド)クチコミ募集中
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今年の6月頃に中古屋さんでアクセラスポーツ20Sの2016年式を購入しました。
問題なく走行していたのですが先月頃から度々、アイドリングストップ後にメーター類が画像のようになりブレーキから足を離してもエンジンが作動しない事が1週間に一度発生しております。
アイドリングストップしないようにi-stopをオフにして走行すると当然問題ないのですが、関連があるかわかりません続きを読むが、先日ガソリンスタンドによるために一時停止し対向車がいなくなり右折した瞬間にハンドルがガッとロックしたようになりエンジンも落ちる現象が起きました。
低速だった事と自動的にエンジンが再始動し事故はなかったです。
購入した車屋に持っていくも特に異常ないと言われました。
また近日別の車屋に行く予定ですが既にお乗りである皆様に経験やお知恵をお借りしたく質問致しました。
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初投稿失礼します。
現在BM2FSの6MTに乗っているのですが、最近信号待ちでアイドリングストップ後クラッチを踏むと電気系統がシャットダウンし、警告灯が全て点灯します。頻繁ではないです。GW中には高速走行中にメーター内の警告灯が全て点灯し、一瞬エンストし直ぐに何事も無かったかのように復帰しました。
なかなか信号待ち後のエンストは怖いもので、エンジンがかかるかビクビクして続きを読むいます。
一応エンスト後はスタートボタンを操作するとかかるのですが、オレンジのエンジンチェックランプは点灯しないのでログは残っていないかと...
こないだバルブスプリングのリコール対応にてコンピュータ書き換えを行なったみたいですが、その後からこのような症状が出るようになり関連しているのか...
同じような症状に見舞われてる方いらっしゃいますでしょうか？
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BMアクセラで購入後約４年経過しました
マツコネのモニターをタッチしていませんが勝手にいろんなボタンを押したみたいに暴走します
勝手に電話番号を押したり、ＦＭは勝手にチューニングしたりと、運転中に起きるため事故しそうになります。
ディーラーに持っていくと症状からモニター交換で３年超えているので保障対象外で修理費６万円と言われました。
マツコネは今まで通り使用したいです、続きを読むモニターのタッチを無効にする方法などありませんか？
よろしくお願い致します。
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2019年 1.0万km 東京都
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2019年 1.0万km 福岡県
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2019年 2.1万km 愛知県
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アクセラスポーツ １．５ １５Ｓ プロアクティブ
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2019年 2.6万km 長野県
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- 支払総額
- 167.0万円
- 車両価格
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- 12.0万円
2019年 2.7万km 愛知県
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アクセラスポーツ １５Ｓ プロアクティブ
- 支払総額
- 135.0万円
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- 124.8万円
- 諸費用
- 10.2万円
2019年 3.2万km 広島県
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アクセラスポーツ １．５ １５Ｓ Ｌパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 172.3万円
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2019年 3.2万km 大阪府
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