マツダ RX-8の新型情報・試乗記・画像

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職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は価格89万8000円

2020年8月25日

次世代の「RX-9」？　マツダのロータリースポーツコンセプト「Mazda RX-VISION」

2015年10月28日

冬タイヤにも匹敵する氷上性能。「シンクロウェザー」の魅力を価格.comが徹底解説します。

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2012年5月1日

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マツダ、最後のロータリー RX-8 の特別仕様車を追加生産

2012年4月26日

路面状況を問わず走れる次世代技術と、交換不要の利便性を兼備した「シンクロウェザー」の魅力に迫ります。

交換不要で手間いらず。ダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」という賢い選択

マツダRX-8 タイプS（FR/6MT）……327万750円「RX-8」の生産を2012年6月で終了すると、マツダが発表したの...

マツダRX-8 タイプS（FR/6MT）【試乗記】

2012年1月17日

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2012年1月16日

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【ロサンゼルスモーターショー11】マツダ社長、「ロータリーのラインナップは継続」

2011年11月17日

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2011年10月7日

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2008年3月10日、マイナーチェンジされたマツダの4シータースポーツカー「RX-8」。そのディテールを写真で紹...

マツダRX-8

2008年3月30日

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2008年3月28日

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マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）【試乗記】

2005年1月27日

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2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その3）【試乗記】

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2003年5月10日

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2003年4月13日

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2003年4月12日

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2003年1月23日

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マツダRX-8（6MT）【海外試乗記（前編）】

2003年1月22日

RX-8の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード (MT)	Type G	Type S	Type E	Type E Sport	True Red style	Type E サンドベージュレザーパッケージ	Type S サンドベージュレザーパッケージ	True Red style (MT)	Type S Sport Prestige Limited	Type RS	Type E Sport Prestige Limited	SPIRIT R	Sport Prestige Limited II	Sport Prestige Limited II (MT)	SPIRIT R (MT)	ロータリーエンジン40周年記念車	ロータリーエンジン40周年記念車 (MT)	マツダスピードバージョン	マツダスピードバージョン II
	比較リスト
	新車価格	260万円	260万円	263万円	293万円	297万円	297万円	303万円	309万円	309万円	309万円	315万円	318万円	315万円	312万円	315万円	315万円	325万円	315万円	315万円	378万円	383万円
	中古車価格	34〜200万円(24件)	47〜228万円(32件)	63〜165万円(16件)	181〜238万円(3件)	72〜181万円(5件)	-	-	43〜118万円(8件)	-	80〜124万円(4件)	98〜148万円(5件)	127〜239万円(11件)	55〜155万円(3件)	85〜200万円(8件)	127.8万円(1件)	-	120〜493万円(36件)	-	-	89〜256万円(8件)	170.0万円(1件)
	発売日	2008年6月1日	2008年6月1日	2009年5月25日	2009年5月25日	2009年5月25日	2003年5月1日	2006年3月2日	2006年8月22日	2006年8月22日	2006年3月2日	2004年11月24日	2009年5月25日	2004年11月24日	2011年11月24日	2005年10月18日	2005年10月18日	2011年11月24日	2007年8月8日	2007年8月8日	2004年2月15日	2004年9月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	ニューモデル	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク		ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク		ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン		エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc
	トランスミッション	6AT	5MT	6AT	6MT	6AT	4AT	4AT	6AT	6MT	6MT	6MT	6MT	4AT	6AT	4AT	6MT	6MT	6AT	6MT	6MT	6MT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名		4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名		4 名
	燃費（10.15モード）	9.0 km/L	10.0 km/L	9.0 km/L	9.4 km/L	9.0 km/L		9.0 km/L	9.0 km/L	9.4 km/L	9.4 km/L	9.4 km/L	9.4 km/L	9.0 km/L	9.0 km/L	9.0 km/L	9.4 km/L	9.4 km/L	9.0 km/L	9.4 km/L		9.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右		右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右		右
	最小回転半径			5.3 m	5.3 m	5.3 m		5.3 m			5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m		5.3 m		5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)			158[215]/7450	173[235]/8200	158[215]/7450		154[210]/7200	158[215]/7450	184[250]/8500	184[250]/8500	184[250]/8500	173[235]/8200	154[210]/7200	158[215]/7450	154[210]/7200	184[250]/8500	173[235]/8200	158[215]/7450	184[250]/8500		184[250]/8500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)			216[22]/5500	216[22]/5500	216[22]/5500		222[22.6]/5000			216[22]/5500	216[22]/5500	216[22]/5500	222[22.6]/5000	216[22]/5500	222[22.6]/5000	216[22]/5500	216[22]/5500		216[22]/5500		216[22]/5500
	過給機
寸法・重量
	全長	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm		4,435 mm	4,435 mm	4,435 mm	4,435 mm	4,435 mm	4,470 mm	4,435 mm	4,470 mm	4,435 mm	4,435 mm	4,470 mm	4,435 mm	4,435 mm		4,435 mm
	全幅	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm		1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm		1,770 mm
	全高	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm		1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm	1,340 mm		1,340 mm
	車両重量	1,360 kg	1,340 kg	1,360 kg	1,350 kg	1,360 kg		1,330 kg	1,340 kg	1,310 kg	1,310 kg	1,310 kg	1,350 kg	1,330 kg	1,370 kg	1,330 kg	1,310 kg	1,350 kg	1,340 kg	1,310 kg		1,340 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R16 94V	225/55R16 94V	225/50R17	225/45R18	225/50R17	225/45R18 91W	225/45R18	255/55R16 94V	225/45R18 91W	225/45R18	225/45R18	225/40R19	225/55R18	225/45R18	225/45R18	225/45R18	225/40R19	225/55R16 94V	225/45R18	225/45R18 91W	225/45R18
	後輪サイズ	225/55R16 94V	225/55R16 94V	225/50R17	225/45R18	225/50R17	225/45R18 91W	225/45R18	255/55R16 94V	225/45R18 91W	225/45R18	225/45R18	225/40R19	225/55R18	225/45R18	225/45R18	225/45R18	225/40R19	225/55R16 94V	225/45R18	225/45R18 91W	225/45R18

RX-8のモデル一覧

RX-8 2003年モデル 2003年4月1日発売〜2012年6月販売終了

4.62

RX-8のレビュー・評価

(総投稿数：59件)

RX-8 2003年モデルの満足度

4.62

レビュー投稿数：59件
(カテゴリ平均：4.26)

RX-8 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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RX-8 2003年モデル

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- RX-8 2003年モデル
- SPIRIT R (MT)
最後のロータリー車を一度は！
42023年6月27日投稿
以前、FD6型RSに乗っていたが
少し物足らない感じがするが別物！
室内は、まぁまぁ使える範囲
走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。
- RX-8 2003年モデル
- Type S
ネットの評価なんてアテにならない楽しさがある
42023年5月30日投稿
2007年式 Type Sのレビューです。

【エクステリア】
これは好みが別れる所。
本当は3ドアスタイリッシュクーペにしたかった所、メーカー事情により仕方なく4ドアにしなければならなかったんだろうな、という感じ。
しかしだからこそ唯一無二の観音ドア4人乗りファミリースポーツカーというジャンルで勝負できたのかなと。
ちなみに私は外見は嫌いです。

【インテリア】
インテリアは良くも悪くもマツダらしい。
この時期のマツダは何故か内装に自社のオーディオを絡めてくる。
そのせいで後付けでナビや2DINを入れようと思っても、取り付ける為のパーツで少しお金が掛かってしまう。

続きを読む
しかし、デザインとしては優秀だと思う。

【エンジン性能】
どこまでも回るような、官能的なフィーリング。
雑味が無く、音も素晴らしい。
私のはマフラーをAftermarket品に変更しているが、本当に音はいい。国産車でここまで音がいいのは、マツダのこのNAロータリーと日産のVQ系エンジンだけだと個人的には思う。
しかし、この｢どこまでも回る｣フィーリングが、物足りなさ、パンチ力の無い、遅い、といった評価になるのもまた事実かなと。
ピークパワーは8500rpmまで回さないと出ないなんて、日常生活で使う領域ではない。
なので下からのトルクが薄く、MT慣れしていない人は発進等でギクシャクする事があるかもしれない。
慣れると問題ないが。

【走行性能】
先代のRX-7がコーナリングマシンと謳われたように、RX-8もまたコーナリングマシンだと思う。
マツダはこの｢操る｣という味付けが、個人的には上手い企業だと思っているが、その味付けはこのRX-8にもしっかりと活きている。
しっかりと地面を捉え、破綻しないコーナリング。
エンジンのパワーが無い分、コーナリングで楽しめるマシンだと思う。
重い重いと言われるが、足回りをしっかり固めれば、重さを感じない程振り回せる。

【燃費】
燃費を気にするなら選ぶな。

【総評】
ここまでいい事を中心に書いてきたが、総評で悪い事を書いていきます。

まず故障。
ロータリー＝故障というぐらい、故障とは付き合っていかなければいけない。
10万キロでオーバーホールというのもあながち間違いでは無い。そのせいで｢エンジンを持たせる方法｣や｢ロータリーでは〇〇するべき｣みたいな記事が乱立しているが、正直どれが正しいという物は無いと思う。ただ当たり外れのエンジンがあるだけで、たまたま運のいいエンジンが壊れていないだけに思える。

次に燃費。
考えるなとは言ったが、悪すぎる。
ガソリン高騰の昨今、ここまで燃費の悪いハイオク指定車を維持するのは中々に大変。

そして最後に。
RX-8という車は車好きからも嫌われ、SNSでも度々悪口を書かれる車のうちの1つであると思うが、そんな人こそ1度乗ってみてほしい。
私も乗るまでは批判する立場の人間であった。
しかし、乗ってみて評価が変わった。

決して速くはない。検索欄にも出てくるように｢RX-8 遅い｣は間違いでは無い。
しかし｢楽しい｣のだ。
速さとは違う、操るという楽しさが、この車にはあると思う。
故障も頭の隅にチラチラ浮かび続けるが、この楽しさの代償だと思えばいい。

それぐらい何も考えず、ただ山道を流してみれば、この車の本質が少しは分かると思う。

中古市場も底値に近いので、気軽に所有してみて、楽しさを感じてみればいいと思う。
- RX-8 2003年モデル
エンジン強くて楽しい車
52021年12月27日投稿
【エクステリア】
スポーティだけど厳すぎず、無難な感じがカッコイイ。フェンダーの出っ張りがなにより好き。
【インテリア】
広々として収納も多少あり。純正オーディオでしたがデザインがカッコイイ。メーターもステアリングもオシャレで文句なし！
【エンジン性能】
NAロータリーエンジンですが、パワーがあって走りに困ることは無かったです。
低トルクが弱くてスタートエンストしやすいのが難でした。
【走行性能】
問題なし。コーナリングが良すぎる。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ちょうどよいです。長距離疲れません。ロータリー独特の音が心地よいです。
【燃費】
言うまでもなく悪い続きを読むですが、デカいSUV乗ってると思えば気になりません。街乗りリッター7、高速で11くらいでした。
【価格】
中古なので書きません
【総評】
10年前の車を中古で買いましたが、ロータリーなのにエンジンが強くて 11万キロ超えてもメンテちゃんとしてれば絶好調でした。乗っててすごく楽しくて、いい車だと思います
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RX-8のクチコミ

(3230件 / 401スレッド)

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待ち切れずに……。
- ナイスクチコミ24
- 返信数3
- 2025年2月24日更新
昔、FD-3S最終型に乗っていたが
大人の事情で、降りた…
いつか新しい、ロータリーエンジンの車が
って思っていたが、全く発売される気配がない。
たまたま、RX-8の中古車をネットで、観ていたら
発売して10年おちの、最終型SPIRIT-R しかも
走行距離 17,000km少し傷の上物が見つかった。
ただ、ライト黄ばみや黒い樹脂の劣化が多少
あるが、流石にこん続きを読むな玉は無いと、即買した。
久しぶりのロータリーサウンド　めちゃめちゃ良い
　加速感は無いが、コーナリング等とても体感が良い
、後期だけあり、トラブルは少ない見たいだが
ライトの黄ばみや、樹脂やワイパーアームの劣化は
隠せないので、自分でDIYして今や、めちゃ綺麗に
なり、楽しい4人乗りスポーツカーになった。
維持費も、そんなに高くは無い！
一度は、ロータリーエンジン車を体験あれ！！
ホイールについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2023年4月14日更新
訳あってロードスターRFからRX-8に乗り換えます。
メーカーに問い合わせたところRSグレード標準の19インチホイールは鍛造で重量は約9.3kgとのことでした。ホイール交換で悩んでいる人は参考にしてください。
リモコンキー登録について
- ナイスクチコミ6
- 返信数5
- 2022年3月17日更新
マツダ RX-8 前期型
リモコンキーが一つなのが不憫な事があるので、ヤフオクにて、中古品を購入したのですが前期型 RX-8のリモコンキーは 3ボタン仕様なのですが、ヤフオク検索で2ボタン仕様もRX-8対応と書かれていまして、基盤番号さえあっていれば登録出来るとの事で購入し、みんカラを参考に登録したのですが、やはり登録出来ませんでした。
2ボタン仕様が登録出来ないのか、登録続きを読む方法が違うのか、どっちなのでしょうか？
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