マツダ RX-7の新型情報・試乗記・画像

マツダが2代目および3代目「RX-7」のサービスパーツを復刻し販売

2020年12月17日

オートエクゼは、マツダ『RX-7』/『RX-8』用「ファインチューニングリビルトエンジン」を新設定し、マツダ...

職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は価格89万8000円

2020年8月25日

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マツダの次世代RX-7が復活、というニュースが世界でも話題になっているようだ。この情報や予想イラストを欧...

マツダ RX-7、次世代ロータリーエンジン搭載で2017年に復活か!?

2015年7月10日

マツダは、6月26日から28日に開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」に参加した。
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【グッドウッド15】今年の主役はマツダ、787Bからロードスターまでが勇姿を披露［写真蔵］

2015年7月10日

東京オートサロン2012出展車両の中から一般投票で選ばれる「東京国際カスタムカーコンテスト2012」で、RE雨...

【東京オートサロン12】雨宮 NA Super-7 カスタムカーグランプリ獲得

2012年1月24日

15日、東京オートサロン30周年を記念して、RE雨宮の雨宮勇美代表に開催事務局から特別賞が贈られた。「東京...

【東京オートサロン12】RE雨宮に特別賞　30年連続出展

2012年1月15日

RE雨宮は東京オートサロン12で、マツダ『RX-7』ベースの「雨宮 NA Super-7」を展示。同店が「RX-7集大成の...

【東京オートサロン12】RE雨宮堂々のRX-7集大成モデル

2012年1月14日

RX-7の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	タイプ RB (MT)	タイプ RB	タイプ R	タイプ RS (MT)
	比較リスト
	新車価格	309万円	330万円	372万円	404万円
	中古車価格	457〜587万円(4件)	429.9万円(1件)	-	498〜920万円(5件)
	発売日	2000年10月18日	2000年10月18日	2000年10月18日	2000年10月18日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR
	燃料
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc	1,308 cc
	トランスミッション	5MT	4AT	3AT	4MT
	乗車定員
	燃費
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ	225/50R16	225/50R16	225/50R16	235/45R17
	後輪サイズ	225/50R16	225/50R16	225/50R16	255/40R17

RX-7のモデル一覧

RX-7 1991年モデル 1991年12月1日発売〜2002年8月販売終了

4.86

RX-7のレビュー・評価

(総投稿数：15件)

RX-7 1991年モデルの満足度

4.86

レビュー投稿数：15件
(カテゴリ平均：4.26)

RX-7 1991年モデルの満足度

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RX-7 1991年モデル

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- RX-7 1991年モデル
いつまでも乗っていたい！
52020年8月14日投稿
「1996年式 RB（4型前期）」を2003年に中古で購入し、現在も所有。
購入時、走行距離70,000kmで￥135万。

【エクステリア】

一見してわかる唯一無二の個性がありながら、発売後約30年が経過した今でも古臭く感じない。
スポーティさと色気がうまく表現されたすばらしいデザインだと思う。
やはり車は外観が大事だと思う。

【インテリア】

ダッシュボード周りの囲まれたデザインが好き。
インテリアをパッと見ただけで車種が特定できる個性もたまらない。
スポーツ感をアピールしながらも、上品さも感じられる。

【エンジン性能】

パワーの点では文句なし。
続きを読む
というか、扱いきれなかった(笑)。
加速時は、4駆の地を這うようなロケットダッシュとは違って、浮遊感が漂うような印象。

フィーリングの点では、想像していたよりも官能的ではない。
レシプロに比べるとエンブレの効きが弱いほど滑らかに回るのはロータリーならではのフィーリングとはいえ、その滑らかさがエキサイティングかと言われると違う気がする。
ホンダのタイプRとかアルファロメオの方が、エンジン単体の高揚感は上だと思う。
ただ、ロータリーに乗っているという個性の点では文句なし。

故障は、ガスケット抜け、ソレノイド不調、クラッチホースパンクで、どれもこの年式の典型故障個所。
11万kmを超えてから、エンジン内部のシール抜けが発生したが、この頃、サーキット走行での高負荷走行が影響しているものと思われる。
「ロータリーはよく壊れる」と言われるが、「ロータリーはよく壊される」の間違いだと思う(笑)。

その後はターボを外して、エンジンを作り直してもらいノンターボ仕様に。
パワーはなくなったが、その分どこでも楽しめる仕様になって満足している。

【走行性能】

最初は、パンクしているのかと思うほどタイヤがわだちに取られた。
タイヤが太いとはいえ、少しハンドルへの影響が大きすぎると思う。
旋回性能はすばらしい。
普通の車ならブレーキを当ててコーナリングするところを、そのまま普通に曲がっていける。
運転すると誰もが驚くところ。

【乗り心地】

純正状態に乗ったことはないが、乗り心地はお世辞にも良いとは言えない。
ただ、そこをどうこう言う車ではないのはわかっていること。
★は少ないが、不満ということではない。

【燃費】

一般道では5〜9km/L。
サーキットでは2〜3km/Lぐらい。

悪いと言えば悪いが、普通に乗っている分には同年代のライバル車やミニバンなどと比べても突出して悪いわけではない。

ノンターボにしてからは、6〜9km/L。
ファイナルギヤを大きく変更したこともあり、あまり良くなっていない(笑)。
燃費は良いに越したことはないが、よくするつもりはない。

【価格】

新車価格でおおよそ￥300万〜500万。
購入時は、すでにFDが生産中止になっていたので、少し相場が上昇していた。
当時はタマ数は多くあったので、費用と内容である程度選ぶことができた。
今は、状態に対して高すぎる印象。

【総評】

とにかく自分にとっては、現状ではこの車を超える車がない。
デザイン(内外装)、車体サイズ(重量含む)に加えて、個性が強いところがたまらない。
ただ、車体の劣化は感じられるし、入手が難しくなっている部品も少しずつ増えてきている。
純正にこだわらなければ、維持するのにはまだそんなに苦労しないと思うが、この先はどこまで維持していけるかの不安は常に付きまとう。
近年の各メーカーからの部品復刻の動きを受けて、NAロードスター同様、メーカーからの重要部品の復刻を切に願う。

まだ、全国的に見ればいくつかの専門店的な店も存在している。
欲しい人は少しでも早く入手し、重要部品は早めに交換しておくべき。
特別なチューニングをせず、頻繁にサーキット走行などをしなければ、エンジンの耐久性は巷で言われるほど低くないと思う。
チューニングして高負荷走行をしていれば、レシプロでも壊れることは少なくない。
特にロータリーは、たぶん乗ったことすらないだろうと思うような人からの不正確な情報が多く蔓延している。

自分は、この車を買って本当に満足している。
誰にでもオススメすることはできないが、試乗でも構わないので是非みなさんに乗っていただきたい。
- RX-7 1991年モデル
- タイプ RS (MT)
試乗のみ
42019年10月2日投稿
【エクステリア】最後のリトラ車です。後期型の純正のでっかい羽がお気に入りです。

【インテリア】飛行機のコックピットのような運転席が良いです。クオリティは高いと思います。
一方リアシートはほぼ荷物置きです。160センチの自分でも乗るのがしんどいくらいです。

【エンジン性能】中古のロータリー車はOH必須といわれているので維持するのは難しそうです(日頃のメンテナンスが大変そう)。

【走行性能】13Bターボはアクセル踏むのが怖いぐらい速いです。クラッチ操作は難しく、交差点で１回エンストしかけました。

【乗り心地】硬いです

【燃費】試乗で1km乗ったぐらいなので分かりま続きを読むせん

【価格】安いのでも70万ぐらいします。リトラの車はやたらと高いです。

【総評】お金に余裕があったら買いたいと思いました
- RX-7 1991年モデル
- タイプ R
好きな人だけ乗ればいい
52015年7月6日投稿
過去FC3Sを2台乗り継いで、部品の供給の面を考えて、FD3Sを購入！
注意した点は、修理の記録がしっかりしてる所所エンジンの圧縮など！
燃費や耐久性や車内の狭さは気にしません！
デザインやパッケージでいうと、これしかないのですから！
燃費や耐久性を考えるなら、プリウス買ってますよ！
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RX-7のクチコミ

(944件 / 86スレッド)

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ありがとう「RX-7」　免許返納した長崎の８０歳女性
- ナイスクチコミ10
- 返信数12
- 2024年12月23日更新
RX-7に25年間乗り続けた女性の話が出ていましたね。
こういう素敵な歳の取り方をしたいですね。お疲れさまでした。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d405115fc8b3db9d2c3856431e704a9a6af13871
https://news.yahoo.co.jp/articles/515ea1ee202689ac3f続きを読む8b2ff757bbd43b1433d1af
マツダの旧車は難しい
- ナイスクチコミ122
- 返信数13
- 2024年5月24日更新
マツダさんは旧いモデルの部品も、供給してもらいたい。
FC乗りだったが、まずパワーウインドウが壊れた。開ける事は可能だが、閉まらなくなる。マツダディーラーに持ち込んだが、純正部品は既に無し。ロードスター用を加工して利用可能だそうだ。左右二個で、6万円。諦めた。
次にラジエーターが壊れた。ホースに穴が空き、冷却水ダダ漏れ。これも、純正部品は無し。ペットボトルに冷却水を入れ、常続きを読むに継ぎ足しながら走った。
次にエアコンが壊れた。これも、純正部品は無し。もう諦めて、雨が降ってたら乗らない事とした。
最後にクラッチが壊れた。トルクが掛かると簡単に滑る。徐行しか出来なくなった。
さすがに、これで踏ん切りついて、ドナドナしました。
13Bも進化してますね
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2024年5月10日更新
いきつけのショップでエミーラの2GR-FE見せてーって事で、
本日ショップへ行ってきました。

前に乗ってたＦＤが置いてあったのですが、
ワイヤータックも兼ねてハーネス全引き直ししている最中との事でした。
電スロにＲ３５コイル使ったダイレクトイグニッション、テインのＥＤＦＣ、
ブラシレス燃料ポンプに、ボッシュＡＢＳ、メーターも液晶メータにするとの事でした。

モ続きを読むードで300，450、600馬力でセットする予定って言ってましたけど、
まだまだ13Ｂも進化するんですね。

でも一体いくらするんだろう・・・
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