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マツダ MPVの価格・新型情報・グレード諸元

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マツダ MPVの新型情報・試乗記・画像

マツダMPV 23T（FF/6AT）……389万2000円V6の印象が強かったマツダのミニバン「MPV」だが、今回は4気筒のみ...

マツダMPV 23T（FF/6AT）【試乗記】

2006年3月20日

マツダMPV 23C（FF/4AT）／23Cスポーティパッケージ（FF/4AT）……344万6500円／368万8000円マルチパーパス...

マツダMPV 23C（FF/4AT）／23Cスポーティパッケージ（FF/4AT）【試乗記】

2006年3月2日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

マツダMPV Sports 2.3リッター/3リッター（4AT/5AT）……308.8／329.3万円“バタ臭い”というか、どうも違...

マツダMPV Sports 2.3リッター/3リッター（4AT/5AT）【試乗記】

2002年5月15日

MPVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	23C Lスタイル	23C スポーティパッケージU スタイル	23S	23C Lスタイル 4WD	23C スポーティパッケージU スタイル 4WD	23S 4WD	23S Lパッケージ	23S L Package	23T Lパッケージ	23S Lパッケージ 4WD	23S L Package 4WD	23T Lパッケージ 4WD	23F	23C	23C スポーティパッケージ	23F 4WD	23C 4WD	23T	23C スポーティパッケージ 4WD	23T 4WD
	比較リスト
	新車価格	260万円	269万円	277万円	287万円	296万円	304万円	310万円	318万円	330万円	336万円	345万円	360万円	238万円	247万円	259万円	268万円	274万円	280万円	286万円	310万円
	中古車価格	-	39〜70万円(3件)	15〜144万円(95件)	-	48.4万円(1件)	39〜117万円(16件)	38〜138万円(16件)	117〜133万円(2件)	78〜108万円(5件)	119.9万円(2件)	-	-	-	38〜51万円(5件)	30〜60万円(12件)	-	-	39〜93万円(15件)	29〜59万円(4件)	45〜89万円(3件)
	発売日	2006年12月22日	2006年10月3日	2012年1月1日	2006年12月22日	2006年10月3日	2012年1月1日	2008年1月15日	2012年1月1日	2008年1月15日	2008年1月15日	2012年1月1日	2008年1月15日	2006年2月2日	2006年2月2日	2006年2月2日	2006年2月2日	2006年2月2日	2006年2月2日	2006年2月2日	2006年2月2日
	発売区分	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,260 cc		2,260 cc			2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc	2,260 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	5AT	6AT	6AT	6AT	5AT	5AT	6AT	6AT	6AT	6AT	4AT	4AT	4AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	7 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	8 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名
	燃費（JC08モード）			11.0 km/L			10.2 km/L	11.0 km/L	11.0 km/L		10.0 km/L	10.0 km/L
	ハンドル位置	右		右			右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m		5.7 m			5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	180[245]/5000	120[163]/6500	120[163]/6500	180[245]/5000	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	120[163]/6500	180[245]/5000	120[163]/6500	180[245]/5000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	210[21.4]/4000		203[20.7]/3500			210[21.4]/4000	203[20.7]/3500	203[20.7]/3500	350[35.7]/2500	210[21.4]/4000	210[21.4]/4000	350[35.7]/2500	210[21.4]/4000	210[21.4]/4000	210[21.4]/4000	210[21.4]/4000	210[21.4]/4000	350[35.7]/2500	210[21.4]/4000	350[35.7]/2500
	過給機			なし			なし		なし	ターボチャージャー		なし	ターボチャージャー						ターボチャージャー		ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,860 mm	4,870 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,870 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,870 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,870 mm	4,870 mm	4,870 mm
	全幅	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm
	全高	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm
	車両重量	1,720 kg	1,750 kg	1,740 kg	1,830 kg	1,850 kg	1,850 kg	1,760 kg	1,760 kg	1,840 kg	1,880 kg	1,880 kg	1,950 kg	1,720 kg	1,720 kg	1,730 kg	1,830 kg	1,830 kg	1,800 kg	1,830 kg	1,910 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/65R17	215/60R17 96H	215/65R16	215/60R17 96H	215/60R17 96H	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/65R16	215/65R16	215/60R17	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/60R17	215/55R18
	後輪サイズ	215/65R17	215/60R17 96H	215/65R16	215/60R17 96H	215/60R17 96H	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/65R16	215/65R16	215/60R17	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/60R17	215/55R18

MPVのモデル一覧

MPV 2006年モデル 2006年2月1日発売〜2016年6月販売終了

4.65
MPV 1999年モデル 1999年6月1日発売〜2006年2月販売終了

4.35
MPV 1990年モデル 1990年1月1日発売〜1999年5月販売終了

4.00

MPVのレビュー・評価

(総投稿数：55件)

MPV 2006年モデルの満足度

4.65

レビュー投稿数：44件
(カテゴリ平均：4.26)

MPV 2006年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円〜85万円

オプション値引き額 0円〜20万円

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- MPV 2006年モデル
- 23T Lパッケージ 4WD
生粋のグランドツーリングカー。最高の相棒です。
52024年12月2日投稿
2012年に4年落ちの23T L-Package 4WDを購入。
それから12年乗りましたがまだまだ絶好調。とってもお気に入りで、まだまだあと数年は乗りたいです。

【エクステリア】
鼓動デザイン前夜の車ですが、この時代のマツダ車の中では一番まとまった良いデザインに感じます。
フロント周りは、大きなサイズを有意義に使った立体的かつ表情のあるデザインでとても好きです。前期型はストイックにシンプルでしたが後期は少し華のある立体的な造形で、自分には後期型のノーブルさと華やかさのバランスが琴線に触れます。
一方、サイドからリアにかけてはフェンダーの膨らみが官能的な他はやや単調で、もう一工夫続きを読む欲しかったところ。特にリアは車格が感じられず残念。
素性はとても良かったので、このまま進化した鼓動デザインのMPVを見てみたかったです。

【インテリア】
個人的には、これくらいシンプルでドライバーオリエンテッドなダッシュボードは好きです。手触りはプラスチッキーなものの造形は伸びやかでスリーク。ベージュ内装ではダッシュボードがツートンカラーになり高級感が出ます。更に後期型でOpになったダッシュイルミをDIYで付けたので、夜になると横一文字にブルーのイルミがほんのり光ってなかなかムーディです。
明るいベージュの本革内装なので、ロールーフですがそこそこな開放感があります。ノアやセレナに比べると高さは低いですが幅はアルベル並みにかなり広いので、座ってしまえば隣席や窓までの距離が遠くて広い車だなぁと実感します。
Bピラーにあるスライドドア開閉スイッチはとても使いやすいのですが、他のミニバンではなかなか見かけないですね。
全長がアルファードクラスなので、3列目を使ってもかなりのラゲッジスペースがあります。広大なアンダートランクも合わせると、旅行用トランク4-5個を余裕で積めます。うちは5人+中型犬1匹ですが、4-5泊の旅行でも問題無いです。

【エンジン性能】
2.3Lターボなのでミニバンらしからぬパワーの持ち主です。ただ車重が2トン近いので出だしはジェントルです。ゼロ発進では一呼吸置いてから無重力加速が始まります。スピードに乗った状態からならアクセルワークに即反応してくれます。
音は4気筒らしく少々ガサツでやや残念レベルですが、遮音はしっかりとしているのでボリュームは小さくてさほど気にはなりません。

【走行性能】
マツダの真骨頂です。
デカくて超ロングホイールベースなので高速では弾丸のように直進します、空飛ぶ絨毯のようです。
が、峠に入るとワイドアンドローを存分に活かして、二回り小さな車になったような俊敏な身のこなしを見せます。2.3Lエンジンで相対的に鼻が軽いのか、ターンインでのヨーモーメントの立ち上がりはミニバンというよりスポーティカーのそれで、感動的ですらあります。
この二面性が堪らんです。
4WDなので、雪の山岳路でも極めて安定して走ります。
10万キロを超えた時点でショックをAftermarket品に入れ替えました。減衰力が上がり車高が少し下がったので、更にスポーティな動きになりました。トータルバランスはやはり純正が一番だと感じますが、乗り心地の悪化は家族によると気にならないそうです。

【乗り心地】
少し硬めですが、ロング+ワイド+ローなので大きな船に乗っているかのようなフラット感があります。先にも書きましたが空飛ぶ絨毯です。
静粛性も高く、静かにフラットに突き進むのが印象的で、特にセカンドシートに乗っているとプライベートジェット機の様です。おそらく。

【燃費】
あぁこれは聞かないでください、です。
高速でも10-11km/Lです。街中では推して知るべし。ターボだし4駆だしいつも5人乗っているし。
でも大丈夫。街乗りには別の車を使うので。

【価格】
中古で4年落ち6.8万kmの多走行でしたが、コミコミ140万。最上級グレードなのに破格でした。社用車だった様なので、たぶん社長がゴルフや接待や地方営業や私用に使ってたのかなぁと推測。高速走行が多かったのか、走行距離の割には程度が良かったです。買ってからもほぼ故障知らずで良い買い物でした。
ちなみにうちに来てからは遠乗り専用車になったので、年間3000kmペース。現在16年落ちで11万km、今ではすっかり少走行車の仲間入りです。

【総評】
生粋のグランドツーリングカー、素晴らしいクルマです。デカくて燃費悪いので街中での日常使いには不向きですが、遠乗りには最高です。いつまでもどこまでも走って行きたくなる、そんなクルマです。まさにZoomZoomです。
最大の欠点は乗り換える車が見当たらないこと。子供も大きくなってきたので、スライドドアは諦めてCX-80あたりかなぁと漠然と考えてはいますが、いずれにせよ何かを捨てないと乗り換えられない・・

当たりの個体だったのか大した故障もせず12年、いろんなところに連れて行ってくれました。家族旅行の思い出は、ほぼこの車と共にあります。ご老体ですがまだまだ元気。もう数年、あと少し、一緒に思い出を紡いでいってくれることを願っております。
- MPV 2006年モデル
最高のミニバン
52024年1月19日投稿
単なる移動手段ではなく、運転していて楽しい車。
居住性重視の背の高いミニバンと違って、走行性能も決して犠牲になっていない。
重たい車体ながら、十分な加速とブレーキ性能、思い通りに曲がる、しっかりとした硬めの足回り。
街乗りの快適性というよりも、反応がしっかりと返ってくる。
長時間運転したくなる車でした。
背が低い分ちょっと屈むけど、スライドドアで乗り降りも楽。
無くなったのが残念な車です。
CX-8も悪い車ではない、運転して楽しいというならMPV以上だけど、スライドドアの利便性はMPVにはかなわない。ボンネットの長さもMPVはちょうどよかった。
- MPV 2006年モデル
- 23S
結構早く故障しました（23S_中古購入）
32023年2月4日投稿
（再レビュー追加_2022.12.29）
2021年1月に2008年式を購入し、2022年10月にあちこち故障が発覚。
本格的に手を入れると60万円オーバーとなることから、手放しました。
走行中の急なエンストが何度か発生し、エアコンを入れた時の異音発生もあったため点検に出した所、彼方此方から故障やその前兆が見つかり、手放すことを決意。

過去のレビューに記載の通り、エンジン性能や走行性能、エスクテリアなどは気に入っていたが、そのエンジンが止まってしまうようでは、普段使用する車に必要な要件は満たせない。
いくら中古とは言え購入後2年と経たず、総走行距離75,000kmしか走っておらず続きを読む、ディーラーにて予防整備や1年点検もしっかりやってこの始末。製品としてのクオリティは低いと言わざるを得ない。
初のマツダ車でしたが、残念な結末となりました。

耐久消費財とは言え、当たりハズレがあることは理解している。それに私が当たってしまったと言うだけの話であることはわかっているが、走行中にエンストして味わった路上での恐怖感や、10万キロ未満での軽微ではすまない故障など、自身に植え付けられたマツダに対してのネガティブなバイアスは取れることがないであろう。

（2008年 23S FF）
乗っていたrb1が飛び石を喰らい、フロントガラス交換か、買い替えかの検討が必要となった。子供の成長に合わせてスライドドアが必要となるタイミングだったこともあり、思い切って買い替えました。

ローンは組みたくない為、キャッシュで買える価格レンジという事で中古車一択。車種は決めずに中古車屋さんへ行き、在庫車の中から以下の条件でピックアップ。

・両側スライドドア（妻からのマスト条件）
・禁煙車（家族全員非喫煙者の為）
・HIDヘッドライト（老眼の為）
・ボディは白（黒に乗ってて、夏が暑過ぎた為）

上記に当てはまる中から、一番状態が良いと思しき車であった為、試乗せず（というか試乗不可のお店だった）即決した。

【エクステリア】
初めて気にして見た車ですが、なかなかカッコ良いと思う。前後のオーバーハングが短く四隅で踏ん張っている感じかラジコンの様です。また最近の車に良くある判を押したようにゴテゴテした下品な押し出しの強い味付けのデザインではなく、ひと昔前のプジョーやルノーのようなシンプルさがあり、好みのテイストです。
但しサイズ感はアメリカンなレベルまで届きつつある。

【インテリア】
悪くはないけどややチープだね。
インテリアの質感に関しては合格水準にない。
とてもプラスチッキーで、ひと昔前のルノーとかみたい。

【エンジン性能】
初マツダ車で、正直良い意味で衝撃を受けた。
そもそも車のエンジン性能にあまり思い入れもなく、運転に嗜好性を求めない私でも、気持ち良いと感じた。
種類は違えど、ずいぶん若い時に乗ってたゴルフ2に感じた一種の気持ちよさを思い出した。
個人的にはターボがなくても満足です。

【走行性能】
今まで乗った事のあるミニバン・ワンボックスは、オデッセイ、ハイエースバン、シボレーアストロ。
その比較対象としては、比較的秀逸な性能だと思う。
ミニバンなのにこんなの作るんだ、と良い意味でマツダの人は頭がおかしい人の集まりなんだなぁ、と感じた（笑）

【乗り心地】
良い。詳しくないけど、シートの作りやサスペンションとかが良いのだろうなぁ。あと車内ミニバンとしては比較的狭い方なので共鳴箱になりにくいから、思いの外、静かなのも間接的に乗り心地に寄与する事になっていると思う。

【燃費】
まぁ12年前のミニバンだからこんなもんでしょう。
決して褒められたものではないけど、極悪だとは思わない。（95年式アストロは夏エアコン付けて、3〜4km/リッターと極悪だった）

【価格】
2021年にこのクオリティーであれば、破格にお買い得だと思う。但し安価で買えたということは≒次回の下取りは不可だろうから乗り潰し限定です。

【総評】
個人的に買って後悔はない。
乗り潰し前提ならばリセールを考慮する必要がなく、また傷なども気にする必要がないため、こういった格安中古車の選択肢が出てくる。
この車のネックは多分サイズと燃費。
そこが許容されるならおすすめです。
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MPVのクチコミ

(10018件 / 1496スレッド)

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DOP 8インチナビ
- ナイスクチコミ0
- 返信数5
- 2022年7月24日更新
家族所有のMPV（LY3P）に用ナビの買い替えを検討しています。
現在は
ＳＡＮＹＯ製ＤＯＰナビ、NVA-HD5760（P9Y3）
BOSEスピーカーなし、
サイド/バックカメラ付き、
オーディオリモコン付き
が装着されています。
最近、プチフリを起こすようになったため、代替え機を探そうと思ったのですが、
どうせなら画面が大きい方がいいので、モニターが8インチに続きを読むしたいと思います。
条件としては（できれば）
・サイド/バックカメラ/オーディオリモコンがそのまま使える
・ナビの地図は古くても構わない
・ポン付け（無加工で装着）
です。

探し始めたところ最初にHitしたのが
ALPINE NCA1 V6 650
ですが、これは上記3条件を満たすことができるでしょうか？
NCA1以外にお勧めの8インチDOPナビがあればご紹介ください。

予算の都合上、Aftermarket品や最新の機種は選べません。。。

よろしくお願いいたします。
mpvのキーについて質問です！
- ナイスクチコミ20
- 返信数8
- 2021年4月3日更新
mpvのキーについての質問で写真のようなキーを使ってるんですけどキー変更とかできますか？
またできるのであればお値段とかも答えて貰えたら嬉しいです！
ET-1334Uの接続の仕方です。
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2021年3月2日更新
価格ドットコムいつも見て参考にいろいろ自分でやってます。
でも初めての投稿の超ド素人です。すみませんが何卒お力添えを。

私はМＰＶの2009年式のＳをつい最近手に入れて乗っておりますが、
元々付いていたカーナビといいますか・・・それが・・・
取り外されているクルマを購入しました。
なのでオークションでマツダ純正品のサンヨーのを入手して取り付けました。

フロン続きを読むトとサイドとバックのカメラも元々付いていて、ET-1334Uというカメラコントローラーで制御されているようです。
なので新しいナビに接続しましたがET-1334Uからはバックカメラに接続するカプラーしかなくて
「ナビ側にはフロントもサイドもそれぞれカプラーがありますが・・・」
そのカプラーに接続していますがバックギアに入れたときにしかフロントもサイドも映像が出ません。

コントローラーが各カメラの映像を切り替えてバックギアのカプラーから出力しているようですが・・・
「まぁ、バックカメラ接続用のカプラーですから・・・バックギアに入れないと全部映らないのは
当たり前かなとは思いますが・・・」

なので直進時にフロントカメラやサイドカメラの映像を見ることができません。
「ナビの設定でもバックカメラしかオンにできません。」
バックギアに入れるとフロントもサイドもバックも切り替えスイッチで見ることができますが・・・
しかしバックに入れてもカメラに切り替わる時と無反応の時があります。

原因を色々探っていますが、そもそもET-1334Uの電源のソケットを繋ぐところがナビに無く
ソケットをばらしてリード線単体にして、赤色のリード線はナビのＡＣＣに接続して
黄色のリード線はナビのバッテリー電源に接続して、黒色のリード線はマイナスとして車体に繋いでいます。
そしてもう一本青いリード線があるのですが繋ぎ先が分からずそのまま遊んでいます。

それでもET-1334Uは動作して各カメラは映っています。
しかしバックギアに入れた時しかカメラモードに切り替わりません。
バックカメラの映像を見るだけならそれでよいのですが、フロントカメラやサイドカメラは
直進時に見ることが多いですが前進ギアに入っていると動作しませんから困ります。

これはもしかして遊んでいる青色のリード線に問題があるのかと今回初質問することに致しました。
何でもよいです、何か今回の事のヒントになる事をご存じの方や
青色のリード線の繋ぎ先をご存じの方は何卒よろしくお願い致します。

初めてなので質問の場所や仕方が間違っているかもしれませんが
すみません。何卒よろしくお願い致します。
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