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トライトンの新車
新車価格： 498〜540 万円 2024年2月15日発売
中古車価格： 120〜918 万円 （266物件） トライトンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 トライトンの新型情報・試乗記・画像
トライトンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
GLS | GSR | BLACK Edition | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 498万円 | 540万円 | 509万円 | |
| 中古車価格 | 443〜681万円(17件) | 454〜918万円(217件) | - |
|
| 発売日 | 2025年4月3日 | 2025年4月3日 | 2025年11月6日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,439 cc | 2,439 cc | 2,439 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.3 km/L | 11.3 km/L | 11.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/3500 | 150[204]/3500 | 150[204]/3500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 470[47.9]/1500 | 470[47.9]/1500 | 470[47.9]/1500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 5,320 mm | 5,360 mm | 5,320 mm | |
| 全幅 | 1,865 mm | 1,930 mm | 1,865 mm | |
| 全高 | 1,795 mm | 1,815 mm | 1,795 mm | |
| 車両重量 | 2,080 kg | 2,140 kg | 2,080 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | |
| 後輪サイズ | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 |
トライトンのモデル一覧
トライトンのレビュー・評価
(総投稿数：3件)トライトン 2024年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)
トライトン 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
最近の三菱顔だがケツもなかなかいけてる。
斜め後ろからの角度が一番かっこいい
【エンジン性能】
結構下からトルクあるので測ってないが0-100加速も結構いい線いくんじゃないかと思う。
1500から2750と最大トルクが出せる回転数の幅が結構広い。
【走行性能】
ディーゼルだし唸るがそこそこ遮音されている。
AYCが結構優秀でそのへんの国産SUVより曲がる。重心も低いんだろうしね。
悪路はまだチャレンジしていないので不明だが当たり前のようにすいすい走れるのであろう。
【乗り心地】
トラックにしては良い的な論調が評論家によりされているが、それは心 続きを読む 外。そりゃ同じ値段の乗用車には劣るが、全長4200-4500くらいの国産車と比べてどっこいどっこいだと思う。
また、思ったより遮音がしっかりされている事に加えて純正タイヤも結構まともなのを履いているので乗り出し状態ならCX5とかフォレスターくらいのレベルよりは良いと思う。
現行CX8、現行フォレスターは両方とも所有していたが純正タイヤがうるさすぎる。レグノとVE304に履き替えてたので余計な金がかかった。
NXあたりは純正タイヤまともなんだけどね。
【燃費】
まだそんなに走ってないが上下合わせて平均10.8なので結構良い。高速だけなら15以上行くとの情報もあり個人的には今まで所有した中で一番燃費が良い。タンク容量もあるので何も不足は感じない。
【価格】
壊れないしリセールいいし、トータルで見て激安。
【総評】
迷って買う車ではないので、欲しいなら買う。それにつきる。人生1回太く短く、男なら悩むな。
当たり前だが写真より実車はかっこいい。
また、大きさがどうこうという論調もあるが都心でトライトンより全然でかいセダンいっぱい走ってますからね。
駐車場は選ぶと思いますが、私は元々普通のコインパーキングに入らない車両に乗ってるので慣れてます。車高が低すぎてフラップにぶつかったり車重が軽すぎてフラップが反応しなかったり、、、
そんな台数出る車でもないだろうし都内ではかなり少ないだろうから被らなさそうで満足です。
値引きは書けないので0にしてます。 -
やっと展示車が試乗可能になったので、早速試乗させてもらいました。
アウトランダーに乗っていますが、ピックアップトラックを運転したことがないので、基本的に「アウトランダー乗りがトライトンに乗ってみた」レビューになりますことをご了承ください。
【エクステリア】
壮観です。本能的に「かっこいい！」と感じてしまいます。試乗車のグレードがGSRでオーバーフェンダーやスタイリングバーも付いていることもあり、迫力が半端ないです。あまりの迫力と大きさにアウトランダーが小さく見えます。
フロントマスクのダイナミックシールドも、エクリプスクロスやアウトランダーのそれより角張ったものとなり、よりタフでワ 続きを読む イルドな印象を受けます。三眼ヘッドライトのデザインも新しくなりました。これからの三菱はこのようなデザインでいくのかもしれません。
【インテリア】
全体的に無骨な印象で、且つ、インナードアハンドルの形状やエアコンの物理スイッチなど実用的です。かといって質感を犠牲にしているわけではなく、レザーシートにソフトパッドの多用など上質だと思います。エクステリアを見ることなく運転席に座ったら「こういう新型SUVなのか」と納得してしまうのではないでしょうか。
メーターパネルはフル液晶でこそありませんが、見やすいですし液晶部分は鮮明です。ただ、後方視界を考えるとデジタルインナーミラーは欲しいですね。
【エンジン性能】
デリカのエンジンを進化させたと聞きましたが、これでディーゼル？と思うほど静かですね。勿論、エンジン音が全くしないわけではありませんが、日常はEV走行が基本の私でもうるさくは感じませんでした。少なくとも数年前に試乗したエクリプスクロスのディーゼルより静かに感じました。
一方、出力の面ですが、モーター駆動と比べると少し強めにアクセルを踏み込む必要があるものの、低回転域からトルクが力強かったです。これを非力と感じる人は少ないと思います。最新のターボはさすがですね。
【走行性能】
試乗する前は、サイズと回転半径の大きさから、うまく運転できるか不安だったのですが、杞憂でした。走り出した瞬間にトラックであることを忘れてSUVを運転している感覚になり、思った通りに曲がれます。但し、試乗コースを走っただけなので、コンビニなどの狭い駐車場でうまくバック駐車できるかというと、運転下手な私にはちょっと自信ないですw
この車の走行性能を語る上で欠かせないのがパジェロ譲りのスーパーセレクト4WDと多彩なドライブモードですが、20分程度の試乗では試せなかったのが残念でした。
欲をいえばヘッドアップディスプレイとパドルシフトが欲しいですが、無くて困るものでもないですね。因みにスポーツモード（シーケンシャルモード）のシフトチェンジはシフトレバーで可能なようです。
【乗り心地】
繰り返しになってしまいますが、この車はラダーフレームにディーゼルエンジンを載せたトラックなんですよね。
なのに乗り心地は全く乗用車感覚です。さすがに後部座席こそシートが垂直気味ではあるますが、我慢できないレベルではありません。
残念なのは、アイドリングストップ時の音と振動ですね。せっかく走行中は滑らかなのに、赤信号のたびにブルルっとなってしまうのはもったいない気がします。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、燃費を求める車ではないと思います。
【価格】
サイズ、排気量、性能からすると妥当だと思います。
【総評】
これがトラックなのか！？というのが率直な感想です。
趣味性の高い車ですし、駐車スペースの確保も難しい面がありますから、爆発的に台数が売れる車ではないと思いますが、今の三菱がやりたいことを詰め込んだ1台といった印象を受けました。せっかくのラダーフレームですし、古くからの三菱ファンとしては是非この車をベースにパジェロを復活させて頂きたいと願っています。
-
【エクステリア】
後ろ〜・後ろ斜め〜・サイド〜の見た目は最高!!…ですが、肝心な正面からの見た目が好き嫌いあるでしょうが自分は…。なので−１。
【インテリア】
高級感を求めなければ機能的には満足。サイドミラーにヒーターが無いのに買ってから気付きました。シートが薄く、長距離だと腰が痛くなります。なので−１
【エンジン性能】
技術的な知識は無いので普段走った感想です…
出だしはちょっと重い気がしますが、６０キロ以降は踏めば踏んだだけ素直に加速するので車が軽く感じます。
【走行性能】
納車後２ヶ月経ちましたが、小回りが効かず車庫入れに未だに苦労する事があります。でもこのサイズなら仕方 続きを読む ないのかと…
【乗り心地】
ネットでの酷評を信じてしまい、納車前には足周りを購入してました。ノーマルでもやや硬めですが不満は無かったです。乗り心地の不満はシートくらいです。
【燃費】
購入前の予想では７くらいでしたが、最低だと５、５
【価格】
既に新車は無かったので(あっても買えない)、２０年・２万キロ２２０万円で購入しました。
【総評】
１７クラウンからの乗り換えです。比べたら不満はありますが、トライトンに満足してます。
トライトンのクチコミ
(97件 / 16スレッド)クチコミ募集中
-
昭和のオッサンの三菱と言えば何と言ってもパジェロシリーズですよね〜。
そのパジェロが無くなって久しいところへ、今回の新型ピックアップトラック「トライトン」の国内発売情報です。
https://bestcarweb.jp/newcar/681464
ベストカー情報ですが、国内導入に関しては各誌発表してるのでガセねたではないようです。
で、価格のほうは４００続きを読む万円前後になりそうな感じですかね？直接のライバルと思われるトヨタ ハイラックスに対して個人的に魅力を感じるのはやはり６MTの存在である。国内導入時にMTグレードが出てくるかどうかは不明だけど、ラインナップにあるってことは期待したい。
と買いそうな感じで書いてるが、現実問題として２ｍ近い車幅と最小回転半径6.2mでは、田舎住まいの私の環境では持て余すに違いない。 -
いやー！
ガチモンのオフ車となるトライトンの国内導入は、素直に喜ばしい＼(^o^)／
けれど…
「GLS」が498万800円、「GSR」が540万1000円
ときたもんだ…
ちょっと高級車過ぎる価格…
山に海に走る人々には、厳しい価格帯ですねぇ…(´；ω；｀) -
海外発表の新型トライトンですが、現段階では国内販売予定は無いとの情報。
残念ですが、ガソリン仕様、ディーゼル仕様ともに、国内排ガス規制をクリア出来そうに無いかららしいです。
- トライトンのクチコミを見る
トライトンの中古車
-
トライトン ＧＳＲ 【ＦＴＰＯＲＴＥＲ】【ＡＲＢサイドオーニング】【ＩＰＦグリルマーカー】【Ｍ２０４アルミホイール】【ＯＰＥＮＣＯＵＮＴＲＹ ＡＴＩＩＩ】【テールゲートアシストダンパー】【ＦＤオリジナル３Ｄラバーマット】
- 支払総額
- 918.5万円
- 車両価格
- 888.8万円
- 諸費用
- 29.7万円
2025年 5km 東京都
-
トライトン ＧＳＲ メーカーナビ アラウンドビューモニター 本革シート ＭＤＦバグガード ＳＰＤグリルマーカー ベッドステップ ヒッチメンバー デジタルインナーミラー ＥＴＣ リヤスモーク オールウェザーマット
- 支払総額
- 599.9万円
- 車両価格
- 579.8万円
- 諸費用
- 20.1万円
2025年 15km 愛知県
-
トライトン ＧＳＲ スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター スーパーセレクト４ＷＤ−ＩＩ オールホイールコントロール 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 517.8万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 16km 兵庫県
-
トライトン ＧＳＲ 登録済未使用車 ディーゼルターボ４ＷＤ スマホ連携ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 後側方検知警報 レーンチェンジアシスト シートヒーター 禁煙
- 支払総額
- 524.1万円
- 車両価格
- 510.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2025年 17km 滋賀県
-
トライトン ＧＳＲ ＫＵＨＲ ＲＡＣＩＮＧカスタム仕様 スマートフォン連携ナビ シートヒーター 後側方車両検知警報システム マルチアラウンドモニター パワーシート ハンドルヒーター サーキュレーター ＬＥＤライト ４ＷＤ
- 支払総額
- 585.8万円
- 車両価格
- 565.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 17km 兵庫県
-
トライトン ＧＳＲ スーパーセレクト４ＷＤ−ＩＩ／アクティブ ＬＳＤ／リヤサーキュレーター／ルーフレール／ＡＳＴＣ／ＨＳＡ／ＨＤＣ／７ポジションＳＲＳエアバッグ
- 支払総額
- 527.8万円
- 車両価格
- 509.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 17km 兵庫県
-
トライトン ＧＳＲ ＪＡＯＳ製マッドフラップ／フロントアンダーバー／後側方車両検知警報システム／リヤサーキュレーター／スタイリングバー／ベッドライナー
- 支払総額
- 544.4万円
- 車両価格
- 526.3万円
- 諸費用
- 18.1万円
2025年 17km 兵庫県
-
トライトン ＧＳＲ レザーシート 運転席パワーシート 純正１８インチアルミホイール スマホ連携ナビ リヤサーキュレーター 三菱コネクト スーパーセレクト４ＷＤ−ＩＩ ＭＤＦ手動トノカバー ＥＴＣ 前後ドライブレコーダー
- 支払総額
- 574.8万円
- 車両価格
- 554.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 17km 兵庫県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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