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RVRの新車
新車価格： 178〜283 万円 2010年2月1日発売〜2024年12月販売終了
中古車価格： 62〜410 万円 （59物件） RVRの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 RVRの新型情報・試乗記・画像
RVRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
E | E 4WD | ビーム エディション | ビーム エディション 4WD | M 1st Anniversary Edition | M | M 4WD 1st Anniversary Edition | M 4WD | ROADEST M | ROADEST G | ROADEST M 4WD | ROADEST G 4WD | G 1st Anniversary Edition | G | G 4WD 1st Anniversary Edition | G 4WD | ACTIVE GEAR | ACTIVE GEAR 4WD | BLACK Edition | BLACK Edition 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 191万円 | 199万円 | 198万円 | 225万円 | 213万円 | 230万円 | 240万円 | 253万円 | 237万円 | 256万円 | 261万円 | 280万円 | 238万円 | 247万円 | 264万円 | 269万円 | 252万円 | 275万円 | 260万円 | 283万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
79〜82万円(2件) | - |
93〜192万円(2件) | - |
192.4万円(1件) | - |
87〜91万円(2件) | - |
139.3万円(1件) | - |
62〜256万円(20件) | - |
65〜262万円(17件) | 143〜182万円(2件) | 182.0万円(1件) | 219〜248万円(2件) | 204〜251万円(2件) | |
| 発売日 | 2014年4月25日 | 2010年2月17日 | 2010年7月14日 | 2010年7月14日 | 2010年12月2日 | 2023年2月24日 | 2010年12月2日 | 2023年2月24日 | 2014年4月25日 | 2014年4月25日 | 2014年4月25日 | 2014年4月25日 | 2010年12月2日 | 2023年2月24日 | 2010年12月2日 | 2023年2月24日 | 2018年9月6日 | 2018年9月6日 | 2023年2月24日 | 2023年2月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.8 km/L | 12.8 km/L | 13.8 km/L | 12.8 km/L | 13.8 km/L | 12.8 km/L | |||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | 16.6 km/L | 13.6 km/L | 13.8 km/L | 13.6 km/L | 13.8 km/L | 15.0 km/L | 13.6 km/L | 14.4 km/L | 13.8 km/L | 15.0 km/L | 13.4 km/L | 14.4 km/L | 15.4 km/L | 14.4 km/L | 15.0 km/L | 14.4 km/L | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | ||||||||||
| 全長 | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,365 mm | 4,295 mm | 4,365 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,365 mm | 4,295 mm | 4,365 mm | 4,365 mm | 4,365 mm | 4,365 mm | 4,365 mm | |
| 全幅 | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,810 mm | 1,770 mm | 1,810 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,810 mm | 1,770 mm | 1,810 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | |
| 全高 | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,630 mm | 1,615 mm | 1,630 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,615 mm | 1,640 mm | 1,615 mm | 1,640 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,640 mm | 1,640 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,420 kg | 1,350 kg | 1,420 kg | 1,350 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,430 kg | 1,350 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,430 kg | 1,360 kg | 1,380 kg | 1,430 kg | 1,450 kg | 1,360 kg | 1,430 kg | 1,380 kg | 1,450 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/55R18 | 215/60R17 | 225/55R18 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| 後輪サイズ | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/65R16 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/55R18 | 215/60R17 | 225/55R18 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/55R18 | 225/55R18 |
RVRのモデル一覧
RVRのレビュー・評価
(総投稿数：22件)RVR 2010年モデルの満足度
3.96
レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)
RVR 2010年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
〈車両情報〉
・35000km走行の中古車を購入 →現在98000km
・エアフィルタ、スパークプラグは純正交換
・バッテリ パナソニック カオスN-Q100/A3
・AS＆GOはキャンセラーにて常時キャンセル
・ボンディング
エンジンフード、左右フェンダー、ヘッドカバー、
E/Gヘッド、E/Gブロック、エキマニ、テールパイプに取り付け
・使用タイヤ YH BluEarth-XT AE61 215/60 R17
・使用EGオイル：トヨタ純正 SN 0W-20 for GR
(常用のバルボリンの入手性が悪化のため、同等の高耐久オイルへ変更）
・オイル交換頻度 70 続きを読む 00~10000km毎/オイルフィルタ毎回交換
・常用回転数 1500~6000rpm
〈4年間走行しての実燃費〉
通年平均値：11.78km/L（実走行60706km/総燃料量5154L/給油回数142回）
通年max値：16.22km/L 通年min値：9.33km/L 通年中央値：11.74km/L
1~3月：11.78km/L
4~6月：11.92km/L
7~9月：11.65km/L
10~12月：11.82km/L
※ｶﾀﾛｸﾞ燃費 4WD：14.0km/Lなので8割。常時4WDﾛｯｸなのを考えれば上々。
過去レビュー時より燃費が落ちているのは、郊外長距離通勤が無くなり、
距離が稼げ無くなったため。
競合メーカーと比べれば飛び道具も乏しく、売りも弱く、
雑誌の小型SUV特集ではお呼びも掛からない、ある意味では孤高なクルマ。
同じく孤高のSOHC 可変バルタイ＆可変リフトMIVECは
4000rpmからレブリミットまでのエンジン音が好き。
コロナ禍で中古車市場が急騰するまでは、値段も不人気車価格で
軽より安いものもあり、距離数や状態に気を付ければ上玉も多かった印象。
まもなく10万kmになるが、トラブルは皆無でした。
行きつけのディーラーメカさんは「たかが10万km」が口癖だが、
いまだにボディが軋まないのは三菱の強さ？
次期RVR（未発表の完全新型か、キャプチャーOEM)も期待しているものの、
MTやAT仕様があるといいなぁ。
-
代車借りて、半日試乗した感想になります。
【エクステリア】
デザインは好感が持てます。三菱のこのところのデザインの中では好きな方です。
エクリプスクロスが１番で、次いで２番目です。
サイズもＳＵ?として扱いやすいサイズかと。
【インテリア】
悪くないと思います。価格を考えたら可もなく不可もなくと言ったところ。
ただｅｋクロスにも乗りましたが、軽のｅｋの方が好感が持てました。
代車でしたのでグレードや装備が変われば、感想が変わるかもしれません。
【エンジン性能】
代車は非力な感じで、運転してて楽しくなかったです。
折角半日借りれたので、色々試して 続きを読む みようと思ってましたが、
思いのほか、実用車な感じでした。
【走行性能】
実用車と考えれば、可もなく不可もなく。ただドライバーズカーではありません。
【乗り心地】
乗り心地は良いと思いましたが、シートはイマイチしっくりいかなかったです。
腰が少し痛くなる感じのシートでした。
【燃費】
燃費は代車なんで、無評価です。感想はちょっと前のガソリン車的です。
【価格】
価格も無評価ですが、カタログを見る限り、コスパは良いと思います。
【総評】
厳しめの評価ですが、実用車と見れば納得は出来るかと。
サイズもＳＵＶとして十分です。
ただ所有欲を刺激されるかと言うと、私には微妙でした。 -
「高いお金払うんだから見た目が好きだったり所有欲を満たしてくれたりするような、頑張って働こうって思えるような車がいいね」
…という家族の言葉や、
赤のCX-5とかにするかなぁ…と言った時の
「え！青じゃなくて良いの！？」
…という友人の言葉を噛み締めると、
確かによく考えると、イオンの駐車場で、青い車を横目に青じゃない色の車に乗り込む自分を想像したくなかったため、青路線で行くことにしました。
しかし、
CX-5の青はとっくの昔になくなった、スバルも日産もホンダも青は無い、ジープのコンパスも青は消えた、BMWは高い上に青がちょっと薄めなのでときめかない、CH-Rはデザイ 続きを読む ンが…とわがまま言っているときに、大穴の三菱を思い出した次第です(笑)
とにかく街でRVRを見かけることはほとんどありません。一日一台見るのは至難の業というレベルです(笑)
【エクステリア】
色とデザインで決めたようなものです。
デイライトはフィットやデミオの時もいじってつけていたので、標準装備なのは良いですね。ウィンカー兼用ではないのがさらに良い。
リアのデザインも、くどくなくて好き。
インテリジェントウォッシャーと言って、ワイパースイッチを手前に引くと、ワイパー通過するたびにウォッシャー液噴射を数回繰り返し、液ダレが気になる頃にもう一回作動するのですが、良いなと思ってます。（三菱車では普通なのでしょうか？）
ウォッシャー液が直線状に出てくるのも視界を妨げず◎
ボンネットの両サイドが盛り上がっており、そのため前の距離感が掴みやすいのですごく運転しやすく感じる。
地上高も高いので、少しの段差に気づかう必要がない。
地味に気に入っている点は多いです。
できれば…
・オプションのコーナーセンサーはフロントも欲しいところ
・ブラックエディションがカタロググレードとなり、最上位になっているが、デザインは好みの分かれるところなので、Gグレードでもメーカーオプションを（高くてもいいので）選べるようにしてほしい。例えば、シートヒーターやガラスルーフなど魅力的ではあったが、フロントグリルはシルバーの方が良かったし、ドアミラーも同色の方が良かったので結局Gグレードにしました…
【インテリア】
シンプルです。黒一色。
自分は嫌いではありません。
素晴らしいと思ったのが、エアコンの送風位置のダイヤル。
各シンボルの中間点でもダイヤルが止まるようになっており、例えば「足元」と「足元＋顔」の間にすると、「足元多めの顔も少し」になる。
私は、こういう細かいところに好感度のツボがあるのです(笑)
後部座席向けに充電ポートが用意されているのがいいですね。
できれば…
・アームレストは以前のように前にスライドしてほしい
・ドリンクホルダーが低すぎるのでもう少し高さを
・車速連動でドアロックされたらいいんですが…まぁアフターパーツで何とかしますかね(笑)
あと、初めはクネクネシフトが嫌だなぁ…やりにくそうだなぁと思っていましたが、Pに入れる時など「斜め前に押す」感覚にするとうまくいくことがわかってから、こちらの方がいいな、と感じています。
【エンジン性能】
エンジン音はうるさい割に車内は静か。
上り坂でパワー不足を感じることがあるが、周囲についていけないわけではない。
坂の多い街なので、前車のデミオディーゼルのトルクフルな加速は気分が良かったが、まぁ適度な流れに乗った運転ができれば良しとしますか…
パドルシフトを使うとそれなりに走れます。
CVT特有のエンジンブレーキの弱さ…
AS&Gといういわゆるアイドリングストップ…Nにしてブレーキから足を離してしまうと再始動してしまいます。
アイドリングストップの挙動は、マツダが一番好きですね。
でも、止まりそうな時や止まったけどすぐ動きたい時に意図せずにストップするストレスなどはなく、ブレーキを踏み込まないとストップしないので、まだ良かったと思います。
【走行性能】
気に入っている点
・ステアリングが硬め
・素直なブレーキ
・車体の割にホイールベースが長めなので（エクリプスクロスや、MC前のアウトランダーと同じ）安定感がある。
・クルーズコントロールが追従型ではない
・クルーズコントロール中に加速したい場合はアクセルをかなり踏まないといけない→なので、アクセルに足を力を抜いて置いていても大丈夫
・レーンはみ出し警告が60km/hかつ広い車線じゃないと動作しないのはすごく良い。車線の狭い道で、左に寄ってバスとすれ違ったりするたびに妻のノートはピピピピ言っているので。警報は介入されすぎるとストレスになる。
今ひとつな点は特に思い当たりません。
【乗り心地】
比較できるほど経験がないのでよくわかりませんが、少なくとも突き上げの激しかったデミオよりは良いと思います。
【燃費】
実測で13前後。
街乗り中心でたまに遠くにお出かけ。
特に燃費を意識した運転はしてません。
二桁行けば良いと思っていたので、期待よりは良いです。ノーマルエンジンでこの燃費なら及第点と思います。
【価格】
コンパクトSUVの中でもかなりリーズナブルなほうです。
値引きも大きいのでは？
こんなに値引きされたのは初めてです笑
税金の優遇などはなく、燃費もノーマルエンジンなので高い。そこをどう見るかです。
【総評】
良くも悪くも人とかぶらない。
ということは、アフターパーツも少なく、アドバイスをくれる人も少ない。
汎用品でスターターの適合商品が見当たらず、やむなく純正オプション付けました（その分かなり安くしてもらいましたが）
人生で初めて運転した車が、非公式では三菱ふそうの某市営バス（時効ですw）、公式では教習車のランサーでしたので、一度は三菱車を…と思っていました。
せっかく気に入った車を買えたので、もっと好きなところを見つけたいと思います。
- RVRのユーザーレビューを見る
RVRのクチコミ
(567件 / 79スレッド)クチコミ募集中
-
個人的には今回のMCでGに標準で、クルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]、車線逸脱警報システム[LDW]、オートマチックハイビーム[AHB]がついたのが羨ましいです。
値段もGのFFで税込230万円と、ほぼお値段据え置きだし。
2年落ちの2012年中古を3年前に買った自分は、10万円の保証対象も外れたし、車検代も1回余分にかかってしまった・・・
でも続きを読む新車では買わなかっただろうし、3年も待てなかったから仕方が無いですが（汗）
今のRVRはお買い得ですが、この後出るエクリプスクロスはめちゃくちゃ高い予感がします。
-
ついに4月下旬をめどに国内向けrvrの生産終了が報道されました。
まだメーカーからの発表はありませんので本当かどうか定かではありませんが、2010年から今日まで三菱を支えてきた車種がなくなるのは残念です。ぜひ海外で販売されている「エクスフォース」をRVRの後継として販売してほしいです。 -
ＲＶＲはいい車だと思いますが世間受けが悪く実質的に不人気車種とされるのでユーザーは悔しいでしょうね。
メーカー側もスポット的なＣＭを打ってきたと思いますが話題作りがダメでしたね、ヨーロッパではルノーのＯＥＭ車が出てますが日本で売る気はないみたいだし・・・。東南アジア向けのX−フォースはあの顔や105Psのエンジンでは日本では売れない。
本題ですがホンダがインド製造の続きを読むＷＲ−Ｖを低価格を武器にライズ・ロッキーの無きポジションに攻勢をかけ売れるでしょうね。
三菱はそれを指を咥えて見てるだけの経営陣なのでしょうか？
X-フォースはデリカミニ路線の顔と1.5ターボと4WDを取り入れないとダメでしょうが無理そうだし・・・。
ここは、見栄を張らず商売人らしく現RRをホンダＷＲ−Ｖにぶつけるべきだと思います、武器は4WDと国産ですがいかんせん価格が高いのでどこぞの小売店の何時までも閉めない「閉店セール」商法で価格を下げるべきです。
あのテスラさえ１００万下げもやってますし、今年は中国のデフレで日本も値下げがあらゆるとこで出てきます。
値下げは値崩れにつながると恐れるのは商才の無い凡人です、ファーストペンギンになりしっかり次期モデルの開発費の原資は稼いでください。
ここまで書きましたがメーカーのご意見箱に投書すべきですかね？ 駄文すいません。 - RVRのクチコミを見る
RVRの中古車
-
RVR Ｇ 切り替え４ＷＤ パワーステアリング ＡＢＳ ＥＳＣ パワーウインドウ Ｓキー 寒冷地仕様車 Ｗエアバック アイドルストップ キーフリー クルコン エアコン アルミホイール エアバッグ セキュリティー
- 支払総額
- 262.8万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2024年 0.7万km 大阪府
-
RVR Ｇ 【修復歴無し】ワンオーナー車 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ付きナビ・フルセグＴＶ ＥＴＣ 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト パドルシフト 純正１８インチＡＷ
- 支払総額
- 256.0万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 0.8万km 埼玉県
-
RVR ブラックエディション ナビ・フルセグＴＶ・ＬＥＤヘッドライト・ＥＴＣ オートクルーズコントロール メモリーナビ 踏み間違い防止装置 フルセグ ＬＥＤヘッドライト 電動シート アルミホイール ＥＴＣ スマートキー
- 支払総額
- 248.5万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
2023年 2.0万km 長崎県
-
RVR ブラックエディション ナビ バックカメラ ＥＴＣ ワンオーナー
- 支払総額
- 251.3万円
- 車両価格
- 236.5万円
- 諸費用
- 14.8万円
2023年 1.7万km 奈良県
-
RVR Ｇ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ
- 支払総額
- 233.2万円
- 車両価格
- 223.0万円
- 諸費用
- 10.2万円
2023年 2.5万km 千葉県
-
RVR Ｇ ＳＤナビ／ＤＴＶ／Ｂカメラ／オートクルーズ／レンタ
- 支払総額
- 227.9万円
- 車両価格
- 214.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
2022年 3.2万km 茨城県
-
RVR ブラックエディション シートヒーター バックカメラ クルーズコントロール ルーフレール ７インチイクリプスナビ ＬＥＤヘッドライト 黒ハーフレザー フルセグＴＶ
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 10.1万円
2021年 3.5万km 兵庫県
-
RVR Ｇ ナビ ＥＴＣ バックカメラ ワンオーナー Ｂｌｕｅｔ
- 支払総額
- 165.4万円
- 車両価格
- 156.2万円
- 諸費用
- 9.2万円
2021年 8.4万km 奈良県
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RVRとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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