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デリカ D:5の新車
新車価格： 422〜479 万円 2007年1月31日発売
中古車価格： 27〜728 万円 （2,986物件） デリカ D:5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 デリカ D:5の新型情報・試乗記・画像
デリカ D:5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
M 4WD | G (7人乗り) | G (8人乗り) | G-Power Package 4WD (7人乗り) | G-Power Package 4WD (8人乗り) | URBAN GEAR G (7人乗り) | URBAN GEAR G (8人乗り) | URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り) | URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り) | CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 | CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 (8人乗り) | CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 | CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 (8人乗り) | P (7人乗り) | P (8人乗り) | BLACK Edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
| 新車価格 | 422万円 | 432万円 | 432万円 | 456万円 | 456万円 | 445万円 | 445万円 | 468万円 | 468万円 | 462万円 | 462万円 | 472万円 | 472万円 | 466万円 | 466万円 | 479万円 | |
| 中古車価格 | 27〜486万円(28件) | 309〜435万円(15件) | 266〜649万円(32件) | 57〜697万円(40件) | 37〜633万円(277件) | 378〜407万円(2件) | 299〜527万円(9件) | 259〜426万円(21件) | 280〜459万円(19件) | 451〜467万円(2件) | - |
429〜658万円(225件) | 439〜728万円(95件) | 317〜628万円(115件) | 279〜673万円(678件) | - |
|
| 発売日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | 2025年5月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | 2,267 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | 12.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | 13.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | 107[145]/3500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | 380[38.7]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 車両重量 | 1,930 kg | 1,940 kg | 1,950 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,940 kg | 1,950 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,950 kg | 1,960 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,970 kg | 1,980 kg | 1,970 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| 後輪サイズ | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 |
デリカ D:5のモデル一覧
デリカ D:5のレビュー・評価
(総投稿数：314件)デリカ D:5 2007年モデルの満足度
4.59
レビュー投稿数：314件
(カテゴリ平均：4.26)
デリカ D:5 2007年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】他社にないデザインでカッコいいです！デパーチャアングル、アプローチアングルともに確保されている、本格アウトドアSUVミニバンの形です！
【インテリア】落ち着いていて高級感のある室内で、シートの座り心地もよく、室内空間も広く使いやすいです
【エンジン性能】トルクもパワーも凄い！さすがラリーにでるような車って感じがします
【走行性能】ミニバンなのに本格SUVという唯一無二な存在、世界中でこの車しかないです！
45度登坂体験というのを体験してみましたが、やばいです！すごいです！絶句しました！
その時の様子を動画にしましたので、参考になれば幸いです！
⇒ 45度 続きを読む 登坂体験 https://www.youtube.com/watch?v=owdM4PsoKSM
【乗り心地】何も気になる事がなく、広くて快適です！
【燃費】燃費についてはミニバンでSUVですが、ディーゼルだと実質燃費10km/Lで高速だと15km位行くみたいです。
【価格】今時のミニバンの価格なので安くはないです。400万円台後半くらいです。2020年以降の中古なら200万円台から買えます！
【総評】家族が多かったり、キャンプやアウトドアが好きだったり、他の人と違う唯一無二の車が欲しい人には、絶対おすすめです！デリカD5を買ったら、ずっとD5になるという人も多いくらい一度購入してオーナーになるとはまる車です。
とにかく、ミニバンでSUVなんで他に聞くことはありません。
三菱のディーラーで45度の登坂体験をしてきましたが、それはそれは驚きました！
もと、パリダカラリーのドライバー増岡さんの運転で体験してきた時に動画を撮影してきたので、少しでも参考になれば幸いです ⇒ https://www.youtube.com/watch?v=owdM4PsoKSM
-
ＢＭＷ３から乗り換えましたが、乗り心地の良さ、ハンドリングの良さに驚きました。
【エクステリア】
すぐに見慣れることでしょう。
そんなに悪いとも思わないし、色は綺麗。
少なくとも、明らかに醜い範疇のアルファードなどとは比べ物にならない。
（アルファード乗りの人たちの感覚は決してわからないなぁ。
逆にデリカ乗りの感覚も分からないと言われそうだけど、すくなくとも車の顔で圧を感じさせようとは全く思わないので、相手はしません。悪しからず）
【インテリア】
本皮シートが非常に良い
装飾は、全体的には、まぁ特によくもないし悪くはない
車内が広いのはとても良い
続きを読む
【エンジン性能】
トルクはある
欧州車のディーゼルエンジンに慣れているので、そんなにパワーがあるようには感じない。残念。
でも、普通にしか走らないので、これで充分だなと感じる。
【走行性能】
ドイツ車とくらべて、全く遜色ないですね。
そりゃ、重いから較べれば遅いけど、全力で走ることはないし、普通の速度で走っている限り、全く問題が無い。
また、ＢＭＷ３はＦＲだったから、カーブとかでアクセルワークを多少気にしていたけど、デリカＤ５の４ＷＤは素晴らしい制御をするので、曲がりながら普通にアクセルワークをするだけで気持ちよく曲がる。デカい車とは思えない動きで戸惑うくらい。運転はとっても楽だ。
【乗り心地】
静か。
高速で１００ｋｍ／ｈｒ出していても、静かなクラシック音楽を堪能できる。
もちろん会話するときも大きな声を出す必要はない。
でこぼこ道を走るときの振動が少なく、軋み音が全く無い。
試乗の際にＢＭＷ３では多少ギシギシと音がする道でも全く軋まず、平然と走ったので驚いた。
【燃費】
高速でも １６ｋｍ／ｌ程度が限界かな。
ＢＭＷ３ は２０ｋｍ／ｌ弱は出たが、まぁ大きさが違うので仕方ない。
【価格】
ＢＭＷと比較した場合は、この安心感でこの価格なら安いと思うが、絶対的な価格としてはちょっと高い、としか言えない。
【総評】
輸入車信者も是非一度試乗してみて。
この価格でこんな安心感、満足感を買えるなんて、と目からうろこが落ちますよ。 -
使用用途とサイズが合わず、現行デリカからシエンタHVに乗り換えました。
車自体は大変満足していましたが、これから買う人に向けてあえて使ってみて
「ここどうにかしてほしいな」というところも併せて書いてみます。
【良いところ】
・ミニバン×SUVという唯一無二で他には代えがたい車であるところ
他の方も言及されているので省略
・普段使いにも丁度良いサイズ感
アルファードよりも小さくノアよりも大きい
幅広の車が増えた中、1800mmで押さえてるのは貴重。
・走行性能の高さ
トヨタはTNGA等、構造的なシャシー性能を高めてますが、
18年前デビューの車とは思えない高次元 続きを読む の剛性感に脱帽。
ビックマイナーでの数々の改良が秀逸。
加えて4N14エンジン+アイシン8ATの上質なフィーリング、
2WD 4WDAUTO 4WDLOCKの3モードセレクト、
電子制御カップリングの制御が秀逸で、どんな路面でもオンザレール、
ゲリラ豪雨の最中の高速道路でも安心して走れるので疲れ知らずでした。
ミニバンとは思えない走行性能には今でも惚れており、
機会があれば、また三菱に戻ってきたいと思っています。
【気になる点】
・基本設計の古さから来る、痒い所に手が届かない所が多い
?今のミニバンでは当たり前の後席エアコンの細かい制御が前席エアコンパネルでできない。後ろが子供だけとか、どうやって風量調節するんでしょうか？
?３列目が乗り心地良いけど、邪魔。
結局デタッチャブルボルト加工して外してました。
欧州車のように簡単に外せる工夫があればまだ良いのですが…
?コーナーセンサー無いのは、三菱さんどうにかしましょう。
せめてオプションで選べるようにしてほしかったです。
・寒冷地での使用を真面目に考慮してない
せっかく十勝に試験場持ってるのに、どうしてこんなにも詰めが甘いんでしょうか。
フロントワイパーのデアイサーも無い
LEDヘッドライト+フォグの着雪対策も無い
レーダークルコンの着雪対策も無い
レーダークルコンに至っては、使えないなら普通のクルコンも切り替えて使えれば良いのに、それもできず。
シエンタでも寒冷地仕様入れれば今の時代上記の対策出来てます。
せっかく降雪地帯での支持が高いメーカーなので、早急に対策してください。
・三菱ディーラーの質の低さ
降りた一番の原因です。
各地のディーラーごとに違うでしょうが、私は初期型故の保証修理等を依頼するときでも、めんどくさそうに応対されるので、きちんとした客になろうと、ディーラー言いなり整備を保証期間内はしようと思って２回の車検は受けました。
しかし、左フロントフェンダーのカタカタ音の異音はクレーマーと思われており、大した対策もせず、本当に根本的に直してほしいので、新車三年目の保証が切れる前にしばらく乗らない期間を設け、２か月ほどディーラーに預けたにもかかわらず、
「走行試験はしませんでしたが、いつもの対策しておきました」
もうこの一言で、デリカを長く乗り続けていこうという気が失せました。
フロントフェンダーの異音も結局、自分の中で仮説を立て
樹脂フェンダーが一定の風を受けたときに曲がり、曲がったときに三角窓のウィンドモールに当たってカタカタしてるんだなと気が付き、
その周りにシリコンスプレーを吹いたら、それから再発しなくなりました。
ある意味素人でも仮設立てて直せる問題を、検証もせず、クレーマー扱いされ、長期間預けても直せなかった某三菱ディーラー質が低すぎます！
これが三菱車乗るということだよと言われればそれまでですが…。
高速道路でカタカタカタカタいつまでも鳴る音に気になって、好きな車をイライラしながら運転した時間、返してほしいです。
それ以外にも「どうしてそういう対応なのかな？」というところが随所に。
ディーラー店舗内も殺風景ですし、ノベルティなんか一つも貰ったこともなく。
経営合理化して店舗数も少なくなった中、デリカミニのヒットでてんやわんやでしょうが、どうか三菱の経営戦略の中で、ディーラーの質の向上を検討するべきです。
車はとても良いので、三菱車オーナーにそのうち戻ってきたいですが、今回ディーラーでこれだけ辛酸舐めたので、新車は買ってもディーラーで車検取ったりとかはするつもりないです。 - デリカ D:5のユーザーレビューを見る
デリカ D:5のクチコミ
(13449件 / 1515スレッド)クチコミ募集中
-
２月に発注したシャモニーが先週末納車されました。
D:5オールブラックスモデルからの乗り換えです。
５年で１０万キロオーバーでした。
これでデリカD:5３台目です。 -
取付・取扱説明書をお持ちの方はいませんか？
中古を購入し取付途中ですが、取付・取扱説明書が無いため配線の接続が一部わかりません。
どなたか配線図だけでもお持ちではないですか？ -
２０２６年モデルは一部改良でもフルモデルチェンジでもなくビッグマイナーチェンジだそうです。
皆さん、何か情報持ってたら教えてくれませんか？
また、「こういう仕様だったらほしい！」というような話もお聞かせ願えたら幸いです。
「そんな情報はない。」→ 多分正解
「は？そんなこと聞いてどうすんの？」→ごもっとも
「おとなしく発表まで待っとけ。」→正論
です続きを読むがですが、デリカ好きとしてはどうしても気になってしまうのでお付き合いできる方だけでも何か書いていただいたらうれしいです。 - デリカ D:5のクチコミを見る
デリカ D:5の中古車
-
デリカD：5 Ｇ 純正１８インチアルミホイール・両側電動スライド・パノラミックビューモニター・パドルシフト・Ｗエアコン・衝突軽減ブレーキ・ステアリングリモコン・クルコン
- 支払総額
- 419.8万円
- 車両価格
- 399.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 4km 滋賀県
-
デリカD：5 ブラックエディション ４ＷＤ 登録済未使用車 両側自動スライドドア パワーバックドア バックミラーモニター クルコン 衝突軽減 コーナーセンサー シートヒーター ハンドルヒーター 電動レザー パドルシフト スペアキー 禁煙
- 支払総額
- 463.0万円
- 車両価格
- 439.9万円
- 諸費用
- 23.1万円
2025年 4km 北海道
-
デリカD：5 シャモニー Ｅ−ＡＳＳＩＳＴ／電動サイドステップ／マルチアラウンドモニター／シート＆ステアヒーター／電動ハーフレザー／パワーバックドア／両側電動スライド／ＢＳＷ／ＡＣ１００Ｖ／パドルシフト／ＬＥＤライト／保証書
- 支払総額
- 462.0万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 32.1万円
2025年 5km 栃木県
-
デリカD：5 シャモニー オートステップレス ｅ−ａｓｓｉｓｔ シャモニー専用シート 専用アルミホイール 専用フロントグリル 専用デカール フォグランプベゼル 専用ドアミラーカバー
- 支払総額
- 455.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2025年 5km 大阪府
-
デリカD：5 シャモニー ステップレス ｅ−ａｓｓｉｓｔ シャモニー専用シート 専用アルミホイール 専用フロントグリル 専用デカール フォグランプベゼル 専用ドアミラーカバー
- 支払総額
- 455.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2025年 5km 大阪府
-
デリカD：5 シャモニー ４ＷＤ■登録済未使用■寒冷地仕様■サイドステップ ■全方位カメラ■衝突軽減サポート／ＢＳＭ／追従クルーズ／レーンアシスト／両側電動スライドドア／パドルシフト／オートホールドブレーキ／シートヒーター＆ステアリングヒーター／純正アルミ／ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 462.0万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 32.1万円
2025年 5km 青森県
-
デリカD：5 シャモニー 登録済未使用車／４ＷＤ／純正ナビ／アラウンドビューモニター／両側パワースライドドア／ハーフレザーシート／パワーシート／シートヒーター／ステアリングヒーター／純正１８インチＡＷ
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 452.9万円
- 諸費用
- 16.9万円
2025年 5km 北海道
-
デリカD：5 シャモニー ＡＬＰＩＮＥ ＢＩＧ−Ｘ１１インチナビ １２．８型フリップダウンモニター ＥＴＣ ＵＳＢ／ＨＤＭＩポート マルチアラウンドモニター レーダークルーズコントロール ｅ−Ａｓｓｉｓｔ（運転支援機能）
- 支払総額
- 509.0万円
- 車両価格
- 487.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2025年 5km 神奈川県
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